SK8148Y1 - Montážne zariadenie a spôsob montáže konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky - Google Patents

Abstract

Montážne zariadenie (1) na montáž konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky v podvozku (3) vozidla obsahuje prvé snímacie zariadenie (4) referenčného bodu a prvé nastavovacie zariadenie (5) výšky na konštrukčnú skupinu (2) prístrojovej dosky, kde montážne zariadenie (1) ďalej obsahuje druhé snímacie zariadenie (6) referenčného bodu a druhé nastavovacie zariadenie (7) výšky, pričom tieto dve nastavovacie zariadenia (5, 7) výšky sú usporiadané bočne k sebe navzájom a sú dimenzované na pôsobenie na dve protiľahlé bočné oblasti konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky, pričom tieto dve snímacie zariadenia (4, 6) referenčných bodov sú usporiadané bočne k sebe navzájom a sú dimenzované na snímanie dvoch bočne navzájom protiľahlých referenčných bodov podvozka (3) vozidla. Spôsob montáže konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky v podvozku (3) vozidla obsahuje nasledujúce kroky: dva bočne navzájom protiľahlé referenčné body (8, 9) podvozka (3) vozidla sa snímajú individuálne dvoma snímacími zariadeniami (4, 6) referenčných bodov a konštrukčná skupina (2) prístrojovej dosky so separátnym ovládaním obidvoch nastavovacích zariadení (5, 7) výšky sa stanoví vo vopred stanovenej výške a vo vopred stanovenom bočnom sklone relatívne proti obom referenčným bodom (8, 9), pričom konštrukčná skupina (2) prístrojovej dosky sa v stanovenom stave upevní v podvozku (3) vozidla.

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka montážneho zariadenia na montáž konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky v podvozku vozidla, ktoré obsahuje prvé snímacie zariadenie referenčného bodu a prvé nastavovacie zariadenie výšky na konštrukčnú skupinu prístrojovej dosky. Technické riešenie sa ďalej týka príslušného spôsobu montáže.

Doterajší stav techniky

Pri montáži motorových vozidiel musia byť rôzne konštrukčné skupiny náležíte stanovené vo vnútornom priestore podvozku, a potom upevnené. Ohľadne presnostipolohy predstavuje konštrukčná skupina prístrojovej dosky zvláštnu požiadavku. Najmä pri variantoch uskutočnenia, pri ktorých prvky uskutočnenia konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky nadväzujú na susedné uskutočnenie dverí, je viditeľná i najmenšia odchýlka od požadovanej polohy.

V doterajšom stave techniky sa používajú montážne zariadenia, ktoré obsahujú snímacie zariadenie referenčného bodu a nastavovacie zariadenie výšky na konštrukčnú skupinu prístrojovej dosky. Ako referenčné body na umiestnenie konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky sa spravidla používajú predné dverové závesy. Tie však môžu mať nie nepodstatné odchýlky polohy, pričom je možné pozorovať i výškové rozdiely medzi ľavým a pravým závesom dverí. Relatívne nastavenie výšky konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky prostredníctvom uvedeného nastavovacieho zariadenia výšky sa uskutoční kvázi spriemerovane medzi ľavým a pravým dvemým závesom, aby bola relatívna odchýlka polohy dodržaná čo najmenšia. Zostávajúce zvyškové odchýlky však môžu ležať v rozsahu milimetrov, čo sťažuje náležité napojenie konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky na dizajn, teda uskutočnenie jednotlivých dverí.

Podstata technického riešenia

Úlohou technického riešenia je toto uvedené montážne zariadenie vylepšiť ďalej tak, že s a umožní presné stanovenie konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky.

Táto úloha je vyriešená montážnym zariadením na montáž konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky v podvozku vozidla, ktoré obsahuje prvé snímacie zariadenie referenčného bodu a prvé nastavovacie zariadenie výšky pre konštrukčnú skupinu prístrojovej dosky, podľa technického riešenia, ktorého podstatou je, že montážne zariadenie obsahuje prídavné druhé snímacie zariadenie referenčného bodu a druhé nastavovacie zariadenie výšky, pričom tieto dve nastavovacie zariadenia výšky sú usporiadané bočné k sebe navzájom a sú dimenzované na pôsobenie na dve protiľahlé bočné oblasti konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky, pričom tieto dve snímacie zariadenia referenčných bodov sú usporiadané bočné k sebe navzájom a sú dimenzované na snímanie dvoch bočné navzájom protiľahlých referenčných bodov podvozka vozidla.

