SU1065284A1

SU1065284A1 - Ship hatch closure for upper deck

Info

Publication number: SU1065284A1
Application number: SU823439180A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Терентьев
Original assignee: Terentev Vladimir A
Priority date: 1982-05-19
Filing date: 1982-05-19
Publication date: 1984-01-07

Abstract

1. СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ ДЛЯ ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЫ, содержащее четное число, но не менее четырех, секций с катками, сопр женными с направл ющими комингса люка, сочлененных друг с другом посредством наружных и внутренних шарниров, а также привод, при этом перва секци шарнирно св зана с комингсом люка и приводом, а катки установлены на секци х посредством осей в местах расположени наружных шарниров, отличающеес тем, что, с целью упрощени его кон-, струкции и повышени надежности и эффективности эксплуатации, оно снабжено попарно св занными друг с другом посредством шарниров кроншейнами, жестко закрепленными свободными концами на секци х и образуюшими со смежными с ними четными и нечетными секци ми шарнирные параллелограммные механизмы, причем в каждой паре кронштейнов один закреплен на одной из нечетных секций со стороны внутреннего шарнира, а другой кронштейн- на четной секции, смежной со.следующей по ходу после указанной нечетной секции, также со стороны внутреннего шарнира. 2.Закрытие по ri. 1, отличающеес тем, что оно снабжено захватными устройствами, установленными на опорных катках и сопр женными с направл юшими комингса е люка. 3.Закрытие по п. 1, отличающеес тем, (Л что кронштейны имеют компенсационные изгибы .1. HALF-DOWNHOUSE CLOSING FOR THE TOP DECK, containing an even number, but not less than four, sections with rollers, coupled with the hatch coamings, joined to each other by means of external and internal hinges, as well as a drive, while the first section is hinged It is connected with the coaming of the hatch and the drive, and the rollers are mounted on the sections by means of axles at the locations of the outer hinges, characterized in that, in order to simplify its construction, to increase the reliability and efficiency of operation, it is provided with pairs hinges, rigidly fixed free ends on sections and forming with even and odd sections adjacent to them hinge parallelogram mechanisms, each pair of brackets having one fixed on one of the odd sections from the inner hinge and the other bracket - on the even section, adjacent to the co. next in the course after the specified odd section, also from the inner hinge. 2. Closing by ri. 1, characterized in that it is provided with gripping devices mounted on support rollers and connected with coaming e hatch guides. 3. The closing of claim 1, wherein (the brackets have compensatory bends.

Description

05 СП05 JV

toto

СХ)CX)

4four

Изобретение относитс к cyfloctpoeHHro, в частности к судовым люковым закрыти м дл верхней палубы.This invention relates to cyfloctpoeHHro, in particular to ship's hatch covers for the upper deck.

Известно судовое люковое закрытие дл верхней палубы, содержащее четное число, но не менее четырех, секций с катками, сопр женными с направл ющими комингса люка, сочлененных друг с другом посредством наружных и внутренних шарниров, а также привод, при этом перва секци шарнирно св зана с комингсом люка и приводом , а катки установлены на секци х посредством осей в районе расположени наружных шарниров {IJ.A shipboard hatch cover is known for the upper deck, which contains an even number, but not less than four, sections with rollers, coupled with the hatch coamings, joined to each other by means of outer and inner hinges, as well as a drive, while the first section is hinged with the coaming of the hatch and the drive, and the rollers are mounted on the sections by means of axles in the vicinity of the external hinges {IJ.

Однако такое-люковое закрытие конструктивно сложно и обладает малыми надежностью и эффективностью эксплуатации.However, such a hatch closure is structurally difficult and has low reliability and operational efficiency.

Цель изобретени - упрощение конструкции и повЬ1шение -надежности и эффектйаности эксплуатации судового люкового закрыти дл верхней палубы.The purpose of the invention is to simplify the construction and increase the reliability and effectiveness of the operation of the ship's hatch cover for the upper deck.

