SU1047555A1 - Прокатна клеть с многовалковым калибром - Google Patents

Abstract

1. ПРОКАТНАЯ КЛЕТЬ С МНОГОВАЛКОВЫМ КАЛИБРОМ, включак ца  станину , приводные и неприводные опорные валки, взаимодействующие с ними своими кольцевыми опорными поверхност ми рабочие-валки, установленные на подшипниках в сменном корпусе и по меньшей мере одно эксцентриковое нажимное устройство с приводом и регулируемым упором с сухарем, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, уменьшени  времени настройки и повьтгени  точности настройки и долговечности клети, приводные валки с каждой стороны снабжены планетарными редукторами, корпуса которых жестко скреплены с под шпсами приводных и с помощью цевочногозацеплени  - с подушками неприводных опорных валков, при этом водило с сателлитами каждого лланетарного редуктора снабжено устройством его фиксации относительно станины , и устройством включени  цевочного ; зацеплени , и оба устройства установлены на ступице водила соосно с приводным опорным валке. 2. Клеть по п. 1, о т л и ч а ющ а   с   тем, что, с целью дальнейшего повышени  точности настройки и ;долговечности клети, сухарь регулиру-;. емого упора закреплен на корпусе соответствующего планетарного редуктора и смещен относительно упора на величину расчетного износа валков. 3.Клеть по п. 1, отличающа  с   тем, что, с целью упрощени  конструкции нажимного устройства неприводных опорных валков последние снабжены дисками с роликами,установленными на корпусах редукторов на подшипниках, а взаимодействующие с дисками колеса цевочного зацеплени  скреплены с подушками неприводных опорных валков, причем диски- с роликами снабжены муфтами их соединени  с водилами планетарных редукторов . 5 4..Клеть по п. 1, о т л и ч а ю (Л ш, а   с   тем, что, с цельно упрощени  конструкции нажимного устройства, прлумуфта устройства фиксации водила смонтирована на ступице водила на подшипнике и взаимодействует с кольцом-фиксатором, которым снабжена станина, и.полумуфтой, установленной на ступице водила подвижно в осевом направлении. 5.Клеть по пп. 1,3 и 4, отли4 чающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции устройств вклю - О1 чени  и фиксации, они снабжены кольцом , в расточках которого установ . лены упругие элементы, при этом кольел цо жестко скреплено с водилом и устаел новлено на ступице водила между полумуфтами устройств включени  и фиксации .. т б. Клеть по пп. 1 и 3, о т л и ч а ю , щ а   с   тем, что , с целы упрощени  конструкции,колесо цевоч нох о зацеп jjeHHH соединено с подушкой кеприводного опорного валка с возможностью (Перемещени  в осевом направлении зэ счет установки между колесом и .подушкой упругого элемента.

