SU1045684A1

SU1045684A1 - Device for adjusting marine diesel

Info

Publication number: SU1045684A1
Application number: SU823381090A
Authority: SU
Inventors: В.Ф. Штыков; О.Н. Аронов; Ю.В. Неклюдов
Original assignee: Мурманское высшее инженерное морское училище им.Ленинского комсомола
Priority date: 1982-01-07
Filing date: 1982-01-07
Publication date: 1990-11-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОБь НИЯ СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ, содержащее пс,управлени , св занный с задатчиком интенсивности, состо щим И2 компаратора и интегратора, соединенных между собой пр мой линией св зи и линией отрицательной обратной св зи, о тличающее с тем, что, с целью повышени экономичности и уменьшени заброса температуры выхлопных газов на переходных режимах, устройство дополнительно снабжено блоком делени с двум входами,датчиками положени рейки топливного насоса и давлени наддува,транзистором и оптроном, имеющим цепи излучени и фст(.:опротивлени , причем пос ..:,; подключена к пр мой лннтш цепь 1;злучени Г1одключе/,а .; коллектору транзистора, база отсрого соединена с выходом блокг. деление, и к ДЕ.ум входам последнего подключены датчики положени рейки и давле (Л ни наддуза.A DEVICE FOR THE ADJUSTMENT OF A SHIP DIESEL, containing ps, controls associated with an intensity setter, consisting of an I2 comparator and an integrator, interconnected by a forward link and a negative feedback line, which is efficiency and reducing the discharge temperature of exhaust gases at transients, the device is additionally equipped with a dividing unit with two inlets, sensors for the position of the rail of the fuel pump and boost pressure, a transistor and an optocoupler having circuits student and fst (.: resistivity, and the .. ..,;; connected to the direct lnth circuit 1; radiation G1dkey /, and.; the collector of the transistor, the base is connected to the output of the block. division, and to the DE. the inputs of the latter are connected Reiki and pressure sensors (L nor nadduza.

Description

Изобретение относитс к области регулировани двигателей и может быть использовано, например, при создании систем управлени гребных дизельэлектрических установок, в которых в качестве первичных двигателей применены ди§ели с высоким газотурбинным наддувом.The invention relates to the field of engine regulation and can be used, for example, in the creation of control systems for diesel rowing installations in which diesel engines with high gas turbine supercharging are used as primary engines.

Известно устройство дл регулировани судового дизел , содержащее пост управлени , св занный с задатчиком интенсивности, состо щим из компаратора и интегратора, соединенных собой пр мой линией .св зи и отрицательной обратной св зи 1.A device for adjusting a ship diesel engine is known, comprising a control post associated with an intensity adjuster consisting of a comparator and an integrator connected by a forward link and negative feedback 1.

4 СП4 SP

Устройство предназначено дл устранени скачкообразного изменени The device is designed to eliminate hopping

О) сигнала заданного значени частоты O) frequency setpoint signal

00 вращени гребного двигател при рез ких переводах руко тки поста управлени . Тем самым устран ютс резкие колебани параметров гребной дизельэлектрической установки при маневрах.00 rotation of the propeller during the sharp transfers of the control post handle. Thereby, sharp fluctuations in the parameters of the diesel-electric propulsion unit during maneuvers are eliminated.

Недостатком устройства вл етс то, что сигнал на его выходе формируетс без учета качества рабочего процесса дизел .The disadvantage of the device is that the signal at its output is formed without taking into account the quality of the diesel workflow.

