SU1013611A1 - Опалубка дл бетонировани монолитной обделки туннел - Google Patents

Abstract

1.ОПАЛУБКА ДЛЯ БЕТОНИРОВАНИЯ МОНОЛИТНОЙ ОБДЕЛКИ ТУННЕЛЯ, включаю ща  опалубочные секции , состо щие из боковых и лотковых звеньев, и силовые гидроцилиндрал, отлича 25 26 юща с  тем, что, с целью повыч шени  производительности и снижени  трудоемкости опалубочных работ каждое звено выполнено составным из двух наложенных друг на друга с возможностью их взаимного перемещени  частей, одна из которых снабжена направл ющими, а друга  - расположенными в направл ющих ползунгши, причем в направл ющих и ползунах соосно выполнены отверсти , в котоЕЯлх размещены фиксаторы.. 2. Опалубка по п. 1, о т л и. чающа с  тем, что дл  бетонировани  криволинейных участков туннел  опалубка снабжена упругюли прокладками, расположенными между секци ми.

Description

Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при бетонировании монолитной обделки коллекторных туннелей.

Известна опалубка дл  бетонировани  монолитной обделки туннел , 5 состо ща  из металлических кольцевых кружал и палубы из отдельных досок 1.

Однако в силу малой жесткости и низкой точности сборки опалубки, 10 малой ее оборачиваемости и высокой трудоемкости опалубных работ применение известной опалубки не эффективно.

Наиболее близкой из известных 5 по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой  вл етс  опалубка, включающа  опалубочные секции, состо щие из отдельных звеньев и силовые гидроци- „ линдры 2 .

Недостаток данного, устройства заключаетс  в относительно высокой трудоемкости опалубочных работ и низкой производительности, поскольку малые сечени  туннелей не позвол ют перемещать сложенные секции опалубки внутри ранее установленных секций. Кроме того, в силу- необходимости обеспечени  габарита дл  прохода ;туннельного транспорта размещение 30 силовых гидроцилиндров и устройств дл  перемещени  секций опалубки в пределах поперечного сечени  туннел  затруднительно.

Целью изобретени   вл етс  повы- 35 шение производительности и снижение трудоемкости опалубочных работ.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в опалубке дл  бетонировани  монолитной обделки туннел , включаю- 40 щей опалубочные секции, состо щие из боковых и лотковых звеньев, и силовые гидроцилиндры, каждое звено выполнено составным из двух наложенных друг на друга с возможностью их д взаимного перемещени  частей, одна из из которых снабжена направл ющими, а друга  - расположенными в направл ющих ползунами, причем в направл ющих и ползунах соосно выполнены отверсти , в которых размещены фик- 50 саторы.

При этом опалубка снабжена упругими прокладками, расположенными между секци ми.

55

На фиг. 1 представлен продольный азрез по оси туннел  с установленой опалубкой в рабочем положении; а фиг. 2 - то же, при перемещении палубки на следующую заходку стрел-60 ой показано направление перемеще - и  , на фиг. 3 - разрез А-А на . иг . 1 и 2, на фиг. 4 - разрез Б-Б а фиг. 1 (стрелкой показано напавление поДачи бетонной смеси, за 5

опалубку через штуцер); на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 2.

Опалубка включает в себ  металлические опалубочные секции 1, кажда  из которых состоит из двух боковых звеньев 2 и одного лоткового звена 3, соединенных посредством щарниров 4. Каждое боковое звено 2 состоит из двух изогнутых по дуге круга частей 5 и б, стенки которых 7 и 8 наложены друг на друга с обеспечением возможности их взаимного перемещени . Верхние части 5 снабжены направл ющими 9, одновременно служащими кружалами опалубки, в которые вход т ползуны 10, также исполн ющие роль кружал нижней части 6 звена 2. В направл ющих 9 и ползунах 10 соосно выполнены отверсти  1 в которые при рабочем положении опалубки вставлены фиксирующие пальцы 12. Каждое лотковое звено 3 состоит из двух плоских частей, лотковые листы которых 13 и 14 наложены друг ga друга с возможностью взаимного пе земещени . Одна часть (13)имеет направл ющие 15, а друга  - ползуны 16, вставлены в эти направл ющие. В направл ющих 15 и ползунах 16 также выполнены соосно отверсти  11, в которые вставлены фиксирующие пальцы 12.