Description

Изобретение относитс  к прокатно му производству в черной и цветной металлургии, а именно к конструкци м прокатных клетей. . Иэвеетиа прокатна  клеть с много валковым калибром, включапца  стаНину с установленными в ее расточках опорными валками, два из которы регулируемые, и контактирующими с ними рабочими валками, размещенными вместе с валковой арматурой в смен ном корпусе. Компенсацию износа и переточек валков производ т посредством нажимных клиновых устройств на двух регулируемых опорных валках и перемещением сменного корпуса по оси прокатки . Наиболее близкой к изобретению  вл етс  прокатна  клеть с многовалковым калибром, включающа  станину , приводные и неприводные опорные валки, взаимодействующие с ними своими кольцевыми опорными поверхност ми рабочие валки, установленны на подшипниках в именном корпусе, и меньшей мере одно эксцентриковое на жимное устройство с приводом и регу лируемым упором с сухарем Сз. I К недостаткам такой прокатной кл ти относитс  сложность конструкции, большие затраты времени на настройку калибра и сложность компенсации износа и переточек опорных и рабочи валков. Наличие нажимных устройств на вс опорных валках приводит к резкому усложнению системы их привода и со ответственно из-за наличи  зазоров в кинематической цепи и нестабильности скорости приводов - к неравно мерной .по времени и усилию сборке калибра. По этим же причинам сложно обеспечить стабильность, положени  линии прокатки и компенсировать износ и переточку валков. Цель изобретени  - упрощение ,кон струкции клети, уменьшение времени настройки и повышение точности-настройки и долговечности клети. Поставленна  цель достигаетс  те что в прокатной клети с многовалковым к гшибром, включак)щей станину, приводные и неприводные опорные вал ки, взаимодействующие с. ними своими кольцевыми опорньми поверхност ми рабочие валки, установленные на под шипниках в сменном корпусе и по мен шеймере одно эксцентриковое нажимное устройство с приводом и регулируемым упором с сухарем, приводные опорные вгшки с каждой стороны снаб жены планетарными редукторами, корпуса которых жестко скреплены с подушками приводных и с помощью цевоч ного . зацеплени  - с подушками неприводных опорных валков, при этом водило с сателлитами каждого планетарного редуктора снабжено Устройствами его фиксации относительно станины и устройством включени  цевочного зацеплени , и оба устройства установлены на ступице водила соосно i с приводным опорным валком. Сухарь регулируемого упора закреплен на корпусе соответствующего планетарного редуктора и смещен относительно упора на величину расчетного износа валков. Ыеприводные опорные валки снабжены дисками с роликами, установленными на корпусах редукторов на подшипниках , а взаимодействующие с дисками колеса цевочного зацеплени  скреплены с подушками, неприводных опорных , валков, причем диски с роликами снабжены муфтами их соединени  с водилами планетарных редукторов. Полумуфта устройства фиксации водила смонтирована на ступице водила на подшипнике и взаимодействует с зубчатым кольцом-фиксатором, которым снабжена станина, и полумуфтой , установленной на ступице водила подвижно в осевом направлении . Устройства включени  подушек неприврдных опорных валков и фиксации водила снабжены кольцс м, в расточках которого установлены упругие элементы , при этом кольцо жестко скреплено с водилом и установлено на ступице водила между полумуфтами устройств включени  и фиксации. Кроме того, колесо .цевочного зацеплени  соединено с подушками неприводного опорного валка с возможностью перемещени  в осевом направлении за счет установки между колесом и подушкой упругого элемента. На фиг. 1 приведена клеть, попе-, речный разрез, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1) ( с частичными разрезами отдельных .узлоц, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1(По нажимному устройству). Прокатна  клеть Ьостоит из станины 1, смонтированных в ее расточках неприводных вертикальных 2. и приводных горизонтальных 3 опорных валков, рабо-. чих валков. 4 на подшипниках в сменном корпусе 5, эксцентриковых нажим.