Наиболее универсальным параметром, характеризующим качество рабочего процесса дизел с газотурбинным наддувом на неустановившихс режимах вл етс соотношение цикловых иоцач топлива.и воздуха, которое можно ныразить следующим отношением Pk V, где Чц циклова подача топлива; Сц ш sлoвa подача воздухаj: hh - координата рейки топливньзх насосов I j4 - давление наддува | К - коэффициент ггротЕорциональ-ности , При быстром набросе нагрузки на дизель его регул тор частоты вращени резко увеличивает подачу тоилрп,в цилиндры5 что ведет к нарушению сооотношени между подачами тонлина и воздуха вследствие инерционност;-, системы воздухоснабжени . п Р При увеличении отноп1ени ---- - k вьппе предела ды шепи качество пр:)цесса сгорани ухудшаетс , удельные расход тонлива повышаетс сильно возрастает.температура выхлопных газов , растет теплонапр женкосттт и riii жаетс моторесурс дизел . Целью изобретени вл етс повычь; ние экономичности и уменьшение заброса температурь выюкзпных газов на переходных режимах. Указанна цель достигаетс тем,; что устройство дл регулировани -удового дизел э содержшцее пост упра лени , св занный с задатчикои инте сивности , состо щим лз компаратора и инвертора, соединенных между cov пр мой линией св зи и линией .отрит,а тельной обратной св зиj дополнителi/ снабжено блоком деленил с двум вход ми, датчиками положени; рейки топли ного насоса и давлени наддува тран зистором и оптроном,, имеющим цепь излучени и фотосонрот ;1влени приче последн подключена х пр мой линги св зи, цепь излучени под1ШгОче1 а к коллектору транзистора, база которо го соединена с выходом блока делени и к двум входам последнего подк чены датчики положени рейки и давл ни наддув а о На чертеже приведена упрошенна схема предлагаемого устройства,вклк чающего в себ : пост управлени 1, выход которого соединен с входом та датчика интенсивности 2,, состо шего из охваченньТх общей отрицательно ( Dpa Ktni ;;в зью 3 кочпар.т гора 4 и г-1Е{тегратора 5, выход которого зашунтиронан сготосоироти :;еннек 6 оптрона 1 ,, Tierih ис:-очника - --1Лученин 8 которого вк.аючена р ког;:.,пек Срнур:. u,eni, транзистора 9-, базо й; ueiTi чо-г-оооГО; сосгс ща из iiap uTaелbnr) соединенных собой isri ге-кпиомет-ра )0 и конденс iiTopa 1 i , с дом б;кжа делеки5: 1 2 , соединены с выход ми ПгНИЯ рейки ТОПЛ1;ВИО): H,i;:OC чика 4 давлени над; ува, При переводе рукшгтки uu Ленин i, 11апример5 и/; нуленг жешал к положение Пг. ) уне тичиваетг i eio выходе, ИР к pй: оза ( скачком yBejiHlHBHf с.к л,) , и 5;можио)о уровн ,, дс: ;:i t чего начинаетс интенсипньтг; рост г(:ч чииь: сигнала угравлечи ; iir, ;г: е гр гора j J го iipii ;o;;:M -. , ;1ению нагрузки на валу диасл и, лелователь .чо, к унсличенчю сигпалп гл, нь;ходе датчика 1 3 юложеи ; ггпщнвиого насоса, Си) на В1,х j.u б:ок, eJIeIIИ 12 увеличива{ггс л -: . iipt.Tiae;с транзр стор 9. ij по цепи источника i рона 7 начинает npoi тинление фотпс М1ро JT-члени 6 у -: гьшаетс , что прииоди к умсиг.меii-iK сигк;1ла на входе инт;; iprrrcipa . „ г ;-;ил;:::НИЮ ИНТеНСИИ::;1С1 : p(V; v:;иавлрг и л inTCiicHBUiC-H рост. . .г-рузки }ia BiiJiy дизел злектричхской у станс ч;-::-: мощности дизел ПрИ15 -И к лени 1алдува , нследс: 1.: растает сигна; н вьх:);и; давлени наддува и у;., на вь;ходе опока деле 1- , ный ток /ранзистора Со 1 u;i (уги BJ1 с ние Лото;- с У еличивгс ге . ьсле; возрастай сигнал н; ора 5 и увеличи1)ас::1 роста сигнала умравлени.. нь i;;bixO;. 3 а., с; 1 ч :-i к л HHTeHCHtjHocTH 2. Р.ст сигнапг yпpaвJJeни про;и О;:;атьс- до lex 1и;:р. юка cy-iMa си-иалов поста Правлени 1 и отрицателычсй собратНой св з 3 не сглнет ранкой нули;. Применение ;;ре.1ла:-ЕВ ЗДГО стройства по ;;.ол ет (Оптимальным образом уПр 1ВЛЯТг. rptO-iO; ;1K i СП . Т Л бКТрИЧ вС кой установкой при маневрах, когда разгон гребного электродвигател происходит по закону, при котором отношение :: поддерживаетс пос то нным, соответствующим пределу 10456 84 дымлени дизел . Это Приводит к экономии топлива при маневрах, к увеличению моторесурса дизел и к увеличению эксплуатационного времени судна в целом при сохранении его высоких маневренных качеств.The most universal parameter characterizing the quality of the workflow of a diesel engine with gas turbine supercharging in unsteady modes is the ratio of cyclic fuel to air and air, which can be expressed in the following relation Pk V, where is the