Поставленна цель достигаетс тем, что судовое люковое закрытие дл верхней палубы , содержащее четное число, но не менее четырех, секций с катками, сопр женными с направл ющими комингса люка, сочлененных друг с другом посредством наружных и внутренних шарниров, а также привод, при этом перва секци щарнирно св зана с комингсом люка и приводом, а катки установлены на секци х посредством осей в местах расположени наружных шарниров , снабжено попарно св занными друг с другом посредством шарниров кронштейнами , жестко закрепленными свободными концами на секци х и образующими со смежными с ними четными и нечетными секци ми шарнирные параллелограммные механизмы , при этом в каждой паре кроншейнов ОДИН закреплен на одной из нечетных секций со стороны внутреннего шарнира, а -другой кронц тейн - на четной секции, смежной со следующей по ходу-после указанной нечртной секции, также со стороны внутреннего шарнира.The goal is achieved by the fact that the ship's hatch closure for the upper deck contains an even number, but not less than four, sections with rollers, coupled with the hatch coamings, joined together by means of external and internal hinges, as well as an actuator. the first section is hingedly connected with the coaming of the hatch and the drive, and the rollers are mounted on the sections by means of axles at the locations of the outer hinges, equipped with pairs of brackets rigidly fixed to each other by means of hinges the hinged parallelogram mechanisms with the even ends and the odd sections adjacent to them are even ends, with each pair of ODONE kronsheins fixed on one of the odd sections from the inner hinge, and the other kronzein hinge on the even section adjacent to following in the course-after the specified non-horn section, also from the internal hinge.

Кроме того, судовое люковое закрытие снабжено захватными устройствами, установленными на опорных катках и сопр женными с направл ющими комингса люка, а кронштейны имеют компенсационные изгибы .In addition, the ship's hatch cover is equipped with gripping devices mounted on the support rollers and coupled with the hatch coaming guide, and the brackets have compensatory bends.

На фиг. 1 схематически изображено судовое люковое закрытие дл верхней палубы в закрытом положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в промежуточном положении; на фиг. 3 - то же, в открытом положении;-на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows schematically a ship's hatch cover for the upper deck in the closed position, side view; in fig. 2 - the same, in an intermediate position; in fig. 3 is the same in the open position; in FIG. 4 shows section A-A in FIG. one.

Судовое люковое закрытие дл верхней палубы содержит секции 1-8, св занные друг с другом посредством наружных 9 и внутренних 10 шарниров. Перва секци 1The shipboard hatch cover for the upper deck contains sections 1-8, interconnected by means of outer 9 and inner 10 hinges. First section 1

посредством шарниров 11 св зана с комингсом 12 люка, а также шарнирно св зана с гидроцилиндрами 13, предназначенными дл ее поворота.by means of hinges 11 it is connected with coamings 12 of the hatch, and is also pivotally connected with hydraulic cylinders 13, designed to rotate it.

J На секци х 2, 4, 6 и 8 смонтированы опорные катки 14, предназначенные дл перемещени секций по комингсу 12 люка. На секци х 1, 3 и 5 жестко закреплены кронштейны 15, а на секци х 4, 6 и 8 жестко закреплены кронштейны 16. КронщтейныJ On sections 2, 4, 6, and 8, support rollers 14 are mounted to move sections along coaming 12 of the hatch. Brackets 15 are rigidly fixed to sections 1, 3, and 5, and brackets 16 are rigidly fixed to sections 4, 6, and 8. Brackets

О 15 св заны с кронштейнами 16 посредством шарниров 17, расположенных при. закрытом положении люкового закрыти ниже уровн внутренних шарниров 10 на величину, рав , ную возвышению над последними наружных j шарниров 9. При этом каждый шарнир 17 расположен от одного из ближайших к нему внутренних шарниров 10 на рассто нии, равном рассто нию от другого ближайшего к нему внутреннего шарнира 10 до наружного шарнира 9. Таким образом, оси шарнира 17,About 15 are connected to the brackets 16 by means of hinges 17 located at. the closed position of the hatch cover is below the level of the inner hinges 10 by an amount equal to the elevation above the outer j hinges 9. At the same time, each hinge 17 is located from one of the inner hinges 10 nearest to it at a distance equal to internal hinge 10 to the external hinge 9. Thus, the axis of the hinge 17,

0 наружного шарнира 9 и двух ближайших внутренних шарниров 10 расположены и углах условного параллелограмма.0 outer hinge 9 and the nearest two inner hinges 10 are located and the angles of the conditional parallelogram.