ных устройств 6 с регулируемьми упорами 7 и устройствами включени  в виде полумуфт 8-11. . Эксцентриковое нгикимное устройство б содержит зубчатое колесо 12, жестко скрепленное с валом опорного валка 3, сателлиты 13 с водилом14, корпус 15, диск 16 с роликами 17, цевочное колесо 18 и упругий элемент 19, Подушка 20 относитс  как к опорному-валку 3, так и нажимному устройстру б. Внутренн   расточка, подушки 20 эксцентрична ее наружному диаметру. Зубчатое колесо 12 входит в зацепление с сателлитами 13, оси которьО 4 скреплены с водилом 14. Последнее . установлено на подшипнике 21 в корпусе 15, который соединен с подУшко 20 опорного валка 3. На корпусе 15 на подшипнике 22 смонтирован диск 1 с роликами 17, сопр гаемый с цевочным колесом 18, закрепленным на подушке 23 вертикального опорного вал ка 2. Мезкду цевочным колесом 18 и подушкой 23 вертикального валка 2 смонтирован упругий элемент 19, йа пример эластомер. Корпус 15 жестко соединен с подушкой 20 горизонтального опорного . валка 3. Водило 14 снабжено шлицами так же, как и полумуфты 8 и 9 уст-ройств включени . Кроме того, на то цовой поверхности.диска 16 с роликами 17 и полумуфты 9 выполнено зуб чатое зацепление, например мышиный зуб. Конструкци  полумуфты 8 анало гична полумуфте 9. На шлицах водила 14 Между полумуфтами 8 и 9 смонтировано кольцо 2 с регулируемыми упругими элементами например пружинами 25, контактирую«ими с полумуфтами 8 и 9. В осевом направлении кольцо 24 относительно водила 14 зафиксировано жестко, а полумуфты 8 и 9 могут перемещатьс  вдоль оси водила 14 посредствс л системы рычагов 26 и 21 к полумуфты 11 jc электромд;нитами 28 и 29. Устройство включени  состоит из полумуфты 11, смонтированной на водиле 14 на подшипнике 30 и снабженной на торце зубчатым зацеплением, например мышиный эуб. Полумуфта 10 находитс  в зацеплении с кольцом фик сатора 31, закрепленного в пазах ста нины 1.. На корпусе редуктора 15 закреплен регулируемый сухарь 32, контактирующий с валом регулируемого упора 7. Аналогичный сухарь 32 установлен и , на цевочном колесе 18 вертикального валка 2 Рычаг 27 снабжен фиксаторами 33. Прокатна  клеть работает следующим оёраз ом. Рабочие валки 4 в сменном корпусе 5 установлены в расточке станины 1 Приводные, например горизонтальные опорные валки 3 соединены с привод клети с помощью соединительных шпин делей Гне показаны). При вращении приводных, например горизонтальных, опорных валков 3 вращаютс  зубчатое колесо 12 и сателлиты 13 с водилом 14. При этом полумуфты 8 и 9 наход тс  в крайнем положении и зафиксированы фиксаторами 33, упруги элементы, например пружины 25, сжаты, а диск 1Б с роликами 17 неподвижен. 1 Посто нно наход тс  в зацеплений Iполумуфта 10 с кольцом 31, диск 16 с роликами 17 с цевочньм колесом 18, корпус 15 редуктора с подушкой 20 горизонтального опорного валка 3 и полумуфты 8 и 9 с водилом 14. Дл  сжати  рабочих валктэв 4 с горизонтальными опорными валками 3 посредством устройств включени  8, 11 и 10 осуществл ют стопорение водила 14 с сателлитшли 1.3. С помс цью электромагнита 29 вывод т фиксатор 33 из отверсти  рычага 27, и рычажна  система 26, 27 позвол ет полумуфте 8 под действием упругих элементов, например пружин 25, перемещатьс  по шлицам водила 14 так, что она fполумуфта 8 ) входит в зацепление с полумуфтой -10, зафиксированной кольцомфиксатором 31 относительно станины 1. Тогда вращаетс , корпус редуктора 15 с подушкой 20 горизонтального опорного валка 3, и происходит прижатие опорных валков 3 к рабочим 4. .Каж.дый опорный валок 3 снабжен двум  нажимными устройствами 6 и устройствами , включени  в виде полумуфт. 8-11 и упорами 7 с сухар ми 32. Сухари 32 и вал упора 7 предварительно настраиваютс  т.ак, чтобы обеспечить заданное положение .линии прокатки и усилие сжати  опорных валков 3 / |С рабочими. 4. По завершении операции настройки горизонтальных опорных валков 3 сухари 32 смещают относительно регулируемого упора 7 на величину предполагаемого износа контактных кольцевцх опорных 2, 3 и рабочих 4 валков, ас по1мощью электромагнита 28 и рычажной системы 26 и 27 полумуфту 8 вывод т из зацеплени  с полумуфтой 10. При этом рычаг 27 стопоритс  фиксатором 33 в крайнем положении. Сжатие вертикальных опорных валков 2 с рабочими валками 4 производ т посредством полумуфт 9 и 11.С помощью электромагнита 29 фиксатор 33 вывод т из отверсти  рычага 27, и полумуфта 9 перемещаетс  по шлицам водила 14 под действием упругих элементов, например пружин 25, и входит в зацепление с диском 16. Вращение от полумуфты 9 передаетс  к диску 16 с роликами 17 и цевочному колесу 18, скрепленному с подушкой 23 вертикального опорного валка 2. Вращаетс  подушка и рабочих валков. Все остальные one- рации и устройства идентичны описанным дл  горизонтальных опорных вал ков 3. Сближение горизойтального опорного валка 3 с вертикальным 2 из-за осевое настройки валков и перемещени  нажимных устройств 6 компенсирует упругий элемент 19, например плоска  пластина эластомера. В процессе прокатки периодически осуществл ют включение полумуфт 8, 9

