SU1036619A1 - Устройство дл повышени остойчивости и плавучести судна - Google Patents

Abstract

. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПЛАВУЧЕСТИ СУДНА, содер сащее пневмобаллон из эластичнвиго материала, кронштейн и трос дл  fix соединени , отличающеес  тем, что, с целью автомгггизации, быстродействи  и повышени  надежности устройства, кронштейн выполнен в виде телескопической штанги, состо щей из коробчатых балок пр моугольного поперечного сечени , и снабжен механизмом их выдвижени , который установлен в наклонной бортовой шахте корпуса судна выше ватерлинии, причем внутри балок пропущен трос, закрепленный одним концом к днищу шахты, а другим, пропущенным через блок на торце концевой балки, - к пневмобаллону . 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что механизм выдвижени  балок содержит баллон со сжатым газом, редуктор и датчик угла . крена, содержащий корпус, отвес с иглой на его кончике и мембрану, перекрывающую отверстие дл  поступлени  газа из баллона в шахту. (Л оо а О5 со

Description

...;..

Изобретение относитс .к аварийно-спасательным средствам, а конкретно - к средствам дл  повышени  остойчивости и плавучести судна, и может быть использовано на судах при штормовых и аварийных ситуаци х дл  уменьшени  осадки судна при прохождении по мелководью или дл  увеличени  грузоподъемности судна.

Известно устройство дл  повышени  остойчивости и плавучести судна, содержащее пневмобаллон -из эластичного материала, кронштейн и трос дл  их соединени  1.

Недостатками известного устройства  вл ютс  неудобство и сложность его устан-овки и низка  надежность работы. Требуютс  значительные затраты физического труда, а также сравнительно большое врем  на сборку устройства и приведение его в действие . В услови х шторма или аварийной ситуации, дл  вытаскивани  м гкой оболочки на палубу, расправлени , закреплени  и приведени  ее в действие усилий одного человека недостаточно.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение автоматизации, быстродействи  и повышени  надежности работы устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве, содержащем пневмобаллон, из эластичного материала, кронштейн и трос дл  их соединени , кронштейн выполнен в виде телескопической штанги, состо щей из коробчатых балок пр моугольного поперечного сечени , и снабжен механизмом их выдвижени , который установлен в наклонной бортовой шахте корпуса судна выше ватерлинии, причем внутри балок пропущен трос, закрепленный одним концом к днищу шахты, а другим, пропущенным через блок на торце концевой балки, - к пневмобаллону .

кроме того, механизм выдвижени  балок содержит баллон со сжатым газом, редуктор и датчик .угла крена, содержащий корпус, отвес с иглой на его кончике и мембрану, перекрывающую отверстие дл  поступлени  газа из баллона в шахту.

На фиг. I изображены пневмобаллоны устройства в свернутом состо нии и кронштейны , закрепленные в наклонных шахтах корпуса судна; на фиг. 2 - кронштейны устройства, выдвинутые из щахт корпуса судна к пневмобаллоны, наполненные сжатым воздухом; на фиг. 3 - кронштейн устройства с укрепленным на нем баллоном со сжатым газом, общий вид.

Устройство содержит пневмобаллон 1, который выполнен из м гкого (эластичного) газоводонепроницаемого материала и наполн етс  воздухом из баллонов сжатого воздуха нли другим газом от газогенератора. Пневмобаллон в нерабочем состо нии свернут и хранитс  на шлюпочной палубе судна или в нише фальшборта.

Свернутый пневмобаллон удерживаетс  от выпадепи  с помощью л мок 2.

Кронштейн 3 выполнен в виде телескопического устройства, состо щего из коробчатых балок пр моугольного поперечного се чени . На верхнем торце каждой балки кронштейна 3 имеетс  донышко 4 с фланцем 5, обращенным внутрь, а на нижнем.торце - с фланцем 6, обращенным наружу. Между сопр женными балками кронштейна установлены пружины 7, торцы которых упираютс  во фланцы (наружный одной балки и внутренний - другой). Каждую балку в выдвинутом (рабочем) состо нии фиксирует защелка 8, котора  преп тствует перемещению балки обратно в щахту под действием силы плавучести пневмобаллона. В донышке балок (за исключением концевой) выполнены отверсти  дл  пропускани  воздуха .

0 Кронштейн 3 устанавливаетс  в наклон . ной шахте 9 корпуса судна, ось которой образует острый угол с вышележащей частью борта. Этот угол устанавливаетс  дл  конкретных судна и устройства, из расчета обеспечени  свободного выдвижени  балок

5ч кронштейна 3 из шахты выпадени  кронштейна ) под действием силы т жести при аварийном (дл  данного типа судна в грузу) угле крена. На торце концевой балки кронштейна установлен блок 10 дл  свободного перемещени  троса 11, проход щего внутри балок телескопического устройства и закрепленного одним концом к перфорированной пластине 12 днища шахты 8, а другим к эластичному баллону I, например, при помощи балки, закрепленной вдоль продоль- ной образующей баллона.

