SU1055848A1 - Наддолотный амортизатор - Google Patents

Abstract

НАДДОЛОТНЫЙ АМОРТИЗАТО ), содержащий корпус с центральным патрубком, кольцевой поршень со штоком. св занный с переходником на долото и образуюший с корпусом герметичную полость, в которой расположена кольцева  перегородка , дел ша  последнюю на две камеры, одна из которых заполнена жидкостью, а друга  газом,отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности гашени  осевых колебаний при пр мом и обратном ходах штока, кольцева  перегородка жестко св зана с патрубком и имеет дл  св зи газовой и жидкостной полостей осевые отверсти , причем на патрубке дл  перекрыти  последних со стороны газовой камеры подвижно установлен кольцевой клапан с калиброванными отверсти ми. (Л СЛ ел 00 Oliib оо

Description

Изобретение относитс  к нефтегазодобывающей промышленности и может быть использовано дл  гашени  ударов и вибраций, возникаюших при работе долота на забое. Известен наддолотный амортизатор, включающий корпус с центральным патрубком , клапан, кольцевой поршень, упругие элементы и камеру со сжатым газом 1. Недостатком такого амортизатора  вл етс  использование в качестве рабочего тела сжатого газа и резиновых упругих элементов . Поскольку сжатый газ, наход щийс  в надпоршневой полости амортизатора, аккумулирует энергию ударов, возникающую при работе долота на забое, и практически целиком возвращает ее без рассеивани  при возврате подвижного поршн  амортизатора в крайнее нижнее положение, гашение осевых ударных нагрузок осуществл етс  резиновыми упругими элементами. Резиновые элементы под действием значительных ударных и вибрационных нагрузок быстро выход т из стро . Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  наддолотный амортизатор, включающий корпус с центральным патрубком, кольцевой поршень со штоком, св занный со стволом и образующий с корпусом герметичную полость, в кбторой расположена кольцева  перегородка , выполненна  в виде плавающего поршн  и дел ща  герметичную камеру на две камеры, одна из которых заполнена жидкостью , а друга  - газом 2. Недостаток известного амортизатора заключаетс  в том, что он обладает низкой эффективностью гашени  возникающих колебаний, так как торможение полого штока амортизатора осушествл етс  только на пр мом ходе амортизатора при сжатии в нем газа. Кроме того, амортизатор обладает большой жестокостью из-за того, что газ, воспринима  энергию ударов, возникающую при работе долота на забое, практически целиком ее возвращает без рассеивани  при движении полого щтока в исходное положение . Цель изобретени  - повышение эффективности гашени  осевых колебаний при пр мом и обратном ходах штока амортизатора . Указанна  цель достигаетс  тем, что в . наддолотном амортизаторе, включаюшем корпус с центральным патрубком, кольцевой поршень со щтоком, св занный с переходником на долото и образующий с корпусом герметичную полость, в которой расположена кольцева  перегородка, дел ща  после днюю на две камеры, одна из которых заполнена жидкостью, а друга  газом, кольцева  перегородка жестко св зана с патрубком и имеет дл  св зи газовой и жидкостной полостей осевые отверсти , причем на патрубке дл  перекрыти  последних со стороны газовой камеры подвижно установлен кольцевой клапан с калиброванными отверсти ми . На фиг. 1 показан наддолотный амортизатор , положение при пр мом ходе; на фиг. 2 - то же, при обратном ходе. Амортизатор состоит из корпуса, выполненного из св занных резьбой частей 1 и 2, коаксиально расположенного в корпусе и закрепленного в нем центрального патрубка 3 с осевым каналом 4, кольцевого поршн  5, шток которого 6 св зан с переходником 7 на долото (не показано). Поршень 5 образует с корпусом герметичную полость, в которой расположена жестко св занна  с патрубком 3 кольцева  перегородка 8, дел ща  герметичную полость на две камеры 9 и 10. Камера 9 заполнена сжатым газом, а камера 10 - жидкостью. Кольцева  перегородка 8 дл  св зи газовой 9 и жидкостной 10 камер имеет осевые отверсти  11, дл  перекрыти  которых на патрубке 3 подвижно установлен кольцевой клапан 12 с калиброванными отверсти ми 13, причем их суммарное сечение меньше суммарного сечени  отверстий 11 перегородки 3. Кольцева  перегородка и кольцевой поршень 5 снабжены уплотнени ми 14 и 15 соответственно. Дл  зар дки газовой камеры корпус имеет зар дный узел 16. Амортизатор устанавливаетс  непосредственно над буровым долотом. Крут щий момент от бурильной колонны (вала забойного двигател ) передаетс  к долоту от корпуса через шлицевые выступы 17 в корпусе амортизатора, упругий элемент 18 и шлицевые выступы 19 хвостовика 7. Буровой раствор прокачиваетс  через осевой канал 4 центрального патрубка 3 корпуса амортизатора . Дл  обеспечени  устойчивости работы амортизатора на любой глубине часть 2 корпуса образует с хвостовиком 7 компенсационную камеру 20, св занную каналом 21 с 3atpy6HbiM пространством. В собранном виде амортизатор через зар дное-устройство 16 заполн етс  вначале жидкостью до определенного уровн ,а затем газом до некоторого начального давлени . Наддолотный амортизатор работает следующим образом. Осевые удары, генерируемые долотом, через хвостовик 7 передаютс  кольцевому поршню 5, последний перемещаетс  вверх (фиг. 1) - пр мой ход, рабоча  жидкость из камеры 10 по осевым каналам 11 в кольцевой перегородке 8 вытесн етс  в камеру 9, причем подвижный клапан 12 поднимаетс  погоком жидкости вверх до упора. При этом происходит дополнительное сжатие газа, наход щего в камере 9. При описан

Claims (1)

1. НАДДОЛОТНЫЙ АМОРТИЗАΤΟξ\ содержащий корпус с центральным патрубком, кольцевой поршень со штоком, связанный с переходником на долото и образующий с корпусом герметичную полость, в которой расположена кольцевая перегородка, делящая последнюю на две камеры, одна из которых заполнена жидкостью, а другая газом,отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности гашения осевых колебаний при прямом и обратном ходах штока, кольцевая перегородка жестко свя^: зана с патрубком и имеет для связи газовой и жидкостной полостей осевые отверстия, причем на патрубке для перекрытия последних со стороны газовой камеры подвижно установлен кольцевой клапан с калиброванными отверстиями.

   f

   Прямой ход фи.г.1