и 11 дл  корректировки сжати  опор ных валков 2. и 3 с рабочими в автоматическсм режиме. С этой целью регулируемые упругие элементы, например пружины 25; настраивают на-заданное усилие с сати  полумуфт 8 и 9 с диском 16 и полумуфтой 10, в торцовом 3 6чатом зацеплении которых действует осева  составл юща ,  вл юща с  функцией радиального усили  на подушках 20 и 23 опорных валков или сжати  опорных 2, 3 и рабочих 4 валков. Тогда торцовое зубчатое зацепление при достижении требуемого усили  сжати  опорных и рабочих валков начинает работать как храповой механизм, и оператор отключает полумуфты 8, 9 и 11.

По сравнению с известной клетью, имеющей восемь нажимных устройств с отдельными приводами, в предлагаемой конструкции прокатной клети в два раза уменьшено число нажимных устройств . необходимость уста.новки отдельного привода и сложной системы синхронизации перемещени  нажимных устройств опорных валков. В процессе прокатки компенсируетс  износ опорных поверхностей валков.

Все нажимные устройства привод тс  от одного двигател , и оба приводных вала кинематически св заны между собой, с ледовательно неравномерность вращени  приводных валов определ етс  только погрешностью зубчатого зацеплени  шестеренной клети. Неравномерность вращени  подушек опорных валков уменьшаетс  до угла скручивани  опорного вала. В св зи с существенным .упрощением синхронизации работы нажимных устройств уменьшаетс  на 10-12% врем  и повыи;аетс  точность настройки клети.

Долговечность клет« повышаетс  как за счет устранени  перекосов в подшипниках опорных валков из-за неравномерности поворота подушек, -так и за счет компенсации износа контактных поверхностей рабочих и опорных валков в процессе прокатки. Величина перекоса снижаетс  до 0,30 ,4 мм/м, а расчетна  долговечность увеличиваетс  на 15-17%,.

. Предлагаема  конструкци  прокат;ной клети позвол ет получать продук цию с гарантированными о.тклонени ми геометрических размеров От номинального по 10 квалитету точности из различных материалов, а на известных кл т х, в том числе с многовалковым калибром , точность не превышает 11 ква литета.

Данна  конструкци  прокатной клети с эксцентриковым нажимным устройством может .найти применение не только в многовалковых клет х, но и клет х классической конструкции.

Claims (6)

1. ПРОКАТНАЯ КЛЕТЬ С МНОГОВАЛКОВЫМ КАЛИБРОМ, включающая станину, приводные и неприводные опорные валки, .взаимодействующие с ними своими кольцевыми опорными поверхностями рабочие-валки, установленные на подшипниках в сменном корпусе и по меньшей мере одно эксцентриковое нажимное устройство с приводом й регулируемым упором с сухарем, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, уменьшения времени настройки и повышения точности настройки и долговечности клети, приводные валки с каждой стороны снабжены планетарными редукторами, корпуса которых жестко скреплены с подушками приводных и с помощью цевочного 'зацепления - с подушками неприводных опорных валков, при этом водило с сателлитами каждого .планетарного редуктора снабжено устройством его фиксации относительно станины» и устройством включения цевочного зацепления, и оба устройства установлены на ступице водила соосное приводным опорным валком.

2. Клеть по п. 1, о т л и чающая с я тем, что, с целью дальнейшего повышения точности настройки и долговечности клети, сухарь регулиру емого упора закреплен на корпусе соответствующего планетарного редуктора и смещен относительно упора на величину расчетного износа валков.

3. Клеть поп. 1, отличающая с я тем, что, с целью упрощения конструкции нажимного устройства неприводных опорных валков,последние снабжены дисками с роликамиустановленными на корпусах редукторов на подшипниках, а взаимодействующие с дисками колеса цевочного зацепления скреплены с подушками неприводных опорных валков, причём диски· с роликами снабжены муфтами их соединения с водилами планетарных редукторов .

4. Клеть по π. 1, о т л и ч а гага, а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции нажимного устройства, п(?лумуфта устройства фиксации водила смонтирована на ступице водила на подшипнике и взаимодействует с кольцом-фиксатором, которым снабжена станина, и.полумуфтой, установленной на ступице водила подвижно в осевом направлении.

5. Клеть по пп. 1,3 и 4, о т л ичающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции устройств вклю* чения и фиксации, они снабжены кольцом, в расточках которого установ- лены упругие элементы, при этом кольцо жестко скреплено с водилом и установлено на ступице водила между полумуфтами устройств включения и фиксации .

i

6. Клеть попп. 1 и 3, о т л и ч а ю, щ а яся тем, что , с целью упрощения конструкции,колесо цевочного зацеп· ления соединено с подушкой^непригодного опорного валка с возможностью (перемещения в осевом направлении за ’счет установки между колесом и подушкой упругого элемента.

_MSU ,.„ 1047555 А