SU1017577A1 - Balance from carriage of trailing vehicle - Google Patents
Balance from carriage of trailing vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1017577A1 SU1017577A1 SU823383290A SU3383290A SU1017577A1 SU 1017577 A1 SU1017577 A1 SU 1017577A1 SU 823383290 A SU823383290 A SU 823383290A SU 3383290 A SU3383290 A SU 3383290A SU 1017577 A1 SU1017577 A1 SU 1017577A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- balancers
- supporting
- transverse axis
- fixed
- wheel axles
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transplanting Machines (AREA)
Abstract
БАЛАНСИРНАЯ ТЕЛЕЖКА ПРИЦЕПНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА содержаща размещенные на поперечной оси балансиры с закрепленными на их концах колесными ос ми и расположенные на поперечной осн поддерживающие корпуса дл опирани на них рамы транспортного средства, отличающа с тем, что, с целью повышени долговечности, она снабжена жестко закрепленными на поперечной оси и горизонтально расположенными рамками, имеющими форму кольцевых секторов, и установленными на поддерживающих корпусах . кронщтейнами с прикрепленными к ним посредством соосных с поперечной осью горизонтальных щарниров т гами, при этом поддерживающие корпуса установлены в указанных рамках посредством амортизаторов с возможностью перемещени в горизонтальной плоскости, балансиры выполнены V-образными и обраи1ены верщинами друг к другу, а колесные оси закреплены на одних концах балансиров с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и щарнирно св заны со сободными концами т г. сл A BALANCING TRAILER OF A TRAILED VEHICLE contains balancers placed on the transverse axis with wheel axles fixed to their ends and support bodies located on the transverse axle for supporting the vehicle frame on them, which is equipped with rigidly fixed transverse axis and horizontally spaced frames having the form of annular sectors, and mounted on supporting housings. brackets with horizontal joints coaxial with the transverse axis attached to them, while supporting bodies are installed in the specified frames by means of shock absorbers that can be moved in a horizontal plane, balancers are made V-shaped and are edged to each other, and the wheel axles are fixed on one the ends of the balancers can be rotated horizontally and are hingedly connected to the integral ends of t.
Description
Изобретение относитс к транспорту, а именно к тележкам полуприцепов и прицепов , и может быть использовано в машинах дл внесени удобрений.The invention relates to transport, in particular to semi-trailer carriages and trailers, and can be used in fertilizer machines.
Известна балансирна тележка полуприцепа , содержаща продольные балансиры с цапфами, на которых смонтированы колеса 1.A well-known semi-trailer trolley balance body comprising longitudinal balance weights with axles on which wheels 1 are mounted.
Недостатками тележки вл ютс повышение при поворотах износа шин, т говых усилий и изгибающих напр жений рамы прицепа и значительные изгибающие напр жени цапф.The disadvantages of the trolley are increased tire rotation, tractive effort and bending stresses of the trailer frame and significant bending stresses of pivots when turning.
Известна также балансирна тележка прицепного транспортного средства, содержаща размешенные на поперечной оси балансиры с закрепленными на их концах колесными ос ми и расположенные на поперечной оси поддерживающие корпуса дл опирани на них рамы транспортного средства 21.Also known is the balance truck of the trailer vehicle, which contains balance members placed on the transverse axis with wheel axles fixed at their ends and supporting bodies located on the transverse axis for supporting the vehicle frame 21 on them.
Недостатком этой тележки вл етс низка долговечность.The disadvantage of this trolley is low durability.
Цель изобретени - повышение долговечности тележки.The purpose of the invention is to increase the durability of the trolley.
Указанна цель достигаетс тем, что балансирнай тележка прицепного транспортного средства, содержаща размещенные на поперечной оси балансиры с закрепленными на их концах колесными ос ми и расположенные на поперечной оси поддерживающие корпуса дл опирани на них рамы тран спортного средства, снабжена жестко закрепленными на поперечной оси и горизонтально расположенными рамками, имеющими форму кольцевых секторов, и установленными на поддерживающих корпусах кронщтейнами с прикрепленными к ним посредством соосных с поперечной осью горизонтальных шарниров т гами, при этом поддерживающие корпуса установлены в указанных рамках посредством амортизаторов с возможностью перемещени в горизонтальной плоскости, балансиры выполнены V-образными и обращены верщинами друг к другу, а колесные оси закреплены на одних концах балансиров с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и шарнирно св заны со свободными концами т г.This goal is achieved by the balance of the trailer vehicle bogie, comprising balancers placed on the transverse axis with wheel axles fixed at their ends and supporting bodies located on the transverse axis for supporting the sport vehicle frames on them transversely and horizontally spaced frames having the form of annular sectors and mounted on supporting structures with brackets attached to them by means of coaxially with transverse The horizontal horizontal hinges are pulled, the supporting bodies being installed within the indicated frames by means of shock absorbers with the possibility of moving in the horizontal plane, the balancers are V-shaped and facing each other, and the wheel axles are fixed on one end of the balancers with the possibility of turning in the horizontal plane and pivotally connected to the free ends of t.
