SU104662A1 - Дизель-электрический роторный траншейный экскаватор - Google Patents

Description

Д|гзел1.-улгктрмцескис роторные трашпейиые экскаваторы, включаюrnjip п себ  т гач и раПочш) орган и Ендо ротора с ковшами, известны.

Такие экскаваторы не могут прои .чродпть рытье траншеи кривых в горизонт .чьно плоскости с ладанными радиусами кривизны.

Этот недостаток устранен в опнсыпаемом днзе.;Н)-электрическом ро7орнг )м TpatHiiOHHOM эксклпаюре путем Н1арннрного соединени  в гоpH3f )H 1алг1ной н.москоети рабочего органа с базой экскаватора и нрнMOHeinieM многомоторного нелавнсимогг ) ч.чектрнческого нривода агреI а то в.

На фиг. I изображен экскаватор вид сбоку; на (|iiir. 2 - то же. внд спер.ху; на (|)нг-. 3-- кинематическа  схема нри)да рабочего органа и |ранснортера экскаватора; на фиг. 1 эл(м трическа  схелга экскаватора .

OiHicbmaeMwif дизель-электрическ1гй рогор1П:,1Й трапшейпый экскаиаюр имеет многомоторный электрический привод рабочих органов от инднпидуальных короткоз мкнуи ,1х 9лектродв 1гатрлей, нолучаюни.х

ннтание от дизель-э.чектрнческой установкн экскаватора.

В тех случа х, когда на месте производства работ имеетс  элек трическа  сеть,, экскаватор может работать от постороннего источника тока.

;1и.п.ть-.электрическн1 1 роторный ipaHHKniHhHi экскаватор вк.почает в себ  т гач / и рабочий орган 2.

(.Л1 зь т гача с рабочи.г органом осун;ествлена с помощью 1нарннрного соединени  .3, обеепечивакнцего поворот рабочего органа в 1орнзонталыюй плоскости незавгкнмо от базы экскаватора.

На т гач установлена рама / с вертикальной нанравл юшей 5. На раме укреплены гидрав.чнческие цмлипдры 6, 7, которые привод тс  в действие от гндрав.чнческого насоса с элeктpoдвигaтeлe f fi. От гидравлического цилиндра 6 через uo-iiиую звездочку ,9 и цень 111 осуществ ,т ете  подъем и опускание iirредней части рабочего органа в нроцеесе врезани  в групт и выхода траншеи.

С помощью гидравлического нн ,ииндра 7 осуществл етс  подт.гм всего рабочего органа в тех с.т

чл .ч, когда iiii.io подп п, започип ()|Иап из траппюи п люПом мгси-.

РаПочш орган 2 состонг и; );|мы //, К()В1И()И(1Г() колеса /1, но поцпM (.ipy когорои) распп.чожепы коиI1III 13, гидрав.ипкчкоп опоры 14, подборного щита /5 и ipaiicnopioра 16. Кг)пп1С1Вое колсчо опирайс  на McMiiipc на|)Ы каткоп 17, .акрси ,1111 1Ых на рамс. Привод KOIUIIOBO10 колеса (ротора) ()с чиост 1Л с1С/1 от - лектродвнгатс.п  нсремснного тока /fV через редуктор 19, звездпчк н|)нвода 20 II рсечно( зацен.чсние 2/, укрсн;|ен|1ос но обснм сюронам ковшового ко.мсси.

Пр1Н)од члсктродпнгател  poTojia о( у1цеств.:| е1с  от генератора, рас1ккчо к (м1но1 о на т 1аче, через i нбKHii каПе.1Ь. Леиточнын транснор1 (4) lf приводитс  в де11ствие от дп}х э.тектромогоров, BcipoeiHibix в барабаны,

Па базе экскаватора установлен дизель 22 с i-енератором неременно го тока 23, от которого и иронзводитс  питание лектродвигате/им неех агрегатов экскаватора.

Передвижение т гача осуществл етс  от электродвигател  24 через коробку перемены передач 25, котора  имеет различный диапазон скоростей .

От электродвигател  /8 spanieinie передаетс  через коническую пару 26 па цнлнидрическую пару 27, к 11рнвод 1ым звездочкам 20, которые Наход тс  в посто нном зацепленни с ресчным зацеплением, укрепленным по обеим сторонам ротора.

Привод rpancnopTeiia ocyniecTBл етс  от электродвигателей 28 через планетарный редуктор 2,9; тот и другой вмоптировапы н барабаны. Па барабаны одеваетс  трапснортерна  лента,  вл юпха с  рабочим органом транспортера.

Электрнческа  схема экскаватора состоит пз системы комнаундированн  генератора 23 п., возбудител  30 с помощью нерегулнруемого дроссел  31, Г11унтнруюп1ег(.) гтускател  32 с катунгкой 33, селенового гпипр мптел  34, теплового реле 35 с нормально закрытыми контактами 36 и сериесиой обмотки 37, накладываемой па полюсные бшпмпкп возбудител  30, совместно с

()h()ii onMDTKdii 38 НО;1Г1уд|ГГ(МЯ.

