SU1036593A1 - Устройство дл предотвращени наезда транспортного средства на неподвижное преп тствие - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО ;СРЕДСТВА НА НЕПОДВИЖНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ , сраержашее жестко устанавливаемое на дорожном покрытии основа- |Ние, на котором с возможностью скольженн  размешены ползун, кинематически св занный с подвижным упором дл  взаимоаейств ) с колесом транспортного средства и фиксатор дл  стопорени  ползуна , отличающеес  тем, vto, с целью обеспечени  автоматической регулировки устройства, оно снабженодополнительным подвижным упором дл  взаимодействи  с выступакицей транспортного средства,, устанавливаемым на преп тствии и кинематически св занным с фикратором. 2. Устройство по п. 1, отлича ющ е е с   .тем, что упораы оборудованы роликами.с 0) IT Фиг.1

Description

1 Изобретение относитс  к автоматичео КИМ срецствам исключени  наезда транспортных средств, в частности автомобилей , на неподвижные преп тстви  и примен етс  в качестве вспомогательного оборуповани  промышленных предпри тий преапри тий торговли, склацов, стеклотарных пунктов и TiQ. Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  предотвращени  наезда транспортного средства на непоавижное преп тствие, содержащее жестко устанавливаемое на дорожном по крытии основание, на котором с возмож ностью скольжени  размещены ползун, кинема.тнчески св занный с подвнжньпу упором цл  взаимодействи  с колесом транспортного- средства, и фиксатор дл  стопоранл  ползуна . Нецостатком этого устройства  вл етс  то, что оно не.имеет автоматической регулировки, что затрудн ет егчэ использование дл  остановки транспортн разных типов, Пелью изобретени   вл етс  обеспече ние автоматической регулировки устрой- Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  предотвращени  наезда Т1эанспортного средства на неподвижное преп тствие,.содержащее жестко устанавливаемое на дорожном покрытии основание , на котором с возможностью скольжени  размещен ползун, кинематически св занный с подвижным упором дл взаимодействи  с колесом транспортного средства, и фиксатор дл  стопорени  . ползуна, снабжено дополнительным подвижным упором дл  взаимодействи  с выступающей частью транспортного средства, устанавливаемым на.првп т ствии и кинематически св занным с фиксатором, Кроме того, упоры оборудованы ро:ликами . На фиг. 1 изображено устройство дл  предотвращени  наезда в момент соприксх::новени  колеса автомобил  с. упорным роликом; на фиг. 2 - то же, в момент остановки автомобил  на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1;на фиг. 4 - разрез Б«.Б на фиг. 3, в увеличенном масш табе. Устройство имеет основание 1, составленное из плиты 2 прикрепленной к полу складского помещени  при помощи тгазестных средств, например анкерных болтов (не показаны), к которой сверку .рэкы передние боковины 3 и задни 93 боковины 4. Изнутри к боковинам 4 при помощи щпилек 5 и гаек 6 прикреплены нижние планки 7 с горизонтальными направл ющими поверхност ми 8. и верхние планки 9, имеющие наклонные на- . правл ющие поверхности Ю и ущи 11, в последних из которых выполнены отверсти  12. В боковинах 3 закреплена ось 13 качани  рычагов 14, на оконечност х рычагов 14 приме ршо на уровне оси колеса автомобил  (изображен на фиг. 1 и 2 тонкими лини ми) смонтирована ось 15 вращени  подвижного упора 16. При помощи стержней 17, щарнирно прикрепленных к рычагам 14, последние щарнирно св заны с ползуном 18,. установленным с возможностью возвратно- посгупательного движени  между боковинами 4, опира сь на поверхности 8. На верхней поверхности ползуна дл  увеличени  коэффициента трени  вьшолнена насечка. Ползун 18 прит нут к боковинам 3 пружиной раст жени  19. Между боковинами 4, в которых имеютс  расположенные одна против другой прорези 2О, ограниченные с двух сторон плоскими поверхност ми, параллельными поверхност м 10, установлен фиксатор 21, взаимодействующий с,последними своей верхней плоской наклонной поверхностью 22. Снизу фиксатор 21 ограничен поверхностью 23, на которой выполнена насечка, аналогична  насечке на рейке 18. Кроме того, в фиксаторе 21 закреплен щтырь 24, заведенный в про- . рези 20. В отверсти х 12 установлена ось вращени  25, на которой закреплены коленчатые рычаги 26, плечи 27 которых св заны между собой штырем 28. Противоположные плечи, 29 рычагов 26 имеют открытые прорези 30, в которые заведены свободные донцы штыр  24. На оси 25 смонтирована пружина 31, один .конец которой посто нно упираетс  справа в плечо 27 одного из рычагов 26, а другой - в верх одной .из планок 9, благодар  чему она посто нно передает на рычаги 29 крут щий момент вокруг оси 25, направленной против часовой стрелки. К рампе складского помещени  (изображена на фиг. 1 и 2 тонкой линией) при ПОМОЩИ известных средств прикреплена опора 32 оси 33 коленчатого рычага 34, на одном из плеч ; которого на уровне кузова автомобил  смонтирован дополнительный подвижный упор 35. Второе плечо рычага 34 соединено maj нирно св занной с ним т гой 36 с ш-Шрем 28 при помощи серьги 37 и винта 38

Устройство работает следующим образом .

Автомобиль, приближа сь задним хо . дом к рампе складского помещени ,

упираетс  задним колесом в упор 16 и отводит его назад, вьшужда  рычаги 14 поворачиватьс  против часовой стрелки по отношению к плоскости Гфиг. 1 и 2), а ползун 18 сдвигатьс  в направлении рампе, раст гива  пружины 19. Перемещецие ползуна 18 продолжаетс  до тех пор, пока кузов автомобил  не коснетс  упора 35 и не отклонит его от своего исходного положени  на заданное рассто1Щие . Такое перемещение упора 35 вызовет поворот рычага 34 против часовой стрелки. Рычаг 34, в(йдейству  посредством т ги 36, серьги 37-и штыр  28 на рычаги 26,поворачивает их против действи  пружины 31 по часовой стрел-

ке, отодвига  назад фиксатор и прижима  его вниз к ползуну 18. Вследствие слопорени  ползуна 18 фиксатором 21 упор 16 останавливаетс  в фиксирован- НОМ положении и, упира сь в заднее колесо автомобил , преп тствует дальнейшему перемещению последнего в сторюну рампы.

Таким образом, остановка автомобил  происходит независимо от .рассто ни  между задним колесом и краем кузова. Поэтому одно и то же устройство оказываетс  пригодным дл  предотвращени  наезда на рампу автомобилей и других транспортных средств различных типоразмеров . Указанное обсто тельство создает возможность ограничитьс  небольшим количеством устройств описан ого типа дл  обслуживани  значительного количества транспортных средств различных типоразмеров.

17 19 IГ

Фи1.1 W

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НЕПОДВИЖНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ, содержащее жестко устанавливаемое на дорожном покрытии основа- ние, на котором с возможностью сколь(женин размешены ползун, кинематически связанный с подвижным упором для взаимодействуя с колесом транспортного средства и фиксатор для стопорения ползуна, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматической регулировки устройства, оно снабженодополнительным подвижным упором для взаимодействия с выступающей частью транспортного средства,, устанавливаемым на препятствии и кинематически связанным с фиксатором.

2. Устройство по π. 1, отлича ю- щ е е с я .тем, что упоры оборудованы • роликами.

а» SIL ап 1036593

Фиг/

1 1036593 ²