SU1048189A1 - Гидропривод - Google Patents

Abstract

ГИДРОПРИВОД, содержащий гидроцилиндр, имеющий корпус, разделенный промежуточными перегородками/ на поршневую, промежуточную, сливную и дроссельную камеры, поршень с основньм и тормоэньм штоками, установленный в поршневой камере с образованием рабочих полостей, дроссель .ный регул тор с обратным клапаном, .магистрали подвода и отвода рабочей среды, сообщенные со сливной камерой 7 // р I У iИ С ОДНОЙ из рабочих полостей, при этом друга  рабоча  полость подключена через дроссельный регул тор к сливной камере, а тормозной шток размещен в камерах корпуса и снабжен дросселируквдим пазом дл  сообщени  промежуточной и сливной камер, о.тл и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью раснирен.и  диапазона регулировани  скорости, гидропривод снабжен дополнительным регул тором,, включенным через дополнительно установленный распределительный кран между промежуточной и сливной камерами, гидроцИлиндр снабжен установленной коаксиально камерам полой поворотной втулкой со ступенчатыми расточками и окнами дл  сообщени  расточек с камерами корпуса, а на тормозном штоке выполнены дополнительные дросселиг рующие пазы дл  изменени  характеристики торможени . .

Description

Изобретение относитс  к гидравли ческим приводным устройствам. Известен гидропривод, включающий гидроцилиндр с поршнем и штоком и дроссельный регул тор с обратным клапаном 1. Недостатком этого привода  вл етс  то, что поршень в процессе перемещени  имеет посто нную скорость Известен также гидропривод, содержащий гидроцилиндр, имеющий корпус, разделенный промежуточньми п ерегородками на поршневую, промежу точную, сливную и дроссельную камер поршень с основным и тормозным штоками , установленный в поршневой кам ре с образованием рабочих полостей, дроссельный регул тор с обратным кЛ паном, магистрали подвода и отвода рабочей среды, сообщенные со сливной камерой и с одной из рабочих по лостей, при этом друга  рабоча  полость подключена через дроссельный регул тор к сливной камере, а тормо ной шток размещен в камерах корпуса и снабжен дросселирующим пазом дл  сообщени  промежуточной и сливной камер 1:2 }. Недостатком этого привода  вл етс  наличие только двух участков торможени , причем дл  изменени  характеристики торможени , определ емой пазом тормозного штока, необ ходима замена этого штока. Цель изобретени  - расширение диапазона регулировани  скорости при одновременном упрощении обслужи вани  привода. Поставленна  цель достигаетс  те что,гидропривод,содержащий гидроцилиндр , имеющий корпус, разделенный промежуточными перегородками на поршневую, промежуточную, сливную и дроссельную камеры, поршень с осHOBHEJM и тормозным штоками, установ ленный в тормозной камере с образов нием рабочих полостей, дроссельный регул тор с обратным клапаном, магистрали подвода и отвода рабочей среды-, сообщенные со сливной камерой и с одной из рабочих полостей, при этом друга  рабоча  полость под ключена через дроссельный регул тор к сливной камереJа тормозной шток размещен в камерах корпуса и снабже дросселирующим паэом дл  сообщени  промежуточной и сливной камер, снаб жен дополнительным дроссельным регул тором , включенным через дополнительно установленный распределительный кран между промежуточной и сливной камерами, гидроцилиндр снабжен установленной коаксиально камерам полой поворотной втулкой со ступенчатыми расточками и окнами дл сообщени  расточек с камерами корпуса , а на тормозном штоке выполнены дополнительные дросселирующие пазы дл  изменени  характеристики торможени  . На фиг.1 представлена схема гидропривода; на фиг. 2 - разрез. А-А на фиг.1. Гидропривод содержит гидроцилиндр 1, корпус 2 которого снабжен промежуточными перегородками 3-5, образующими поршневую, промежуточную, сливную и дроссельную камеры 6-9 соответственно . В поршневой камере б установлен поршень 10 с основным 11 и тормозным 12 штоками, образующий рабочие полости 13 и 14. На тормозном штоке 12 выполнены дросселирующие пазы 15-17ДЛЯ сообщени  по мере перемещени  поршн  10 со штоками 11 и 12, камер 7 и 8. Рабоча  полость 14 сообщена с камерой 8 через дроссельный регул тор 18 с обратным клапаном 19, а камера 7 сообщена через дроссельный регул тор 20 с обратным клапаном 21,включенными через распределительный кран 22 с камерой 8 и. ма-i ги тралью 23 подвода (отвода) рабочей, среды, при этом друга  магистраль |24 подвода (отвода) подключена к ра бочей полости 13. В .корпусе 2 установлена пола  поворотна  втулка 25 с с внутренними расточками 2ё-2ё и окнами 29-31 дл  соединени  расточек 26-28 с камерами 7-9 соответственно. Расточка 26 снабжена пазом 32 дл  надежного совмещени  окна 29 с одним из дросселирующих пазов 15-17. Гидропривод работает следующим образом. При подаче рабочей среды в полость 13 поршень 10 со штоками 11 и 12 перемещаетс  со скоростью, завис щей от настройки дроссельного регул тора 1.8. При этом камеры 7 и 8 разобщены тормозными штоком 12,. а слив жидкости из полости 4 осуществл етс  через дроссель-ный регул тор 18, камеру 9, расточки 28 и 27 и камеру 8 в магистраль 23 (кран 22 находитс  в положении, при котором магистраль 23 сообщена с камерой 8 непосредственно). При дальнейшем перемещении поршн  10 камеры 7 и 8 сообщаютс  посредстр . вом одного из дросселирующих пазов 15-17 (в зависимости от положени  втулки 25) с одновременным разобщением камер 8 и 9 цилиндрической частью тормозного штока 12 и отключением дроссельного регул тора 18. Скорость перемещени  на этом .участке определ етс  проходным сечением дросселирующего паза 15, 16 или 17, совмещенного с пазом- 32 втулки 25. Слив рабочей жидкости из полости 14 осуществл етс  через камеру 7, один из дроссельных пазов 15-17 и камеру 8 в магистраль 23 (кран 22 находитс  в положении, при котором магистраль