На ос х 18 катков 14, установленных на секции 2, смонтированы балансиры 19, снабженные роликами 20, сопр женными сOn axles 18 of rollers 14, mounted on section 2, weights 19 are mounted, equipped with rollers 20 mated to

: направл ющими 21 ком11нгса 12 люка, об: разующие захватные устройства.: guides 21 coms 12 hatch, ob: disassembling gripping devices.

Судовое люковое закрытие работает сле0 дующим образом. The shipboard hatch closure works as follows.

При подаче в поршневую полость гидроцилиндров 13 рабочей жидкости последние разворачивают секцию 1 вокруг шарниров II, а вместе с ней и жестко закрепленные на ней кронштейны 15. Св занные сWhen hydraulic fluids 13 are fed into the piston cavity 13, the latter unfold section 1 around hinges II, and with it brackets rigidly attached to it 15. Connected with

5 н.ими кронштейны 16 также поворачиваютс , з-.следовательно, поворачиваетс и секци 4, перемеща сь при этом вдоль комингса 12 люка. Расположенные между секци ми 1 и 4 : се1$ции 2 и 3 также поворачиваютс и перетмещаютс вдоль комингса люка. Закрепленные на секции 3 кронштейны 15 поворачиваютс вместе с ней, разворачива , в свою очередь, через шарнир 17 кронштейны 16, следовательно, и св занную с ним секциго 6. При этом секци 5 также поворачиваетс 5 N. Their brackets 16 also rotate, s-consistently, and section 4 rotates, moving along with coaming 12 hatch. Located between sections 1 and 4: sections 2 and 3 are also rotated and moved along the hatch coaming. The brackets 15 fixed to section 3 rotate with it, unfolding, in turn, through bracket 17 the brackets 16, and hence the section 6 associated with it. Section 5 also rotates

и перемещаетс вдоль комингса люка. Аналогичным образом разворачиваютс и все следующие секции люкового закрыти , причем разворот всех секций закрыти происходит одновременно.and moves along the coaming hatch. In a similar way, all the following sections of the hatch cover are unfolded, and the turning of all the closing sections takes place simultaneously.

Когда секци 1 займет вертикальное положение , все остальные секции люкового закрыти , св занные между собой кронштейнами по принципу параллелограмма, также займут вертикальное положение, опира сь When section 1 is in a vertical position, all other sections of the hatch cover, which are interconnected by brackets according to the parallelogram principle, will also occupy a vertical position, leaning

на катки 14. Таким образом, люковое закрытие окажетс спакетированным.onto rollers 14. Thus, the hatch cover will be packaged.

Процесс закрывани люкового закрыти происходит в обратном пор дке при подачеThe process of closing the hatch cover occurs in reverse order when the

рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндров 13. Последние разворачивают секцию 1, а следовательно, разворачиваютс и все остальные секции в исходное положение .the working fluid in the rod end of the hydraulic cylinders 13. The latter unfold section 1, and therefore all the other sections unfold to their original position.

В св зи с тем, что дл открывани люкового закрыти достаточно поворота первой секции, схема привода предложенного судового люкового закрыти получаетс о простой независимо от числа секций.Due to the fact that to open the hatch cover, it is sufficient to rotate the first section, the drive circuit of the proposed ship hatch cover is obtained regardless of the number of sections.

Г4G4

16sixteen

2J2J

XX

15ee/; ) /7Qfly 015ee /; ) / 7Qfly 0

Ф1/г 4F1 / g 4

Claims

1. SHIPBOARD HATCH FOR TOP DECK, containing an even number, but not less than four, of sections with skating rinks mating to the hatch coaming guides articulated to each other by external and internal hinges, as well as a drive, while the first section is pivotally connected to the coaming the hatch and the drive, and the rollers are mounted on the sections through the axles in the locations of the external hinges, characterized in that, in order to simplify its design, structure and increase the reliability and efficiency of operation, it is equipped with pairwise connected each other by means of hinges with brackets, rigidly fixed with free ends on the sections and forming articulated parallelogram mechanisms with adjacent even and odd sections, moreover, in each pair of brackets, one is fixed to one of the odd sections from the side of the internal hinge, and the other bracket to even section adjacent to. next along the specified odd section, also from the inner hinge side.

2. Closing pop. 1, characterized in that it is equipped with gripping devices mounted on the road wheels and interfaced with the guides of the coaming hatch.

3. Closing by π. 1, characterized in that the brackets have compensation bends.