Úlohou technického riešenia je ďalej vytvoriť spôsob montáže konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky v podvozku vozidla, pomocou ktorého je možné lepšie vyrovnať rozmerové tolerancie.

Táto úloha je vyriešená spôsobom montáže konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky v podvozku vozidla prostredníctvom montážneho zariadenia podľa technického riešenia, podľa nároku 5.

Podľa technického riešenia je vytvorené montážne zariadenie s dvoma rôznymi snímacími zariadeniami referenčných bodov a s dvoma rôznymi nastavovacími zariadeniami výšky, ktoré sú vždy usporiadané bočné k sebe navzájom. Zvolia sa dva bočné navzájom protiľahlé referenčné body podvozka vozidla a individuálne sa snímajú dvoma snímacími zariadeniami referenčných bodov. Obidve nastavovacie zariadenia výšky zasahujú pri prevádzke do dvoch protiľahlých bočných oblastí konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky. Separátnym ovládaním týchto dvoch nastavovacích zariadení výšky sa teraz konštrukčná skupina prístroj ovej dosky náležíte stanoví nielen vo výške, ale aj ohľadne svojho bočného sklonu relatívne k obom referenčným bodom Výraz bočný sklon znamená v tejto súvislosti natočenie konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky okolo pozdĺžnej osi vozidla. Rozmerové tolerancie a z nich vyplývajúca nesymetria podvozka vozidla nevyžadujú žiadne spriemerovanie výškovej polohy. Skôr je teraz možné ľavú a pravú bočnú oblasť konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky náležíte stanoviť vo výškovom smere nezávisle od seba navzájom, a tým uskutočniť korekciu sklonu. Prostredníctvom takej prídavnej korekcie sklonu sa konštrukčná skupina prístrojovej dosky náležíte stanoví relatívne proti podvozku takým spôsobom, že uvedené tolerancie, pripadne nesymetrie, môžu byť prakticky úplne vyrovnané. Najmä je možné náležíte stanoviť proti sebe navzájom oddelene obidve bočné oblasti konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky vždy relatívne k susedným dverám, takže môžu byť lepšie zredukované relatívne odchýlky polohy, kritické vzhľadom na dizajn, teda uskutočnenie, na prakticky už nevnímateľné minimum približne 5/10 mm alebo viac. Ako referenčné body môžu byť použité ľavý a pravý dverový záves. Ukázalo sa však, že tieto dverové závesy, najmä v dôsledku opakovanej montáže a demontá2

S K 8148 Yl že, neposkytujú dostatočne spoľahlivé referenčné hodnoty. Výhodne sa preto ako referenčné body použijú dva bočné navzájom protiľahlé otvory v podvozku vozidla. Také otvory, upravené aj tak spravidla z konštrukčného hľadiska, sú, čo sa týka svojej polohy, presne známe a svoju vopred stanovenú polohu si tiež zachovávajú, takže môžu byť s vysokou presnosťou použité ako referenčné body na individuálne stanovenie výšky na obidvoch stranách.

Ako snímacie zariadenie referenčných bodov môžu byť použité mechanické snímače alebo podobne. Pri ďalších výhodných uskutočneniach obsahujú snímacie zariadenia referenčných bodov aspoň jeden a výhodne vždy jeden snímací las er pre vždy príslušný priradený referenčný bod. Najmä je tým možné prostredníctvom zvisle rozšíreného laserového lúča snímať horný okraj a dolný okraj príslušného otvoru. Z toho je potom možné odvodiť vľavo a vpravo individuálne vždy jeden referenčný bod a použiť ho ako základ na nastavenie výšky, prípadne na prispôsobenie výšky konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky. Táto forma určovania referenčných bodov je nielen bezdotyková, takže nenastáva žiadne opotrebenie a je možné vylúčiť poškodenie karosérie ako aj konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky, ale s vysokou presnosťou a spoľahlivosťou sa zistia i referenčné hodnoty. Presnosť môže byť ešte ďalej zvýšená tým, že snímanie uvedených otvorov karosérie prostredníctvom zvisle rozšíreného laserového lúča sa uskutočňuje výstredne. Týmje zaistené, že možné výstupky laku prípadne zosilnenie laku v najnižšom bode otvoru nemajú žiadny nevýhodný vplyv na miesto merania, a preto je možné spoľahlivo a opakovane zisťovať presné referenčné výšky.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Jeden príklad technického riešenia je bližšie opísaný podľa výkresov, na ktorých znázorňuje:

obr. 1 v schematickom čelnom pohľade montážne zariadenie podľa technického riešenia s dvoma snímacími zariadeniami referenčných bodov a s dvoma nastavovacími zariadeniami výšky pri relatívnom stanovovaní konštrukčnej skupiny prístrojovej dosky proti podvozku vozidlaa a obr. 2 v perspektívnom zobrazení detailný pohľad na jedno z obidvoch snímacích zariadení referenčných bodov podľa obr. 1 so snímacím laserom pri snímaní referenčného bodu vo forme otvoru v podvozku vozidla.

Príklady uskutočnenia

Obr. 1 znázorňuje v schematickom čelnom pohľade podvozok 3 motorového vozidla pri montáži konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky. Z podvozka 3 vozidla sú tu kvôli zjednodušeniu naznačené len ľavý A - stĺpik 19 a pravý A - stĺpik 20, a znázornenie je rovnako ako pri konštrukčnej skupine 2 prístrojovej dosky uskutočnené ako bloková schéma. Konštrukčná skupina 2 prístrojovej dosky sa rozkladá v tu znázornenom bočnom smere, ktorý je daný podvozkom 3 vozidla. Podľa technického riešenia sa má dosiahnuť najprv presné polohové stanovenie konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky proti podvozku 3 vozidla, a ďalej sa potom konštrukčná skupina 2 prístrojovej dosky upevní v náležíte stanovenom stave v podvozku 3, prípadne na podvozku 3 vozidla.

Na ten účel je upravené podľa technického riešenia montážne zariadenie 1, ktoré obsahuje prvé snímacie zariadenie 4 referenčného bodu a prvé nastavovacie zariadenie 5 výšky, ako aj druhé snímacie zariadenie 6 referenčného bodu a druhé nastavovacie zariadenie 7 výšky na konštrukčnú skupinu 2 prístrojovej dosky. Toto celé usporiadanie je znázornené v pohľade zozadu v smere jazdy, takže jedna polovica montážneho zariadenia X s prvým snímacím zariadením 4 referenčného bodu a s prvým nastavovacím zariadením 5 výšky sa nachádza vľavo od podvozka 3 vozidla, prípadne od jeho ľavého A - stĺpika 19. Vpravo od podvozka 3 vozidla, prípadne od pravého A - stĺpika 20, je umiestnená druhá časť montážneho zariadenia X s druhým snímacím zariadením 6 referenčného bodu a s druhým nastavovacím zariadením 7 výšky. Vyjadrené inými slovami, obidve nastavovacie zariadenia 5, 7 výšky sú usporiadané bočné vedľa seba navzájom v bočnom smere, ktorý je vopred stanovený súradnicovým systémom vozidla. V tejto konfigurácii spolupracujú obidve nastavovacie zariadenia 5, 7 výšky pri stanovovaní a montáži vždy s jednou z dvoch protiľahlých bočných oblastí konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky.

Stanovenie polohy konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky sa uskutoční relatívne k dvom referenčným bodom 8, 9 podvozka 3 vozidla, ktoré sú bočné navzájom protiľahlé. Tieto referenčné body 8, 9 sa môžu nachádzať na ľavom a pravom závese dverí. Pri znázornenom výhodnom príklade uskutočnenia sú na tento účel použité otvory X2, 13, pričom jeden otvor 12 sa nachádza v ľavom A - stĺpiku 19 a ďalší otvor sa nachádza v pravom A - stĺpiku 20. Tieto A - stĺpiky 19, 20 sú tu použité len ako príkladná možnosť. Otvory X2, 13, pripadne referenčné body 8, 9, môžu byť samozrejme usporiadané na iných miestach podvozka 3 vozidla. Najprv sa individuálne zistia polohy týchto dvoch referenčných bodov 8, 9 podvozka 3 vozidla. Na ten účel môžu obidve priradené snímacie zariadenia 4, 6 referenčných bodov obsahovať meracie snímače, ktorými sa

