SU10169A1

SU10169A1 - Automatic coupler for railway vehicles

Info

Publication number: SU10169A1
Application number: SU26679A
Authority: SU
Inventors: Ф.Ф. Денищенко
Original assignee: Ф.Ф. Денищенко
Priority date: 1928-04-18
Filing date: 1928-04-18
Publication date: 1929-06-29

Description

В предлагаемом изобретении, касающемс автоматических сцепных приборов дл железнодорожных повозок, скоба ст жки, подн та помощью ручного привода , удерживаетс пружинной собачкой и опускаетс на крюк соседнего вагона лишь в момент взаимного удара буферов, автоматически выключающих упом нутую собачку. .In the present invention, regarding automatic coupling devices for railway vehicles, the tie bracket, lifted by means of a manual drive, is held by the spring dog and lowered onto the hook of the adjacent car only at the moment of mutual impact of the buffers automatically switching off said dog. .

. На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сверху и фиг. 2 - то же сбоку.. In the schematic drawing of FIG. 1 is a top view of the device and FIG. 2 - the same side.

Предлагаемый сцепиой прибор обслуживаетс сбоку вагона. The proposed coupling device is serviced at the side of the car.

На оси 2, снабженной боковыми руко тками 1, 1 укрепл етс вилка 3 дл подъема скобы ст жки. При повороте руко ткой 1 вилки 3, последн вместе со скобой остаетс в горизонтальном положении, благодар действию пружинной собачки 5, застопоривающей храповое колесо 4, жестко св занное с осью. При сцепке вагонов хвостовик буферной тарелки поворачивает двуплечий рычаг 8, который действует йа пружинный стержень 9, освобождающий храповик 4, а с ним и ось 2 от удержани стопорной собачкой 5, м скоба падает на крюк. Дл ст гивани сцеплени примен етс черв чна пере ,дача 19, приПводима в действие руко ткой 15.On axis 2, provided with side handles 1, 1, a fork 3 is fastened to lift the tie bracket. When the knob 1 rotates the fork 3, the latter, together with the bracket, remains in a horizontal position, due to the action of the spring-loaded dog 5, which locks the ratchet wheel 4, which is rigidly connected to the axle. When coupling the cars, the shank of the buffer plate turns the double-arm lever 8, which acts as a spring rod 9, releasing the ratchet 4, and with it the axle 2 from being held by the locking pawl 5, the clamp falls on the hook. To tighten the clutch, a worm gear is used, it is 19, actuated by the handle 15.

Предмет патента;Subject of the patent;

Автоматический сцепной прибор дл железнодорожных повозок, упргизл еш сбоку вагона и снабженный устройством дл ст гивани прибора посЛе сцепки повозок , характеризующийс применением ,приспособлени ,, предназначенного дл удерживани скобы прибора в должной положении и сбрасывани таковой на крюк соседнего вагона-при сцепке, каковое приспособление состоит из двуплечего рычага 8, воспринимающего удар от хвосто-. вика буферной тарелки и передающего таковой удар пружинному стержню 9, освобождающему храповое колесо 4, насаженное на ось вместе с вилками 3, 3,., от стопорной пружинной собачки 5.Automatic coupler for railway vehicles, improved on the side of the car and equipped with a device for tightening the device after the hitch of the carts, characterized by the use of the device, designed to hold the device's brace in the proper position and drop it onto the hook of the adjacent car-hitch, which is of the two shoulders of the lever 8, receiving the blow from the tail-. Vika buffer plate and transmitting such a blow to the spring rod 9, releasing the ratchet wheel 4, mounted on the axle with forks 3, 3,., from the locking spring dog 5.

фиг.2.figure 2.

-У-- -г- зр-U-- -r-sp