SU1062024A1 - Устройство дл регулировани давлени воздуха в пневматических шинах транспортного средства - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА., содержащее источник давлени - воздуха , св занные трубопроводами с jaw-. нами через пневматические клапаны ч и пневмо-механическую систему управлени  клапанами, в состав которой включены чувствительные кдавлению в шинах и динамическому- напору воздуха элементы, а такзке пневматические злементы, образующие герметичные контуры с аналогичными элемен:тамк , fy ветви тел ь ними . к изменению нормальной нагрузки на колеса транспортного средства, отличающ е е с   тем, что, с целью повышени  т гово-сцепных качеств транспортного -средства путем полуавтоматической корректировки давлени  в пшнах в зависимости от типа и состо ни  опорной поверхности, пнев МО-механическа  система управлени  клапанами снабжена сильфонами, вклю- s ченными в герметичные контуры с воз (Л можностью изменени  их объема посредством , например, винтового механизма .

Description

о ю

о

(О

N Изобретение относитс  к автотракторной технике, в частности к устройствам дл  регулировани  да лени  воздуха в шинах колеснмх мани к . Известны устройства дл  дистанционного регулировани  давлени  воздуха в пневматических шинах транспортного средства,содержа1цее источник сжатого воздуха кран управлени  и пневмоприводыдл  подво да воздуха к шинам подкачиваемых колес ClU. Однако данные устройства не обе печивают регулирование давлени  воздуха в шинах в зависимости от р пределени  нормальных нагрузок на колеса и скорости движени  транспортных средств, что приводит к ухудшению параметров плавности ход повышенному расходу топлива и интенсивному износу шин. Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  устройстводл  регулировани  давле ни  воздуха в пневматических шинах транспортного средства, содерлсащее источник давлени  воздуха, св заннмй трубопроводом с шинами через пневматические клапаны, и пневмомеханическую систему управлени  кл панами, в состав которой включены чувствительные к давлению в шинах и динамическому напору воздуха эле менты, а также пневматические элементы , образующие герметичные конт ры с аналогичн лми элементами-, чувс вительными к изменению нормальной нагрузки на колеса транспортного средства и обеспечивающее улуч1йение эксплуатационных характеристик транспортного средства за счет регулировани  давлени  воздуха в шинах в,зависимости от нагрузки тран портного средства и скорости его движени  2. Однако известное устройство не позвол ет полностью реализовать т говые возможности транспортного средства в случае ухудшени  состо  ни  опорной поверхности, . Цель изобретени  - повышение т гово-сцепных качеств транспортного средства путем полуавтоматической корректировки давлени  в шинах в зависимости от типа и сост ни  опорной поверхности. Поставленна  цель дост цгаетс  тем, что в устройстве дл  регулиро вани  давлени  воздуха в пневматических шинах транспортного средств содержащем источник давлени  возду ха св занш.-1й трубопроводами с шинами через пневматические клапаны, и пневмо-механическую систему управлени  клапанами, в состав которой включены чувствительные к давлению в у ина с и динамическому напо ру воздуха элементы, а также пневматические элементы, образующие герметичные контуры с аналогичными элементами, чувствительными к изменению нормальной нагрузки на колеса транспортного средства, пневмо-механическа  система управлени  клапа|нами снае)жена Сильфонами, включенными в герметичные контуры с возможностью изменени  их объема посредством , например, винтового механизма . На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Устройство имеет мембрану 1, полость под которой трубопроводами 2 и 3 соединена с шинами 4 колес. Пневматические элементы 5, сильфоны .б и фланец 7 образуют полость, котора  трубопроводом 8 соединена с пневматическим элементом 9, размещенным в подвеске. Винт 10, перемещающийс  в отверстии 11 крьшки . 12, св зан через шестерню-гайку 13 и зубчатое колесо 14 с осью 15, на которую насажены маховичок 16 и указатель 17 шкалы 18. Дл  обеспечени  синхронного осевого перемещени  винтов 10 передней и задней секции устройства соответствующие передачи винт - гайка имеют противоположные направлени  резьб, а квадратный головок винтов 10 и направл ющих отверстий в крьлике 12 крана управлени  исключает воз.можность вращени  винтов. Мембрана. 19,. полость над которой 1сообщаетс  через воздухопровод 20 и входное сопло 21 с aт юcфepoй, посредством рычагов 22 и 23 соединена с пневматическими элементами 5. Двойной клапан 24 может соедин ть полость шин либо с ресивером 25 и компрессором 26, либо через отверстие 27 - с атмосферой. Втора  секци  имеет аналогичную конструкцию. Устройство работает следующим образом. Дл  установки давлени  воздуха в шинах в соответствии с типом опорной поверхности маховичок 16 поворачивают на угол, регламентируемый показани ми указател  17 шкалы 18. Крут щий момент через ось 15 и зубчатое колесо 14 передаетс  на шестерню-гайку 13, котора , перемеща  винт 10 и передава  реакцию сильфона 6 на фланец 7, обеспечивает увеличение или уменьшение деформации сильфона, а следовательно, и объема герметичного контура, образуемого элементами 5, сильфонами 6 и фланцем 7, что приводит к изменению давлени  воздуха в контуре , а значит, и усили  со стороны пневматического элемента 5 на мембрану 1 -и, в конечном итоге, к нару

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее источник давления- воздуха, связанные трубопроводами с_иинами через пневматические клапаны \ · и пневмо-механическую систему управ- ления клапанами, в состав которой включены чувствительные к давлению в шинах и динамическому! напору воздуха элементы, а также пневматические элементы, образующие герметичные контуры с аналогичными элементами , Чувствительными.к изменению нормальной нагрузки на колеса транспортного средства, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения' тягово-сцепных качеств транспортного средства путем полуавтоматической корректировки давления в им нах в зависимости от типа и состояния опорной поверхности, пневпмо-механическая система управления _о клапанами снабжена сильфонами, вклю- S ченными в герметичные контуры с воз- мощностью изменения их объема по- 11 средством, например, винтового механизма. -С