SK5451Y1

SK5451Y1 - Tiltable converter

Info

Publication number: SK5451Y1
Application number: SK83-2009U
Authority: SK
Inventors: Rudolf Gruber; Guenther Staudinger
Original assignee: Siemens Vai Metals Tech Gmbh
Priority date: 2007-02-02
Filing date: 2007-11-30
Publication date: 2010-05-07
Also published as: BRMU8702898U2; KR20090010235U; TR200905705U2; HU3725U; ITMI20090247U1; CZ20657U1; AT504664A4; HU0900186V0; WO2008092488A1; PL65414Y1; PL118708U1; DE212007000104U1; UA48073U; SK832009U1; RU93396U1; CN201567344U; AT504664B1

Abstract

The technical solution relates to a novel converter suspension. The supporting of a converter vessel (1) in a carrying ring (2) is carried out via a plurality of connecting elements (9), which determine the position of the converter vessel in the carrying ring. For this purpose, a number of connecting elements (9) are formed by disk packs (10) that are disposed on the bottom of the carrying ring (2) in a distributed manner, and are attached at the opposite end sections (10a, 10b) thereof to the carrying ring (2) and to the converter vessel (1). An advantageous novel converter suspension is achieved in that in addition a further number of connecting elements (9) is formed by pendulum rods (11), which are pivotally connected at one end to the carrying ring (2) and to the converter vessel (1) at the other end.

Description

Technické riešenie sa týka sklopného konvertora s nosným kruhom, obklopujúcim s odstupom konvertorovú nádobu, ktorý má dva diametrálne protiľahlé nosné čapy, pričom konvertorová nádoba je podoprená množstvom spojovacích prvkov v nosnom kruhu, pričom spojovacie prvky sú tvorené paketmi lamiel, ktoré sú rozdelene usporiadané na spodnej strane nosného kruhu a svojimi protiľahlými koncovými úsekmi sú upevnené na nosnom kruhu a na konvertorovej nádobe.The invention relates to a tilt converter with a carrier ring surrounding a converter vessel having two diametrically opposed bearing pins, the converter vessel being supported by a plurality of fasteners in the carrier ring, the fasteners being formed by packets of slats distributed on the bottom the side of the carrier ring and their opposite end portions are mounted on the carrier ring and the converter vessel.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Konvertory sú sklopné metalurgické nádoby, v ktorých sa vyrábajú a spracovávajú kvapalné kovy a kovové zliatiny. Tieto konvertorové nádoby sú počas chodu vystavené vysokým termickým zaťaženiam, ktoré vedú k značným tepelným roztiahnutiam a deformáciám. Preto obklopuje nosný kruh konvertorovú nádobu s vopred určeným odstupom. U dnes obvyklých veľkostí konvertorov dochádza okrem tepelného zaťaženia prídavné k vysokým ťahovým zaťaženiam v spojovacích prvkoch, pričom tieto zaťaženia sa menia v závislosti od polohy sklopenia konvertorovej nádoby. Spojovacie prvky je preto potrebné usporiadať lak, že v žiadnej prevádzkovej polohe konvertorovej nádoby nepôsobia na jednotlivé spojovacie prvky preťaženia. Ďalej majú byť spojovacie prvky usporiadané do značnej miery chránené pred vyhadzovaním trosky z ústia konvertoru. Aby sa týmto požiadavkám do značnej miery vyhovelo, je už zo stavu techniky známe viacero spojovacích prvkov, spájajúcich konvertorovú nádobu s nosným kruhom, alebo systémov spojovacích prvkov v rôznych formách uskutočnenia.Converters are hinged metallurgical vessels in which liquid metals and metal alloys are produced and processed. These converter vessels are subjected to high thermal loads during operation, resulting in considerable thermal expansion and deformation. Therefore, the carrier ring surrounds the converter vessel at a predetermined distance. In today's converter sizes, in addition to the thermal load, additional tensile loads occur in the connecting elements, and these loads vary depending on the tilting position of the converter vessel. It is therefore necessary to arrange the fasteners so that no overloads are applied to the individual fasteners in any operating position of the converter vessel. Furthermore, the connecting elements are to be largely protected from the slag ejection from the mouth of the converter. In order to meet these requirements to a large extent, a number of fasteners connecting the converter vessel to the carrier ring or fastener systems in various embodiments are already known from the prior art.

