SU1043041A1 - Пневматическа подвеска транспортного средства - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  источник сжатого воздуха, упругие элементы, расположенные между остовом и мостами транспортного средства и снабженные распределител ми, соедин ющими их с атмосферой и источником сжатого воз - духа, а также систему стабилизации горизонтального положени  остова с исполнительным механизмом, причем распредели тели закреплены на остове около упругих элементов, а их золотники св заны с через замыкающее звено, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности остова путем снижени  действующих на него скручивающих нагрузок, за- мыкающее звено выполнено в виде равноплечих балансиров, закрепленных на общем валу, установленном щарнирно на мостах , при этом каждый балансир концами св зан с золотниками распределителей упругих элементов одного моста.

Description

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к системам подрессоривани  транспортных средств. Известна пневматическа  подвеска транспортного средства, содержаща  смонтированные под передней и задней част ми остова упругие пневмоэлементы и регул торы его уровн  1. Однако така  подвеска не обеспечивает горизонтального положени  остова на поворотах , а также при движении по пр мой изза неровностей дороги. Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  пневматическа  подвеска транспортного средства, содержаща  источник сжатого воздуха, упругие элементы , расположенные между остовом и мостами транспортного средства и снабженные распределител ми, соедин ющими их с атмосферой и источником сжатого воздуха , а также систему стабилизации горизонтального положени  остова с исполнительным механизмом, причем распределители закреплены на остове около упругих элементов , а их золотники св заны с мостами через замыкающее звено 2. Однако известна  подвеска не устран ет действие скручивающих нагрузок на Остов транспортного средства, что приводит к снижению долговечности элементов подрессоренной части. Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности остова путем снижени  действующих на него скручивающих нагрузок. Указанна  цель достигаетс  тем, что в пневматической подвеске транспортного средства, содержащей источник сжатого воздуха, упругие элементы, расположенные между остовом и мостами транспортного средства и снабженные распределител ми, соедин ющими их с атмосферой и источником сжатого воздуха, а также систему стабилизации горизонтального положени  остова с исполнительным механизмом. причем распределители закреплены на остове около упругих элементов, а их золотники св заны с мостами через замыкающее звено, последнее выполнено в виде равноплечих балансиров, закрепленных на общем валу, установленном щарнирно на мостах, при этом каждый балансир своими концами св зан с золотниками распределителей упругих элементов одного моста. На чертеже схематично изображена подвеска транспортного средства. Пневматическа  подвеска содержит источник сжатого воздуха и упругие элементы 1 (пневмоэлементы), которые расположены между остовом 2 (кузовом) транспортного средства и мостами 3 и 4 (или на подрамнике 5, закрепленном на мосту). Упругие элементы 1 снабжены распределител ми 6, закрепленными р дом с ними на остове и соедин ющими их с атмосферой и источником сжатого воздуха. Золотники распределителей 6 соединены кинематически с мостами 3 и 4 через замыкающее звено, выполненное в виде равноплечих балансиров 7 и 8, закрепленных на общем валу 9, установленном на мостах 3 и 4. Каждый балансир (7 или 8) своими концами св зан с золотниками распределителей 6 упругих элементов 1 одного моста (3 или 4). Подвеска включает также систему стабилизации горизонтального положени  остова 2 с исполнительным механизмом 10, котора  содержит датчик 11 положени  (наклона ) остова, выполненный, например, в виде и - образной трубки со ртутью. В эту трубку вмонтированы контакты 12 и 13, которые проводами соединены соответственно с электромагнитами 14 и 15 распределительно-золотникового устройства 16. Вс  электрическа  схема системы стабилизации подключена к источнику 17 питани  и содержит также прерыватели 18 и 19 дл  ограничени  регулировани . Распределительнозолотниковое устройство 16 магистрал ми 20 подключаетс  к насосу гидроусилител  (не показано), а трубопроводами 21 - к исполнительному механизму 10 (гидроцилиндру , шток которого кинематически св зан с балансиром 8). Пневматическа  подвеска работает следующим образом. В исходном положении прерыватели 18 и 19 наход тс  в замкнутом состо нии. При крене остова транспортного средства вправо по ходу ртуть, наход ща с  в трубке датчика 11„ замыкает цепь источника 17 питани  через контакт 12, в результате чего электромагнит 14 перемещает золотник распределительно-золотникового устройства 16 вправо. Это приводит к тому, что исполнительный механизм 10 разворачивает балансиры 7 и 8 по часовой стрелке (на чертеже ), удержива  их горизонтально. В этом / ./ гг случае упругие элементы 1, расположенные с правой стороны, подключивщись через распределитель 6 к источнику высокого давлени , приподнимаютс , а с левой - опускаютс , выравнива  остов транспортного средства. Точно так же действует пневматическа  подвеска при повороте транспортного средства влево с той только разницей, что балансиры 7 и 8 и остов устанавливаютс  не в горизонтальное, а в наклонное положение с оротивоцёнтробежным креном. Аналогично действует, пневматическа  подвеска при крене транспортного средства влево и повороте его вправо. При крене сверх установленного предела балансир 8 своим плечом упираетс  в щток одного из прерывателей 18, 19 в зависимое34

ти от стороны крена и разрывает цепь пита-Предлагаема  система подвески в случае

ни  соответствующего электромагнита 14использовани  ее на пассажирском трансили 15, что ограничивает дальнейший пово-порте, кроме увеличени  продолжительносрот балансиров 7,8 и остова транспортноготи срока службы, создает лучшие удобства

средства.дл  пассажиров.

1043041

Claims (1)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая источник сжатого воздуха, упругие элементы, расположенные между остовом и мостами транспортного средства и снабженные распределителями, соединяющими их с атмосферой и источником сжатого воз' духа, а также систему стабилизации горизонтального положения остова с исполнительным механизмом, причем распределители закреплены на остове около упругих элементов, а их золотники связаны с мос;тами через замыкающее звено, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности остова путем снижения действующих на него скручивающих нагрузок, замыкающее звено выполнено в виде равноплечих балансиров, закрепленных на общем валу, установленном шарнирно на мостах, при этом каждый балансир концами связан с золотниками распределителей уп' ругих элементов одного моста.

   Л