23 сообщена с камерой 8 непосредственно ) .

При переключении крана в положение (см,фиг) скорость перемещени  поршн  10 определ етс  характерис тикой . дроссельного регул тора 20.

При движении поршн  10 в обратном направлении рабоча  жидкость подаетс  из магистрали 23 через камеру 8 и обратный клапан 19 в рабочую полость 14.

Использование предлагаемого гидропривода позвол ет не только расширить диапазон регулировани  скорости поршн , но и сократить врем  переналадки привода.

Claims (2)

1. ГИДРОПРИВОД, содержащий гидроцилиндр, имеющий корпус, разделенный промежуточными перегородками, на поршневую, промежуточную, сливную . и дроссельную камеры, поршень с основные и тормозные штоками, установленный в поршневой камере с образованием рабочих полостей, дроссельный регулятор с обратным клапаном, .магистрали подвода и “ среды, сообщенные со ♦ отвода рабочей сливной камерой
2. 2!

   &

   и с одной из рабочих полостей, при этом другая рабочая полость подключена через дроссельный регулятор к сливной камере, а тормозной шток размещен в камерах корпуса и снабжен дросселирующим пазом для сообщения промежуточной и сливной камер, обличающийся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования скорости, гидропривод снабжен дополнительным регулятором,, включенным через дополнительно установленный распределительный кран между промежуточной и сливной камерами, гидроцилиндр снабжен установленной коаксиально камерам полой поворотной втулкой со ступенчатыми расточками (д и окнами для сообщения расточек с камерами корпуса, а на тормозном што-jf/J ке выполнены дополнительные дроссели? рующие пазы для изменения характеристики торможения.