SK82798A3 - A heat exchanger device for an air conditioning system - Google Patents
A heat exchanger device for an air conditioning system Download PDFInfo
- Publication number
- SK82798A3 SK82798A3 SK827-98A SK82798A SK82798A3 SK 82798 A3 SK82798 A3 SK 82798A3 SK 82798 A SK82798 A SK 82798A SK 82798 A3 SK82798 A3 SK 82798A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- heat exchanger
- air conditioning
- conditioning system
- elements
- exchanger according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00478—Air-conditioning devices using the Peltier effect
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F5/00—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F5/00—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater
- F24F5/0042—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater characterised by the application of thermo-electric units or the Peltier effect
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
- F28F3/12—Elements constructed in the shape of a hollow panel, e.g. with channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Devices For Blowing Cold Air, Devices For Blowing Warm Air, And Means For Preventing Water Condensation In Air Conditioning Units (AREA)
- Central Air Conditioning (AREA)
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka výmenníka tepla klimatizačnej sústavy, najmä na kondiciovanie vzduchu v kabínach automobilov alebo iných vozidiel.The invention relates to a heat exchanger of an air-conditioning system, in particular for conditioning air in the cabs of cars or other vehicles.
* Doterajší stav techniky vBACKGROUND OF THE INVENTION
Klimatizačné sústavy automobilov, zahrnujúce termoelektrické chladiace jednotky, sú opísané v US patente č. 3 236 056 a vo zverejnenej švédskej patentovej prihláške č. 8704395. Klimatizačné sústavy, opísané v týchto dokumentoch, zahrnujú jednu alebo viaceré termoelektrické jednotky, ktoré sú vložené medzi rovné vodovodné potrubia, ktoré majú pravouhlý prierez a tvoria časť okruhov na výmenu tepla.Automotive air conditioning systems, including thermoelectric refrigeration units, are described in U.S. Pat. No. 3,236,056, and Swedish Patent Application Laid-Open No. 6,156,067. The air conditioning systems described in these documents include one or more thermoelectric units that are interposed between straight water pipes that have a rectangular cross-section and form part of the heat exchange circuits.
Známe klimatizačné sústavy majú pomerne malý chladiaci výkon a toto môže byť príčinou, prečo tieto dokumenty nič nehovoria o zdroji elektrickej energie, ktorá sa musí dodávať do termoelektrických jednotiek systému. Zjavne sa predpokladá, že týmto zdrojom energie je štandardný akumulátor a sústava zásobovania elektrickou energiou, ktoré už sú k dispozícii v existujúcom * štandardnom automobile, do ktorého sa klimatizačná sústava má inštalovať.Known air-conditioning systems have a relatively low cooling capacity and this may be the reason why these documents say nothing about the power source that must be supplied to the system's thermoelectric units. It is obviously assumed that this power source is a standard accumulator and power supply system already available in an existing * standard car in which the air conditioning system is to be installed.
Cieľom tohto vynálezu je poskytnúť výmenník tepla klimatizačnej sústavy vyššie uvedeného typu, pomocou ktorého sa výkon a/alebo účinnosť klimatizačnej sústavy môže podstatne zvýšiť.It is an object of the present invention to provide an air conditioning system heat exchanger of the above type by which the performance and / or efficiency of the air conditioning system can be substantially increased.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Výmenník tepla podľa tohto vynálezu obsahuje prvý a druhý výmenníkový prvok, ktoré v ňom určujú oddelený prvý a druhý prietokový kanál na teplonosné médium, a termoelektrickú jednotku, ako je takzvaný Peltierov prvok, ktorá je usporiadaná medzi nimi a má protiľahlé povrchy, vyhrievací a chladiaci povrch v tepelne vodivom styku s prvým a druhým výmenníkovým prvkom, pričomThe heat exchanger according to the invention comprises first and second heat exchanger elements which define separate first and second flow passages therethrough and a thermoelectric unit, such as a so-called Peltier element, arranged therebetween and having opposing surfaces, a heating and cooling surface in thermally conductive contact with the first and second heat exchanger elements, wherein
-2podstatou výmenníka tepla podľa tohto vynálezu je, že viaceré termoelektrické jednotky, usporiadané vedľa seba, sú vložené medzi výmenníkové prvky, a že každý výmenníkový prvok v ňom definuje kľukatý prietokový kanál, ktorý má dĺžku niekoľkonásobku maximálneho rozmeru výmenníkového prvku, alebo viaceré súbežné, oddelené prietokové kanály, z ktorých každý má malú prierezovú plochu.The essence of the heat exchanger according to the invention is that a plurality of thermoelectric units arranged side by side are interposed between the heat exchanger elements, and that each heat exchanger element defines in it a zigzag flow channel having a length several times the maximum dimension of the heat exchanger element or flow channels, each having a small cross-sectional area.
Výmenník tepla podľa tohto vynálezu môže zabezpečiť účinné chladenie teplých strán termoelektrických jednotiek a účinné vyhrievanie studených strán týchto jednotiek, pričom sa celková tepelná účinnosť klimatizačnej sústavy môže zvýšiť. Okrem toho sa výkon klimatizačnej sústavy môže prispôsobiť požadovanému výkonu použitím vhodného počtu termoelektrických jednotiek a zodpovedajúcim dimenzovaním výmenníka tepla.The heat exchanger according to the invention can provide efficient cooling of the hot sides of the thermoelectric units and efficient heating of the cold sides of these units, whereby the overall thermal efficiency of the air-conditioning system can be increased. In addition, the power of the air-conditioning system can be adapted to the desired power using the appropriate number of thermoelectric units and the corresponding dimensions of the heat exchanger.
Prietokové kanály, vytvorené v každom z výmenníkových prvkov, môžu zahrnovať dva alebo viaceré kľukaté, súbežné prietokové kanály, alebo viaceré v podstate rovné prietokové kanály, prebiehajúce v pozdĺžnom smere výmenníka tepla. Ako príklad môže každý výmenníkový prvok určovať jeden alebo niekoľko oddelených, kľukatých prietokových kanálov, pokrývajúcich podstatnú časť plochy, dotýkajúcej sa termoelektrických jednotiek, alebo viaceré oddelené, susediace prietokové kanály, prebiehajúce v pozdĺžnom smere výmenníkového prvku. Aby sa dosiahol v podstate ten istý účinok, celková prierezová plocha alebo plochy prietokového kanála alebo kanálov by mala byť rovnaká v každom prípade.The flow channels formed in each of the heat exchanger elements may comprise two or more coiled, parallel flow channels, or a plurality of substantially straight flow channels extending in the longitudinal direction of the heat exchanger. By way of example, each heat exchanger element may designate one or more separate, zigzag flow channels covering a substantial portion of the area contacting the thermoelectric units, or a plurality of separate flow channels extending in the longitudinal direction of the heat exchanger element. In order to achieve substantially the same effect, the total cross-sectional area or areas of the flow channel or channels should be the same in each case.
