SU1002645A1

SU1002645A1 - I.c. engine carburettor

Info

Publication number: SU1002645A1
Application number: SU813345570A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Мищенко; Геннадий Борисович Талда; Александр Витальевич Белогуб; Александр Александрович Макаров; Анатолий Тимофеевич Жемеренко
Original assignee: Институт Проблем Машиностроения Ан Усср; Специальное Конструкторско-Технологическое Бюро Института Проблем Машиностроения Ан Усср
Priority date: 1981-08-10
Filing date: 1981-08-10
Publication date: 1983-03-07

Description

(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) CARBURETTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению , а именно к карбюраторам дл двигателей внутреннего сгорани .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular engine building, namely to carburetors for internal combustion engines.

Известны карбюраторы дл двигателей внутреннего сгорани , содержащие смесительную камеру, выход которой подключен к впускной трубе, и две рабочие камеры, перва из которых подключена через главную дозирующую систему к поплавковой камере углеводородного топлива, сообщенной .через регулируемый дроссель с атмосферой, а втора - через форсунку к магистрали подачи водорода с устанАвленным в ней регул тором, корпус которого разделен; при помощи гибких перегородок на водородный, воздушный и вакуумный отсеки.В таких карбюраторах подача углеводородного топлива и во-дорода в цилиндр двигател регулируетс в зависимости от. режима работы, при этом обеспечиваетс изменение отношени массовой доли подаваемого водорода к массовой доле топлива. В результате этого эффективность работы двигател при таком регулировании добавки возрастает Cl Однако в известных карбюраторах на режимах малых нагрузок и холосто-.There are carburetors for internal combustion engines containing a mixing chamber, the outlet of which is connected to the inlet pipe, and two working chambers, the first of which is connected through the main metering system to the float chamber of hydrocarbon fuel, communicated through an adjustable throttle to the atmosphere, and the second through a nozzle to the hydrogen supply line with a regulator installed in it, the casing of which is divided; using flexible partitions to hydrogen, air and vacuum compartments. In such carburetors, the supply of hydrocarbon fuel and hydrogen to the engine cylinder is regulated depending on. operation mode, while providing a change in the ratio of the mass fraction of hydrogen supplied to the mass fraction of fuel. As a result of this, the efficiency of the engine with this regulation of the additive increases Cl However, in known carburetors under low load and idle conditions.

го хода-переобеднение бенздводородовоздушной смеси. Поэтому на этих ре- . жимах двигатель работает неустойчиво и с низкой- экономичностью.the progress of the course is over-depletion of the hydrogen-air mixture. Therefore, on these re-. presses the engine is unstable and at low efficiency.

Цель изобретени - повышение экономичности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

Указанна цепь достигаетс тем, что карбюратор дополнительно снабжен трубопроводом с дросселирующим элеto ментом, сообщающим воздушный отсек регул тора с атмосферой, заслонкой, установленной на выходе из смесительной камеры, и задающим механизмом, св зывающим регулируемый дроссель This chain is achieved by the fact that the carburetor is additionally equipped with a pipeline with a throttling element that connects the regulator's air compartment with the atmosphere, a damper installed at the outlet of the mixing chamber, and a driving mechanism connecting the adjustable throttle

15 и дросселирующий элемент с заслонкой, причем воздушный отсек сообщен с второй-рабочей камерой карбюратора.15 and a throttling element with a flap, with the air compartment communicating with the second carburetor chamber.

Задающий механизм выполнен в виде кулачка и толкател , сопр женных The master mechanism is made in the form of a cam and pusher mated

20 между собой.20 between each other.

На чертеже изображена схема предлагаемого карбюратора.The drawing shows a diagram of the proposed carburetor.

