SU1136539A1 - Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant - Google Patents

Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant Download PDF

Info

Publication number
SU1136539A1
SU1136539A1 SU833668060A SU3668060A SU1136539A1 SU 1136539 A1 SU1136539 A1 SU 1136539A1 SU 833668060 A SU833668060 A SU 833668060A SU 3668060 A SU3668060 A SU 3668060A SU 1136539 A1 SU1136539 A1 SU 1136539A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
link
photoresistor
diode
optocoupler
Prior art date
Application number
SU833668060A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В.Ф. Штыков
Original Assignee
Мурманское высшее инженерное морское училище им.Ленинского комсомола
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мурманское высшее инженерное морское училище им.Ленинского комсомола filed Critical Мурманское высшее инженерное морское училище им.Ленинского комсомола
Priority to SU833668060A priority Critical patent/SU1136539A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1136539A1 publication Critical patent/SU1136539A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАГРУЗКИ ДИЗЕЛЬ-ЭЖКТРИЧЕСКОЙ ГРЕБ НОЙ УСТАНОВКИ, содержащее пост управлени , св занньй с задатчиком интенсивности , состо щим из компаратора и интегратора, соединенных между собой пр мой линией св зи и линией отрицательной обратной св зи, блок делени , св занный с датчиками давлени  наддува и положени  рейки топливного насоса, транзистор, по меньшей мере, один диод и основной оптрон с источником излучени  и фоторезистором. Изобретение касаетс  автоматического регулировани  двигателей внутреннего сгорани . Известно устройство дл  регулировани  нагрузки дизель-электрической гребной установки, содержащее пост управлени , св занный с задатчиком интенсивности, состо щим из компаратора и интегратора, соединенных между собой пр мой линией св зи и линией отрицательной обратной св зи, блок делени , св занный с датчиками отличающеес  тем, что, с целью улучшени  качества регулировани  и настройки, оно снабжено дополнительным оптроном с источником излучени  и фоторезистором, вторым диодом и инвертором, причем первые выходы источников излучени  оптронов соединены между собой, второй вход интегратора соединен с первым выходом фо- торезистора основного оптрона, второй выход фоторезистора св зан с выходом блока делени , второй выход источника излучени  основного оптрона соединен с анодом диода, первый выход фоторезистора дополнительного оптро- на - со вторым входом интегратора, а второй выход фоторезистора - с выхо (Л дом инвертора, вход которого св зан с выходом блока делени , второй выход источника излучени  дополнительного оптрона соединен с катодом второго диода, а катод первого диода и анод второго диода соединены с выходом компаратора. 00 9д СП 00 со давлени  наддува и положени  рейки топливного насоса, транзистор, по меньшей мере один диод и основной оптрон с источником излучени  и фоторёзистором . Известное устройство повышает экономичность работы двигателей, снижает забросы температуры выхлопньж газов на переходных режимах, вызванных .изменением положени  руко тки поста управлени . Однако резко нелинейна  переходна  характеристика оптронаA DEVICE FOR REGULATING A LOAD OF A DIESEL-EZHKTRICHESKIY ROCK OF AN INSTALLATION, containing a control post, connected to an intensity setter, consisting of a comparator and an integrator, connected by a direct link and a negative feedback link, a division unit, a connected link, a section of a link, a section of a link, a direct link, a negative feedback link, a block link, a segment, a link, a section of a link, a section of a link, a link, a link and a negative link. boost pressure and position of the fuel pump rail, a transistor, at least one diode and a main optocoupler with a radiation source and a photoresistor. This invention relates to automatic control of internal combustion engines. A device for controlling the load of a diesel-electric rowing installation is known, comprising a control post associated with an intensity adjuster consisting of a comparator and an integrator interconnected by a forward link and a negative feedback link, a dividing unit associated with sensors. characterized in that, in order to improve the quality of regulation and tuning, it is equipped with an additional optocoupler with a radiation source and a photoresistor, a second diode and an inverter, with the first outputs of the radiation sources The optocouplers are interconnected, the second input of the integrator is connected to the first output of the photoresistor of the main optocoupler, the second output of the photoresistor is connected to the output of the dividing unit, the second output of the radiation source of the main optocoupler is connected to the anode of the diode, the first output of the photoresistor of the additional optron is connected to the second the integrator input and the second photoresistor output from the output (the inverter’s house, whose input is connected to the output of the dividing unit, the second output of the radiation source of the additional optocoupler is connected to the cathode of the second diode, and the cathode of the first diode and the anode of the second diode are connected to the output of the comparator. 00 9d SP 00 with the charge pressure and the position of the fuel pump rail, the transistor, at least one diode and the main optocoupler with a radiation source and a photoresistor. The known device improves the efficiency of engine operation, reduces the discharge of exhaust gas temperature during transient conditions caused by a change in the position of the control stick. However, the transient response of the optocoupler is sharply nonlinear.