Termoelektrické jednotky môžu byť napríklad typu, ktorý predáva firma Marlow Industries Inc., ako je model SP1996.For example, thermoelectric units may be of the type sold by Marlow Industries Inc., such as SP1996.
V princípe môže mať výmenník tepla ľubovoľný vhodný tvar, umožňujúci, aby sa zvolený počet termoelektrických jednotiek mohol vložiť medzi výmenníkové prvky. Vo výhodnom uskutočnení však má výmenníkový prvok plochý, blokový tvar taký, aby sa umožnilo zahrnutie maximálneho počtu termoelektrických jednotiek do výmenníka tepla vzhľadom na celkový objem tohto zariadenia.In principle, the heat exchanger may be of any suitable shape allowing the selected number of thermoelectric units to be inserted between the heat exchanger elements. However, in a preferred embodiment, the heat exchanger element has a flat, block shape such as to allow the maximum number of thermoelectric units to be included in the heat exchanger with respect to the total volume of the device.
Výmenníkové prvky môžu mať pri pohľade zhora ľubovoľný tvar. Avšak každý výmenníkový prvok je s výhodou predĺžený a môže byť napríklad pravouhlý. Zistilo sa, že účinnosť výmenníka tepla sa zlepší, keď maximálnyThe heat exchanger elements can have any shape when viewed from above. However, each exchanger element is preferably elongated and may, for example, be rectangular. It has been found that the efficiency of the heat exchanger is improved when maximum
-3pozdlžny rozmer každého prvku, a v dôsledku toho zariadenia výmenníka tepla, bude podstatne prekračovať maximálny priečny rozmer prvku alebo zariadenia. Teda dĺžka alebo pozdĺžny rozmer môže byť asi dvojnásobkom priečneho rozmeru alebo šírky, alebo viac.The longitudinal dimension of each element, and consequently the heat exchanger device, will substantially exceed the maximum transverse dimension of the element or device. Thus, the length or longitudinal dimension may be about twice the transverse dimension or width, or more.
Najlepšia účinnosť alebo chladiaci faktor výmenníka tepla sa dosiahne, keď pomer?? prierezovej plochy prietokového kanála alebo kanálov (keď každý výmenníkový prvok určuje dva alebo viaceré oddelené, súbežné kanály) a plochy prvku, dotýkajúcej sa termoelektrických jednotiek alebo Peltierových prvkov, je medzi 0,4 x 10-3 a 0,2 a s výhodou medzi 1 x 10-3 a 40 x 10-3. Vo v súčasnosti preferovanom uskutočnení je uvedený pomer?? medzi 2,5 x 10-3 a 7,5 x 10-3.The best efficiency or cooling factor of the heat exchanger is achieved when the ratio? the cross-sectional area of the flow channel or channels (when each heat exchanger element designates two or more separate, parallel channels) and the area of the element touching the thermoelectric units or Peltier elements is between 0.4 x 10 -3 and 0.2 and preferably between 1 x 10 -3 and 40 x 10 -3 . In a presently preferred embodiment, said ratio is? between 2.5 x 10 -3 and 7.5 x 10 -3 .
Kľukatý prietokový kanál môže byť napríklad vyrobený v kovovej vzorke blokového tvaru vŕtaním a poprepájaním niektorých z otvorených koncov vyvŕtaných kanálov. Avšak s výhodou je prietokovým kanálom v prinajmenšom jednom z uvedených prvom a druhom výmenníkovom prvku kanál alebo drážka, vytvorená v bočnom povrchu prvku. Bočný povrch, v ktorom je kanál alebo drážka vytvorená, sa potom môže zakryť alebo uzavrieť ľubovoľným vhodným spôsobom, napríklad povlakom alebo fóliou tak, aby sa vytvoril kľukatý prietokový kanál. Rovné prietokové kanály sa môžu vyrobiť tým istým spôsobom alebo pretláčaním výmenníkového prvku.For example, the zigzag flow passage can be made in a block-shaped metal sample by drilling and interconnecting some of the open ends of the bore channels. Preferably, however, the flow channel in at least one of said first and second heat exchanger elements is a channel or groove formed in the side surface of the element. The side surface in which the channel or groove is formed can then be covered or sealed in any suitable manner, for example by coating or foil, to form a zig-zag flow channel. The straight flow channels can be produced in the same way or by extruding the heat exchanger element.
Vo výhodnom uskutočnení sú prvým, ako aj druhým prietokovým kanálom kanály alebo drážky, vytvorené v protiľahlých, susedných bočných povrchoch prvého a druhého výmenníkového prvku. Kanál alebo drážka v každom výmenníkovom prvku sa potom môže zakryť krycou platňou alebo fóliou, prilepenou k prvku prinajmenšom pozdĺž obvodu prvku. Platňovitá termoelektrická jednotka alebo Peltierov prvok sa potom môžu usporiadať medzi krycie platne prvého a druhého výmenníkového prvku, napríklad pomocou tepelne vodivej pasty alebo lepidla. Alternatívne alebo naviac môžu byť výmenníkové prvky zovreté spolu pomocou uvoľniteľných, mechanických upínacích prostriedkov, ako sú skrutky alebo svorníky, čím sa môže nastaviť optimálny špecifický kontaktný tlak medzi výmenníkovými prvkami a termoelektrickými jednotkami, vloženými medzi ne.In a preferred embodiment, the first and second flow channels are channels or grooves formed in opposite, adjacent side surfaces of the first and second heat exchanger elements. The channel or groove in each heat exchanger element may then be covered by a cover plate or foil adhered to the element at least along the circumference of the element. The plate-like thermoelectric unit or Peltier element may then be arranged between the cover plates of the first and second heat exchanger elements, for example by means of a thermally conductive paste or glue. Alternatively or additionally, the heat exchanger elements may be clamped together by releasable, mechanical clamping means such as screws or bolts, whereby an optimum specific contact pressure between the heat exchanger elements and the thermoelectric units interposed therebetween may be set.
