Изобретение относитс к подъемн транспортному оборудованию, в част ности к судовым кранам с полиспаст ным механизмом изменени вылета стрелы. Известен судовой грузоподъемный кран, содержащий каркас, стрелу и трособлочное оборудование механизмов основного подъема , вспомогательного подъема и изменени выле стрелы ij . Известный кран характеристизует с .конструктивной сложностью выпол нени верхней платформы каркаса и верхней части стрелы, обусловливаю щей увеличение веса всего грузоподъемного крана. Кроме того, кран имеет сложную схему разводки тросо механизмов. Цель изобретени - упрощение конструкции и снижение металлоемкости крана. Указанна цель достигаетс тем, что трособлочное оборудование выполнено в виде по меньшей мере четырех одинаковых групп основных бл ков, две из которых смонтированы в верхней части стрелы и по одной нижней части стрелы и на оголовке .каркаса, а последний снабжен по ме шей мере двум группами дополнител ных отклон ющих блоков, установлен ных соосно с основной группой по обе стороны от нее, причем тросы, огибающие упом нутые дополнительные блоки, размещены в одной плоскости и .запасованы на крайние блоки в группах верхней части стрелы, а трос механизма изменени выпета стрелы запасован на средние блоки в группах верхней части стрелы и на группу основных блоков оголовка каркаса . На фиг.1 представлен судовой грузоподъемный кран,.общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, на фиг.З - вид Б на фиг.1;на фиг.4 схема запасовки тросов механизмов крана. Судовой грузоподъемный кран с полиспастным изменением вылета содержит стрелу 1, каркас 2, лебедки 3 вспомогательного подъема 4 главного подъема и 5 изменени выле та стрелы, главную б и вспомогатель ную 7 грузовые подвески, группы 8 и 9.блоков, тросы 10 вспомогательно го, 11 главного подъемов и трос 12 механизма изменени вылета. Установленные на стреле и каркасе одинаковые группы 8 содержат по п ть, основных блоков. Две группы 8 блоков установлены в верхней части стрелы 1, а одна - в ее нижней час- . ти. Аналогична группа 8 блоков, смонтирована на оголовке каркаса 2. Кроме того, на каркасе 2 установлены две группы 9 дополнительных отклон ющих блоков, содержащие по три блока, огибаемых тросами, идущими от лебедок 3-5 крана. Эти группы 9 блоков смонтированы соосно с группой блоков на оголовке каркаса по обе. стороны последней. Ветви тросов 10-12 лебедок 3-5 проведены с отклон ющих .блоков групп 9 на каркасе 2 крана лучами, лежащими в одной плоскости, на внешние блоки групп 8, в верхней части тросы 10 механизма вспомогательного подъема через нок стрелы 1 заведены на грузовую подвеску 7, а тросы.канаты 11 механизма главного подъема через вырезы в стреле 1 заведены на группу 8 блоков в нижней части стрелы и запасованы на блоки грузовой подвески б. нижние ветви тросов 12 механизма изменени вылета под тросами заведены со стрелы 1 на блоки группы 8 оголовка каркаса 2 и запасованы в полиспаст между блоками этой группы и внутренними блоками групп 8 в верхней части стрелы 1. . Кран работает следующим образом. При включении лебедки 3 вспомогательного подъема посредством троса 10 осуществл ют подъем (опускание ) поДвески 7, лебедка 4 главного Подъема посредством трос.а 11 осу- ществл ет подъем (опускание) подвески б/ лебедка 5 изменени вылета посредством троса 12 осуществл ет изменение вылета стрелы 1. Применение в предлагаемом судовом грузоподъемном кране компановки трособлочного оборудовани уйазанньии способом (четыре одинаковые rpsmпы блоков, три из которых размещены на стреЛе, а одна - на каркасе, и две группы по три блока) упрощает конструкций) стрелы, каркаса, а также схему запасовки тросов крана. Технико-экономическа эффективность от применени изобретени заключаетс в значительном снижении металлоемкости и веса крана за счет упрс дени конструкции стрелы и каркаса.The invention relates to the lifting of transport equipment, in particular to ship cranes with a multi-spar mechanism for changing the boom reach. A ship crane is known, comprising a skeleton, an boom and a cable-block equipment of the mechanisms for main lifting, auxiliary lifting and changing the boom ij. The well-known crane characterizes with the structural complexity of making the upper frame of the frame and the upper part of the boom, causing an increase in the weight of the entire lifting crane. In addition, the crane has a complex wiring layout of the Tros mechanisms. The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the metal intensity of the crane. This goal is achieved by the fact that the cable-block equipment is made in the form of at least four identical groups of main blocks, two of which are mounted in the upper part of the boom and along one lower part of the boom and on the top of the frame, and the latter is equipped with at least two groups additional deflecting units installed coaxially with the main group on both sides of it, and cables, enveloping the aforementioned additional units, are placed in one plane and stored on the extreme blocks in the groups of the upper part of the boom, and growing varying mechanism vypeta arrows on zapasovan midblocks Group top of the boom and a group of major blocks carcass tip. Figure 1 presents the ship's crane,. General view; figure 2 - section aa in figure 1, fig.Z - view B in figure 1; figure 4 scheme of storing the cables of the crane mechanisms. Ship hoisting crane with a polyspod departure change contains boom 1, frame 2, winch 3 auxiliary lift 4 main lift and 5 change wiggled booms, main b and auxiliary 7 cargo suspensions, groups 8 and 9. blocks, cables 10 auxiliary, 11 main lift and cable departure mechanism 12 change. The same groups of 8 mounted on the boom and frame contain five basic units each. Two groups of 8 blocks are installed in the upper part of the boom 1, and one - in its lower part -. ti. A similar group of 8 blocks is mounted on the top of frame 2. In addition, on frame 2, there are two groups of 9 additional deflecting blocks containing three blocks each, around the cables coming from the winches 3-5 of the crane. These groups of 9 blocks are mounted coaxially with a group of blocks on the head of the frame on both. side of the latter. The branches of the cables 10-12 winches 3-5 are carried out from the deflecting blocks of groups 9 on the frame 2 of the crane with rays lying in the same plane on the external blocks of groups 8, in the upper part the cables 10 of the auxiliary lift mechanism through the boom 1 are mounted on the cargo suspension 7, and cables. Kanaty 11 of the main lift mechanism through the notches in the boom 1 are put in a group of 8 blocks in the lower part of the boom and stocked up in the cargo suspension b. The lower branches of the cables 12 of the mechanism for changing the overhang under the cables are wound up from the boom 1 to the blocks of group 8 of the head of the frame 2 and stored in a hoist between the blocks of this group and the internal blocks of groups 8 in the upper part of the boom 1.. Crane works as follows. When the auxiliary lift winch 3 is turned on by means of cable 10, lift (lowering) suspension 7, winch 4 of main lift via cable. And 11 performs lifting (lowering) suspension b / winch 5 of departure change using cable 12, changes arm reach 1. Application in the proposed ship's load-carrying crane of the assembly of the cable-block equipment by the method (four identical rpsps of blocks, three of which are placed on the needle, and one on the frame, and two groups of three blocks) simplifies the design d) arrows, frame, as well as a scheme for storing crane cables. The technical and economic efficiency of the application of the invention is to significantly reduce the metal content and weight of the crane due to the boom of the boom and frame structure.
gff/ffgff / ff
ffff
99