На фиг. 1 изображена балансирна тележка , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1 с условным указанием пунктирными лини ми направлени поворота тележки и поворота задних колес.FIG. 1 shows a wheel truck, side view; in fig. 2 is the same, view A in FIG. 1 with the conditional indication by dotted lines of the direction of rotation of the carriage and rotation of the rear wheels.
Балансирна тележка состоит из балансиров 1, выполненных V-образной формы, с колесными ос ми 2, на которых смонтированы колеса 3. Балансиры 1 шарнирно соединены с поперечной осью 4, на которой креп тс кольцевые рамки 5, св занные посредством амортизаторов 6 с поддерживающими корпусами 7 рамы 8 прицепного транспортного средства. Задние оси 2 установлены шарнирно в горизонтальной плоскости относительно балансиров 1 и снабжены рычагами 9, которые посредством т г 10 св заны с кронщтейнами 11, закрепленными на поддерживающих корпусах 7. Ось щарнирной св зи т г 10 с кронштейнами 11 соосна поперечной оси 4.The balance carriage consists of balancers 1, made V-shaped, with wheel axles 2 on which wheels 3 are mounted. Balancers 1 are hingedly connected to transverse axis 4, on which ring frames 5 are attached, which are connected by means of shock absorbers 6 by means of shock absorbers 6 7 frames 8 trailer vehicle. The rear axles 2 are pivotally mounted in a horizontal plane with respect to the balancers 1 and are provided with levers 9, which are connected by t g 10 with brackets 11 mounted on supporting housings 7.
Тележка работает следующим образом.The cart works as follows.
При повороте транспортного средства происходит поворот задних колес 3 за счет поворота относительно кольцевых рамок 5 поддерживающих корпусов 7 путем сжати пары накрест расположенных и взаимосв занных амортизаторов 6, при этом кронштейны 11, закрепленные на поддерживающих корпусах 7, взаимодействуют посредством т г 10 с рычагами 9 задних осей 2.When the vehicle rotates, the rear wheels 3 rotate due to the rotation relative to the annular frames 5 of the supporting bodies 7 by compressing a pair of intersected and interconnected shock absorbers 6, while the brackets 11 fixed to the supporting bodies 7 interact with the rear arms 9 rear 9 axles 2.
V-образна форма балансиров способствует повороту задних колес и уменьшению длины осей 2.The V-shape of the balancers helps to rotate the rear wheels and reduce the length of the axles 2.
Использование изобретени повышает долговечность устройства и снижает износ шин. .The use of the invention improves the durability of the device and reduces tire wear. .
Вид АType A
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823383290A SU1017577A1 (en) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | Balance from carriage of trailing vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823383290A SU1017577A1 (en) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | Balance from carriage of trailing vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1017577A1 true SU1017577A1 (en) | 1983-05-15 |
Family
ID=20992839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823383290A SU1017577A1 (en) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | Balance from carriage of trailing vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1017577A1 (en) |
-
1982
- 1982-01-21 SU SU823383290A patent/SU1017577A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Патент US № 2754131, кл. 280-104, 1956. 2. Патент US № 1887042, кл. 280-142, 1932 (прототип). * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1724007A3 (en) | Axle unit for automobile trailer | |
| US4164188A (en) | Self steering railway car | |
| US4614358A (en) | Stabilizer for vehicles | |
| FR2451281A1 (en) | Suspension system for articulated road vehicle - has transverse unitary assembly with transverse wheel level correcting mechanism | |
| US2776846A (en) | Auxiliary rear axle mounting for trucks | |
| SU1017577A1 (en) | Balance from carriage of trailing vehicle | |
| SU1716966A3 (en) | Running gear of railway vehicle | |
| US4585088A (en) | Articulated road vehicle with engine spaced rearwardly of driven wheels | |
| US1679853A (en) | Springing of motor vehicles | |
| US2484280A (en) | Wheel suspension for vehicles | |
| SU1527073A1 (en) | Semitrailer carriage | |
| US3313369A (en) | Suspensions for vehicles having tandem axles | |
| SU1031837A1 (en) | Balancing bogie of traller vehicle | |
| SU1646941A1 (en) | Running gear of transport vehicle | |
| US3298711A (en) | Heavy duty vehicle spring suspension | |
| SU713710A1 (en) | Vehicle undercarriage | |
| US3920261A (en) | Torsion bar steerable bogie suspension | |
| SU1000332A1 (en) | Running gear of trailer for carrying bulky, heavy cargo | |
| SU1283144A1 (en) | Articulated vehicle for transportation of elongated cargoes | |
| ATE76819T1 (en) | AXLE SUSPENSION FOR A SELF-STEERING TRUCK SEMI-TRAILER REAR AXLE. | |
| SU1087372A1 (en) | Versions of vehicle suspension | |
| SU1039786A1 (en) | Automobile train | |
| SU1710361A1 (en) | Wheel suspension of vehicles | |
| RU1772001C (en) | Walking beam suspension of vehicle two-axle bogie | |
| GB2167022A (en) | Improvements in or relating to bogies |