Kľukaté prietokové kanály, vytvorené vo výmenníkových prvkoch, môžu mať ľubovoľný požadovaný tvar, zabezpečujúci dobrý prestup tepla medziThe zigzag flow channels formed in the heat exchanger elements can have any desired shape, ensuring good heat transfer between
-4teplonosným médiom, obyčajne vodou alebo kvapalinou obsahujúcou vodu, prúdiacim cez prietokové kanály, a priľahlými bočnými povrchmi termoelektrických jednotiek. Avšak s výhodou prinajmenšom jeden z prvého a druhého prietokového kanála vytvára jeden alebo viac meandrových obrazcov, o ktorých sa zistilo, že sú zvlášť účinné.- a heat-carrying medium, usually water or a water-containing liquid, flowing through the flow channels, and adjacent side surfaces of the thermoelectric units. Preferably, however, at least one of the first and second flow channels produces one or more meander patterns which have been found to be particularly effective.
Každý z prietokových kanálov, vytvorených výmenníkovými prvkami, má vtok a výtok, ktoré môžu byť umiestnené v ľubovoľnej vhodnej polohe v prvku. Každý z výmenníkových prvkov má s výhodou vtok, ako aj výtok usporiadaný na tom istom konci. Teda prvý výmenníkový prvok môže mať svoj vtok a výtok umiestnený na jednom konci, zatiaľ čo druhý prvok môže mať svoj vtok a výtok umiestnený na opačnom konci výmenníka tepla. V takom prípade každý z obvodov klimatizačnej sústavy pre teplonosné médium musí byť napojený len na jeden koniec výmenníka tepla.Each of the flow channels formed by the heat exchanger elements has an inlet and an outlet which can be located in any suitable position in the element. Each of the heat exchanger elements preferably has an inlet as well as an outlet arranged at the same end. Thus, the first exchanger element may have its inlet and outlet located at one end, while the second element may have its inlet and outlet located at the opposite end of the heat exchanger. In this case, each of the circuits of the air-conditioning system for the heat transfer medium must be connected to only one end of the heat exchanger.
Každý z výmenníkových prvkov môže mať v podstate pravouhlý obrys a prietokový kanál, vytvorený v každom prvku, môže potom obsahovať priečne sa rozprestierajúce úseky prietokových kanálov meandrového tvaru na každom konci výmenníkového prvku, prepojené pozdĺžne sa rozprestierajúcim úsekom prietokových kanálov meandrového tvaru. Tento obrazec prietokových kanálov sa ukázal byť zvlášť účinným.Each of the heat exchanger elements may have a substantially rectangular contour, and the flow channel formed in each element may then comprise transversely extending sections of the meander-shaped flow channels at each end of the exchanger element interconnected by a longitudinally extending section of the meander-shaped flow channels. This flow channel pattern has proved to be particularly effective.
Výmenník tepla podľa tohto vynálezu môže mať ľubovoľnú požadovanú veľkosť a tvar, takže sa medzi výmenníkové prvky môže vložiť ľubovoľný požadovaný počet termoelektrických jednotiek alebo Peltierových prvkov. V dôsledku toho sa môže dosiahnuť ľubovoľný chladiaci výkon klimatizačnej sústavy, obsahujúcej tento výmenník tepla.The heat exchanger according to the invention may be of any desired size and shape, so that any desired number of thermoelectric units or Peltier elements may be inserted between the heat exchanger elements. As a result, any cooling capacity of the air-conditioning system containing this heat exchanger can be achieved.
Keď výmenník tepla obsahuje viaceré termoelektrické jednotky alebo Peltierove prvky, tieto termoelektrické jednotky sa s výhodou rozdelia do viacerých skupín, pričom termoelektrické jednotky každej skupiny sú elektricky zapojené do série a skupiny termoelektrických jednotiek sú navzájom elektricky zapojené paralelne. Toto usporiadanie má výhodu, že v prípade, že sa termoelektrické jednotka, patriaca k jednej zo skupín, pokazí, neúčinnou sa stane len tá skupina, ku ktorej patrí.When the heat exchanger comprises a plurality of thermoelectric units or Peltier elements, these thermoelectric units are preferably divided into multiple groups, the thermoelectric units of each group being electrically connected in series and the plurality of thermoelectric units being electrically connected in parallel to each other. This arrangement has the advantage that if the thermoelectric unit belonging to one of the groups breaks down, only the group to which it belongs will become ineffective.
Hoci tepelná účinnosť klimatizačnej sústavy, zahrnujúcej výmenník tepla podľa tohto vynálezu, je dosť vysoká, štandardný systém zásobovania elektrickouAlthough the thermal efficiency of the air-conditioning system comprising the heat exchanger of the present invention is fairly high, the standard electrical supply system
-5energiou v štandardnom automobile obyčajne nepostačuje na dodávanie elektrickej energie aj pre termoelektrické jednotky výmenníka tepla v prípadoch, kde sa vyžaduje vysoký chladiaci výkon. Preto sa elektrická energia môže dodávať do termoelektrických jednotiek výmenníka tepla zo samostatného systému zásobovania elektrickou energiou, vrátane generátora prúdu, poháňaného motorom vozidla, ktoré sa klimatizuje.-5energy in a standard automobile is usually not sufficient to supply power to the heat exchanger thermoelectric units where high cooling capacity is required. Therefore, power can be supplied to the thermoelectric heat exchanger units from a separate power supply system, including a power generator, powered by a vehicle engine that is air conditioned.
Aby sa dosiahol maximálny výkon termoelektrických jednotiek, schopnosť prenosu tepla tekutiny, prúdiacej v prietokovom kanále, susediacom s teplými stranami termoelektrických jednotiek, by mala byť podstatne vyššia než schopnosť prenosu tepla média, prúdiaceho v prietokovom kanále, susediacom so studenou stranou termoelektrických jednotiek. To sa dá napríklad dosiahnuť výmenníkom tepla, ktorý je vytvorený z troch na seba naložených?? výmenníkových prvkov, pričom prietokové kanály, vytvorené vo vonkajších prvkoch, sú navzájom prepojené. Termoelektrické jednotky potom môžu byť usporiadané medzi vnútorným výmenníkovým prvkom a ktorýmkoľvek z vonkajších prvkov tak, že teplé strany termoelektrických jednotiek sú v styku s vonkajšími prvkami, zatiaľ čo studené strany sú v styku s vnútorným výmenníkovým prvkom. Vo výhodnom uskutočnení však výmenník tepla obsahuje len jeden pár výmenníkových prvkov a dĺžka prietokového kanála, susediaceho s teplými stranami termoelektrických jednotiek, môže byť potom dlhšia než dĺžka druhého prietokového kanála, susediaceho so studenou stranou termoelektrických jednotiek.In order to achieve the maximum performance of the thermoelectric units, the heat transfer capability of the fluid flowing in the flow channel adjacent to the hot sides of the thermoelectric units should be substantially higher than the heat transfer capability of the flowing medium flowing adjacent the cold side of the thermoelectric units. This can be achieved, for example, by a heat exchanger which is formed from three stacked ones. of the heat exchanger elements, the flow channels formed in the outer elements being interconnected. The thermoelectric units may then be arranged between the inner heat exchanger element and any of the outer elements such that the hot sides of the thermoelectric units are in contact with the outer elements, while the cold sides are in contact with the inner heat exchanger element. In a preferred embodiment, however, the heat exchanger comprises only one pair of heat exchanger elements and the length of the flow channel adjacent to the hot sides of the thermoelectric units may then be longer than the length of the second flow channel adjacent to the cold side of the thermoelectric units.
