SU1031549A1 - Способ транспортировки сл бов при прокатке транзитом - Google Patents

Abstract

1. СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЛЯБОВ ПРИ ПРОКАТКЕ ТРАНЗИТОМ, вклюЧ Пощии одновременную передачу сл бов по рольгангу, отличающийс  тем, что, с целью предотвращени  переохлаждени  торцовых участков сл бов и снижени  энергоматериалоемкости процесса, сл бы объедин ют в группу и транспортируют впритык один к другому торцовыми участками. 2. Способ по п. 1, отличаю щ и и с   тем, что скорость вращени  роликов рольганга, контактирующих с каждым последующим сл бом, на 2-10% больше скорости вращени  роликов , контактирующих с предыдущим в группе сл бом, а передний торец головного сл ба ввод т в контакт с упором на врем , равное паузе между началом Щ прокатки предыдущего сл ба в первой (Л клети стана и временем начала подачи к этой клети последующего сл ба.

Description

со ел

4

;о Изобретение относитс  к прокатке и может быть использовано при т оцзводстве листов и полос на комплексах включающих расположенные в линию сл  бинг и листовые или полосовые станы Известен способ транспортировки сл бов от сл бинга к клет м листовог или полосового стана 13Однако данный способ транспортировки не обеспечивает сохранение, теп ла ни торцовых, ни верхних, ни нижни участков сл ба. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  способ транспортировки от /зл бинга к широкополосному стану, согласно которому сл бы после порез ки на ножницах сл бинга складируют один на. другой и в виде пакета, пере мещают по рольгангу одновременно несколько сл бов к листовому стану 23. Известньай способ снижает суммарные потери тепла сл бом, однако не предотвращает переохлаждени  торцовых участков сл ба, а из-за разных УСЛОВИЙ охлаждени  верхнего и нижне го сл бов приводит к изменению темп ратуры прокатки от сл ба к сл бу. Реализаци  способа требует установки пакетирующих устройств и устройств дл  разборки пакетов. Цель изобретени  - предотвращение переохлаждени  торцовых участков сл ба и снижение энергоматериалоемкост процесса. Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно известному способу .включающему одновременную передачу нескольких сл бов по рольгангу, сл бы объедин ют в группу и транспортирую впритык один к другому торцовыгли участками. Скорость вращени  роликов рольганга , контактирующих с каждым посл дующим сл бом, на 2-10% больше скорости вращени  роликов, контактирующих с предыдущим в группе сл бом, а передний торец головного сл ба ввод т в контакт с подвижным упором на врем , равное паузе мелдду началом прокатки предыдущего сл ба в первой клети стана и временем начала подачи j этой клети последующего сл ба. Способ осуществл ют следующим образом. Из слитков, нагретых в нагревательных колодцах, в клети сл бинга получают раскат заданной толщины, и которого на ножницах вырезают один или несколы . Сл бы объедин ют в группы и совместно без зазора между соседними сл бами в группе , передают рольгангом к листовому (полосойому) стану. При транспортировке скорость вращени  роликов рольганга, контактирующих с каждым последующим сл бо группы, устанавливают на 2-10% болье скорости вращени  роликов, контактирующих с предыдущим в группе сл бом, что обеспечивает достаточно плотный контакт торцов соседних сл бов группы. Большее значение приведенного диапазона изменени  скорости относитс  к минимальной скорости транспортировки (il м/с ), а меньшее к максимальной ( м/с ). В том случае, если на сл бинге совместно прокатывают несколько слитков (многослиткова  прокатка), то в одну группу объедин ют все сл бы , вырезанные из раскатов, полученных из этих слитков. При групповой транспортировке торцовые участки соседних сл бов наход тс  в непосредственном контакте, что предотвращает их переохлаждение, способствует выравниванию температурного пол  сл бов и, как следствие, снижает динамические нагрузки при задаче сл ба в клети листового (полосового ) стана. После задачи в стан первого сл ба осуществл ют групповую транспортировку оставшихс  .