Description

приводит к тому, что данное устройство работает в режиме, близком к релейному , что сильно сужает область устойчивой работы дизель-электрической гребной установки и может при вести к возникновению автоколебательных режимов.: Кроме того,-отсутствие в устройстве узла сравнени , где про исходило бы сравнение текущего значени  величины отноиени  координаты рейки топливного насоса к давлению наддува с заданным допустимым значением этого отношени , приводит к невозможности четкой настройки устройства на заданный уровень срабатыва ни .leads to the fact that this device operates in a mode close to the relay, which greatly narrows the area of stable operation of the diesel-electric rowing unit and can lead to the emergence of self-oscillating modes .: In addition, the absence of a comparison node in the device would occur Comparison of the current value of the ratio of the coordinate of the rail of the fuel pump to the charge pressure with the specified acceptable value of this ratio leads to the impossibility of precise adjustment of the device to a predetermined level of operation.

Цель изобретени  - улучшение качества регулировани  и настройки.The purpose of the invention is to improve the quality of regulation and tuning.

Дл  достижени  поставленной цели устройство дл  регулировани  нагрузки дизель-электрической гребной установки, содержащее пост управлени , св занный с задатчиком интенсивности , состо щим из компаратора и интегратора, соединенных между собой пр мой линией св зи и линией отрицательной обратной св зи, блок делени , св занный с датчиками давлени  наддува и положени  рейки топливногЪ насоса, транзистор, по меньшей мере один диод и основной оптрон с источником излучени  и фоторезистором , снабжено дополнительным оптроном с источником излучени  и фоторезистором, вторым диодом и инвертором , причем первые выходы источников излучений оптроНов соединены между собой, второй вход.интегратора соединен с первым выходом фоторезистора основного оптрона, второй выход фоторезистора св зан с выходом блока делени , второй выход источника излучени  основного оптрона соединен с анодом диода, первый выход фоторезистора дополнительного оптрона со вторым входом интегратора, а второй выход фоторезистора - с выходом инвертора, вход которого св зан с выходом блока делени , второй выход источника из згчени  дополнительного оптрона соединен с катодом второго диода, а катод первого диода и анод второго диода со.единены с выходом компаратора.To achieve this goal, a device for controlling the load of a diesel-electric rowing unit, comprising a control post associated with an intensity control unit, consisting of a comparator and an integrator interconnected by a forward link and a negative feedback link, a division unit, coupled A transistor, at least one diode, and a main optocoupler with a radiation source and a photoresistor, equipped with an additional optocoupler with a source radiation and a photoresistor, a second diode and an inverter, the first outputs of the radiation sources of the opto-switches are interconnected, the second input of the integrator is connected to the first output of the photoresistor of the main optocoupler, the second output of the photoresistor is connected to the output of the dividing unit, the second output of the radiation source of the main optocoupler is connected to the anode the diode, the first output of the photoresistor of the additional optocoupler with the second input of the integrator, and the second output of the photoresistor - with the output of the inverter, whose input is connected with the output of the dividing unit, the second stroke source of zgcheni further optocoupler connected to the cathode of the second diode and the cathode of the first diode and the anode of the second diode so.edineny with the output of the comparator.

На чертеже приведена принципиальна  схема устройства.The drawing is a schematic diagram of the device.