Výmenníkové prvky by mali byť vyrobené z materiálu s dobrou charakteristikou tepelnej vodivosti. Teda prvý a druhý výmenníkový prvok sú s výhodou vyrobené z hliníka, medi a/alebo z ich zliatin.The heat exchanger elements should be made of a material with good thermal conductivity characteristics. Thus, the first and second heat exchanger elements are preferably made of aluminum, copper and / or their alloys.
Tento vynález ďalej poskytuje klimatizačnú sústavu na kondiciovanie vzduchu v priestore, ako je kabína vozidla, pričom takáto sústava obsahuje výmenník tepla podľa tohto vynálezu, ako bol opísaný vyššie, pričom prvý a druhý kanál výmenníka tepla je zahrnutý do prvého a druhého uzavretého kvapalinového okruhu, pričom každý kvapalinový okruh zahrnuje chladič a prostriedky na cirkulovanie kvapaliny cezeň. Jeden z týchto chladičov môže byť usporiadaný vnútri a jeden usporiadaný mimo priestoru, v ktorom sa má vzduch kondicionovať. Ak sa klimatizačná sústava použije na kondicionovanie vzduchu vThe present invention further provides an air conditioning system for conditioning air in a space such as a vehicle cabin, the system comprising a heat exchanger according to the invention as described above, wherein the first and second heat exchanger channels are included in the first and second closed fluid circuits, each fluid circuit includes a condenser and means for circulating the fluid therethrough. One of these coolers may be arranged inside and one outside the space in which air is to be conditioned. If the air - conditioning system is used to condition the air in
-6kabíne vozidla, jeden z kvapalinových okruhov môže zahrnovať časť kvapalinového chladiaceho systému spaľovacieho motora na poháňanie vozidla. Radiátor v kabíne môže byť potom selektívne zásobovaný horúcou vodou z hnacieho motora alebo studenou vodou z výmenníka tepla.In the vehicle cab, one of the fluid circuits may include a portion of the internal combustion engine fluid cooling system to power the vehicle. The radiator in the cab can then be selectively supplied with hot water from the drive motor or cold water from the heat exchanger.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález teraz bude ďalej opísaný s odkazom na výkresy, kdeThe invention will now be further described with reference to the drawings, wherein
Obr. 1 schematicky znázorňuje klimatizačnú sústavu podľa tohto vynálezu na použitie v automobile,Fig. 1 schematically illustrates an air conditioning system according to the present invention for use in an automobile,
Obr. 2 je pohľad zhora na výmenník tepla, znázornený vo zväčšenej mierke,Fig. 2 is an enlarged top view of the heat exchanger,
Obr. 3 je pozdĺžny pohľad v reze pozdĺž čiary III - III, znázornenej na obr. 2,Fig. 3 is a longitudinal sectional view taken along the line III - III shown in FIG. 2
Obr. 4 je pohľad v priečnom reze pozdĺž čiary IV - IV z obr. 2,Fig. 4 is a cross-sectional view along line IV-IV of FIG. 2
Obr. 5 a 6 sú pohľady zhora, znázorňujúce kvapalinové kanály, vytvorené v prvkoch výmenníka tepla, znázorneného na obr. 2 až 4, aFig. 5 and 6 are top views showing the fluid channels formed in the heat exchanger elements shown in FIG. 2 to 4, and
Obr. 7 schematicky znázorňuje modifikované uskutočnenie systému, znázorneného na obr. 1.Fig. 7 schematically illustrates a modified embodiment of the system shown in FIG. First
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Obr. 1 schematicky znázorňuje klimatizačnú sústavu, ktorá bola inštalovaná v štandardnom automobile, ktorý má hnací spaľovací motor 10. Motor 10 poháňa samostatný generátor 11 prúdu, ktorý dodáva prúd do elektrického obvodu 12, ktorý obsahuje dvojpolohový spínač 13, pár relé 14, pár poistiek 15, a spínaciu skrinku 16 zapaľovania. Vyhrievací systém kabíny automobilu alebo vozidla obsahuje uzavretý okruh 17 chladiacej vody, zahrnujúci chladiaci plášť motora 10 a radiátor 18, ktorý je usporiadaný vnútri kabíny vozidla a ktorý je spojený s dúchadlom alebo ventilátorom 19. Vzduch vnútri kabíny vozidla sa môže zahrievať bežným spôsobom ovládaním ventilátora 19 a prietoku horúcej chladiacej vody, cirkulujúcej cez radiátor 18.Fig. 1 schematically illustrates an air conditioning system that has been installed in a standard car having a propulsion internal combustion engine 10. The engine 10 drives a separate current generator 11 that supplies current to an electrical circuit 12 comprising a two-position switch 13, a relay pair 14, a fuse pair 15, and an ignition switch box 16. The car or vehicle cab heating system comprises a closed cooling water circuit 17, comprising an engine cooling jacket 10 and a radiator 18 disposed within the vehicle cab and connected to a blower or fan 19. The air inside the vehicle cab may be heated in a conventional manner by operating the fan 19 and a flow of hot cooling water circulating through the radiator 18.
-7Druhý okruh 20 vody pre chladenú vodu, zahrnujúci vodné čerpadlo 21 a solenoidový ventil 22, je spojený s časťou vodného okruhu 17 tak, aby zahrnoval kabínový radiátor 18. Druhý vodný okruh 20 tiež zahrnuje studený prietokový kanál výmenníka 23 tepla, znázorneného na obr. 2 až 6 a opísaného ďalej.The second chilled water circuit 20, comprising a water pump 21 and a solenoid valve 22, is connected to a portion of the water circuit 17 to include a cabin radiator 18. The second water circuit 20 also includes the cold flow passage of the heat exchanger 23 shown in FIG. 2 to 6 and described below.
