SU10116A1 - Приспособление дл остановки поршн при движении паровоза без пара - Google Patents

Description

При движении паровоза без пара происходит бесполезный износ поршней его паровых цилиндров. Предлагаемое приспособление имеет целью устранить это путем механического разъединени , на вреЧт  такого движени , крейцкопфа от поршневого дышла.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое приспособление в положении его, когда паровоз работает паром; фиг. 2-разъединенное положение при работе паровоза без пара и фиг. 3- положение приспособлений перед новым включением крейцкопфа и поршн . На всех этих фигурах 1 -обозначает ведущее колесо паровоза, 2 - поршневое дышло, 3 - крейцкопф, 4 - параллель, 5-цилиндр, 6--поршень в нём. .

Сущность приспособлени  заключаетс  в том, что при специально переконструированном пр моугольном крейцкопфе (конструкци  эта на чертежах не указана) валик его (крейцкопфный болт) может отдел тьс  от крейцкопфа и продолжать вместе с дышлом самосто тельное движение , а сам крейцкопф и св занный с ним поршень останавливаютс  в переднем крайнем положении. Достигаетс  это г-ем, что на концы крейцкопфного валика

надеваютс  призмы 7, в задней части крейцкопфа имеетс  вырез по высоте призм, куда вставл ютс  дл  скольжени  по ним призм добавочные боковые параллели 8 длиною немного более хода поршн  в цилиндре 5. На крейцкопф сверху по параллел м 11 может подниматьс  и опускатьс  скоба 9 с клинь ми- 10. При опускании кЛинь  скобы захватывают призмы 7, благодар  чему они закрепл ютс  в крейцкопфе. Сквозьверхнюю часть скобы проходит ваЛок 12, на который надета плита (на чертеже не указано); плита зажата между двум  параллел ми 13, представл ющими собою рычаг , задний конец которого имеет неподвижный шарнир 14, а передний конец надет на палец диска 15, наход щийс  между параллел ми, и кроме того подвешен в точке 16 к штоку поршн  воздушного цилиндра 21. Помощью золотника 22, приводимого в действие рычагом 23, поршень 20, под действием воздуха, будет повертывать диск 15, и вместе с ним будет подыматьс  или опускатьс  параллель 13. Соединенна  с ней валком 12 и плитой скоба 9 с клинь ми 10 также будет подниматьс  или опускатьс  и выпускать призмы 7

с крейцкопфным болтом или вновь захватывать их.

Дл  удержани  в надлежащем положении поршн  6, во врем  исключени  его, имеетс  вращающийс в точке 26 рычаг 25, один конец которого соединен в точке 24 с крейцкопфом, а другой-с т гой 38, надетой на палец качающего диска 27. Диск этот имеет выточку 28 и собачку 29, котора  закладываетс  в выточку, после выключени  поршн .

Дл  опускани  скобы 9 в крейцкопф :в момент подхода под нее призмы 7 имеетс  особое устройство, состо щее в том, что к последней с наружной стороны прикреплен поводок 30, который соединен т гой 31 с рычагом 32, имеющим вращение в точке 33 и соединенным т гой 34 с пластиной (заслонкой) 35. Пластина эта устраиваетс  в виде буквы /7 и вставл етс  с задней стороны в крейцкопф , в имеющеес  дл  того отверстие. Во врем  работы паровоза с паром (фиг. 1) рычаг 32 и пластина 35 бездействуют .

Дл  выключени  поршн , когда паровоз идет без пара, нужно перевести рычаг 23 назад, воздух поступает в цилиндр 21 под поршень 20, но так как последний находитс  в мертвой точке, то дл  вывода из нее имеетс  особый рычаг 36 (изображен пунктиром) с т гой 37, соединенной с коленом вала, на котором насажен диск 15. При нажатии на этот рычаг 36 поршень 20 подниметс  вверх (фиг. 2), также подниметс  передний конец двойной параллели 13. Валок 12 в плите, двигающийс  в этой параллели, поднимет скобу 9 с клинь ми настолько, что клинь  скобы выпуст т призмы 7, и последние вместе с соединенным с ними крейцкопфным валиком будут свободно скользить по параллел м 8. Вместе с призмами приходит в движение рычаг 32, .который до cftro времени бездействовал, « начинает двигать пластину (заслонку) 35, котора  будет закрывать проход дл  клиньев скобы, крейцкопф 3 вместе с поршнем 6 будут удерживатьс  в переднем крайнем положении рычагом 25 и собачкой 29, котора  вставитс  в выточку 28 остановившегос  диска 27.

Дл  включени  поршн  6 дл  работы паровоза с паром нужно подн ть собачку 29 (фиг. 3), перевести рычаг 23 вперед, поршень 20 воздушного цил ндра 21 повернет диск 15, при чем, чтобь вывести поршень 20 из мертвой точки, нужно будет действовать рычагом 36. Параллель 13 будет нажимать вниз скобу 9 с клинь ми, но если крейцкопфный валик на призмах 7 еще не пришел на свое место в переднее крайнее положение, то заслонка 35 будет продолжать закрывать проход дл  клиньев 10 скобы. Когда же крейцкопфньш валик на призмах 7 почти дойдет до переднего своего положени , заслонка 35 под действием рычага 32 уйдет назад, клинь  со скобой опуст тс  вниз, захват т призмы и будут удерживатьс  Б крейцкопфе в нужном положении дл  работы паровоза с паром. Тогда можно будет открыть регул тор и пустить пар в машину пировоза.

Предмет патента.

Приспособление дл  остановки поршн  при движении паровоза без пара, характеризующеес  применением призм 7, надетых на крейцкопфный болт и скольз щих по добавочным параллел м 8, прикрепленным к пр моугольному крейцкопфу 3, каковые призвды с целью соединени  их с крейцкопфом захватываютс  клинь ми 10 скобы 9, поднимаемой и опускаемой в параллел х 11 рычагом 13, поворачиваемым сжатым воздухом, при чем дл  возможности замыкани  скоб 10 и призм 7 при переднем мертвом положении поршн , в котором он удерживаетс  рычагом 25 и собачкой 29, пластина 35 с отверсти ми устанавливаетс  в подлежащем положении, укрепленным на призме7 поводком 30 при посредстве т г и рычагов 31, 32 и 34.