SU1548496A1 - Fuel supply system of ic-engine - Google Patents
Fuel supply system of ic-engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1548496A1 SU1548496A1 SU874208888A SU4208888A SU1548496A1 SU 1548496 A1 SU1548496 A1 SU 1548496A1 SU 874208888 A SU874208888 A SU 874208888A SU 4208888 A SU4208888 A SU 4208888A SU 1548496 A1 SU1548496 A1 SU 1548496A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pipe
- fuel
- filter
- gaseous
- recirculation pipe
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к карбюраторным двигател м внутреннего сгорани , работающим на двух видах топлива: жидком и газообразном. Цель изобретени - обеспечение настройки системы по составу и температуре смеси. Во внутренней полости воздушного фильтра размещен смеситель. При помощи трубы 14 подвода газообразного топлива он св зан с газовым баллоном. Выходной участок 18 этой трубы выполнен Z-образной формы, расположен внутри трубы 10 рециркул ции отработавших газов. Участок трубы рециркул ции, выход щий во внутреннюю полость фильтра, снабжен боковыми прорез ми 17, по меньшей мере одна из которых выполнена удлиненной с выходом в торец, закрытый регулировочной пробкой 24. Пробка установлена с возможностью перемещени вдоль оси трубы по резьбе. Одно параллельное колено 19 Z-образной трубки установлено вне фильтра, а второе колено 22 выполнено с радиальными отверсти ми 23 и установлено в удлиненной прорези 17. Газообразное топливо предварительно смешиваетс с рециркулирующими отработавшими газами. Перемещение вдоль оси трубы позвол ет измен ть длину прорези и настраивать систему по количеству, составу и температуре смеси. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.This invention relates to carburettor internal combustion engines operating on two types of fuel: liquid and gaseous. The purpose of the invention is to provide adjustment of the system according to the composition and temperature of the mixture. In the internal cavity of the air filter mixer is placed. By means of a pipe 14 for supplying gaseous fuel, it is connected to a gas cylinder. The outlet 18 of this pipe is Z-shaped, located inside the exhaust gas recirculation pipe 10. A portion of the recirculation pipe extending into the internal cavity of the filter is provided with side slots 17, at least one of which is elongated to the end, covered by an adjusting plug 24. The plug is mounted for movement along the pipe axis. One parallel elbow 19 of the Z-tube is installed outside the filter, and the second elbow 22 is provided with radial holes 23 and is installed in an elongated slot 17. The gaseous fuel is pre-mixed with recirculating exhaust gases. Moving along the tube axis allows the slit length to be changed and the system to be adjusted in terms of the quantity, composition, and temperature of the mixture. 1 hp f-ly, 2 ill.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, в частности к системам питани карбюраторного двигател внутреннего сгорани двум видами топлива: жидким и газообразным.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, in particular to the power systems of an internal combustion engine of a carburetor engine with two types of fuel: liquid and gaseous.
Цель изобретени - обеспечение настройки системы питани по составу и температуре смеси.The purpose of the invention is to provide adjustment of the power supply system in terms of the composition and temperature of the mixture.
На фиг. 1 представлена обща схема питани двигател ; .на фиг. 2 - узел I на фиг, 1 (сечение выходного конца трубы рециркул ции отработавших га- зов, расположенного внутри воздушного фильтра).FIG. 1 shows a general power supply for the engine; .on FIG. 2 is assembly I in FIG. 1 (cross section of the outlet end of the exhaust gas recirculation pipe located inside the air filter).