Klimatizačná sústava, znázornená na obr. 1, ďalej obsahuje tretí uzavretý kvapalinový okruh 24, ktorý zahrnuje horúci prietokový kanál výmenníka 23 tepla, cirkulačné čerpadlo 25, chladič 26, ktorý je usporiadaný mimo kabíny vozidla a má pridružené dúchadlo alebo ventilátor 27, a kvapalinovú expanznú nádobu 28. Kabínový radiátor 18 sa dá odpojiť od vodného plášťa motora 10 pomocou solenoidových ventilov 29.The air conditioning system shown in FIG. 1, further comprises a third closed fluid circuit 24 comprising a heat exchanger flow channel 23, a circulation pump 25, a radiator 26 arranged outside the vehicle cab and having an associated blower or fan 27, and a liquid expansion vessel 28. it can be disconnected from the water jacket of the motor 10 by means of solenoid valves 29.
Výmenník 23 tepla teraz opíšeme podrobnejšie. Zariadenie 23 obsahuje pár platňovitých prvkov 30 a 31, vyrobených z kovu, ako je hliník. Kľukatý kanál alebo drážka 32 a 33 je vytvorený v bočnom povrchu každého z prvkov 30 a 31. Kanál 32, vytvorený v prvku 30, obsahuje kanálový úsek 34 meandrového tvaru, usporiadaný na jednom konci v podstate pravouhlého prvku 30, zodpovedajúci kanálový úsek 35 meandrového tvaru, usporiadaný na opačnom konci prvku, a spojovací, pozdĺžne sa rozprestierajúci kanálový úsek 36 meandrového tvaru. Koncový kanálový úsek 35 je spojený s kvapalinovým vtokom 37 a koncový kanálový úsek 34 je spojený s kvapalinovým výtokom 38 cez pozdĺžne sa rozprestierajúci rovný kanálový segment 39. Priechodné diery 40 sú umiestnené na obvode prvku 30 a priechodné diery 41 sú umiestnené pozdĺž stredovej línie prvku. Obvodová drážka 42 na vloženie tesniaceho krúžku alebo tesnenia je vytvorená mimo kanálových úsekov 34 až 36 a 39.The heat exchanger 23 will now be described in more detail. The device 23 comprises a pair of plate-like elements 30 and 31 made of metal, such as aluminum. The zigzag channel or groove 32 and 33 is formed in a side surface of each of the elements 30 and 31. The channel 32 formed in the element 30 comprises a meander-shaped channel section 34 disposed at one end of a substantially rectangular element 30 corresponding to a meander-shaped channel section 35 and a connecting, longitudinally extending channel section 36 of a meander shape. The end channel section 35 is connected to the liquid inlet 37 and the end channel section 34 is connected to the liquid outlet 38 via a longitudinally extending straight channel segment 39. The through holes 40 are located at the periphery of the element 30 and the through holes 41 are located along the center line of the element. The circumferential groove 42 for receiving the sealing ring or seal is formed outside the channel sections 34-36 and 39.
Odhliadnuc od skutočnosti, že celková dĺžka kanála 33 v platňovitom prvku 31 je podstatne väčšia než celková dĺžka kanála 32 v prvku 30, prvky 30 a 31 sú podobné. Preto sú vzťahové značky, použité na obr. 6, tie isté ako značky na obr. 5. Avšak na obr. 6 bol k vzťahovým značkám pridaný apostrof.Apart from the fact that the total length of the channel 33 in the plate-shaped element 31 is substantially greater than the total length of the channel 32 in the element 30, the elements 30 and 31 are similar. Therefore, the reference numerals used in FIG. 6, the same as the marks in FIG. 5. 6, an apostrophe was added to the reference numerals.
Kanály alebo drážky 32 a 33 v každom z platňovitých prvkov 30 a 31 sú zakryté tenkou, tepelne vodivou krycou platňou 43 a 44 a každá z krycích platní je v tesniacom styku s tesnením alebo tesniacim krúžkom, umiestneným v drážkach 42 a 42' pre tesnenie. Ako je znázornené na obr. 3 a 4, zostava viacerých platňovitých Peltierových prvkov 45 je vložená medzi krycie platne 43 a 44 tak, aby pokrývali v podstate celú plochu vnútri drážky 42 pre tesnenie. Prvky 30 a 31The channels or grooves 32 and 33 in each of the plate-like elements 30 and 31 are covered by a thin, thermally conductive cover plate 43 and 44, and each of the cover plates is in sealing contact with the seal or the sealing ring disposed in the sealing grooves 42 and 42 '. As shown in FIG. 3 and 4, an assembly of a plurality of plate-like Peltier elements 45 is sandwiched between the cover plates 43 and 44 so as to cover substantially the entire surface within the seal groove 42. Elements 30 and 31
-8s ich krycími platňami 43 a 44 a s medzi nimi usporiadanými Peltierovými prvkami 45 sú spolu zovreté pomocou svorníkov 46 alebo podobných uvoľniteľných pripevňovacích prostriedkov, prechádzajúcich cez lícujúce diery alebo otvory 40, 40' a 41, 4Γ.With their cover plates 43 and 44 and the Peltier elements 45 disposed therebetween are clamped together by bolts 46 or similar releasable fastening means extending through the matching holes or holes 40, 40 'and 41, 4Γ.
Peltierove prvky sú s výhodou typu, ktorý predáva firma Marlow Industries Inc., model SP1996. Výmenník tepla môže napríklad obsahovať dvanásť Peltierových prvkov, ktoré sa môžu rozdeliť do šiestich skupín, z ktorých každá obsahuje pár prvkov, zapojených do série. Všetkých šesť skupín Peltierových prvkov môže byť navzájom zapojených paralelne do obvodu 12 zdroja prúdu tak, že platňovitý prvok 30 je umiestnený na chladiacaj strane Peltierových prvkov 45, zatiaľ čo platňovitý prvok 31 je umiestnený na vyhrievajúcej strane Peltierových prvkov.The Peltier elements are preferably of the type sold by Marlow Industries Inc., Model SP1996. For example, the heat exchanger may comprise twelve Peltier elements, which may be divided into six groups, each containing a pair of elements connected in series. All six groups of Peltier elements can be connected in parallel to each other in the power source circuit 12 such that the plate-shaped element 30 is located on the cooling side of the Peltier elements 45, while the plate-shaped element 31 is located on the heating side of the Peltier elements.
