SU1024330A1 - Пневмопружинна тормозна камера - Google Patents

Abstract

1.ПНЁВМОПРУЖИННАЯ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА, содержаща  пне вматическую секцию дл  рабочего торможени  и соосную ей секцию с пружинным энергоаккумул тором , при этом выходнЬй шток первЬй из указанных секций пропущен сквозь полый шток поршн  второй из указанных секций и оборудован буртиком дл  взаимодействи  с концевой частью полого штока, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, корпус секции дл  рабочего торможени  жестко св зан с полым штоком поршн  сек. ции с пружииньм энергоаккумул тором. 2. Камера поп.1, отличающа с  тем, что она снавжена регулировочной гайкой дл  фиксации положени  поршн  пружинного энергоаккумул тора относительно полого штока , выполненного, в свою очередь, с наружной резьбой. |

Description

Г 20 18 МШМмХмМК 10 Изобретение относитс  к тормозным системам транспортных средств, в частности к конструкции тормозных камер. Известна тормозна  камера, содержаща  корпус, подпружиненный поршень со штоком Щ . Недостатком подобных камер  вл етс  то, что в ней отсутствует энергоаккумул тор. Поэтому в тормозной системе используетс  помимо рабочей тормозной системы тормоз на  система, рабочие органы которой не св заны с тормозной камерой. Это усложн ет систему, так как почт все элементы удваиваютс . Известны тормозные системы, в которых тормозные камеры снабжены пружинными энергоаккумул торами и предназначены дл  привода рабочей и сто ночной тормозных систем. В комбинированной тормозной камере предусмотрен наружный пр ужинНый поршень дл  вспомогательного и остановочкого тормоза 2 . Недостатком подобной камеры  вл етс  то, что она не обеспечивает сохранени  эффективности действи  посто нной при раздельной и совместной работе рабочей и сто ночной тормозньк систем. При их со:вместной работе происходит суммирование усилий в приводе и тормозных механизмах, что приводит к их перегрузке. Наиболее близким к изобретению  вл етс  пневмопружинна  тормозна  камера, содержаща  пневматическую секцию дл  рабочего TOI IOжени  и соосную ей секцию с пружинным энергоаккумул тором, при этом в ходной шток первой из указанных сек ций пропущен сквозь полый шток порш н  второй из указанных секций и обо рудован буртиком дл  взаимодействи  с концевой частью полого штока С ЗОднако тормозна  камера характеризуетс  недостаточно высокой надеж ностью. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности тормозной камеры. Указанна  цель достигаетс  тем, что в пневмопружинной тормозной камере , содержащей пневматическую сек цию дл  рабочего торможени  и соосную ей секцию с пружинным энергоакк мул тором/ при этом выходной шток первой из указаннЕлх секций пропущен сквозь полый шток поршн  второй из указанных секций и оборудован бурти ком дл  взаимодействи  с концевой частью полого штока, корпус секции дл  рабочего торможени  жестко св зан с польм штоком поршн  секции с пружинным энергоаккумул тором. Кроме того, тормозна  камера сна жена регулировочной гайкой дл  фикс ции положени  поршн  пружинного энергоаккумул тора относительно полого штока, выпблненного, в свою оче редь, с наружной резьбой. На чертеже изображена предлагаема  камера. Рабоча  тормозна  камера содержит корпус 1 и крышку 2 с отверстием 3 подвода рабочей среды. В корпусе размещен шток 4 с поршнем 5, поджимаемым к диафрагме 6 пружиной 7. Хвостова  часть 8 штока снабжена буртиком 9. С корпусом 1 рабочей тормозной камеры жестко соединен поршень 10,размещенный в корпусе 11 энергоаккум.ул тора. Между поршнем 10 и крышкой 12 энергоаккумул тора размещена пружина 13. Крепление поршн  10 на корпусе 1 осуществлено за счет поджати  его к торцовой поверхности 14 гайкой 15. Полость 16 энергоаккумул тора через отверстие 17 соединена с напорной магистралью пневмосистемы {не показано). На корпусе 1 со стороны крышки 12 размещена гайка 18, перемещаема  по резьбовой поверхности 19 дл  отключени  энергоаккумул тора. Тормозна  камера снабжена пылезащитными чехлами 20 и 21. Тормозна  камера работает следующим образом. При рабочем торможении рабоча  среда подаетс  в тормозную камеру, поршень 5 под действием давлени  со стороны диафрагмы б перемещает шток и обеспечивает срабатывание тйрмозных механизмов. При отключении рабочей тормозной камеры поршень под действием пружины 7 возвращаетс  в исходное положение. При сто ночном положении полость 16 соедин етс  с атмосферой и поршень 10 под действием пружины 13 перемещает корпус 1 рабочей камеры, который взаимодействует с буртиком 9, перемещает шток 4 и обеспечивает срабатывание тормозных механизмов. При подаче рабочей среды в полость 16 поршень 10 возвращает в исходное положение корпус 1, который(Нажима  на пружину 7, перемещает шток 4. Тормозные механизмы растормаживаютс . При совместной работе рабочей и сто ночной тормозных систем поршень 10 под действием пружины 13 перемещает шток 4, а рабоча  среда, воздейству  на поршень 5 и перемеща  шток 4, воздействует на крышку 2 рабочей камеры и, следовательно, на поршень 10, сжима  пружину 13 и исключа  суммирование усилий на тормозных механизмах от действи  двух тормозных систем. : Дл  отключени  пружинного энергоаккумул тора при отсутствии давлени  рабочей среды в полости 16,

J1024330

гайка 18 свинчиваетс  в сторонуЭффективность изобретени  эакрьвшси 12 и нажима  на последнюю,ключавтс  в повьшении надежности торперемещает корпус 11 до момента ежа-моэного привода, снижении его гаОа

ти  пружины 13.ритов и веса.

Claims (2)

1.ПНЕВМОПРУЖИННАЯ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА, содержащая пневматическую секцию для рабочего торможения и соосную ей секцию с пружинным энергоаккумулятором, при ЭТОМ ВЫХОДНОЙ шток первЬй из указанных секций пропущен сквозь полый шток поршня второй из указанных секций и оборудован буртиком для взаимодействия с концевой частью полого штока, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, корпус секции для рабочего торможения жестко связан с полым штоком поршня сек^м. ции с пружинным энергоаккумулятором.

2. Камера по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена регулировочной гайкой для фиксации положения поршня пружинного энергоаккумулятора относительно полого штока, выполненного, в свою очередь, с наружной резьбой. 9

18 12 ч

1 20

1716

10 14 15

I