Устройство дл  регулировани  нагрузки дизель-электрической гребнойDevice for controlling the load of diesel-electric rowing

установки содержит задатчик интенсивности в виде интегратора 1 (со входом 2 и входом 3) и компаратора 4 соединенных линией 5 общей отрицательной обратной св зи, пост управлени  6, выход которого соединен с входом компаратора 4, Устройство содержит также основной оптрон 7, один из вьгеодов фоторезистора 8 которого соединен с входом 3 интегратора 1, а в-торой вывод - с выходом блока делени  9, один вход которого соединен с выходом датчика 10 давлени  наддува, а второй - с выходом датчика 11 положени  рейки топливного насоса. Один Из вьюодов источника излучени  12 основного оптрона 7 соединен с общей точкой 13 схемы, а второй вьшод - с катодом диода 14, аНод которого соединен с выходом компаратора 4. Вход 3 интегратора 1 соединен также с одним из выводов фоторезистора 15 дополнительного оптрона 16, второй вывод которого соединен с выходом инвертора 17, вход которого соединен с вы .ходом блока делени  9. Один из вьюодов источника излучени  18 оптрона 16 соединен с общей точкой 13 схемы, а второй вьшод - с анодом второго диода 19, катод которого соединен с выходом компаратора 4. Вход 2 интегратора 1 соединен с выходом компаратора 4. .The installation contains an intensity adjuster in the form of an integrator 1 (with input 2 and input 3) and a comparator 4 connected by a common negative feedback line 5, the control post 6, the output of which is connected to the input of the comparator 4, the device also contains the main optocoupler 7, one of the geodes The photoresistor 8 of which is connected to the input 3 of the integrator 1, and the output to the output of the dividing unit 9, one input of which is connected to the output of the boost pressure sensor 10 and the second to the output of the rail pump position 11. One of the sources of the radiation source 12 of the main optocoupler 7 is connected to the common point 13 of the circuit, and the second one is connected to the cathode of the diode 14, the antenna of which is connected to the output of the comparator 4. The input 3 of the integrator 1 is also connected to one of the terminals of the photoresistor 15 of the additional optocoupler 16, the second the output of which is connected to the output of the inverter 17, the input of which is connected to the output of the fission unit 9. One of the reeds of the radiation source 18 of the optocoupler 16 is connected to the common point 13 of the circuit, and the second is connected to the anode of the second diode 19, the cathode of which is connected to the output of the comparator four. Input 2 of the integrator 1 is connected to the output of the comparator 4..

Рассмотрим работу устройства при пуске гребного электродвигател  (ГЭД) дизель-электрической гребной установки (ДЭГУ) из неподвижного состо ни  до установившейс  частоты вращени  в направлении вперед. Перевод руко тки поста управлени  6 из нулевого положени  в положение вперед приводит к по влению ,отрицательного сигнала на выходе компараторов 4 и, следовательно , на входТ 2 интегратора I. По вление отрицательного сигнала на катоде второго диода 19 переводит его в провод щее состо ние, чтс приводит к протеканию тока по цепи источника .излучени  18 дополнительного Оптрона 16 и к резкому снижению сопротивлени  его фоторезистора 15. Последнее эквивалентно соединению выхода блока делени  9 через инвертор 17 с входом 3 интегратора 1, в св зи с чем сигнал управлени  на выходе интегратора 1 будет возрастать с интенсивностью, определ емой величиной разности сигналов компаратораLet us consider the operation of the device during the launch of a propeller motor (HED) of a diesel-electric propeller unit (DES) from a stationary state to a fixed rotational speed in the forward direction. Switching the control post 6 from the zero position to the forward position results in the appearance of a negative signal at the output of the comparators 4 and, therefore, at the input T of the integrator I. The appearance of a negative signal at the cathode of the second diode 19 puts it in the conducting state, This leads to the flow of current through the source circuit of the radiation 18 of the additional Optocoupler 16 and to a sharp decrease in the resistance of its photoresistor 15. The latter is equivalent to connecting the output of the dividing unit 9 through the inverter 17 to the input 3 of the integrator 1, in connection with control signal at the output of the integrator 1 will rise at a rate determined by the magnitude of the difference signal of the comparator

Claims (2)