Kanály alebo drážky 32 a 33 meandrového tvaru, znázornené na obr. 5 a 6, možno nahradiť viacerými rovnými, v podstate rovnobežnými, oddelenými kanálmi alebo drážkami, prebiehajúcimi v pozdĺžnom smere každého z prvkov. V takom prípade by prierezová plocha každého kanála alebo drážky, ako je znázornená na obr. 4, bola podstatne menšia. Keď sú kanály alebo drážky rovné, každý prvok 30 a 31 a zodpovedajúca krycia platňa 43 alebo 44 môžu byť vytvorené pretláčaním ako súvislý diel.The meander-shaped channels or grooves 32 and 33 shown in FIG. 5 and 6 may be replaced by a plurality of straight, substantially parallel, separate channels or grooves extending in the longitudinal direction of each of the elements. In such a case, the cross-sectional area of each channel or groove, as shown in FIG. 4, was significantly smaller. When the channels or grooves are straight, each element 30 and 31 and the corresponding cover plate 43 or 44 may be extruded as a continuous part.
Výmenník tepla 23 je s výhodou tepelne izolovaný a podopretý prostriedkami na tlmenie nárazov. Tepelnoizolačným prostriedkom môže byť napríklad penový plast, ktorý tiež pôsobí ako tlmič nárazov.The heat exchanger 23 is preferably thermally insulated and supported by shock absorbing means. The heat insulating means may be, for example, foam plastic, which also acts as a shock absorber.
Klimatizačná sústava, znázornená na obr. 1, pracuje nasledovne. Keď je dvojpolohový spínač 13 vo svojej vypnutej polohe, solenoidové ventily 29 sú otvorené, zatiaľ čo ventil 22 je zatvorený. V tomto stave kabínový radiátor 18 a ventilátor 19 môžu vyhrievať vzduch v kabíne vozidla bežným spôsobom.The air conditioning system shown in FIG. 1, works as follows. When the on / off switch 13 is in its off position, the solenoid valves 29 are open while the valve 22 is closed. In this state, the cabin radiator 18 and fan 19 can heat the air in the vehicle cabin in a conventional manner.
Keď sa spínač 13 prepne do jeho zapnutej polohy, ventily 29 sú zatvorené, zatiaľ čo ventil 22 je otvorený a elektrický prúd sa dodáva do Peltierových prvkov 45 výmenníka 23 tepla, do čerpadiel 21 a 25 a do ventilátora 27. Voda v druhom vodnom okruhu 20 teraz bude cirkulovať cez prietokový kanál, vytvorený kanálom 32 vo výmenníku 23 tepla, čím sa voda bude účinne chladiť Peltierovými prvkami 45 spôsobom, ktorý je ako taký známy. Studená voda, prúdiaca cez kabínový radiátor 18, teraz bude ochladzovať vzduch v kabíne, ktorý v kabíne cirkulujeWhen the switch 13 switches to its on position, the valves 29 are closed while the valve 22 is open and electrical power is supplied to the Peltier elements 45 of the heat exchanger 23, to the pumps 21 and 25 and to the fan 27. Water in the second water circuit 20 it will now circulate through the flow channel formed by the channel 32 in the heat exchanger 23, whereby the water will be effectively cooled by the Peltier elements 45 in a manner known per se. The cold water flowing through the cabin radiator 18 will now cool the air in the cabin that circulates in the cabin.
-9pomocou ventilátora 19. Súčasne teplá strana Peltierových prvkov 45 bude ochladzovaná vodou alebo inou kvapalinou, cirkulujúcou v treťom vodnom okruhuAt the same time, the warm side of the Peltier elements 45 will be cooled by water or other liquid circulating in the third water circuit.
24. ktorý zahrnuje kanál 33 výmenníka 23 tepla, pomocou čerpadla 25. Teplo, odobraté z výmenníka 23 tepla, sa bude odovzdávať vonkajšiemu vzduchu cez vonkajší chladič 26.24, which comprises a channel 33 of the heat exchanger 23, by means of a pump 25. The heat removed from the heat exchanger 23 will be transferred to the outside air via an external cooler 26.
V klimatizačnom systéme, znázornenom na obr. 7, sú diely, podobné dielom, znázorneným na obr. 1, označené rovnakými vzťahovými značkami.In the air conditioning system shown in FIG. 7, the parts are similar to those shown in FIG. 1, with the same reference numerals.
V uskutočnení, znázornenom na obr. 7, sa druhý vodný okruh urobil nezávislým od okruhu 17 chladiacej vody a zahrnuje oddelený radiátor alebo chladič 47, usporiadaný oproti ventilátoru 19 a kvapalinovú expanznú nádobu 48. Okrem toho je činnosť rôznych elektrických zariadení systému ovládaná elektrickou ovládacou jednotkou 49. Je zrejmé, že klimatizačná sústava, znázornená na obr. 7, sa môže inštalovať do vozidla bez zasahovania do existujúcich elektrických a chladiacich systémov vozidla.In the embodiment shown in FIG. 7, the second water circuit has been made independent of the cooling water circuit 17 and comprises a separate radiator or cooler 47 arranged opposite the fan 19 and a liquid expansion vessel 48. In addition, the operation of the various electrical devices of the system is controlled by the electric control unit 49. The system shown in FIG. 7, can be installed in a vehicle without interfering with existing vehicle electrical and cooling systems.
Výmenník tepla, ako je znázornený na obr. 2 až 6, má dĺžku 330 mm, šírku 152 mm a celkovú hrúbku 51 mm. Vnútorné rozmery kanála 32 v platňovitom prvku 30 sú 9 x 14 mm, zatiaľ čo vnútorné rozmery kanála 33 v platňovitom člene 31 sú 6 x 14 mm. Výmenník tepla obsahuje dvanásť Peltierových prvkov modelu SP1996 od firmy Marlow Industries Inc.. Tieto prvky sú rozdelené do šiestich párov, ktoré sú navzájom zapojené paralelne, zatiaľ čo každý pár je zapojený do série.The heat exchanger as shown in FIG. 2 to 6, has a length of 330 mm, a width of 152 mm and a total thickness of 51 mm. The internal dimensions of the channel 32 in the plate 30 are 9 x 14 mm, while the internal dimensions of the channel 33 in the plate 31 are 6 x 14 mm. The heat exchanger contains twelve Peltier elements of the SP1996 model from Marlow Industries Inc. These elements are divided into six pairs that are connected in parallel while each pair is connected in series.
