11 Изобретение относитс к области гидромашиностроени и может быть использовано в центробежных насосах Изв естен центробежный насос, где уравновешивание осевых сил достигаетс с помощью лабиринтного уплотне ни и отверстий в ведущем диске Г1 Недостатком этого насоса вл етс то, что при работе центробежного насоса в широком диапазоне расходов, особенно на недогрузочньк режимах в рабочем колесе происход т периодические срывы потока, что приводит к пульсации давлений на выходе из рабо чего колеса и неравномерное давлеНИИ по ведомому .и ведущему дискам и, как следствие, к пульсации гидрав лической составл ющей осевой силы, действующей на упорный подшипник насоса . В тех случа х, когда величина осевой силы мала, .наблюдаетс осева вибраци ротора, котора может привести к выходу из стро упорных подшипников. Причина колебани давлений (в большинстве случаев низкочастотны ) состоит в нестабильности потока в рабочем колесе на малых подачах . Известен центробежный насос, содержащий корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками, на наружных поверхност х которых выполнены концентричные кольцевые пазы, сообщенные посредством отверстий с проточной частью колеса 2 . Недостатком данной конструкции вл етс значительное увеличение объ емных утечек, то есть снижение объемного КПД, а также ограниченна возможность рег шИровки величины осевой силы, снижение надежности из-за малых размеров зазоров между колесом и корпусом. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату вл етс центробежный насос, содержащий корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками, последний из которых имеет диаметр, превышающий диаметр ведущег диска, и образует с корпусом камеру, в которой установлена кольцева упруга диафрагма, образующа с ведомым диском торцовую-щель US}. Недостатками этой конструкции вл ютс ее сложность, снижение надежности за счет наличи дополнительного элемента (упругой диафрагмы), выполнение которого из неметаллических материалов снижает ресурс работы при высоких температурах и в агрессивных средах, а из металла - значительно повышает вибрацию, ухудшает виброакустические характеристики Таким образом, в услови х высоких температур и агрессивных сред така конструкци быстро становитс неработоспособной , снижа ресурс машины в целом. При работе на режимах малых . и больших подач возникают вибрации в камере между корпусом и ведомым диском, обусловленные пульсаци ми потока. Цель изобретени - упрощение конструкции и повьшгение надежности путем уравновешивани осевых сил в широком диапазоне режимов работы. Цель достигаетс тем, что в центробежном насосе, содержащем корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками, рабочее колесо по периметру выполнено со скосом под углом 25-30° в сторону ведомого диска. На чертеже, изображен продольный разрез центробежного насоса. Центробежный насос содержит корпус 1 и установленное в нем рабочее колесо 2 с ведущим и ведомым дисками 3 И 4, причем рабочее колесо 2 по периметру выполнено соускосом под углом ( 30° в сторону ведомого диска 4, колесо 2 имеет лопатки 5 и разгрузочные отверсти - 6. Описьшаемое устройство работает следзпощим образом. При работе на режимах с подачами; е меньше номинальной подачи активый поток жидкости идет полным сеением . Разгрузка осевых сил осущетвл етс через отверстие 6, выполенное на рабочем колесе 2, скос пособствует снижению вибрации, так ак ее интенсивность уменьшаетс иза неоднородности гидродинамических отоков за лопатками 5 вращающегос абочего колеса 2 . При работе на малых подачах акивный поток идет малым сечением, близи внутренней поверхности ведоого диска 4 образуютс противотоки ак на входе, так и на выходе потока з рабочего колеса 2. Наличие протиотоков приводит на малых подачах возникновению стационарного вихреого потока на выходе рабочего колеа 2, а следовательно, и в корпусе
3 ,10520534
1 за ведомым диском 4, тем самымОдновременно с этим скос рабочего
уменьша -пульсационную состабл ющуюколеса способствует уменьшению вибраосевой силы.ций в широких диапазонах частот враТаким образом, осева сила, деист-щени , на которых имели место пульву на рабочее колесо 2, стабилизиру ос.евых сил. етс ,делаетс более монотонной и устойчивой , величина изменени осевой силы Использование данного изобретени находитс в пределах допустимых на-позволит упростить конструкцию, погрузок на упорные подшипники, рабо-высить надежность путем уравновешичее колесо находитс под знакопосто- ювани осевых сил в широком диапа нной нагрузкой, то есть улучшаютс зоне режимов работы, что повышает услови работь упорных подшипников.экономичность работы в целом.