Карбюратор содержит поплавковую камеру 1, котора через главную до25 зирующую систему- 2 и распылитель 3 сообщена с первой рабочей камерой 4, размещенной во второй рабочей камере 5. Смесительна камера 6 вл етс продолжением второй рабочей каме30 ры 5. Магистраль подачи водорода содержит водородную форсунку 7 и регул тор 8 под-ачи водорода, корпус 9 которого разделен гибкими перегородками 10 и 11 на отсеки: водородный 12, воздушный 13 и вакуумный 14. Водородный отсек 12 имеет .входной 15 и выходной 16 патрубки. Воздушный отсек 13 сообщен каналом 17 со второй рабочей камерой 5. Вакуумный отсек 1 сообщен каналом 18 с первой рабочей камерой 4. Рабочий орган 19 регул тора 8 расположен в водородном отсеке 12 и соединен с гибкой перегородко ( диафрагмой) 11.The carburetor contains a float chamber 1, which, through the main secondary system- 2 and sprayer 3, communicates with the first working chamber 4 placed in the second working chamber 5. The mixing chamber 6 is a continuation of the second working chamber 5. The hydrogen supply line contains a hydrogen nozzle 7 and a regulator 8 for hydrogen supply, the body 9 of which is divided by flexible partitions 10 and 11 into compartments: hydrogen 12, air 13 and vacuum 14. Hydrogen compartment 12 has inlet 15 and outlet 16 nozzles. The air compartment 13 is communicated by channel 17 with the second working chamber 5. The vacuum compartment 1 is communicated by channel 18 with the first working chamber 4. The working member 19 of the regulator 8 is located in the hydrogen compartment 12 and is connected to a flexible partition (diaphragm) 11.

На выходе из смесительной камеры б установлена заслонка 20 жестко св занна с задающим механизмом, выполненным в виде кулачка 21 и сопр женного с ним толкател 22. Задающий механизм кинематически св зан с регулируемым дросселем 23, сообщающим поплавковую камеру 1 с атмосферой и с дросселирующим элементом 24, -сообщающим воздушный отсек 13 с атмосферой .At the outlet of the mixing chamber b, a damper 20 is installed rigidly connected with a driver mechanism made in the form of a cam 21 and a pusher 22 associated with it. The driver mechanism is kinematically connected with an adjustable throttle 23 that communicates the float chamber 1 with the atmosphere and the throttling element 24 , - communicating the air compartment 13 with the atmosphere.

Карбюратор работает следующим образом.The carburetor works as follows.

При работе двигател на режиме полной нагрузки заслонка 20 открыта полностью. Задающий механизм при помощи кулачка 21 через кинематическую св зь устанавливает проходное сечение регулируемого дроссел 23 на максимальную величину. При этом устанавливаетс максимальный перепад давлени в Поплавковой камере 1 и первой рабочей камере 4. Это приводит к максимальному истечению бензина через распылитель 3 главной дозирующей системы 2. Одновременно кулачок 21 задающего механизма через кинематическую св зь устанавливает проходное сечение дросселирующего элемента 24 на соответствующую данному режиму величину. Разрежение из первой рабочей камеры 4 передаетс по каналу 18 в вакуумный отсек 14 через канал 17 устанавливаетс разрежение , величина которого определ етс проходным сечением дросселирующего элемента 24, При этом благодар перепаду давлений в воздушном 13 и вакуумном 14 отсеках рабочий орган 19 устанавливаетс в положение, при котором через патрубки 15 и 16, а также форсунку 7 в рабочую камеру 5 поступает водород в количестве соответствующем установленному режиму .When the engine is running at full load, the shutter 20 is fully open. The driver with the help of the cam 21 through the kinematic link sets the flow area of the adjustable throttle 23 to the maximum value. This sets the maximum pressure drop in the Float chamber 1 and the first working chamber 4. This results in maximum outflow of gas through the atomizer 3 of the main metering system 2. At the same time, the cam 21 of the driver mechanism sets the flow area of the throttling element 24 to the value corresponding to this mode . The vacuum from the first working chamber 4 is transmitted through the channel 18 to the vacuum compartment 14 through the channel 17, a vacuum is established, the value of which is determined by the flow section of the throttling element 24, and due to the pressure difference in the air 13 and vacuum 14 compartments, the working element 19 is set to through which the nozzles 7 and 16, as well as the nozzle 7, hydrogen is supplied to the working chamber 5 in the amount corresponding to the established regime.

