SU1052685A1

SU1052685A1 - Глушитель шума выпуска двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1052685A1
Application number: SU813361646A
Authority: SU
Inventors: Олег Георгиевич Вишняков
Original assignee: Vishnyakov Oleg G
Priority date: 1981-09-29
Filing date: 1981-09-29
Publication date: 1983-11-07

Abstract

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕРО СГОРАНИЯ содержащий цилиндрический корпус с внутренней и ви.хревой камерами, отделенными друг от друга при помощи перфорированной перегородки, впускной патрубок, подключенный центрально к впускной камере, и выпускное отверстие дл выхода газа из вихревой камеры, отличающийс тем, что с целью повышени его эффективности, глушитель снабжен перепускной трубой, подк.,1юченной с одной стороны к впускному патрубку в виде отверсти , а с другой - тангенциально к вихревой камере, перфораци в перегородке размешена по ее периферии, и выпускное отверстие расположено по оси вихревой камеры .

Description

Изобретение относится к технике глушениз шума и может быть использовано для глушения шума выпуска двигателя внутрен него сгорания.

Известны глушители шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащие цилиндрический корпус с впускной и вихревой камерами, отделенными одна от другой при помощи перфорированной перегородки, впускной патрубок подключенный центрально к впускной камере и выпускное от- -О верстие для выхода газа из вихревой камеры [1].

В известных глушителях недостаточно полно используется возможность глушения шума в вихревой камере.

Цель изобретения — повышение эффекта в ноет и ш у м о г л v ш е н и я.

Поставленная цель достигается тем, что глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с впускной и вихревой ка- 20 мерами, отделенными одна от другой при помощи перфорированной перегородки, впускной патрубок, подключенный центрально к впускной камере, и выпускное отверстие для выхода газа из вихревой камеры, снабжен перепускной трубой, подключенной с ²одной стороны к впускному патрубку в виде ответвления, а с другой — тангенциально к вихревой камере, перфорация в перегородке размещена по ее периферии и выпускное отверстие расположено по оси вихревой ка- ?₎₀меры.

На фиг. 1 представлена общая схема предлагаемого глушителя; на фиг. 2 — сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б-5 на фиг. 1.

Глушитель шума впуска двигателя внут- 35 реннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с впускной 2 и вихревой 3 камерами, отделенными одна от другой при помощи перфорированной перегородки

4. Впускной патрубок 5 подключен центрально к впускной камере 2. Вихревая камера 3 снабжена центральным выпускным отверстием 6. Перепускная труба 7 подключена с одной стороны к впускному патрубку 5 в виде отверстия, а с другой — тангенциаль-

но к вихревой камере 3. Перфорация в перегородке 4 размещена по ее периферии, а выпускное отверстие 6 вихревой камеры 3 расположено по ее оси.

Участок впускной камеры 2 в зоне перфорированной перегородки 4 может быть выполнен в виде переходного конуса 8. Внутри переходного конуса может быть соосно установлена дополнительная конусная вставка 9, причем канал между конусом 8 и вставкой 9 сообщает полость впускной камеры 2 с перфорацией перегородки 4, а полость внутри вставки 9 служит демпфирующим объемом.

Глушитель может быть снабжен дополнительными расширительными камерами 10 и 11, образованными в корпусе 1 дополнительными перегородками 12 с отверстиями. В отверстиях перегородок могут быть установлены трубки 13.

Выхлопные газы из выпускной магистрали двигателя внутреннего сгорания поступают через впускной патрубок 5 во впускную камеру 2, далее, разделяясь по перепускной трубе 7 и переходному конусу 8, подаются в вихревую камеру 3. В вихревой камере 3 закрученный поток из перепускной трубы 7 блокирует проход газов в осевом направлении (дроссельный эффект), что препятствует резкому нарастанию давления газов на выходе из вихревой камеры 3 в периоды открытия выпускных клапанов двигателя. В остальные периоды времени выпуска выхлопных газов, когда скорость потока сравнительно низкая, основная масса газа проходит з вихревую камеру 3 по каналу между переходным конусом 8 и вставкой 9, через отверстие в перегородке 4, не встречая на своем пути существенных гидравлических сопротивлений.

Таким образом, сообщение выпускной и вихревой камер при помощи тангенциальной перепускной- трубы служит выравниванию скорости на выходе из вихревой камеры и тем самым значительному снижению шума выхлопных газов. Наличие демпфирующего объема, а также расширительных камер на выходе из вихревой камеры способствует дополнительному снижению шума.

5-5

ВНИИПИ Заказ 8818/26 Тираж 535 Подписное

Филиал ППГ1 «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Claims

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ* содержащий цилиндрический корпус с внутренней и вихревой камерами, отделенными друг от друга при помощи перфорированной перегородки, впускной патрубок, подключенный центрально к впускной камере, и выпускное отверстие для выхода газа из вихревой камеры, отличающийся тем, что с целью повышения его эффективности, глушитель снабжен перепускной трубой, подключенной с одной стороны к впускному патрубку в виде отверстия, а с другой — тангенциально к вихревой камере, перфорация в перегородке размешена по ее периферии, и выпускное отверстие расположено по оси вихревой камеры.

СП № СХ QO Сл >