Изобретение относитс к автоматическим навесным грузозахватным устройствам дл подъема полых длинномер ных изделий, например труб, ПЕ ёдназначенных преимущественно дл погрузки , разгрузки и штабелировани одновременно р да труб различной длины и вдного диаметра. Известно захватное устройство дл труб, сод гржащее раму с направл ющими , в которых установлены с воз можностью возвратно-поступательного перемещени тележки с захватными крюками, соединенные со ст гивающими пружинами и св занные с помощью тросо-блочной . системы с траверсой, ,на-, вешиваемой на крюк грузоподъемной ма шины, и механизм фиксации захватных крюков в раскрытом положении Cl J. Однако известные захваты недостаточно надежны, потому что усилие зажати лапами торцов труб, создаваемое пружинами, не вл етс посто нной величиной и колеблетс 6 больших пределах в зависимости от длины труб. Кроме того, надежность работы захватов снижаетс из-за того, что при подъеме р да труб весь груз висит на замкнутом фиксаторе механизма фиксации, который несет нагрузку как от веса труб, так и собственного веса балки захвата. Цель изобретени - повышение надежности . Данна цель достигаетс тем, что захватное устройство дл труб, со (держащее раму с направл ющими, в которых установлены с возможностью воз вратно-поступательного перемещени тележки с захватными крюками, соединенные со ст гивающими пружинами и св занные с помощью тросо-блочной системы с траверсой, навешиваемой на крюк грузоподъемной машины, и механизм фиксации захватных крюков в раскрытом положении, снабжено установленными между тележками в направл ющих с возможностью возвратно-по-ступательного перемещени поперечными балками, закрепленными на балка и тележках отклон ющими блоками, последовательно огибающими последние гибкими элементами, при этом ст гивающие Пружины расположены между тор цами paNM и тележками, а свободный конец тросо-блочнрй системы прикреплен к балке. Такое выполнение захватного устройства повышает его надежность. На фиг.1 изображено захватное уст ройство, общий вид спереди; на фиг.2 - то же, общий вид сверху; на фиг.З - то же, вид сбоку. Захватное устройство содержит раму 1 коробчатого сечени , оба конца которой выполнены с направл ющими 2, где перемещаютс возвратно-поступательно тележки 3 с захватными крюками 4. Все тележки с одной стороны захвата с помощью гибких элементов 5 через отклон ющие .блоки 6 и 7, установленные на тележках 3 и на подвижной поперечной балке 8, св заны между собой по компенсирующей схеме, кажда поперечна балка 8 смонтирована на каретке 9. Тросо-блочна система выполнена в виде двух многократных полиспастов, расположенных симметрично по обе стороны механизма 10 фиксации. Каждый из запасованных канатов 11 св зан одним концом с поперечной балкой 8, а другим концом - через блоки с траверсой 12 и рамой 1. Траверса 12 через проушины навешиваетс , на крюк грузоподъемной машины и имеет по обе стороны втулки 13, которыми балка насажена на направл ющие стойки 14, установленные на раме. На траверсе установлен механизм 10 фиксации четырехтактного типа, взаимодействующий с рамой 1. Дл возврата тележек 3 в исходное положение они через кронштейны св заны с рамой пружинами 15. Работа автоматического захвата заключаетс в следующем. В начальном положении траверса 12 св зана с балкой механизмом 10 фиксации . Пружина 15 отт гивает тележки 3 с крюками 4, а также св занные с ними поперечные балки 8 к торцам рамы 1. В таком положении устройство висит на крюке грузоподъемной машины без трубы и готово к работе. При установке захватного устройства на р д труб и приближении траверсы 12 к раме 1 происходит расцепка механизма 10 фиксации, и траверса получает возможность перемещатьс по направл ющим стойкам 14. При удалении от рамы траверса, соединенна .канатами 11 через блочную систему с балками 8, перемещает их к центру рамы. Тележки 3, св занные с поперечными балками гибкими элементами 5, начнут перемещатьс до тех пор, . пока не зажмут трубы с двух сторон крюками.После этого прекращаетс удаление траверсы относительно рамы и начинаетс подъем и транспортировка труб. Когда трубы будут опущены на транспортное средство или в штабель, произойдет освобождение их от захвата . Траверса движетс .по направл ющим стойкам вниз, приближа сь к раме на сколько ей позвол ет механизм фиксации, при этом происходит сцеп- ление траверсы 12 с рамоК 1 через механизм 10 фиксации. Канаты 11 ослабл ютс ,- и пружины 15 отт гивают тележки 3, а с ними и поперечные балки 8 к торцам рамы. При дальнейшем подъеме крюки тележек остаютс .в раскрытом состо нии , и захват освобождаетс от трубы.
Предлагаема конструкци увеличит надежность работы автоматического захвата, так как компенсирующа схема запасовки гибких элементов между захватными тележками, и каретками обеспечит надежное зажатие торцов
труб с одинаковым усилием. Кроме того , в св зи с тем, что механизм фиксации будет разгружен во врем подъема труб, вс нагрузка будет прихо-. дитьс на грузовые канаты, траверсу и раму. ,