Двигатель (фиг. 1) содержит по | меньшей мере один цилиндр 1 с поршнем , головку цилиндра 2 с впускным трубопроводом 3 и трубопроводом 4 выпуска . Система питани двигател содержит воздушный фильтр 5, карбюратор 6 жидкого топлива с поплавковой камерой 7, св занной через насос 8 с топливным баком 9. Труба 10 рециркул ции отработавших газов, служаща дл подвода отработавших газов внутрь воздушного фильтра 5, св зывает трубопровод 4 выпуска отработавших га- зов с внутренней полостью воздушного фильтра. Кроме того, система питани включает газовый баллон 11, св занный через вентиль 12, редуктор 13 и трубу 14 подвода газообразного топлива с трубой 10 рециркул ции отработавших газов. Труба 10 (фиг. 2) установлена -в отверстие дна 15 воздушного -фильтра 5 внутри фильтрующего элемента 16. На конце трубы 10 рецирку- л ции выполнены боковые прорези 17, при этом по меньшей мере одна прорезь начинаетс от торца трубы. Внутри трубы 10 рециркул ции размещен газовый смеситель, выполненный в виде Z-образной трубки 18, одно параллельное колено 19 которой установлено вне фильтра 5 в дополнительном боковом отверстии 20 трубы рециркул ции 10 и св зано с помощью шланга 21 с трубой 14 подвода газообразного топлива , а второе колено 22 трубки 18, выполненное с радиальными отверсти ми 23, частично установлено в удлиненной боковой прорези 17, начинаю- щейс от торца трубы 10 рециркул ции. Центральное отверстие .трубы 10 рециркул ции закрыто с торца резьбовой регулировочной пробкой 24.Engine (Fig. 1) contains on | at least one cylinder 1 with a piston, a cylinder head 2 with an intake manifold 3 and a discharge manifold 4. The engine power supply system comprises an air filter 5, a carburetor 6 of liquid fuel with a float chamber 7 connected through a pump 8 to a fuel tank 9. An exhaust gas recirculation pipe 10 serving to supply exhaust gases to the inside of the air filter 5 connects the exhaust pipe 4 gases with an internal cavity of the air filter. In addition, the power supply system includes a gas cylinder 11 connected through a valve 12, a reducer 13 and a gas fuel supply pipe 14 to the exhaust gas recirculation pipe 10. The pipe 10 (FIG. 2) is installed —at the bottom hole 15 of the air filter 5 inside the filter element 16. At the end of the recirculation pipe 10, side slots 17 are made, with at least one slot starting from the end of the pipe. Inside the recirculation pipe 10 is placed a gas mixer made in the form of a Z-shaped tube 18, one parallel bend 19 of which is installed outside the filter 5 in the additional side opening 20 of the recirculation pipe 10 and connected via a hose 21 to a pipe 14 for supplying gaseous fuel and the second bend 22 of the tube 18, made with the radial holes 23, is partially mounted in the elongated side slot 17, starting from the end of the recycle pipe 10. The central opening of the recycle pipe 10 is closed at the end of the threaded adjusting plug 24.
5 five
0 5 Q Q 0 5 Q Q
5five
00
Система питани работает следующим образом.The power supply system works as follows.
При возвратно-поступательном движении поршн в цилиндре 1 в системе питани воздухом создаетс разрежение , благодар чему атмосферный воздух начинает поступать в воздушный фильтр 5, где очищаетс и к нему подмешиваетс высокооктанова смесь нагретых газообразного топлива и присадки отработавших газов. Суммарный поток воздуха, газообразного топлива и присадки отработавших газов поступает в карбюратор б, где эжектируетс и частично испар етс дозированное количество бензина, а затем топливовоз- душный зар д с присадкой отработавших газов поступает в цилиндр 1 двигател и сгорает.During the reciprocating movement of the piston in the cylinder 1, a vacuum is created in the air supply system, due to which atmospheric air begins to flow into the air filter 5, where it is cleaned and a high-octane mixture of heated gaseous fuel and exhaust gas is mixed with it. The total flow of air, gaseous fuel, and exhaust gas enters the carburetor b, where the metered amount of gasoline is ejected and partially evaporated, and then the fuel intake charge with exhaust gas enters the engine 1 and burns out.
