SU1028446A1

SU1028446A1 - Способ наладки зубо- и шлицешлифовальных станков

Info

Publication number: SU1028446A1
Application number: SU813346536A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Николаевич Перов
Original assignee: Пермский политехнический институт
Priority date: 1981-10-12
Filing date: 1981-10-12
Publication date: 1983-07-15

Abstract

СПОСОБ НАЛАДКИ ЗУБО- Л ШЛИЦЕ ШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ с. единичным делением , при котором предварительнр ориентируют обрабатываемое колесо по сторонам впадин его зубьев относительно инструмента, измер ют припуск по обеим сторонам зубьев, разворачивают обрабатываемое колесо относительно его оси, затем подвод т в зону обработки впадину зуба, ввод т в нее инструмент и начинают шлифование , отличающийс тем, что, с целью повыитени качества, по результатам измерений припуска юпредёл ют полуразность минимальных припусков сторон зубьев, устанавливают впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьев с наименьшим припуском, при.этом разворот обрабатываемого колеса производ т на величину установленной полуразности в направлении, противополож:Ном стороне зубьев с наименьитм при-, пуском, в зону обработки подвод т впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим раз- § махом припуска, а инструмент ввод т (Л До касани стороны зубьев с наибольшим размахом припуска.

Description

Изобретение относится к механической обработке зубчатых колес и шлицевых валов, а именно к шлифованию зубчатых колес и шлицевых валов с большим числом зубьев ( шлиц), к которым предъявляются высокие требования относительно качества поверхностного слоя и толщиныупрочненного слоя. Известен способ наладки зубо- и шлицешлифовальных станко'в ,φ. единичным делением, при котором предварительно ориентируют обрабатываемое колесо по сторонам впадин его зубьев относительно инструмента, измеряют припуск по обеим сторонам зубьев, разворачивают обрабатываемое колесо относительно его оси, затем подводят в зону обработки впадину зуба, вводят в нее инструмент и начинают шлифование f 1].

Недостаток известного способа наладки заключается в том, что при обработке деталей с зубчатым венцом, имеющим большие' погрешности по.сле предшествующей обработки_;и малую толщину упрочненного поверхностного слоя возможны черновины (нешлифованные зубья) .

Целью изобретения является устранение указанного недостатка и повышение качества.

Поставленная цель достигается тем,⁵что согласно способу наладки зубои шлицешлифовальных станков с единичным делением, при котором предварительно ориентируют обрабатываемое ко- • лесо по сторонам впадин его· зубьев относительно инструмента, измеряют припуск по обеим сторонам зубьев, разворачивают обрабатываемое колесо ) относительно его оси, затем подводят в зону обработки впадину зуба, вводят40 в нее инструмент и начинают шлифование, по результатам измерений припуска определяют полуразность минимальных припусков сторон зубьев, устанавливают впадину ϋ максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьев с наименьшим припуском, при этом разворот обрабатываемого колеса заготовки производят на величину установ~50 ленной полуразности в направлении, противоположном стороне зубьев с наименьшим припуском, в зону обработки подводят впадину с максимальным припуском на стероне зубьев с наибольшим^ размахом припуска, а инструмент вводят до касания стороны зубьев с на. ибольшим размахом припуска.

Способ наладки зубо- и шлицешлифовальных станков осуществляется следующим образом.

Обрабатываемое колесо устанавливают на шпинделе станка в угловом положении таким образом, чтобы рабочие

ВНИИПИ Г _ ‘У У ~ '__

Филиал ΐίΠΠ ’'Патент,' г.Ужгород,ул.Проектная, 4 измеряют тангенциальсторон зубьев в зоне их положения на эталонснимая показания по отПосле Измерений поверхности кругов или специального фиксатора касались обеих сторон зубьев в зоне обработки, и закрепляют обрабатываемое колесо на шпинделе.

Затем подводят в радиальном направлении к оси обрабатываемого колеса измерительную каретку с иэме-. рительными наконечниками до жесткого упора и ные смещения измерения от ной детали, счетному устройству измерительную каретку отводят, обрабатываемое колесо поворачивают на один или несколько угловых шагов и производят замеры в пределах одного ваемого колеса.

По результатам в новых впадинах оборота обрабатыизмерений строят диаграмму смещений правой и левой сторон зубьев, по которой устанавливают впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьев с наименьшим припуском.

Кроме того, определяют полуразность минимальных припусков правой и левой сторон зубьев. Затем в зону измерения подводят измерительную каретку с измерительными 'наконечниками до упора и фиксируют их положение во впадине по отсчетному устройству. После этого разворачивают обрабатываемое колесо относитель• __ц(}но шпинделя в направлении, противо’5 положном стороне зубьев с наименьшим припуском, пока измерительные наконечники не переместятся на величину установленной полуразности. Окончание перемещения наконечников фиксируют по отсчетному устройству.

После разворота обрабатываемое колесо окажется в положении относительно инструмента, обеспечивающем выравнивание минимальных припусков сторон зубьев.

После этого подводят в зону обработки впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наиболь? шим размахом припуска и вводят в нее инструмент до касания со стороной зубьев с наибольшим размахом припуска . Устанавливают заданную технологией подачу на стружку и начинают шлифование по автоматическому циклу. При обработке крупномодуль-. ных зубчатых колес измерительные элементы располагают в одной впадине обрабатываемого колеса, а при обработке колес малых и средних модулей..в разных впадинах; например, на расстоянии длины общей нормали.

Использование изобретения обеспечивает снижение вероятности появления черновик и повышение качества зубчатых колес

Заказ 4857/10 Тираж 1106 Подписное

Claims

СПОСОБ НАЛАДКИ ЗУБО- 71 ШЛИЦЕ* ШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ с. единичным делением, при котором предварительнр ориентируют обрабатываемое колесо по сторонам впадин его зубьев относительно инструмента, измеряют припуск по обеим сторонам зубьев, разворачивают обрабатываемое колесо относительно его оси, затем подводят в зону обработки впадину зуба, вводят в нее инструмент и начинают шлифование, отличающийся тем, что,, с целью повышения качества, по результатам измерений припуска определяют полуразность минимальных припусков сторон зубьев, устанавливают впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьев с наименьшим припуском, при.этом разворот обрабатываемого колеса производят на величину установленной полуразности в направлении, противоположном стороне зубьев с наименьшим при-, пуском, в зону обработки подводят впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим раз- § махом припуска, а инструмент вводят До касания стороны зубьев с наибольшим размахом припуска.

SU 1028 >