SU44572A1

SU44572A1 - Spring brake coming to work when a train breaks

Info

Publication number: SU44572A1
Application number: SU157813A
Authority: SU
Inventors: Н.А. Даронин-Никифоров
Original assignee: Н.А. Даронин-Никифоров
Priority date: 1934-11-24
Filing date: 1934-11-24
Publication date: 1935-10-31

Description

Изобретение касаетс пружинного тормоза, приход щего в работу при обрыве поезда путем выключени стопорного приспособлени нат жением троса, проход щего вдоль всего поезда. В предлагаемом тормозе пружинна колодка св зана с эксцентриком, поворачивающимс при освобождении его от стопорного крючка.The invention relates to a spring brake that comes to work when a train breaks by turning off the retaining device by pulling the cable through the entire train. In the proposed brake, a spring shoe is associated with an eccentric turning when releasing it from the locking hook.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку тормоза выключенного и фиг. 2-вид сбоку тормоза в действии.In the schematic drawing of FIG. 1 is a side view of the brake off; and FIG. 2-side view of the brakes in action.

Тормозна колодка 3 насажена на стержне 5, который проходит сквозь кронштейн 6 и на конце 7 шарнирно сопр жен с обоймой 9 эксцентрика 17, закрепленного на оси 20, поддерживаемой кронщтейном 10. На стержень 5 между колодкой 3 и кронщтейном 6 надета спиральна пружина 4. К крон- штейну 18 на оси 16 прикреплен стопорный крючок 11 с грузом 15 на длинном его плече 12. К проущине 14 плеча 12 прикреплен трос 13, проход щий вдоль всего поезда.The brake pad 3 is mounted on the rod 5, which passes through the bracket 6 and at the end 7 is pivotally coupled with the holder 9 of the eccentric 17 mounted on the axis 20 supported by the brace 10. At the rod 5 between the pad 3 and the bracket 6 a spiral spring 4 is put on. a bracket 18 on the axis 16 is attached with a locking hook 11 with a load 15 on its long shoulder 12. A cable 13, which runs along the entire train, is attached to the pro-rim 14 of the shoulder 12.

Когда вагоны сцеплены, тормозна колодка 3 отведена от бандажа колеса 2 (фиг. 1) и удерживаетс в этомWhen the cars are coupled, the brake pad 3 is retracted from the brace of wheel 2 (Fig. 1) and is held in this

(265)(265)

положении стопорным крючком 11, конец которого входит в углубление 8 на эксцентрике 17, который вследствие того не может повернутьс вокруг своей оси 20. При этом другой конец роса 13 крепитс к ведущему вагону с таким расчетом, чтобы при наибольшей раст жке сцепок трос имел слабину. При разрыве сцепки ведущий вагон отходит от ведомого и через посредство троса 13 т нет длинное плечо 12 стопорного крючка 11, который приходит в положение, показанное на фиг. 2 при этом он отбрасывает эксцентрик 17, который освобождает пружину 4, прижимающую тормозную колодку 3 к бандажу колеса 2 (фиг. 2).the position of the locking hook 11, the end of which enters the recess 8 on the eccentric 17, which therefore cannot turn around its axis 20. At the same time, the other end of the dew 13 is attached to the driving car in such a way that with the greatest tension of the hitch the cable has slack. When the coupling is broken, the driving car departs from the slave and through the cable 13 t there is no long shoulder 12 of the locking hook 11, which comes to the position shown in FIG. 2, while it discards the eccentric 17, which releases the spring 4, which presses the brake pad 3 to the wheel brace 2 (Fig. 2).

Дл выключени тормоза необходимо на имеющий квадратное сечение конец оси 20 эксцентрика 17 надеть руко тку с квадратной головкой и при помощи ее повернуть эксцентрик на 180° в положение , показанное на фиг. 1.To turn off the brake, it is necessary to put on the handle with a square head on the square end of the axis 20 of the eccentric 17 and use it to turn the eccentric 180 ° to the position shown in FIG. one.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Пружинный тормоз, приход щий в работу при обрыве поезда путем выключени стопоршого приспособлени нат жением троса, проход щего вдоль всего поезда, отличающийс тем, что пружинна колодка 3 св зана с эксцентриком 17, поворачивающимс при освобождении его от стопорного крючка П.A spring brake that comes to work when a train is broken by turning off the retaining device by pulling a cable running along the entire train, characterized in that the spring pad 3 is connected to an eccentric 17 turning when releasing it from the locking hook P.

фиг 17FIG 17

31, J / /31, J / /

П/JP / J

4 }5 144} 5 14