Изобретение относитс к машиностроению , а именно к кузнечно-прессовому оборудованию. Известен привод механического пр са, содержащий смонтированное в опо рах станины приводное зубчатое коле со,сочлененную с последним и закре ленную на кривошипе шестерню, а так же муфту-тормоз, при этом на кривошипе смонтирован установленный в на правл ющих станины ползун 1. Недостатком известного устройства (Явл етс достаточно большое врем рабочего цикла, что приводит к снижению производительности. Целью изобретени вл етс повышение производительности за счет сокращени времени цикла путем увел чени скорости холостого хода. Поставленна цель достигаетс тем, что привод механического прейса , оодержгидий смонтированное в опо рах станины приводное зубчатое колесо , сочлененную с последним и закрепленную на кривошипе шестерню, а также муфту-тормоз, при этом на кривениипе смонтирован установленный в направл ющих станиныползун, снабжен дополнительным зубчатым колесом и водилом,. дополнительное зубиатое колесо кинематически св за но с приводным зубчатым колесом и шарнирно с помощью муфты-тормоза с водилом, а последнее шарнирно св зано с кривошипом. На фиг. 1 и 2 показан предлагае№1Й привод. В приводе,показанном на фиг. 1, приводное зубчатое колесо 1 внутрен него зацеплени . может служить одновременно маховиком пресса, через гитару 2 оно .св зано с дополнительным зубчатьам колесом 3, свобо но сид щим на валу водила 4. Вал водила 4 расположен соосно с зубча .тым колесом 1 и проходит внутри последнего . Солнечна шестерн 5 выполивна как одно целое с приводным зубчатым колесом 1, шестерн 6 вы полнена в вице сателлита и жестко сидит на конспи кривошипа 7. Водил 8 не имеет привода и служит второй дополнительной опорой кривошипа 7. Водило 4 св зано со станиной.муфтой тормозом 9, а водило 8 имеет тормоз 10. Дл механических прессов неболь ших усилий может быть одн стоечна станина, кривошип 7 в таком случае установлен консольно,а водило 8 и тормоз 10 отсутствуют. В приводе(Показанном на фиг, 2, приводное зубчатое колесо 1 свободно сидит на валу водила 2. На этом Же валу расположена муфта-тормоз 3 котора предназначена дл соединени водила 2 либо со станиной, либо с зубчатым колесом 1. Солнечна шестерн 5 свободносидит.на ступице зубчатого колеса 1. Муфта-тормоз 4 предназначена дл сцеплени солнечной шестерни 5 со ступицей зубчатого колеса 1 или дл св зи солнечной шестеони 5 со станиной. Шестерн - сателлит б жестко закреплена на консоли кривошипа 7. Водило 8 не имеет привода и служит второй (дополнительной) опорой кривошипного вала 7. На оси водила 8 установлен тормоз 9. Устройство работает следующим образом. Подъем ползуна из НМТ в ВМТ производитс при одновременном враще-. НИИ водила 4 и солнечной шестерни 5, причем вследствие того, что углова скорость водила 4 больше, чем у солнечнрй шестерни 5, сателлит 6 вращаетс в сторону, противоположную вращению солнечной шестерни 5 и водила 4,поэтому скорость подъема ползуна выше. Соотношение, диаметров делительных окружностей солнечной шестерни 5 и сателлита б . и шестерней в .гитаре 2 подобрано таким образом, что приповороте водила 4 на шарнир кривошипа . 7занимает самое верхнее положение, 8этот момент заканчиваетс холостой ход, т.е. отвод и подвод ползуна , и водило 4 расцепл етс с дополнительным зубчатым колесом 3 муфтой-тормозом 9, а тормоз этой муфты стопорит водило на станину. Солнечна шестерн 5 продолжает вращение и теперь уже вращение кривошипа 7 происходит при неподвижном водиле 4, т.е. при неподвижной оси кривошипа, что и определ ет малую скорость рабочего хода. После достижени ползуном НМТ цикл повтор етс. . Устройство (фиг. 2) работает следующим образом. При подъеме ползуна из НМТ зубчатое колесо 1, солнечна шестерн 5 и водило 2 вращаютс как одно целое, св занные муфтами З.и 4. Поэтому сателлит б не поворачиваетс относительно солнечной шестерни 5 и водила 2 и движение ползуна происходит со сравнительно большой скоростью, так как радиус кривошипа при этом будет вл тьс суммой длин водила 2 и радиуса кривошипа 7. При достижении определенного угла поворота, завис щего от выбранного передаточного отношени мензду шестерн ми 1 и 5, муфта-тормоз 4 разъедин ет шестерню 5 и колесо 1 и одновременно стопорит солнечную шестерню 5, замыка ее на станину , поэтому дальнейший поворот водила 2 вызывает вращение сателлита б, обкатывакидегос вокруг ставшей неподвижной солнечной шестерни 5. Это вращение сателлита б, происход щее
против часовой стрелки, обеспечивает то,, что при завершении полного оборота водила 2 шарнир кривошипа занимает самое верхнее положение. В этот момен муфта разъедин ет водило 2 и колесо 1 и стопорит водило, замыка его на станину. Одновременно му.фта 4 сое;дин ет колесо 1 и шестерню 5 и через сателлит б вращение крипошипа 7 обес печивает рабочий ход ползуна, который
происходит с небольшой скоростью, определ емой сравнительно малой длиной радиуса кривошипа 7.
Технико-экономический эффект достигаетс за счет того, что привод позвол ет значительно сократить врем цикла за счет увеличени скорости холостого хода, что приводит к повышению производительности.