S K 8148 Yl uskutoční mechanické snímanie otvorov 12, 13. Pri znázornenej výhodnej forme uskutočnenia obsahuje každé zo snímacích zariadení 4, 6 referenčných bodov vždy jeden snímací laser 10, 11 s príslušnou, neznázomenou, vyhodnocovacou jednotkou, pričom tieto snímacie lasery 10, 11 sú, rovnako ako obidve nastavovacie zariadenia 5, 7 výšky, spojené so schematicky naznačenou riadiacou jednotkou 14. Pri prevádzke vytvárajú obidva snímacie lasery 10, 11 vždy jeden laserový lúč 15, 16. pričom tieto laserové lúče 15, 16 sa pomocou vhodného riadiaceho zariadenia zvisle rozložia a vždy vytvorí jeden znázornený laserový vejár 17,18. Prostredníctvom týchto laserových vejárov 17, 18 sa individuálne a nezávisle od seba navzájom zistia presné výškové polohy obidvoch otvorov 12, 13, z ktorých sa odvodia referenčné body 8, 9 na nastavenie relatívnej výšky konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky vo zvislom smere podvozka 3 vozidla.

Následne sú obidve nastavovacie zariadenia 5, 7 výšky separátne ovládané riadiacou jednotkou 14. Výhodne sú tieto nastavovacie zariadenia 5, 7 výšky vytvorené ako servomotory. Môžu však byť použité výhodne i iné nastavovacie elementy. V každom prípade je ich nezávislým ovládaním vytvorená možnosť nielen umiestniť konštrukčnú skupinu 2 prístrojovej dosky len v určitej strednej relatívnej výške k obom referenčným bodom 8, 9. Skôr môže byť ovplyvnený individuálnym prispôsobením rôznych dráh pohybu týchto dvoch nastavovacích zariadení 5, 7 výšky i bočný sklon konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky. Tým je možné podľa potreby spôsobiť buď presné vodorovné stanovenie konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky, alebo však i bočnú korekciu sklonu v závislosti od zistených výškových tolerancií referenčných bodov 8, 9. V každom prípade sa uskutoční náležité stanovenie konštrukčnej skupiny 2 prístrojovej dosky ohľadne vopred stanovenej výšky a tiež ohľadne eventuálne potrebného bočného sklonu relatívne k obom referenčným bodom 8, 9. V takom stave, stanovenom ohľadne výšky a sklonu, sa potom konštrukčná skupina 2 prístrojovej dosky upevní v podvozku 3, prípadne na podvozku 3 vozidla.

Obr. 2 znázorňuje v schematickom perspektívnom vyobrazení ľavé snímacie zariadenie 4 referenčného bodu podľa obr. 1 v spolupráci s ľavým A - stĺpikom 19 podvozka 3 vozidla. Následne uvedené skutočnosti platia samozrejme i pre pravé snímacie zariadenie 6 referenčného bodu v spolupráci s pravým A - stĺpikom 20 (obr. 1). Tu bližšie neznázornený snímací laser 10 sa nachádza v telese 21, ktoré je prostredníctvom montážneho uholníka 22 upevnené na nosnom ramene 23. Nosné rameno 23 tvorí pevné spojenie so stacionárnou časťou nastavovacieho zariadenia 5 výšky (obr. 1). Z telesa 21 je vyvedený von kábel 24. ktorý tvorí dátové spojenie medzi snímacím laserom 10 a riadiacou jednotkou 14 (obr. 1).

Pri prevádzke sa montážne zariadenie 1 umiestni tak, že teleso 21 so snímacím laserom 10 leží približne vo výške otvoru 12 podvozka 3 vozidla. Vyjadrené inými slovami, stanovenie polohy sa uskutoční tak, že otvor 12 sa nachádza v snímacej oblasti laserového lúča 15. Laserový lúč 15 sa prostredníctvomneznázomenej riadiacej jednotky rozšíri v zvislom smere do už zmieneného laserového vejára 17 tak, že sa sníma horný a tiež dolný okraj otvoru 12, a že z toho sa môžu odvodiť obidve zodpovedajúce výškové polohy. Napríklad sa vytvorením strednej hodnoty obidvoch výškových hodnôt môže potom z toho odvodiť referenčný bod 8 pôsobiaci vo výškovom smere.