Počas ochladzovania z teploty v kabíne vozidla, ktorá je podstatne vyššia než okolitá teplota, zariadenie pracuje tak, že sa do Peltierových prvkov dodáva jednosmerný elektrický prúd 42,1 ampérov pri napätí 27,2 voltov. Teda príkon je 1145 W/h. Voda alebo voda, obsahujúca glykol, cirkuluje v okruhoch 20 a 24 a cez pridružené kanály alebo drážky 32, 33 výmenníka tepla. Prietok cez kanály 32 na studenej strane Peltierových prvkov je 6 l/min. pri tlaku 0,6 až 0,8 bar. Rýchlosť ochladzovania kabíny pomocou chladiča 18 zodpovedá 1000 W/h.During cooling from a vehicle cabin temperature that is substantially higher than the ambient temperature, the device operates by supplying 42.1 amps of direct current to the Peltier elements at a voltage of 27.2 volts. Thus the power input is 1145 W / h. Water or glycol-containing water is circulated in circuits 20 and 24 and through associated channels or grooves 32, 33 of the heat exchanger. The flow rate through the channels 32 on the cold side of the Peltier elements is 6 l / min. at a pressure of 0.6 to 0.8 bar. The cooling rate of the cab with the cooler 18 corresponds to 1000 W / h.
Kvapalina nútene prechádza cez kvapalinový okruh 24, zahrnujúci kanály 33, pomocou čerpadla 25 rýchlosťou 6 l/min. pri tlaku 0,6 až 0,8 bar.The liquid is forcibly passed through a fluid circuit 24 comprising channels 33 by means of a pump 25 at a rate of 6 l / min. at a pressure of 0.6 to 0.8 bar.
Účinnosť systému možno vypočítať nasledovne:System efficiency can be calculated as follows:
1000 W x 1001000 W x 100
1145W = 87,4 %.1145W = 87.4%.
Claims (20)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK142795 | 1995-12-15 | ||
| PCT/DK1996/000531 WO1997022486A1 (en) | 1995-12-15 | 1996-12-16 | A heat exchanger device for an air conditioning system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK82798A3 true SK82798A3 (en) | 1999-01-11 |
Family
ID=8104724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK827-98A SK82798A3 (en) | 1995-12-15 | 1996-12-16 | A heat exchanger device for an air conditioning system |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0863816A1 (en) |
| JP (1) | JP2000502174A (en) |
| KR (1) | KR20000064376A (en) |
| AU (1) | AU699295B2 (en) |
| BR (1) | BR9612035A (en) |
| CA (1) | CA2240525A1 (en) |
| EE (1) | EE9800184A (en) |
| HU (1) | HUP9901660A2 (en) |
| IL (1) | IL124896A (en) |
| NZ (1) | NZ324269A (en) |
| SI (1) | SI9620134A (en) |
| SK (1) | SK82798A3 (en) |
| TR (1) | TR199801166T2 (en) |
| WO (1) | WO1997022486A1 (en) |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0952017A3 (en) * | 1998-04-22 | 2002-01-23 | Climcon A/S | A heat exchanger device for an air conditioning system |
| US6592577B2 (en) * | 1999-01-25 | 2003-07-15 | Cryocath Technologies Inc. | Cooling system |
| JP2000335230A (en) * | 1999-03-24 | 2000-12-05 | Tgk Co Ltd | Heating device for vehicle |
| JP4350884B2 (en) * | 2000-11-02 | 2009-10-21 | 株式会社Ｋｅｌｋ | Heat exchanger |
| US6672076B2 (en) | 2001-02-09 | 2004-01-06 | Bsst Llc | Efficiency thermoelectrics utilizing convective heat flow |
| US7942010B2 (en) | 2001-02-09 | 2011-05-17 | Bsst, Llc | Thermoelectric power generating systems utilizing segmented thermoelectric elements |
| US6959555B2 (en) | 2001-02-09 | 2005-11-01 | Bsst Llc | High power density thermoelectric systems |
| JP2002250572A (en) * | 2001-02-22 | 2002-09-06 | Komatsu Electronics Inc | Heat exchanger |
| WO2003014634A1 (en) | 2001-08-07 | 2003-02-20 | Bsst Llc | Thermoelectric personal environment appliance |
| US6430935B1 (en) * | 2001-08-22 | 2002-08-13 | Ut-Battelle, Llc | Personal cooling air filtering device |
| US7380586B2 (en) * | 2004-05-10 | 2008-06-03 | Bsst Llc | Climate control system for hybrid vehicles using thermoelectric devices |
| US8783397B2 (en) | 2005-07-19 | 2014-07-22 | Bsst Llc | Energy management system for a hybrid-electric vehicle |
| DE102006004756B4 (en) * | 2005-07-29 | 2015-10-15 | Herbert Wolf | Peltier heat exchanger in modular design |
| DE102005051309A1 (en) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Webasto Ag | Exhaust gas heat exchanger for a thermoelectric generator and thermoelectric generator |
| CN100408926C (en) * | 2006-01-13 | 2008-08-06 | 湖南大学 | Air ventilating fan with heat recovery function |
| KR101200754B1 (en) | 2006-01-24 | 2012-11-13 | 한라공조주식회사 | Device assistance a cooling and heating for vehicle using thermoelectric element |
| US7870745B2 (en) | 2006-03-16 | 2011-01-18 | Bsst Llc | Thermoelectric device efficiency enhancement using dynamic feedback |
| JP4493641B2 (en) * | 2006-10-13 | 2010-06-30 | ビーエスエスティー リミテッド ライアビリティ カンパニー | Thermoelectric heating and cooling system for hybrid electric vehicles |
| DE502006003032D1 (en) | 2006-12-12 | 2009-04-16 | Dezsoe Balogh | Thermoelectric air conditioning for vehicles |
| DE102007024037A1 (en) * | 2007-05-23 | 2008-11-27 | Volkswagen Ag | Peltier technology based electrical heating and air conditioning system for vehicle, particularly passenger car, has air conditioner, with which fresh air is absorbed from environment and circulating air is aspirated from vehicle interior |
| WO2008148042A2 (en) | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Bsst Llc | System and method for distributed thermoelectric heating and colling |
| DE102007063251B4 (en) * | 2007-12-31 | 2022-06-02 | Volkswagen Ag | Heating and/or air conditioning system with Peltier technology for a motor vehicle and method therefor |
