SU9812A1

SU9812A1 - Release device for automatic center couplers, especially for railway vehicles

Info

Publication number: SU9812A1
Application number: SU21735A
Authority: SU
Inventors: Виллисон Д.
Original assignee: Акц. о-во Кнорр-Бремзе
Priority date: 1927-12-19
Filing date: 1927-12-19
Publication date: 1929-05-31

Description

Предлагаемое приспособление, относ щеес к расцепл ющим приспособлени м дл автоматических | центральных сцепок железнодорож- I ных повозок, снабжено в цел х i облегчени расцепки ручным при- i водом, действующим на замыкающий клин сцепки по принципу дифференциального блока.The proposed device relating to the release of devices for automatic | In order to facilitate uncoupling, the central hitch of railway carts is equipped with a manual actuator acting on the closing wedge of the hitch according to the principle of a differential unit.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособлени ; фиг. 2- деталь приспособлени ; фиг. 3 и 4- варианты приспособлени .In FIG. 1 shows a general view of the device; FIG. 2- detail of the device; FIG. 3 and 4 are options for adaptation.

Предлагаемое приспособление имеет следующее устройство: вал 4, снабженный ручным маховиком 7, может вращатьс в укрепленной на раме повозки державке б, допускающей соответственное перемещение другого ступенчатого конца вала в направл ющей скобе 8. Цепь 5 одним концом прикреплена к снабженному противовесом 3 поводку 2 замыкающего клинасцепной голов- j ки 1, другим же концом к валу 4, i на которым и может наматыватьс , iThe proposed device has the following device: the shaft 4, equipped with a handwheel 7, can rotate in the holder b fixed on the carriage frame, allowing the other stepped end of the shaft to move in the guide bracket 8 at the same time. j 1, the other end to the shaft 4, i on which can be wound, i

Цепь 10 св зана с нижним концом направл ющей скобы 8 и прикреплена к части конца вала с меньшим диаметром так, чтобы, при наматывании цепи 5 на вал 4, цепь 10 разматывалась с вала. Буртик 9 служит дл удержани цепи 10 от сползани с вала 4.Chain 10 is connected to the lower end of the guide bracket 8 and is attached to a part of the shaft end with a smaller diameter so that, when winding chain 5 onto shaft 4, chain 10 is unwound from the shaft. The shoulder 9 serves to keep the chain 10 from slipping from the shaft 4.

При повороте маховика 7 вс система , действу как дифференциальный блок, освобождает замыкающий клин сцепной головки.When turning the flywheel 7, the entire system, acting as a differential unit, releases the closing wedge of the coupling head.

В вариантах приспособлени , изображенных на фиг. 3 и 4, направл юща скоба 8 и цепь 5 заменены либо рычагом 11 второго рода, либо рычагом 11 первого рода. Рычаги 11, 11 имеют отверсти дл вала 4, снабженного, как и в первом варианте, цепью 10, свободный конец которой укреплен при помощи ушка на раме вагона. Поводки 14, 14 замыкающего клина шарнирно соединены с рычагами 11, 11.In the embodiments shown in FIG. 3 and 4, the guide bracket 8 and the chain 5 are replaced either by a lever 11 of the second kind or by a lever 11 of the first kind. The levers 11, 11 have holes for the shaft 4, equipped, as in the first embodiment, with a chain 10, the free end of which is reinforced with a lug on the frame of the car. Leads 14, 14 closing the wedge pivotally connected with the levers 11, 11.