При пуске и прогреве двигател при закрытом вентиле 12 работает на бен- зовоздушной смеси с присадкой отработавших газов. После открыти вентил 12 газообразное топливо из баллона 11 поступает в Z-образный смеситель 18, где оно нагреваетс и смешиваетс с отработавшими газами. Смесь отработавших газов с газообразным топливом проходит во внутреннюю полость фильтра 5, смешиваетс с поступающим свежим воздухом, а затем с парами и капл ми бензина. Количество смеси, поступающей в фильтр 5 из трубы 10, регулируют при наладке системы питани с помощью резьбовой пробки 24, котора при своем перемещении измен ет проходное сечение боковых прорезей 17. Указанна настройка системы питани по количеству, составу и температуре призвана повысить экономичность по расходу бензина , а также улучшить услови сгорани газообразного топлива на режимах высокой нагрузки.When starting and warming up the engine with the valve 12 closed, it operates on a gas-air mixture with an exhaust gas additive. After opening the valve 12, the gaseous fuel from the cylinder 11 enters the Z-shaped mixer 18, where it is heated and mixed with the exhaust gases. The mixture of exhaust gases with gaseous fuel passes into the internal cavity of the filter 5, mixed with incoming fresh air, and then with vapors and drops of gasoline. The amount of the mixture entering the filter 5 from pipe 10 is adjusted when setting up the power supply system using a threaded plug 24, which during its movement changes the flow area of the side slots 17. This power supply system setting in terms of quantity, composition and temperature is designed to improve the fuel consumption and also improve the conditions for the combustion of gaseous fuels under high load conditions.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874208888A SU1548496A1 (en) | 1987-03-12 | 1987-03-12 | Fuel supply system of ic-engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874208888A SU1548496A1 (en) | 1987-03-12 | 1987-03-12 | Fuel supply system of ic-engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1548496A1 true SU1548496A1 (en) | 1990-03-07 |
Family
ID=21290368
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874208888A SU1548496A1 (en) | 1987-03-12 | 1987-03-12 | Fuel supply system of ic-engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1548496A1 (en) |
-
1987
- 1987-03-12 SU SU874208888A patent/SU1548496A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1483076, кл. F 02 М 25/02, 1986. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4548187A (en) | Internal combustion engine for alternative fuels | |
US4167919A (en) | Method and apparatus for hydrogen fueled internal combustion engines | |
JP2002513884A (en) | Multi fuel engine | |
US4611557A (en) | Internal-combustion engine | |
SU1548496A1 (en) | Fuel supply system of ic-engine | |
US4411224A (en) | Fluid injection system for a turbocharged internal combustion engine | |
CN200943539Y (en) | Oil water mixing and combustion device of internal combustion engine | |
RU2260144C2 (en) | Device to deliver water into internal combustion engine | |
RU2190117C2 (en) | Duel system of internal combustion engine | |
US4401060A (en) | Fluid injection system for a supercharged internal combustion engine | |
SU1635908A3 (en) | Fuel system of internal combustion engine | |
SU1607692A3 (en) | Fuel supply system of i.c. engine | |
SU1483076A1 (en) | Method of preparing air/fuel mixture for ic-engine | |
SU653420A1 (en) | Internal combustion engine fuel supply system | |
SU1134756A2 (en) | Internal combustion engine | |
KR890008900Y1 (en) | Apparatus for mixing kerosene for internal combustion engine | |
SU1078117A1 (en) | Internal combustion engine fuel system | |
RU2076939C1 (en) | Fuel preparation and delivery system for carburetor engine | |
KR820000594B1 (en) | Engine | |
SU1618285A3 (en) | Fuel supply system of i.c. engine | |
CA1234026A (en) | Internal-combustion engine | |
SU1244367A1 (en) | Carburettor for internal combustion engine | |
SU1725765A3 (en) | Feed system of carburetor internal combustion engine | |
SU1280149A1 (en) | Internal combustion engine | |
SU861694A1 (en) | Feed system for i.c. engine |