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАГРУЗКИ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ГРЕБАНОЙ УСТАНОВКИ, содержащее пост управления, связанный с задатчиком интенсивности, состоящим из компаратора и интегратора, соединенных между собой прямой линией связи и линией отрицательной обратной связи, блок деления, связанный с датчиками давления наддува и положения рейки топливного насоса, транзистор, по меньшей мере, один диод и основной оптрон с источником излучения и фоторезистором,DEVICE FOR REGULATING THE LOAD OF A DIESEL-ELECTRIC FUCKING UNIT, containing a control station connected to an intensity adjuster consisting of a comparator and an integrator interconnected by a direct communication line and a negative feedback line, a division unit connected to boost pressure sensors and the position of the fuel pump rail , a transistor, at least one diode and a main optocoupler with a radiation source and a photoresistor, 2 отличающееся тем, что, с целью улучшения качества регулирования и настройки, оно снабжено дополнительным оптроном с источником излучения и фоторезистором, вторым диодом и инвертором, причем первые выходы источников излучения оптронов соединены между собой, второй вход интегратора соединен с первым выходом фо— торезистора основного оптрона, второй выход фоторезистора связан с выходом блока деления, второй выход источника излучения основного оптрона соединен с анодом диода, первый выход фоторезистора дополнительного оптрона - со вторым входом интегратора, а с второй выход фоторезистора - с выхо- ® дом инвертора, вход которого связан с выходом блока деления, второй выход источника излучения дополнительного оптрона соединен с катодом второго диода, а катод первого диода и анод второго диода соединены с выходом компаратора.2 characterized in that, in order to improve the quality of regulation and tuning, it is equipped with an additional optocoupler with a radiation source and a photoresistor, a second diode and an inverter, with the first outputs of the radiation sources of the optocouplers interconnected, the second input of the integrator connected to the first output of the main photoresistor optocoupler, the second output of the photoresistor is connected to the output of the division unit, the second output of the radiation source of the main optocoupler is connected to the anode of the diode, the first output of the photoresistor of the additional optocoupler is connected to th input of the integrator, and a second output of the photoresistor - The yields with house ® inverter having an input connected to the output divider, the second output radiation source further optocoupler connected to the cathode of the second diode and the cathode of the first diode and the anode of the second diode connected to the output of the comparator.
SU833668060A 1983-11-30 1983-11-30 Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant SU1136539A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833668060A SU1136539A1 (en) 1983-11-30 1983-11-30 Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833668060A SU1136539A1 (en) 1983-11-30 1983-11-30 Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1136539A1 true SU1136539A1 (en) 1990-11-07

Family

ID=21091178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833668060A SU1136539A1 (en) 1983-11-30 1983-11-30 Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1136539A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1045684, кл. F 02 D 23/00, 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3916848A (en) Automotive-type internal combustion engine exhaust gas emission control system
US3867918A (en) Fuel supply systems for internal combustion engines
US4700674A (en) Intake air quantity control method for internal combustion engines at deceleration
JPS57137633A (en) Fuel feed controller of internal combustion engine
JP4574610B2 (en) Control device for internal combustion engine
US3973537A (en) Fuel supply systems for internal combustion engines
JPS5925111B2 (en) Engine idle speed control device
US4445489A (en) Air-fuel mixture control for automobile engine having fuel injection system
US4315492A (en) EGR Valve control signal processing for internal combustion engine
SU1136539A1 (en) Device for controlling load of diesel-electric propulsion plant
US4172432A (en) Oxygen sensor monitor apparatus
US4492204A (en) Metering device for an internal combustion engine
US4212280A (en) Ignition system for internal combustion engines
US4703619A (en) Double air-fuel ratio sensor system having improved response characteristics
US4686830A (en) System for control of the supercharging of an internal combustion engine
CN110608103B (en) Engine control system and control method matched with double-engine single-propeller engine
US4452211A (en) Air-fuel ratio control apparatus
JPH0151895B2 (en)
US4122807A (en) Ignition spark timing control system for an internal combustion engine
JPS5773840A (en) Air fuel ratio controller
SU1096858A1 (en) Device for work control of ship diesel engine
ATE73204T1 (en) COMBUSTION ENGINE WITH REGISTER CHARGING.
US3889648A (en) Fuel systems for engines
RU1809153C (en) Internal combustion engine fuel pump control system
JPH0147614B2 (en)