SU1289722A1 - Тормозна камера - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - повышение надежности. В секции 6 корпуса 1 расположен гидроцилиндр, состо щий из оболочек 14 и 15, торцовой стенки 16 и поршн  13 с полым штоком 12. При подаче жидкости под давлением через канал 18 в полость 17 поршень 13 штоком 12 перемещает порщень 7, сжима  пружину 10 энергоаккумул тора , и тем самым отключает тормоз. При отсутствии давлени  растормаживание обеспечиваетс  вращением винта 19 в гайке 12 и перемещением порщн  7 посредством упора 20. 1 3. п. ф-лы, 1 ил. сл ьо 00 со к ю

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам колесных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже показана тормозна  камера, разрез.

Камера состоит из корпуса 1, разделенного перегородкой 2 на пневматическую секцию 3, в которой размещена диафрагма 4, св занна  с выходной т гой 5, и секцию 6 пружинного энергоаккумул тора. В секции 6 размещен поршень 7, раздел ющий секцию б на полости 8 и 9. Полость 8 сообщена с источником давлени  воздуха, а в полости 9 размещена пружина 10. Поршень 7 св зан с диафрагмой 4 штоком 11 и с по сным штоком 12 поршн  13 гидроцилиндра, образованного оболочками 14 и 15 и торцовой стенкой 16, полость 17 которого сообщена каналом 18, образованным оболочками 14 и 15, с источником давлени  жидкости. Внутри штока 12 размещен механический привод поршн , выполненный в виде винта 19 с упором 20 и гайки 21.

Устройство работает следующим образом.

При подаче давлени  воздуха в полость 8 поршень 7 смещаетс  против усили  пружины 10 и перемещает шток 11, освобожда  диафрагму 4 и обеспечива  растормажива- ние. В случае отсутстви  давлени  воздуха в системе растормаживани  или разгерметизации полости 8 водитель имеет возможность осуществить растормаживание путем подачи давлени  жидкости от гидропривода, например усилител  рулевого управлени  через канал 18 в полость 17. Под действием давлени  жидкости поршень 13 смещаетс  и перемещает поршень 7 и шток 11, осво

5

0

5

0

божда  диафрагму 4. В случае отказа и этой системы растормаживани  водитель может растормозить индивидуально каждую камеру с помощью механического привода, состо щего из винта 19 и гайки 21.

Claims (2)

1.Тормозна  камера, содержаща  корпус, разделенный перегородкой на пневматическую секцию и секцию пружинного энергоаккумул тора , состо щего из силовой пружины и поршн  с полым штоком, пропущенным в отверстие перегородки и контактирующим с диафрагмой, размещенной в пневматической секции, и растормаживающее устройство, состо щее из гидроцилиндра и силового винта, закрепленного в торцовой стенке секции пружинного энергоаккумул тора и имеющего на конце упор, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности , гидроцилиндр -закреплен корпусом на торцовой стенке секции пружинного энергоаккумул тора , его поршень выполнен с полым штоком, соединенным с поршнем пружинного энергоаккумул тора, а рабоча  камера гидроцилиндра образована между его поршнем и торцовой стенкой его корпуса, расположенной со стороны поршн  пружинного энергоаккумул тора, силовой винт пропущен сквозь полый шток гидроцилиндра и поршень пружинного энергоаккумул тора, в полости штока которого расположен упор на конце силового винта.

2.Камера по п. 1, отличающа с  тем, что корпус гидроцилиндра выполнен из двух цилиндрических оболочек, между которыми образован канал дл  подвода жидкости в рабочую камеру гидроцилиндра.