SU977794A1 - Горизонтально-перемещаема опалубка - Google Patents

Description

(5) ГОРИЗОНТАЛЬНО ПЕРЕМЕ У ЕМАЯ ОПАЛУБКА

Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при возведении из монолитного железобетона преимущественно туннелей. Известна горизонтально перемещае .ма  опалубка, включающа  опплубочные секции и устройства дл  отрыва и перемещени  fll. Недостатком известной опалубки  вл етс  высока  трудоемкость опалубочных работ. Цель изобретени  - сокращение трудозатрат на опалубочных работах. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в горизонтально перемещаемой опалубке , включаодей нижнюю, боковые и верхнюю опалубочные секции, устройст.во дл  отрыва опалубки от бетона и механизм перемещени , устройство дл  отрыва опалубки выполнено в виде установленных на боковых секци х направ л ющих втулок с расположенными на них задвижками и винтовыми домкратаки 1 с шарнирными башмаками, примем верхн   опалубочна  секци  выполнена из отдельных сегментов со стопорными устройствами , каждое из которых содержит трос и пружинный амортизатор. На фиг. 1 изображена горизонтально перемещаема  опалубка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на иг. 3 - предохранительное средство в виде отрезка каната с амортизатором; на фиг. k - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - узел 11 на Аиг. 1. Опалубка включает нижнюю секцию 1, верхнюю секцию 2, боковые секции 3, иарнирно соединенные Между собой, а та1ше механизм передвижени  в виде лебедки и защитного устройства 5 предотвращающего вытекание бетона при нагнетании его за опалубку. Верхнее звено 2 состоит из отдельных сегментов 6. Каждый из сегментов снабжен предохранительным устройством , состо щим из отрезка каната 7 с амортизатором в виде пружины 8, на конце расположенных с одной

стороны сегмента и фланца 9 с отверстием , который закреплен на противополо : ном конце дл  взаимодействи  с канатом и амортизатором соседнего сегмента.5

Дл  соединени  с боковыми звень ми сегмент имеет шарнир 10 с одной стороны и клиновое соединение 11с другой. На сегменте закреплена направл юща  втулка 12 с плоской задви х- 10 кой 13 в которой имеетс  отверстие. Винтовой механизм lA дл  отрыва опалубки от бетона расположен во втулке 12 и имеет шарнирный башмак 15.

Клиновое соединение 11 представл -j 15 ёт собой клин с двум  -рабочими пове04 ност ми, в основании расположенными под углом 90 друг к другу. Сегменты между .собой соединены клиновыми замками 16. Опалубка снабжена выдвижны- 20 ми упорами 17 дл  фиксировани  ее в тоннеле.

Опалубка работает следующим образом .

Выдвижными упорами 17 опалубка фик-25 сируетс  в тоннеле .. При этом сегменты верхней секции наход тс  в исходном положении, образу  замкнутый свод.

Бетонна  смесь при помощи бетоно- JQ насоса через направл ющую втулку 12 подаетс  за опалубку, при этом отверстие в задвижке 13 совпадает с отверстием во втулке. После окончани  подачи бетона задвижку 13 перемещают, перекрыва  входное отверстие во втулке . После необходимой выдержки бетона в опалубке производ т распалубливание ее. Предварительно механизм Н отрыва опалубки от бетона устанавли- р вают в направл ющую втулку 12, а за-(( движку перемещают так, чтобы ее от- верстие совпало с отверстием во втулке . Дл  распалубливани  последовательно освобождают кпиновые соединени  16 и 11 сегментов, начина  с крайнего, и с помощью винтового механизма 1

производ т отрыв каждого сегмента. При этом предыдущий сегмент скользит относительно соседнего и удерживаетс  от падени  стопорным устройством, причем пружина 8 гасит энергию удара .

После отрыва всех сегментов верхней секции аналогичным образом производ т отрыв боковых секций. Затем с помощью лебедки k опалубку в транспортном положении передвигают на новое технологическое место, и цикл повтор етс  .

Использование предлагаемой опалубки позволит обеспечить безопасность работы обслуживающего персонала и снизить себестоимость возведени  монолитного тоннел  на 20 за счет повышени  надежности узлов соединений и механизма отрыва опалубки от бетона

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 1 ОЯ029, кл. Е 21 D 11/1П, 1970 (прототип). б б -. /

. S

.. .3

фиг.Ц1