Zu zobrazenia na obr. 2 je možné ešte ďalej poznať, že zistenie výšky referenčného bodu 8 sa uskutoční výhodne nie v strednej oblasti otvoru 12. Skôr je laserový vejár 17 bočné presadený proti stredu otvoru 12. Pretože otvor 12 je otvorený v bočnom smere vozidla, zodpovedá to presadeniu v pozdĺžnom smere vozidla. Samozrejme môžu byť zvolené i otvory 12,13 na zistenie referenčných bodov 8, 9, ktoré sú vzhľadomna súradnicový systém vozidla otvorené smerom dopredu alebo dozadu. V tomto prípade sa potom zvolí presadenie v bočnom smere vozidla, prípadne podvozka 3 vozidla. V každom prípade sa uskutoční zvisle rozšírené snímanie otvoru 12 za vypustenia najnižšieho bodu v smere pôsobenia sily tiaže, v ktorom musí byť očakávané zvýšené nahromadenie laku. Tým sa zabráni tomu, že by tieto zvýšené nahromadenia laku skreslili určenie výšky referenčného bodu 8.

S K 8148 Yl

Zoznam vzťahových značiek montážne zariadenie 1 konštrukčná skupina 2 prístrojovej dosky snímacie zariadenie 4 referenčného bodu nastavovacie zariadenie 5 výšky snímacie zariadenie 6 referenčného bodu nastavovacie zariadenie 7 výšky referenčné body 8 referenčné body 9 snímací laser 10 snímací laser 11 otvor 12 otvor 13 riadiaca jednotka 14 laserový lúč 15 laserový lúč 16 laserový vejár 17 laserový vejár 18

A - stĺpik 19

A - stĺpik 20 teleso 21 montážny uholník 22 nosné rameno 23 kábel 24

Claims (8)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Montážne zariadenie (1) na montáž konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky v podvozku (3) vozidla, ktoré obsahuje prvé snímacie zariadenie (4) referenčného bodu a prvé nastavovacie zariadenie (5) výšky na konštrukčnú skupinu (2) prístrojovej dosky, vyznačujúce sa tým, že montážne zariadenie (1) prídavné obsahuje druhé snímacie zariadenie (6) referenčného bodu a druhé nastavovacie zariadenie (7) výšky, pričom tieto dve nastavovacie zariadenia (5, 7) výšky sú usporiadané bočné k sebe navzájom a sú dimenzované na pôsobenie na dve protiľahlé bočné oblasti konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky, pričom tieto dve snímacie zariadenia (4, 6) referenčných bodov sú usporiadané bočné k sebe navzájom a sú dimenzované na snímanie dvoch bočné navzájom protiľahlých referenčných bodov podvozka (3) vozidla.
2. 2. Montážne zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že snímacie zariadenia (4, 6) referenčných bodov sú dimenzované na snímanie vždy jedného otvoru (12, 13) v podvozku (3) vozidla, tvoriaceho referenčný bod (8, 9).
3. 3. Montážne zariadenie podľa nárokov 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že snímacie zariadenia (4, 6) referenčných bodov obsahujú aspoň jeden a výhodne vždy jeden snímací laser (10, 11) pre vždy priradený referenčný bod (8, 9).
4. 4. Montážne zariadenie podľa jedného z nárokov laž3, vyznačujúce sa tým, že montážne zariadenie (1) obsahuje riadiacu jednotku (14) na separátne ovládanie obidvoch nastavovacích zariadení (5, 7) výšky a na uhlové nastavenie konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky proti referenčným bodom (8, 9).
5. 5. Spôsob montáže konštrukčnej skupiny (2) prístrojovej dosky v podvozku (3) vozidla prostredníctvom montážneho zariadenia (1) podľa jedného z nárokov laž4, vyznačujúci sa tým, že obsahuje nasledujúce kroky: dva bočné navzájom protiľahlé referenčné body (8, 9) podvozka (3) vozidla sa snímajú individuálne dvoma snímacími zariadeniami (4, 6) referenčných bodov a konštrukčná skupina (2) prístrojovej dosky so separátnym ovládaním obidvoch nastavovacích zariadení (5, 7) výšky sa stanoví vo vopred stanovenej výške a vo vopred stanovenom bočnom sklone relatívne proti obom referenčným bodom (8,9), pričom konštrukčná skupina (2) prístrojovej dosky sa v stavenomstaveupevní v podvozku (3) vozidla.
6. 6. Spôsob podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že ako referenčné body (8, 9) sa použijú dva bočné navzájom protiľahlé otvory (12, 13) v podvozku (3) vozidla.
7. 7. Spôsob podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že otvory (12, 13) sa snímajú prostredníctvom zvisle rozšíreného laserového lúča (15, 16) a z toho s a odvodí vždy jeden referenčný bod (8, 9).
8. 8. Spôsob podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že snímanie otvorov (12, 13) prostredníctvom zvisle rozšíreného laserového lúča (15, 16) sa uskutočňuje výstredne.