Звень  опалубки снабжены силовыми цилиндрами 17, прикрепленными к ним посредством шарниров 4 и 18 и ;служащими дл  распалубки и складывани  опалубки.

В боковых звень х опалубки 2 выполнены отверсти  с радиально расположенными штуцерами 19 дл  подачи .бетонной смеси за опалубку. Дл  регулировки и фиксации опалубки в проектном положении в щтуцеры 19 вставлены съемные резьбовые втулки 20, в которые ввинчены винтовые распо жи 21, упирающиес  своими концами в наружную сборную обделку 22. ,.Стенки 7 и 8 опалубочных секций лотковые листы 13 и 14 выполнены двухслойными, срсто щими из склеенных между собой стального листа и твердргсЗ листового материала с антиадгезионными свойствами (. например , текс.толита) . Причем поверхност последнего обращена к лицевой поверности бетона..

Устройство работает следующим образом.

На первой бетонируемой заходке туннел  предварительно монтируетс  арматурный каркас-23 и бетонируетс  лоткова  часть обделки 24, на которой собираетс  комплект опалубки полностью на длину заходки. При этом в случае бетонировани  криволинейных участков туннел  стыки между секци ми опалубки 1 оборудуютс  упругими прокладками 25, которые

имеют наибольшую толщину с внешней стороны кривой. Производитс  регулировку и фиксаци  опалубки с помощью винтовых распорок 21, и после установки торцовых перегородок 26 через штуцеры 19 производитс  бетонирование обделки с подачей бетона пневмонагнетателем. При этом винтовые распорки .21 ,с втулками 20 постепенно извлекаютс  по мере бетонировани , а штуцеры 19 эакрываютс  пробками 27.

По окончании бетонировани  заход-; ки.и выдержки бетона фиксирующие палыад 12 извлекают из отверсти  11, и с помощью силовых цилиндров 17 производ т распалубку и складывание опалубки. При этом наложенные друг на друга стенки 7 и 8 боковых звеньев 2 и лотковые листы 13 и 14 лотковых звеньев 3 перемещаютс  относительно друг друга, а скольз щие сегменj ты 10 и балки 16 перемещаютс  в направл ющих 9 и 15.

С помощью вертикальных домкратов 28, прикрепленных к переднему лотко- вому звену 29, производитс  отрыд лотковой части опалубки от бетона и с помощью распорного.кольца, располоjiifHHoro с тыла опалубки, производитс  ее перемещение на следукицую заходку. Распорное кольцо состоит из шарнир- но соединенных звеньев 30 и 31, распорного домкрата 32 и горизонтальных домкратов дл  перемещени  опалувки 33. Предварительно на следующей з.аходке обделки должен быть смрнтирован арматурный каркас 23 и забег тонирована лоткова  часть 24. Дл  уменьшени  сопротивлени  движени  опалубки по бетону лотка переднее лотковое звено 29 оборудовано лыжей 34, поверхность :которой со стороны бетона покрыта антифрикционным материсшрм например, фторлоном . При этом поверхность , бетона должна смачиватьс  водой .

17

3/

33

Фиг.З

зг

/J

//

ff

Фиг5

Claims (2)

1. (57 )1.ОПАЛУБКА ДЛЯ БЕТОНИРОВАНИЯ МОНОЛИТНОЙ ОБДЕЛКИ ТУННЕЛЯ, включающая опалубочные секции , состоящие из боковых и лотковых звеньев силовые гидроцилиндры,

   26 22 , И личат л и. для бетони и- 1013611

   I ю щ а я с я тем, что, с целью повыл шения производительности и снижения трудоемкости опалубочных работ каждое звено выполнено составным из двух наложенных друг на друга с возможностью их взаимного перемещения частей, одна из которых снабжена направляющими, а другая - расположенными в направляющих ползунами, причем в направляющих и ползунах соосно выполнены отверстия, в размещены фиксаторы..
2. 2. Опалубка по π. 1, о чающаяся тем, что рования криволинейных участков туннеля опалубка снабжена упругими прокладками, расположенными между секциями.