Бензин и водород, распыленные в смесительной камере б в потоке воздуха , образуют бензоводородовоздушную смесь оптимального состава.Gasoline and hydrogen sprayed in the mixing chamber b in the air stream form a hydrogen-hydrogen-air mixture of an optimal composition.

Регулирование расхода водорода и бензина дл приготовлени бензоводородовоздушной смеси в соответствии с нагрузкой двигател производ тRegulation of the consumption of hydrogen and gasoline for the preparation of hydrogen benzene-air mixture in accordance with the engine load is produced

воздействие на заслонку 20, В результате этого при снижении нагрузки задающий механизм уменьшает проходное сечение регулируемого дроссел 23 что приводит к снижению давлени над уровнем бензина в поплавковой камере 1, При этом уменьшаетс величина перепада давлений в поплавковой камере 1 и первой рабочей камере 4, привод ща к уменьшению количества бензина, истекающего через распылктель 3. Одновременно измен етс проходное сечение дросселирующего элемента 24 и -измен етс перепад давлени между воздушным 13 и вакуумным 14 отсеками. Это приводит к снижению расхода водорода через форсунку 7 на режимах работы двигател от полной нагрузки до величины, равной 0,60 ,7 от полной, и к увеличению расхода водорода при дальнейшем снижении нагрузки , включа и режим холостого хода.impact on the valve 20. As a result, when the load decreases, the driver mechanism reduces the flow area of the adjustable throttle 23, which leads to a decrease in pressure above the level of gasoline in the float chamber 1, and the pressure drop in the float chamber 1 and the first working chamber 4 decreases. to a decrease in the amount of gasoline flowing through the atomizer 3. At the same time, the flow area of the throttling element 24 is changed and the pressure difference between the air 13 and the vacuum 14 compartments is changed. This leads to a decrease in the consumption of hydrogen through the nozzle 7 on the engine operating modes from full load to a value of 0.60, 7 from full, and to an increase in hydrogen consumption with a further decrease in load, including idling.

Главную дозирующую систему углеводородного топлива, регул тор подачи водорода и задающий механизм настраивают таким образом, чтобы обеспечить оптимальное соотношение долей бензина, водорода и воздуха в горючей смеси в соответствии с нагрузкой двигател ,The main hydrocarbon fuel metering system, the hydrogen supply controller and the driver are set up in such a way as to ensure the optimal ratio of gasoline, hydrogen and air in the combustible mixture in accordance with the engine load,

I .I.

Использование предлагаемого карбюратора позвол ет снизить эксплуатационный расход топлива на 8-101 за счет формировани гомогенной и оптимальной по составу горючей смеси на всех режимах работы двигател и значительно сократить содержание токсичных компонентов в отработавших газах двигател .The use of the proposed carburetor allows to reduce fuel consumption by 8-101 due to the formation of a homogeneous and compositionally optimal combustible mixture in all engine operating modes and significantly reduce the content of toxic components in the engine exhaust gases.

Claims

1. A carburetor for an internal combustion engine containing a mixing chamber, the outlet of which is connected to the intake pipe, and two working chambers, the first of which is connected through the main dosing system to the float chamber of the hydrocarbon fuel communicated through an adjustable throttle to the atmosphere and the second through a nozzle to the hydrogen supply line with a regulator installed in it, the casing of which is divided by flexible partitions into hydrogen, air and vacuum compartments, characterized in that, in order to increase efficiency, it is equipped with a pipeline with a throttling element, which communicates the air compartment of the regulator with the atmosphere, a damper installed at the outlet of the mixing chamber, and a driver that connects the adjustable throttle and throttling

an element with a valve, the air compartment communicating with the second carburetor chamber.

2. The carburetor of claim 1, characterized in that the setting mechanism is in the form of a cam

hydrogen

conjugated between soy pusher, fight.

Sources of information taken into account in the examination

1. USSR author's certificate in application number 2745866 / 25-06, cl. F 02 M 25/10, 1979.

Soidyjf