SU1034981A1 - Способ строповки негабаритного длинномерного груза В.С.Володина - Google Patents

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и, б частности, к технологии погрузочноразгрузочных работ.

Известен способ строповки негабаритного длинномерного груза с помощью грузовых стропов универсального или двухпетельного типа и траверсы, снабженной по концам распорными точками в виде цапф, заключающийся в· том, что каждый строп перед застропкой груза перегибают на крюке грузоподъемного механизма пополам, а затем образованными парами ветвей огибают цапфы траверсы (I).

Недостатком известного способа яв15 ляется то, что необходимо крепить на траверсе два верхних и два нижних грузовых стропа, на что требуются . определенные трудозатраты и нерациональный расход каната, из которого 20 изготавливаются грузовые стропы.

Цель изобретения - повышение экономичности.

Цель достигается тем, что согласно способу строповки негабаритного 25 длинномерного груза с помощью грузовых стропов универсального или двухпетельного типа и траверсы, снабженной по концам распорными точками в виде цапф, заключающемуся в том, что каждый строп перед застройкой груза ³⁰ перегибают на крюке грузоподъемного механизма пополам, а еатем образован? ными парами ветвей огибают цапфы тра? версы, после огибания цапф траверсы ветвями, последние между собой пере- 35 крещивают под траверсой и закрепляют на грузе.

На фиг, 1 показано устройство, реализующее способ, вид спереди; на 40 фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Данный способ строповки груза реализуется следующим образом.

Через крюк 1 грузоподъемного механизма перегнуты пополам два грузовых стропа 2 универсального типа. Па$ы ветвей каждого грузового стропа, заведенных за распорные точки 3 траверсы 4, перекрещены под ней между собой и крепятся эа штуцеры 5 груза 6.

В результате такого огибания ветвями стропов 2, штуцеров 5 и траверсы 4 образуются углы соответственно ¢/- в плоскости, проходящей вдоль траверсы и груза, и р - в плоскости, проходящей вдоль двух смежных штуцеров 5 перпендикулярно траверсе и грузу.· Результирующая усилий при угле о/ стремится переместить траверсу'вниз, а при угле /%- вверх. При с/= без учета массы траверсы (она может быть воспринята собственным инвентарным стропом 7 - как вариант) и сил трения грузовых стропов о траверсу (их можно значительно снизить, смазав контактирующую поверхность) при поднятом грузе траверса находится в равновесии.

При нагружении грузовых стропов массой груза, при его подъеме до момента отрыва от поверхности происходит самоустановка траверсы с помощью указанных выше результирующих усилий. На место строповки груза траверса может быть подана и с места расстроповки убрана либо (фиг. 1 и 2) с помощью собственного инвертарного стропа, грузоподъемность которого назначена с учетом только массы траверсы, либо с помощью какого-либо механизма. Такой способ строповки позволяет уменьшить трудозатраты в процессе строповки груза и при изготовлении траверсы и грузовых стропов.

Claims (1)

1. Способстроповки негабаритного длинномерного грузаспомощью грузо вых стропов универсального или двухпетельного типа и траверсы, снабжен· ной по концам распорными точками в виде цапф, заключающийся в том, что каждый строп перед застропкой груза перегибают на крюке грузоподъемного механизма пополам, а затем образованными парами ветвей.огибают цапфы траверсы, от личающийс я тем, что,с целью повышения экономичности, после огибания цапф траверсы ветвями последние между собой перекрещивают под траверсой закрепляют