Изобретение относитс к машиностроению , а именно к области двигатёлвстроени , и может быть испольэо|Вано в двигател х внутреннего сгорани . Известно поршневое кольцо дл дни гател . внутреннего сгорани , на рабо lefl поверхности которого выполнена концентрическа канавка, образующа с нижним и верхним торцами кольца бурты, между которьами нанесено плазменное покрытие с образованием кольцевых зазоров |Д . . Однако наличие угла в профиле покрыти вл етс концентратором напр жений в покрытии, кроме того, формирование зазоров методом шлифовки при водит к образованию микротрещин,что вл етс причиной разрушени самого покрыти . Цель изобретени - повышение надежности , путем предотвращени ска лывани покрыти . Поставленна цель достигаетс тем, что в поршневом кольце дл двигател внутреннего сгорани , на рабочей поверхности которого выполнена концентрическа канавка, образующа с нижними и верхним торцами коль ца бурты, между которыми нанесено плазменное покрытие с образованием кольцевых зазоров, дно канавки в се чении выполнено по выпуклой кривой, а профиль покрыти имеет посто нную толщину и расположен эквидистантно профилю дна канавки, причем вершина профил расположена на одной линии с рабочей поверхностью бУРТов. На чертеже показанопопере-аное радиальное сечение кольца. Поршневое кольцо 1 выполнено с концентрической кольцевой канавкой , котора .образует бурты 3. Дно 4 канавки выполнено по выпуклой кривой . Плазменное покрытие 5 нанесено в канавку с образованием кольцевых зазоров 6, причем профиль покрыти имеет посто нную толщину и эквидистантен профилю дна канавки, а вершина 7 профил расположена на одной линии с рабочей поверхностью буртов 3. При работе двигател внутреннего сгорани , при движении кольца вверх плазменное покрытие вместе с буртами за счет сил упругости упираетс в стенку гильзы цилиндра, обеспечива при атом герметизацию камеры сгорани . В торцовых зазорах аккумулируетс смазка вместе с неизбежно образующимис , особенно в период приработки диспергированными продуктами износа покрыти и сопр женной поверхности. При движении вниз повтор етс аналогична картина. Наличие в зазорах смазки значительно улучшает условие работы поршневого кольца, особенно при форсированных рейсимах работы в верхней мертвой точке, где, как известно, у обычных хромированных поршневых колец возникают црижоги и др, негативные влени . Предложенное поршневое кольцо : позвол ет повысить надежность работы цйлиндро-поршневой группы двигател путем улучшени эксплуатационных характеристик поршневых колец, увеличить ресурс колец, -за счет наличи прочного плазменного покрыти .The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of engines, and can be used in internal combustion engines. A piston ring is known for the gathel days. internal combustion, on the working surface of which a concentric groove is formed, forming with the lower and upper ends of the collar ring, between which a plasma coating is applied with the formation of annular gaps | D. . However, the presence of an angle in the coating profile is a stress concentrator in the coating, in addition, the formation of gaps by the grinding method leads to the formation of microcracks, which is the reason for the destruction of the coating itself. The purpose of the invention is to increase reliability by preventing the coating from peeling. The goal is achieved by the fact that in the piston ring for an internal combustion engine, on the working surface of which a concentric groove is formed, forming with the lower and upper ends of the collar ring, between which a plasma coating is applied with the formation of annular gaps, the bottom of the groove in the cross section is convex curve, and the coating profile has a constant thickness and is located equidistantly to the profile of the bottom of the groove, with the top of the profile being in line with the working surface of the BURTs. The drawing shows a supporting radial section of the ring. Piston ring 1 is made with a concentric annular groove, which forms piles 3. The bottom 4 of the grooves is made along a convex curve. Plasma coating 5 is applied to the groove with the formation of annular gaps 6, with the coating profile having a constant thickness and equidistant to the bottom profile of the groove, and the top 7 of the profile is in line with the working surface of the shoulders 3. During the upward movement of the ring, the plasma the coating, together with the shoulders, rests on the wall of the cylinder liner due to the elastic forces, providing the atomization of the combustion chamber with the atom. The end gaps accumulate lubricant together with inevitably formed, especially during the run-in period, dispersed wear products of the coating and the mating surface. When moving downwards, a similar pattern is repeated. The presence of lubricant in the gaps significantly improves the working condition of the piston ring, especially when forced reedimakh work in the upper dead center, where, as is well known, conventional chrome-plated piston rings have horny and other negative effects. The proposed piston ring: allows to increase the reliability of operation of the cylinder-piston engine group by improving the performance characteristics of the piston rings, increasing the life of the rings, due to the presence of a durable plasma coating.