Внутри корпуса судна на шахте 9 размещен механизм выдвижени  балок телескопического устройства, который содержит баллон 13 со сжатым газом, к которому

0 подключен редуктор 14, соединенный в свою очередъ с датчиком 15 угла крена, представл ющим из себ , например, обычный ма тниковый кренометр, на кончике которого закреплена игла. Там же, в корпусе кренометра выполнено отверстие, через которое газ поступает в полость щахты, закрытое металлической мембраной. На уровне мембраны установлен соленоид. В его цепь включен источник питани  и кнопки замыкани  : цепи (кнопки пуска).

0 В положении по походному, когда отсутствует необходимость в дополнительной плавучести и остойчивости, устройство «зар жено - кронштейн в собранном виде лежит в бортовой шахте. Телескопическое устройство удерживаетс  от выпадени из шахты

5 с помощью упора 16, вставл емого в корпус шахты на уровне нижнего торца нижней балки телескопического устройства.

Бортовое отверстие шахты, расположенное над ватерлинией, закрыто крышкой 17, предохран ющей шахту от попадани  воды. В крышке нмеетс  отверстие с уплотнени,ем, через которое проходит трос из шахты вверх по борту к пневмобаллону. Дл  предохраненени  троса от случайных повреждений на борту установлены защитные вертикальные полуцилиндрические бурты. Трос проходит между ними. Между главной и шлюпочной талубой трос проходит в вертикальном , служащем однбвременио стойкой (пиллерсом ).

Устройство работает следующим образом.

При крене судна, достигающем аварийной величины, под действием силы т жести кронштейна, упор 16 поворачиваетс  на оси, преодолева  силу действи  пружины снизу, и освобождает путь дл  движени  кронштейна . Кронштейн открывает крышку 17, нат гивает трос 11. Нат жение троса вызывает раскрытие замков на л мках 2, включение клапана подачи воздуха впиевмобаллон и его выпадение за борт.

Безударному выходу балок из шахты :споеобствуют пружины 7. После прохода фланцев 5 р дом с Защелками 8 они срабатывают и преп тствуют складыванию телескопического устройства. В этот момент начинаетс  интенсивное заполнение пневмобаллона I газом.

В случае, если по какой-либо причине при аварийном угле крена телескопическое устройство не приходит в движение под действием силы т жести, а угол крена увеличиваетс  и становитс  .больше аварийного, отвес датчика 15, повернувшийс  на соответствующий угол, с помощью иглы прокалывает мембрану датчика, и сжатый воздух из баллона 13, проход  через отверсти 

пластины 12 шахты 9 и отверсти  дО ыШёК 4 балок телескопического устройства, .возд ству  на доныщки.выдвигает балки устройства . Остальные операции, как в случае. -/..-. „,-.

Устройство может быть приведено в действие в любой момент по волечеловека, например, при каких-либо неблагопри тных ситуаци х (посадке на мель, столкновении и т. д.) путем управлени  с командного

мостика с помощью, например, электривдской схемы (не показана) включаютс  соленоид , установленный в корпусе датчика 15 угла крена и другие элементы; Отвес с иглой при этом повернетс  на угол, достаточный дл  разрушени  мембраны. Сжатый возДух

приведет в действие телескопическое устройство . Остальные операции, как в первом , случае.

Предлагаемое устройство парное, Т. е. с другого борта имеетс  симметрнчио рас-..

положенна  така  же конструкци . Кронштейн нагружен силой, в.ыталкивающей баллон из воды. При отсутствии Крена моменты сил, действующие по каждому борту относительно ДП судна, взаимно уравновешены. . При крене судна усилие, действующе

на баллон, выход щий из воды, уменьшаетс  за счет уменьшени  погруженного объема и суммарный момент сил плавучести баллонов обоих бортов начинает действовать в сторону уменьшени  крена, создава  дополнительный восстанавливающий момент, т. ё. увеличива  остойчивость судна:

Изобретение позвол ет автоматизировать процесс приведени  устройства дл  повышени  остойчивости и плавучести судна в действие , достичь его быстродействи  и высокой . надежности и тем самым повысить безопзсность плавани  судна.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПЛАВУЧЕСТИ СУДНА, содержащее пневмобаллон из эластичного материала, кронштейн и трос для их соединения, отличающееся тем, что, с целью автоматизации, быстродействия и повышения надежности устройства, кронштейн^ выполнен в виде телескопической штанги, состоящей из коробчатых балок прямоугольного поперечного сечения, и снабжен механизмом их выдвижения, который установлен в наклонной бортовой шахте корпуса судна выше ватерлинии, причем внутри балок пропущен трос, закрепленный одним концом к днищу шахты, а другим, пропущенным через блок на торце концевой балки, — к пневмобаллону.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что механизм выдвижения балок содержит баллон со сжатым газом, редуктор и датчик угла . крена, содержащий корпус, отвес с иглой на его кончике и мембрану, перекрывающую отверстие для поступления газа из баллона в шахту.