SU1034922A1

SU1034922A1 - Method of processing worn tyres

Info

Publication number: SU1034922A1
Application number: SU823401293A
Authority: SU
Inventors: Филипп Михайлович Бабенко; Владимир Иванович Бондаренко; Борис Иеремиевич Веркин; Алексей Поликарпович Назаренко
Original assignee: Физико-технический институт низких температур АН УССР
Priority date: 1982-02-23
Filing date: 1982-02-23
Publication date: 1983-08-15

Abstract

1. СПОСОБ ПЕРЕРАБОТКИ ИЗНОШЕННЫХ АВТОПОКРЬШШК, заключающийс в том, что автопокрышки охлаждают до температуры охрупчивани , дроб т и отдел ют резину от корда, о т личающийс тем, что, с целью уменьшени энергоемкости и повышени производительности путем ослаблени св зи резины с кордом, перед охлаждением на автопокрышку воздействуют локальной радиально направленной сминающей нагрузкой, а покрьвдку при этом вращают. 2. Способ по п. 1, отличающийс тем, что автопокрышку сминают до контакта беговой дорожки с бортовым кольцом.1. METHOD FOR PROCESSING WRONG AUTO PACKAGES, which consists in cooling tires to an embrittlement temperature, crushing and separating rubber from the cord, in order to reduce energy consumption and increase productivity by weakening the bond between rubber and cord, by cooling, the tire is exposed to a local radially directed crushing load, and the roll is rotated. 2. A method according to claim 1, characterized in that the tire is crushed prior to contact of the treadmill with the bead ring.