Jedna známa forma uskutočnenia zavesenia konvertora v nosnom kruhu obsahuje množstvo lamelových prvkov, ktoré sú usporiadané na spodnej strane nosného kruhu rozdelene na obvode a konvertorovú nádobu spájajú s nosnými kruhom. Tento druh zavesenia je už známy z DE 19 03 685 B2 a EP 1 061 138 BI. Z DE 19 03 685 B2 je ďalej známe, že na hornej strane nosného kruhu sú prispôsobené obvodové opery konvertorovej nádoby medzi opornými ložiskami na nosnom kruhu v obvodovom smere bez vôle. Tým je zaistené isté podoprenie konvertorovej nádoby v sklopenej polohe. Toto riešenie síce umožňuje presunutie obvodových opier v radiálnom smere, avšak odchýlky od presného kruhového tvaru konvertorovej nádoby, resp. vzpriečenia obvodových opier vedú k reakčným silám, ktoré môžu spôsobovať trhliny na oporných ložiskách. Z EP 1 061 138 BI je známe rovnako pôsobiace vedenie nádoby, pripúšťajúce radiálne pohyby, ktoré je tvorené na hornom páse nosného kruhu zasahujúcimi vodiacimi stenami a medzi nimi bez vôle vedeným vodiacim kusom.One known embodiment of the suspension of the converter in the carrier ring comprises a plurality of lamella elements which are arranged on the underside of the carrier ring distributed on the circumference and connect the converter vessel to the carrier ring. This type of suspension is already known from DE 19 03 685 B2 and EP 1 061 138 B1. It is further known from DE 19 03 685 B2 that circumferential abutments of the converter vessel are arranged on the upper side of the carrier ring between the bearings on the carrier ring in a circumferential direction without play. This ensures a certain support of the converter vessel in the stowed position. Although this solution allows the circumferential supports to be moved in the radial direction, deviations from the exact circular shape of the converter vessel or the container are possible. the jamming of the circumferential abutments leads to reaction forces which can cause cracks on the thrust bearings. It is also known from EP 1 061 138 B1 to provide a radial movement of a container guide, which is formed on the upper belt of the carrier ring by intervening guide walls and without a guide piece guided between them.

Z DE 29 31 671 A1 je známe zavesenie konvertora, ktoré síce využíva vyššie opísané lamelové zavesenie, avšak používa iné konštrukčné usporiadanie spojovacích členov. Tie sú tvorené buď trojuholníkovými ramenami alebo pokiaľ ide o odstup variabilné nastaviteľnými skrutkovými svorníkmi, ktoré sú na nosnom kruhu a na konvertorovej nádobe naklbené výkyvné pohyblivo. Pretože tak na spodnej strane, ako aj na hornej strane nosného kruhu je po obvode rozdelených veľa spojovacích členov, vznikajú pri výmene konvertoru zvýšené nároky na montáž, ktorá sa prídavné sťažuje znečistením a poškodením (nem. Vcrbärung) v dôsledku usadenia trosky alebo ocele na spojovacích členoch, usporiadaných na hornej strane nosného kruhu.DE 29 31 671 A1 discloses a converter suspension which, although using the above-described lamella suspension, uses a different construction of the coupling members. These are formed either by triangular arms or, in terms of spacing, by variable adjustable bolts which are pivotally movable on the carrier ring and on the converter vessel. Since there are many connecting elements on the underside and on the upper side of the carrier ring, there are increased mounting requirements when replacing the converter, which is additionally impeded by contamination and damage (German Vcrbärung) due to deposit of slag or steel on the connecting elements. members arranged at the top of the carrier ring.