| WO2009149207A2 (en) | 2008-06-03 | 2009-12-10 | Bsst Llc | Thermoelectric heat pump |
| EP2349753B1 (en) | 2008-10-23 | 2016-11-23 | Gentherm Incorporated | Multi-mode hvac system with thermoelectric device |
| DE102009009586A1 (en) * | 2009-02-19 | 2010-08-26 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Thermoelectric device |
| DE102010002018A1 (en) * | 2010-02-17 | 2011-08-18 | Behr GmbH & Co. KG, 70469 | Heating system for an electrically driven vehicle and operating method |
| JP5488510B2 (en) | 2011-03-25 | 2014-05-14 | 株式会社豊田自動織機 | Thermoelectric conversion unit |
| US9006557B2 (en) | 2011-06-06 | 2015-04-14 | Gentherm Incorporated | Systems and methods for reducing current and increasing voltage in thermoelectric systems |
| JP5908975B2 (en) | 2011-06-06 | 2016-04-26 | ジェンサーム インコーポレイテッドＧｅｎｔｈｅｒｍ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ | Cartridge-based thermoelectric system |
| US9306143B2 (en) | 2012-08-01 | 2016-04-05 | Gentherm Incorporated | High efficiency thermoelectric generation |
| DE112014000607T5 (en) | 2013-01-30 | 2015-10-22 | Gentherm Incorporated | Thermoelectric based thermal management system |
| US10391831B2 (en) | 2015-07-23 | 2019-08-27 | Hyundai Motor Company | Combined heat exchanger module |
| US10991869B2 (en) | 2018-07-30 | 2021-04-27 | Gentherm Incorporated | Thermoelectric device having a plurality of sealing materials |
| US11152557B2 (en) | 2019-02-20 | 2021-10-19 | Gentherm Incorporated | Thermoelectric module with integrated printed circuit board |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3236056A (en) * | 1965-01-11 | 1966-02-22 | Edward L Phillips | Apparatus for cooling automobiles and the like |
| US4494380A (en) * | 1984-04-19 | 1985-01-22 | Bilan, Inc. | Thermoelectric cooling device and gas analyzer |
| US4829771A (en) * | 1988-03-24 | 1989-05-16 | Koslow Technologies Corporation | Thermoelectric cooling device |
| GB2267338A (en) * | 1992-05-21 | 1993-12-01 | Chang Pen Yen | Thermoelectric air conditioning |
-
1996
- 1996-12-16 EP EP96942266A patent/EP0863816A1/en not_active Withdrawn
- 1996-12-16 EE EE9800184A patent/EE9800184A/en unknown
- 1996-12-16 KR KR1019980704355A patent/KR20000064376A/en active IP Right Grant
- 1996-12-16 HU HU9901660A patent/HUP9901660A2/en unknown
- 1996-12-16 CA CA002240525A patent/CA2240525A1/en not_active Abandoned
- 1996-12-16 AU AU11385/97A patent/AU699295B2/en not_active Ceased
- 1996-12-16 WO PCT/DK1996/000531 patent/WO1997022486A1/en active IP Right Grant
- 1996-12-16 TR TR1998/01166T patent/TR199801166T2/en unknown
- 1996-12-16 SK SK827-98A patent/SK82798A3/en unknown
- 1996-12-16 SI SI9620134A patent/SI9620134A/en unknown
- 1996-12-16 JP JP9522431A patent/JP2000502174A/en active Pending
- 1996-12-16 BR BR9612035-5A patent/BR9612035A/en not_active Application Discontinuation
- 1996-12-16 NZ NZ324269A patent/NZ324269A/en active IP Right Revival
- 1996-12-16 IL IL12489696A patent/IL124896A/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EE9800184A (en) | 1998-12-15 |
| TR199801166T2 (en) | 1998-10-21 |
| BR9612035A (en) | 1999-12-28 |
| IL124896A (en) | 2001-03-19 |
| JP2000502174A (en) | 2000-02-22 |
| EP0863816A1 (en) | 1998-09-16 |
| AU699295B2 (en) | 1998-11-26 |
| KR20000064376A (en) | 2000-11-06 |
| AU1138597A (en) | 1997-07-14 |
| HUP9901660A2 (en) | 1999-08-30 |
| WO1997022486A1 (en) | 1997-06-26 |
| CA2240525A1 (en) | 1997-06-26 |
| IL124896A0 (en) | 1999-01-26 |
| SI9620134A (en) | 1998-12-31 |
| NZ324269A (en) | 1999-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK82798A3 (en) | A heat exchanger device for an air conditioning system | |
| US6789613B1 (en) | Double heat exchanger for vehicle air conditioner | |
| US6807811B2 (en) | Air conditioner with heat pipe | |
| CN1816271B (en) | Cooling structure of heat generating member | |
| KR101933166B1 (en) | Vehicle air conditioning system and method for controlling the vehicle air conditioning system for the temperature control of a vehicle battery | |
| US20080053981A1 (en) | Heat-transer-medium heating apparatus and vehicular air-conditioning | |
| KR102320361B1 (en) | Heat pump arrangement for vehicles with a vehicle cabin heating circuit and a battery heating circuit | |
| WO1999061269A3 (en) | Auxiliary heating and air conditioning system for a motor vehicle | |
| CN110998216B (en) | Temperature control device for a battery housing | |
| EP0693171A1 (en) | Heat exchanger assembly | |
| JP2012214106A (en) | Air conditioning system for vehicle | |
| US7556091B2 (en) | Heat exchanger assembly | |
| WO2012132068A1 (en) | Heat medium heating device and vehicle air conditioner provided with same | |
| EP2518424A2 (en) | Thermoelectric heat exchanger capable of providing two different discharge temperatures | |
| US3287923A (en) | Thermoelectric assembly | |
| WO2022022981A1 (en) | Electric fluid heater | |
| JPS63203411A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| CN210000061U (en) | Thermal management system of electric automobile | |
| MXPA98004795A (en) | Heat exchanger device for an air conditioning system | |
| CN210000051U (en) | novel cold and hot air conditioner for vehicle and assembly thereof | |
| JPS6233288A (en) | Heat exchanger in automobile cooling and heating unit | |
| CN217917529U (en) | Vehicle thermal management system and vehicle | |
| US20230271479A1 (en) | Electric fluid heater | |
| CN115009132B (en) | Vehicle-mounted refrigerator system | |
| CN113580882B (en) | Thermal management system and vehicle |