Лп11арату 1а вк.почени  н иык.иочснн  генерато1)амагннтн11п| пускатель 39 с KaTMHKoii 4ll и магинтпый пускатель 41 с кату1нкой 42 наход тс  в ненн индуктора 43 генератора .

Первоначальное включение генеpaTojia осущеешл етс  нускате.чем .). от аккум,  торно11 батареи 44 ;и1зе.ч  при номонщ кнопки «пуск 43, а затем с возникновением наН|1Яй ;ени  автоматнческн вк.мючаетCU нускател) 41, п пени управлени  кото1)ог(1 им(е1с  Ю.чько кнонк ,1 «стон 46.

. Защнга перюнала от нанр женн  нрнкосПовенн  осущесш.м етс  juMe Е1анр жени  //, с норма.тьио-закрытымн блок-контактами 4К, включенны .м в нулевую точку генератора и на «массу ман1НН1 1. Комнаундированне генератора с не.мью нуска от пего электро.ТВН ате.ч  coH MCpHNfoii MOHU10CTH осуи1,еств.ч етс  с лед у юnuiM образом; прн иажаши кнопки «пуск 49 электродвщапел  включаетс  промежуточное 1)еле 50, нормально-закрытые блок-контакты которого 5/ сначала выключают пускатель 32 и после это1о включают пускатель 52 с катуп1кон ,5 через нормально-открытые блок-контакты 54 промежуточного реле.

Этим опережаюигим отк.чюченнем пускател  32 подготавлнваетс  цепь комнаундпрованн  возбудител  гепс-ратора н обеспечиваетс  иормальный нуск электродвигател .

После нрохожденн  периода раз1-оиа электродвигател  комнаунднрующнй дроссель Н унтируеде  пускателем 32. Заи1ита электродвигател  от перегрузок осуп1ествл етс  тепловыми реле 55 с норма;П)ПО-закрытымп блок-контактами 56 п макспмальпо-токовымн реле 57 с нормально-закрыт1,1ми блок-контактa пl 58. В цепи управлени  пускател  52 с 53 находитс  кнопка «стоп 59 и нормально-открытые блок-контакты 60 этого пускател .

Цепи управлени  запипцепы плавками предохранител ми 61. В случае пеобходимостп напр жение геператора регулируетс  вручную И1уптовым регул тором .

И p (. д м с т и 3 о б р е т v ii и  

Claims (5)

1. I. Дизель-электрический роториьи трашпсииьп экскаватор, вк.чючлюпин п себ  т 1ач и ирпцепиои к нему рабочим орган п виде ротора е коптами, иодпижпой в пе|)тмка,ч1.iidii и.-юскоети, о т .ч и ч а ю щ и ii (   тем, что, с целью обееиечеии  маневренности в работе и рыть  1|)а)1П1ей кривых в плане с любыми заданными .радиусами, его рабочий орган (ротор) св зан с т гачом юрнзонтальным нгарииром.
2. 2..Форма выполнени  укскапатора по п, I i о т л и ч а IO HI а   с   тем, что, с целью повышении коэффициента полезного действи  экскаватора , рабочий орган (ротор) имеет самосто тельный встроенный в него электродвигатель.
3. 3. Форма выполнени  экскаватора но пп. I и 2, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что все его органы выполрюны

   с ннднвидуальнымн электро/твшател мн , гитаемымн от одного генератора .
4. 4.Форма выполнени  экскаватора но нн. 1 -3, о т л н ч а ю щ а  с   тем, что включение коротко .ч.-1мкнут1,|х элсктродвигате.Кй от ( Н(ратора 1)су1 ич-т1(л етс  е иомощьи; снсгемы комиаундирона1П1Я , состо щей из иерегулнруемого Д1К)ссел , шунтнруюнцмО пускател , селенового выг1р хп1тел , теплового реле п сериеспой обмотки, накладьн}аемой на по.посные бап1маки возбуждени .
5. 5.Форма выпо.чнепн  экскавато )а но пп. 1 4, о т .п и ч а ю HJ, а   с   тем, что заншта рабочего органа, т|1а1гсиортера н хода экскаватора от перегрузок, длительных и MiHoвснных , производитс  тепловыми н максимально-токовыми реле, без предохранительных муфт механического действи .

   V

   :

   Г

   :-%.

   г

   -rf

   i .,

   н-

   Ш -I /L ,,/ff

   . .

   -;;;-лгр. 4-/

   ,4N

   Ч

   Hf W

   , -

   f H-f-n.yJ.j,

   br|:V Ll3

   } .

   i-Sjf-tv jT ,1:j- -i .i

   ;--- - U

   :;П, p, ,r r - -f - --«--K iH 4

   t.nl-l M , l..: У; j;i: i E-j|i,

   . У1

   inMU:--hf- -;0 щмл 4гп

   ед-);щ--н

   НЦ1 Г

   l

   J,,,„L

   Фиг. 4