cyclical fuel supply; Sc W shla air supply j: hh - the coordinate of the slats of the fuel pump I j4 - boost pressure | K is the coefficient of hydration, when the load on a diesel engine is rapidly increased, its speed regulator sharply increases the flow of topps to cylinders 5, which leads to a disruption in the ratio between the tonlin and air flows due to inertia; -, the air supply system. When increasing the -----k limit, the quality of the primer:) the combustion process deteriorates, the specific consumption of the fuel rises greatly. The temperature of the exhaust gases rises, the heat supply increases and the engine life time of the diesel increases. The aim of the invention is puppy; improvement of efficiency and reduction of the reflux temperature of transient gases at transient conditions. This goal is achieved by; that a device for adjusting the diesel engine contains a control post associated with an intensity control unit, consisting of a comparator and an inverter connected between a cov forward link and an open link, and additional feedback is provided with an additional unit with two inputs, position sensors; fuel pump and charge pressure rails of the transistor and optocoupler, having a radiation circuit and photodynamics; the first is connected to the forward link, the radiation circuit is connected to the collector of the transistor, the base of which is connected to the output of the division unit and to two inputs The last is connected to the sensors of the position of the rail and the pressure on the pressure. The drawing shows a simplified diagram of the proposed device including: control station 1, the output of which is connected to the input of the intensity sensor 2, which consists of the total covered total negatively (Dpa Ktni ;; in Zyu 3 Kochpar. Mountain 4 and G-1E {Tegrator 5, the output of which is shuntironan ready-orioti:; Ennec 6 optocoupler 1 ,, Tierih is: - source - - - 1Luchenin 8 of whom in ;:., pitch Srnur :. u, eni, transistor 9-, base; ueiTi cho-r-oooGO; assembled from iiap uTael bnr) connected by itself isri geopiometr-0 and condensate iiTopa 1 i, with house b; kzha delkey 5: 1 2, connected to the outputs of the PGNL rail TOPL1; VIO): H, i;: OC, chick 4 pressure above; uv, When translating uu Lenin i, 11 example5 and /; Nuleng zheshal to position Pg. i) i i eio output, iR to pj: oz (abruptly yBejiHlHBHf sec. kl,), and 5; mio) about the level, ds:: i t what begins to intensify; height r (: chii: signal uravlechi; iir,; g: e c mountain j j th iipii; o ;;: M -.,; 1 load on the shaft diasl and, healer .cho, by the way, sigpalp hl, nh; during sensor 1 3 ojlochei; pump unit, C) to B1, x ju b: ok, eJIeIII 12 increasing {ggs l -:. iipt.Tiae; with transtor 9. ij along the source circuit of i ron 7 begins npoi erasing the photoscopes M1ro of JT-articuli 6 y -: it is worth noting that you are accepting umsig.meii-iK sigk; iprrrcipa „G; -; silt; ::: NIJ INENSIA ::; 1С1: p (V; v:; iavlrg and l inTCiicHBUiC-H growth. .R-ruzki} ia BiiJiy diesel engine electrically at stan ch; - :: - : diesel engine power P-15 - And to laziness 1 blower, test: 1:: the signal will melt; n out :); and; pressurization pressure and y;., on v; during the run 1, current / range of the co 1 u; i (ugi BJ1 lotto eye; - with Y increase; o signal 5 and increase 1) ac :: 1 growth signal of the control .. nh i ;; bixO ;. 3 a., S; 1 h: -i to l HHTeHCHtjHocTH 2. R.st signaling ypravJJeni pro; and O;:;; tss- to lex 1i;: p. Yuka cy-iMa si-ss of the post of Board 1 and the negative colleague 3 will not swallow with zeros ;. Application ;; re.1la: -EB ZDGO device by ;;. Ol et (In the best way uRr 1VLIATG. RptO-iO;; 1K i SP. TL bKTRICH with the help of maneuvers, when acceleration of the rowing electric motor occurs according to the law, where the ratio :: is maintained at a rate consistent with the diesel engine smoke limit of 10456 84. This leads to fuel economy during maneuvers, to an increase in the diesel engine service life and to an increase in the operating time of the vessel as a whole, while maintaining its high maneuvering qualities.

Claims

'' DEVICE FOR REGULATING A SHIP DIESEL, containing a control pot connected with an intensity adjuster, consisting of a comparator and an integrator, interconnected by a direct communication line and a line