сл бов по направлению к первой клети стана до контакта с подвижным упором, рабоча  поверхность которого покрыта теплоизол ционным материалом, что предотвращает переохлаждение торца головного сл ба группы за врем  паузы, обусловленной прокаткой предыдущего сл ба. Необходимый температурный уровень сл бов поддерживают, например, экранированием верхней и нижней поверхностей , в результате чего снижаютс  потери тепла в окружающую среду. Наблюдаемое снижение те1шературы заднего торца последнего сл ба группы не оказывает существенного вли ни  на работу основного оборудовани  стана. Дл  предотвращени  образовани  переохлаждаемых участков по дли-. не сл бов из-за контакта с роликами рольганга рольганг в течение времени прокатки сл бов группы работает в режиме покачивани . Таким образом, предлагаемый способ позвол ет осуществл ть производство листового проката с одного нагрева слитков в нагревательных колодцах сл бинга благодар  сокращению тепловых потерь сл бов во врем  их транспортировки к стану и снижению динамических нагрузок на его основное оборудование . Ликвидаци  промежуточного нагрева сл бов в методических печах дает существенную экономию топлива и исключает дополнительные потери металла с окалиной. Кроме того, температурные услови  прокатки без промежуточного нагрева способствуют улучшению механических . свойств готсзвых листов и полос. Пример. Слитки массой 24 т магревгиот в нагревательных колодцах и подают по два слитка к клети сл бинга , в которой их совместно прокатывают до ТОЛ1ЦИНЫ 240 мм. Полученные раскаты со среднемассовой температурой 1150 С транспортируют к ножницам , установленным на рассто нии 104 м от первой клети листового стан удалив головную обрезь, из первого раската вырезают сл б длиной 6 м и Леремещают к полосовому стану со CKO-f рос7ью, раьной скорости перемещени  оставшейс  части раската, из которой вырезают второй сл б той же длины, v после чего оба сл ба совместно перемещают на 12 м и останавливают до подхода двух сл бов, вырезанных из второго раската, а затем перемещают к полосовому стану рольгангом, состо  щим из 105 роликов, разделенных на 17 групп/ отличактщхс  одна от друго установленной скоростью вращени . Дл  первой группы (нумераци  группы ролИков идет от сл бинга к стану) скорость вра 1{ени  роликов 3,2 мЛс, а дл  каждой последукйцей на 0,1 м/с меньше. Таким образом, группа сл бов контактирует одновременно с четырьм  группами роликов рольганга, скорость вращени  которых повышаетс  от сл ба к последнему с 2,9 до 3,2 м/с в момент начала движени  и с 1,7 до 2 м/с при подходе к полосовому стану, что обеспечивает плотный контакт между соседними сл бами в группе. Задачу сл бов в первую клеть полосового стана осуществл ют раздельно с интервалами, равньми 44 с, а передний торец головного сл ба группы входит в контакт с подвижным упором, что ограничивает его теплообмен с окружающей средой за врем  паузы. Снижение среднемассовой температуры головного торца переднего сл ба в группе к моменту его задачи в первую клеть полосового стана в сравнении с известным способом прокатки уменьшено на 60-70с. Использование изобретени  позволит повысить температуру торцов сл ба до Температуры его основных участков, что снизит динамические нагрузки на оборудование листового (полосового) стана-, увеличить долю сортамента, прокатываемого без дополнительного расхода топлива на нагрев сл бов, и реализовать прокатку полос/мину  нагрев в методических печах стана в услови х многослитковой прокатки на сл бинге.

Claims (2)

1. СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЛЯБОВ ПРИ ПРОКАТКЕ ТРАНЗИТОМ, вклю 'чЭющии одновременную передачу слябов по рольгангу, отличающийся тем, что, с целью предотвращения переохлаждения торцовых участков слябов и снижения энергоматериалоемкости процесса, слябы объединяют в группу и транспортируют впритык один к другому торцовыми участками.

2. Способ по π. 1, о т л и ч аю щ ий с я тем, что скорость вращения роликов рольганга, контактирующих с каждым последующим слябом, на 2-10% больше скорости вращения роликов, контактирующих с предыдущим в группе слябом, а передний торец головного сляба вводят в контакт с упором на время, равное паузе между началом' прокатки предыдущего сляба в первой клети стана и временем начала подачи к этой клети последующего сляба.

1549