Изобретение относитс к двигатепе-строению , а имевно-к устройствам систем стекающих токсичность отработавших газов две. Известны системы рециркул ции отработавигах газов ДВС, содержащие карбюратор , впускную трубу и выпускной патрубок , сообщенные между собой при помощи редиркуп ционного трубопровода Ij Однако подвод отработавщих газов во впускную систему заканчиваетс у корпуса впускной трубы и дальнейшее движение газов не направлено и хаотично, что приводит к недостаточно полному смещиванию отработавших с потоком топливовоздушной смеси, ив результате отрицательно вли ет на токсические показатели двигател . Цепь изобретени - снижение токсичности . Указанна цель достигаетс тем, что в системе рециркутшции отработавших газов двигател внутреннего сгорани , со держащий карбюратор, впускную трубку и выпускной патрубок, сообщенные между собой при помощи рециркул ционного трубопровода , конец трубопровода- подкпюче ный к впускной трубе, снабжен распылительной трубкой с косым срезом, размепеенной во впускной трубе по нормали к оса. смесительной камеры карбюратора, причем срез трубки расположен под камерой . На чертеже показана схема системы рециркул ции. Устройство содержит двухкамерный кар&к ратор 1 закрепленный на корпусе впускной трубы 2, Выпускной патруь. бок 3, соединенный через рециркул ционный трубопровод 4 с впускной трубой 2. Кроме того, система рециркул ции содерг. жйт клапан рециркул ции 5, термовакууК ный включате.ль 6 и управл ющие шланги. В полости впускной трубы расположена. распылительна трубка 7 с косым срезом на конце. Конструктивно трубка 7 вл етс продолжением трубопровода 4,который крепитс к корпусу впусквой трубы 2 с помощью фланца 8. Устройство работает следующим образом . При запуске и работе холодного двигател перепуск отработавших газов от сутствует, система включаетс только на прогретом двигателе. Поступающие из выпускного патрубка 3 через рециркул ционный трубопровод 4 во впускную трубу 2 отработавшие газы через распылительную трубку 7 подаютс под камеру карбюратора 1 и смешиваютс с потоком топливовоздушной смеси, в результате чего осуществл етс более равномерное распределение отработавших газов по цилиндрам и интенсифицируетс процесс тепло- и массообмена, эмульси становитс более мелкодисперсной, однороддай, возрастает скорость испарени . Полученна однородна -смесь поступает в дилиЕН дры двигател и более качественН но и полно, вследствие чего уменьшаетс содержание в выхлопных газах окиси углерода (СО), углеводородов (СН) и окиси азота (NO). Снижаетс расход топлива. Положительный эффект предлагаемой системы заключаетс также и в том, что после непродолжительного выключени двигател трубка 7 не успевает охладитьс и дальнейшей работе двигател на холостом ходу (т.е. при отключении системы рециркул ции) ее поверхность выполн ет функцию испарител ,так как температур стенок трубки при этом составл ет 60 -. . Устройство позвол ет снизить токсичность и повысить топливную эковомвчThe invention relates to engine and engine construction, and to the devices of exhaust gas exhaust systems there are two. The exhaust gas recirculation systems of the internal combustion engine are known, containing a carburetor, an intake pipe and an exhaust port communicating with each other using the reducation pipeline Ij. However, the exhaust gas supply to the intake system ends at the intake pipe body and the further movement of the gases is not directed and randomly, which leads to it is not enough to completely dislodge the exhaust air-fuel mixture, and as a result, it has a negative effect on the toxic performance of the engine. The chain of the invention is the reduction of toxicity. This goal is achieved by the fact that in the exhaust gas recirculation system of an internal combustion engine, which contains a carburetor, an intake pipe and an exhaust pipe connected to each other by means of a recirculation pipe, the end of the pipeline-sub-piston to the intake pipe is equipped with a spraying pipe with an oblique cut, dispersed in the intake pipe normal to the wasp. mixing chamber carburetor, with a tube cut located under the camera. The drawing shows a diagram of the recirculation system. The device contains a two-compartment car & rarator 1 mounted on the body of the inlet pipe 2, Exhaust patrol. a side 3 connected via a recycle pipe 4 to an inlet pipe 2. In addition, the recycle system contains. hold recirculation valve 5, thermo vacuum valve incl. 6 and control hoses. In the cavity of the intake pipe is located. spray tube 7 with an oblique cut at the end. Constructively, the tube 7 is a continuation of the pipeline 4, which is attached to the body of the inlet pipe 2 by means of a flange 8. The device operates as follows. When starting and running a cold engine, there is no exhaust gas bypass, the system is turned on only on a warm engine. The exhaust gases coming from the exhaust pipe 3 through the recirculation pipe 4 into the intake pipe 2 are fed through the spray tube 7 under the chamber of the carburetor 1 and mixed with the flow of the air-fuel mixture, as a result of which the exhaust gases are more evenly distributed throughout the cylinders and the heat and heat process is intensified. mass transfer, the emulsion becomes more fine, homogeneous, the evaporation rate increases. The resulting homogeneous - mixture enters the engine diliene and is more qualitative and complete, as a result of which the content of carbon monoxide (CO), hydrocarbons (CH) and nitrogen oxide (NO) in exhaust gases is reduced. Reduced fuel consumption. The positive effect of the proposed system also lies in the fact that after a brief shutdown of the engine, the tube 7 does not have time to cool down and the engine continues to idle (i.e. when the recirculation system is turned off), its surface acts as an evaporator, since the temperatures of the tube walls however, it is 60 -. . The device allows to reduce toxicity and increase the fuel eco-speed