Description

Изобретение относитс к переработке изношенных автопокрышек и может быть использовано в регенера торном производстве, где осуществл етс разрушение и дробление покрышек с разделением компонентов полу чаемого сырь . Известен способ переработки изношенных автопокрышек,при котором покрышку предварительно охлаждают до температуры охрупчивани , а затем подвергают механическому дроблению Cil. Однако дл разрушени покрышки дробильное устройство должно обладать большой энергией. Под воздействием удара охлажденна покрышка распадаетс на отдельные куски, содержащие в массе резины волокна корда и металлические част,и. В даль нейшем эти куски измельчают и разде л ют -на фракции. Наиболее близким к изобретению вл етс способ переработки изношен ных автопокрышек, заключающийс в том, что автопокрышки охлаждают до температуры охрупчивани , дроб т и отдел ют резину от корда 2. Однако этот способ также требует применени ударов большой.мощности и значительных затрат энергии и тру да на сепарацию измельченной резины от частиц материала корда. Цель изобретени - уменьшение энергоемкости и повышение производи тельности путем ослаблени св зи ре ЗИНЫ с кордом; Цель достигаетс тем, что соглас но способу переработки изношенных автопокрышек, заключающемус в том, что автопокрышки охлаждают до темпе ратуры охрупчивани , дроб т и отдел ют резину от корда, перед охлажде нием на автопокрышку воздействуют локальной радиально направленной уминающей нагрузкой, а покрышку при этом вращают. Кроме того, автопокрышку сминают до контакта беговой дорожки с борто вым кольцом. Упом нута локальна радиальна нагрузка может быть создана путем . псэджати к шине установленного с возможностью вращени ролика, при этом в качестве ролика целесообразно использовать вторую шину. При вращении покрышки, сжатой роликом до бортового кольца, чередующа с деформаци , сопровождаема сильным разогревом массы покрышки, приводит к ослаблению св зи между резиной и кордом. Ударные воздействи на деформированную с нарушенными св з ми покрышку привод т к глубокому растрескиванию резины по всему объему и в дальнейшем к струшиванию ее с кордовой основы, при этом кордовый каркас остаетс практически целым. Указанное достигаетс в случае, когда энерги удара примерно вдвое меньше по сравнению с рекомендуемой .ДЛЯ разрушени недеформированных покрышек. В противном же случае разрушаетс и кордовый каркас. Струшивание резины с дефор-. мированной покрышки осуществл етс гораздо быстрее, чем полное дробление охлажденной, но не деформированной покрышки. . Таким образом, предлагаемый способ вл етс менее энергоемким, бо : лее производительным и позвол ет получать при разрушении покрышки до 80-90% резины, практически не засоренной волокнами корда, а также сохранить тканевый и металлокорды в виде неразрушенного каркаса. На каркасе остаютс кусочки резины, практически потер вшие св зь с кордом (вис щие на отдельных нит х. Дл удалени потер вший жесткость каркас пропускают через вальцы и освобождает от резины. На фиг. 1 изображена схема, по которой осуществл етс деформаци покрышки вращением в прижатом к подвижному ролику состо нии; на фиг. 2 - то же, с прижатием вращаемой покрышки к другой покрышке. ; Изношенна покрышка 1 устанавливаетс на вращаемый с помощью привода (не показан) вал 2, оборудованный механизмом зажима покрышки. На второй оси установлен свободно вращающийс ролик 3 или втора покрышка 4 . Деформаци покрышки происходит следующим образом. Валу 2 придают вращательное движение с небольшой скоростью, затем по направлению стрелки перемещают ось ролика 3 или второй покрышки и деформируют покрышку 1 или обе покрышки вплоть до бортового кольца. Затем увеличивают скорость вращени вала 2 до скорости 60 км/ч на опорной поверхности покрышки. В зависимости от типа покрышки, ее размеров и степени износа вращение осуществл ют от 3 до 5 мин до ослаблени св зи резины с кордом, после чего покрышку охлаждают до температуры охрупчивани резины с помощью жидкого азота и дроб т в молотковой дробилке. При воздействии на шину ударов с энергией 300-800 кГм происходит растрескивание резины и в основном завершаетс ее отделение от материала корда, причем кордовнй каркас не разрушаетс , а лишь тер ет свою жесткость. Частицы резины в основной своей массе 1 до 80% полностью отдел ютс от кордовой основы уже в процессе дроблени , а остальна их часть повисает на отдельных нит х. Окончательное отделение резиновой крошки от кордового каркаса осуществл етс на вальца или с помощью какого- либо иногоУстройства.The invention relates to the processing of worn tire covers and can be used in regenerative production, where tire crushing and crushing occurs with the separation of the components of the obtained raw material. There is a known method of processing worn tire covers, in which the tire is pre-cooled to the embrittlement temperature, and then subjected to mechanical crushing Cil. However, for crushing the tire, the crushing device must have great energy. Under the impact of a blow, the cooled tire disintegrates into individual pieces, containing in the mass of rubber fibers of a cord and metal parts, and. In the future, these pieces are crushed and separated into fraction. The closest to the invention is a method of processing worn tires, which means that the tires are cooled to the embrittlement temperature, crushed and the rubber is separated from the cord 2. However, this method also requires the use of high-power beats and a considerable expenditure of energy and labor. on the separation of ground rubber from the particles of the cord material. The purpose of the invention is to reduce energy consumption and increase productivity by weakening the bond between ZINA and the cord; The goal is achieved by agreeing to the method of processing worn tires, which implies that the tires are cooled to the embrittlement temperature, crushed and the rubber is removed from the cord, and before cooling, the tire is affected by a local radially directed crushing load, and the tire is rotated . In addition, the tire is crushed to contact of the treadmill with the bead ring. Mentioned local radial load can be created by. psadjati to a tire of a roller installed with the possibility of rotation, while it is advisable to use a second tire as a roller. When the tire is rotated, compressed by the roller to the side ring, alternating with the deformation, accompanied by a strong heating of the tire mass, the link between the rubber and the cord is weakened. Impacts on a tire that has been deformed with broken connections lead to deep cracking of the rubber throughout the volume and subsequently to shredding it from the cord base, while the cord frame remains almost intact. This is achieved when the impact energy is about half as much as the recommended one. For the destruction of undeformed tires. Otherwise, the cord frame is also destroyed. Rubber chipping with defor-. A crushed tire is carried out much faster than complete crushing of a cooled, but not deformed tire. . Thus, the proposed method is less energy-consuming, more productive and allows for the destruction of a tire up to 80-90% of rubber, which is practically not clogged with fiber cords, and also to keep fabric and metal cords in the form of an intact skeleton. Rubber pieces remain on the frame, almost lost to the bond with the cord (hanging on separate threads. To remove the lost rigidity, the frame is passed through rollers and freed from rubber. Figure 1 shows the scheme in which the tire is deformed by rotation Fig. 2 - the same, with the rotary tire pressed against another tire.; A worn tire 1 is mounted on a shaft 2 rotated by an actuator (not shown) equipped with a tire clamping mechanism. freely rotating roller 3 or a second tire 4. The tire deformation occurs as follows: The shaft 2 is rotated at a low speed, then the axis of the roller 3 or the second tire is moved in the direction of the arrow and the tire 1 or both tires are deformed up to the bead ring. rotation of the shaft 2 up to a speed of 60 km / h on the supporting surface of the tire. Depending on the type of tire, its dimensions and the degree of wear, the rotation is carried out from 3 to 5 minutes to weaken the bond between rubber and cord, after which the cover is cooled to rubber embrittlement temperature with liquid nitrogen and crushed in a hammer mill. When impact on the tire with an energy of 300-800 kGm, the rubber is cracked and its separation from the cord material is basically completed, and the cord frame is not destroyed, but only loses its rigidity. The rubber particles in the bulk of 1 to 80% are completely separated from the cord base during the crushing process, and the rest of them hang on separate threads. The final separation of the rubber crumb from the cord frame is carried out on a roller or with the help of some other Device.

Таким образом, в сравнении с иэBecTHUvi способом предлагаемый обеспечивает уменьшение з.атрат энергииThus, in comparison with the EBECTHUvi method, the proposed method provides a reduction in the cost of energy.

и времени на дробление резины, повышение выхода резиновой крошки, . не загр зненной остатками материала корда, уменьшение затрат энергии и времени на сепарацию резины от материала корда.and time for crushing rubber, increasing the yield of crumb rubber,. not contaminated with the remnants of the cord material, reducing energy and time costs for the separation of rubber from the cord material.

В результате сокращаетс потребление энергии технологическим оборудованием и повышаетс .его производительность . .As a result, the energy consumption of the process equipment is reduced and its productivity is increased. .

4four

Фиг.гFigg

Claims

1. METHOD FOR PROCESSING WASTE CAR TIRES, namely, that tires are cooled to embrittlement temperature, crushed and separated from rubber cord, characterized in that, in order to reduce energy consumption and increase productivity by loosening the connection of rubber with cord, local tire is affected by the local tire before cooling radially directed crushing load, and the tire is rotated.

2. The method according to π. 1, due to the fact that the tire is wrinkled until the treadmill comes in contact with the bead ring.

f