SU1006788A1

SU1006788A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1006788A1
Application number: SU813343981A
Authority: SU
Inventors: Марк Хаимович Вейнблат; Владимир Соломонович Трембовлер
Original assignee: Производственное Объединение "Турбомоторный Завод" Им.К.Е.Ворошилова
Priority date: 1981-10-08
Filing date: 1981-10-08
Publication date: 1983-03-23

Abstract

1.. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с автоматическим регулированием температуры , содержаща вентил тор, снабженный приводом от двигател , выполненным в виде гидродинамической муфты переменного наполнител , рубашку охлажде ни , радиатор и насос, соединенные при помощи системы трубопроводов, чтерморегул тор, установленный в трубопроводе , соедин ющем рубашку охлаждени и вход радиатора, и содержащий датчик температуры, сблокированный с золотникой, расположенным в канале питани маслом гидродинамической муфты, и механизм принудительного включени вентил тора с электромагнитом и корем, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции, электромагнит размещен в корпусе терморегул тора, а корь сблокирован с золотником. 2. Система по п. 1,отличаю щ а с тем, что корь и золотг ник снабжены сквозными соосными отверсти ми , и корь сблокирован с золотником при помощи стержн , уста- I новленного в этих отверсти х, причем (Л со стороны золотника стержень имеет бурт, упирак цийс в золотник, а со стороны кор - регулировочную гайку упирающуюс в корь. о ч 00 ОС

Description

Изобретение относитс к машиност роению, в частности к двигателестроению , к системам жидкостного охлаждени двигателей внутреннего сгорани .,

Известна система охлаждени двигателей внутреннего сгорани с автоматическим рег;улированием температуры , содержаща вентил тор, снабженный приводом от .двигател , выполненным в виде гидродинамической муфты п ременного наполнени , рубашку охлаждени , радиатор и насос, соединенные при помощи системы трубопроводов, терморегул тор, установленный в трубопроводе , соедин ющем рубашку охлаждени и вход радиатора, и содержащий датчик температуры, сблокированный с золотником, расположенным в канале питани маслом гидродинамической муфты, и механизм принудительного включени вентил тора с электромагнитом и корем 1.1.

В известной системе охлаждени механизм принудительного включени вентил тора выполнен в виде отдельно го узла, что приводит к усложнению конструкции системы охлаждени в целом , так как дл соединени механизма принудительного включени вентил тора с масл ной магистралью двигател и гидродинамической муфтой примен ютс дополнительные трубопроводы . Кроме того, механизм принудительного включени вентил тора содержит отдельный корпус, золотник и пружину,, что также усложн ет систему охлаждени двигател внутреннего сгорани .

Цель изобретени - упрощение конструкции системы охлаждени двигател внутреннего сгорани .

Дл достижени поставленной цели системе охлаждени двигател внутреннего сгорани с автоматическим регулированием температуры, содержащей вентил тор, снабженный приводом от двигател , выполненным в виде гидромуфты переменного раполнени , рубашку охлаждени , радиатор и насос, соединенные при помощи трубопроводов , терморегул тор, установленный в трубопроводе, соедин ющем рубашку охлаждени .и вход радиатора, и содержащий датчик температуры, сблокированный с золотником, расположенным в канале питани маслом гидродинамической муфты, и механизм принудитель ного включени вентил тора с электромагнитом и корем, электромагнит размещен в корпусе терморегул тора, а корь сблокирован с золотником.

При этом корь и золотник снабжены сквозными соосными отверсти ми, а. корь сблокирован с золотником при помощи стержн , установленного в эти отверсти х, причем со стороны золотника стержень имеет бурт, упирающийс в золотник, а со стороны кор регулировочную гайку, упирающуюс в корь.

На фиг. 1 изображена схема предлагаемой системы охлаждени двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2терморегул тор , совмещенный с узлом принудительного включени вентил тора , продольный разрез.

Система охлаждени дл двигател 1 внутреннего сгорани содержит насос 2, радиатор 3, трубопровод 4, отвод щий охлаждающую жидкость из двигател 1 в радиатор 3, трубопровод 5, подвод щий охлаждающую жидкость из радиатора 3 в двигатель, вентил тор 6, приводимый во вращение от двигател 1 через гидродинамическую муфту 7 перегрей ного наполнени , терморегул тор 8, совмещенный с механизмом принудительного включени вентил тора 6. Терморегул тор 8 установлен на трубопроводе 4 и сообщен трубопроводом 9 с масл ной.магистралью двигател I, а трубопроводом 10 - с рабочей полостью Гидродинамической муфты 7. Электромагнит |11 терморегул тора 8 при помощи электропроводов соединен с источником питани 12 и выключателем 13. В корпусе 14 терморегул тора В (фиг. 2) установлен омываемый охлаждающей жидкостью датчик температуры 15 со штоком 16, к которому пружиной i 7 поджат золотник 18, установленный в неподвижной втулке 19, имеющей регулирукицие окна 20. Золотник 18 соадинен с корем 21 электромагните 11 посредством стержн 22, установленного в сквозное соосные отверсти , выполненные в золотнике 18 и коре 21, причем на одном торце стержн 22 выполнен бурт 23, а на другом - размещена регулировочна гайка 24, ограничивающа перемещение кор 21 относительно стержн 22.

Внутренн полость терморегуд тора 8 герметизирована кожухом 25, который выполнен из немагнитного материала . Кожух 25 размещен между коре 21 и катушкой 26 электромагнита 11. Уплотнительный бурт 27 кожуха 25 зажат между фланцем 2а терморегул тора 8 и фланцем 29 электромагнита 11.

Система работает следующим образом .

Насос 2 осуществл ет циркул цию охлаждающей жидкости по замкнутому контуру двигатель 1 - трубопровод 4 радиатор 3 - трубопровод 5 - двигатель 1. В двигателе 1 охлаждаквда жидкость нагреваетс , а в радиаторе 3 - охлаждаетс . Циркул ци воздуха через радиатор 3 осуществл етс вентил тором 6, который приводитс во вращение от двигател 1 через гидродинамическую муфту 7. Расход масла через последнюю определ етс вёличи

Claims

1., СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с автоматическим регулированием температуры, содержащая вентилятор, снабженный приводом от двигателя, выполненным в виде гидродинамической' муфты переменного наполнителя, рубашку охлажде- >ния, радиатор и насос, соединенные при помощи системы трубопроводов, .терморегулятор, установленный в трубо проводе, соединяющем рубашку охлаждения и вход радиатора, и содержащий датчик температуры, сблокированный с золотником, расположенным в канале питания маслом гидродинамической муфты, и механизм принудительного включения вентилятора с электромагнитом и якорем, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, электромагнит размещен в корпусе терморегулятора, а якорь сблокирован с золотником.

2. Система по π. 1, отличающаяся тем, что якорь и золотт ник снабжены сквозными соосными отверстиями, и якорь сблокирован с золотником при помощи стержня, установленного в этих отверстиях, причем со стороны золотника стержень имеет бурт, упирающийся в золотник, а со стороны якоря - регулировочную гайку упирающуюся в якорь.

S

88Ζ900Γ’ ПЗ