Z DE 27 39 540 A1 je známe zavesenie konvertoru, ktoré je tvorené systémom trojuholníkových ramien a kyvných prútov, ktoré sú rozdelene usporiadané na hornej strane a na spodnej strane nosného kruhu a klbovo spájajú nosný kruh s konvertorovou nádobou. Spojovacie členy sú pritom usporiadané tak, že jednak vo vertikálnej vyfukovacej polohe konvertora, ako aj v rôznych sklopených polohách je zaistené pokiaľ možno rovnomerné rozdelenie zaťaženia a podopretie konvertora. V ďalšom rozvinutí tejto známej formy uskutočnenia je z DE 43 27 640 A1 známe, vytvoriť všetky spojovacie prvky, výhodne 6 alebo 7, ako kyvadlové prúty a usporiadať v oblasti, chránenej pred poškodením na spodnej strane nosného kruhu. Táto forma uskutočnenia predstavuje prostredníctvom staticky určitého zavesenia konvertorovej nádoby v nosnom kruhu toho času najlepšie riešenie zavesenia konvertora.DE 27 39 540 A1 discloses a converter suspension, which consists of a system of triangular arms and swinging rods, which are distributed on the upper side and the lower side of the carrier ring and articulated to connect the carrier ring to the converter vessel. The connecting members are arranged in such a way that, in the vertical blowing position of the converter as well as in the various tilted positions, the load distribution and the support of the converter are as uniform as possible. In a further development of this known embodiment, it is known from DE 43 27 640 A1 to provide all the connecting elements, preferably 6 or 7, as pendulum rods and to arrange them in the area protected from damage on the underside of the carrier ring. This embodiment constitutes the best solution of the converter suspension by means of a statically definite suspension of the converter vessel in the carrier ring.

Z DE 33 41 824 A1 je známe zavesenie konvertora, pri ktorom je konvertorová nádoba visiac podoprená svojimi nosnými čapmi v premiestniteľných dutých ložiskách v nosnom ráme. Predopnuté v ohybe mäkké ťahové prvky, ktoré sú usporiadané paralelne k stredovej osi konvertora, spájajú duté ložiská s nosným rámom. K tomu normálovo nasmerované priečne upevňovacie ťahové prvky podopierajú konvertor v polohe na bruchu a prijímajú ťahové sily. Vo všetkých polohách sklopenia medzi vzpriamenou polohou konvertora a polohou na bruchu sa tak ťahové prvky, ako aj priečne upevňovacie ťahové prvky vystavujú nežiaducim spôsobom namáhaniam v ohybe.DE 33 41 824 A1 discloses a converter suspension in which the converter vessel is supported by its support pins in movable hollow bearings in the support frame. Pre-bent soft tension elements, which are parallel to the central axis of the converter, connect the hollow bearings to the support frame. For this purpose, the transverse fastening tension elements normally directed support the converter in the abdominal position and receive the tensile forces. In all tilting positions between the upright position of the converter and the abdominal position, both the tension elements and the transverse fastening tension elements are subjected to undesirable bending stresses.

SK 5451 Υ1SK 5451 Υ1

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Technické riešenie má za cieľ zamedziť opísaným nevýhodám a problémom a dáva si za úlohu vytvoriť sklopný konvertor v úvode opísaného druhu, ktorý spája prednosti konvertora so známym radiálne poddajným lamelovým zavesením s prednosťami zavesenia kyvadlovými prútmi, známym ako VAICON Link zavesenie.The aim of the technical solution is to avoid the disadvantages and problems described above, and aims to create a tilting converter of the type described above, which combines the advantages of the converter with the known radially flexible lamella suspension with the advantages of pendulum suspension known as VAICON Link suspension.

Podľa predloženého technického riešenie sa táto úloha rieši tým, že prídavné k spojovacím prvkom, vytvorených paketmi lamiel, sú vytvorené ďalšie spojovacie prvky z kyvadlových prútov, ktoré sú klbovo spojené jedným koncom s nosným kruhom a opačným koncom s konvertorovou nádobou.According to the present invention, this object is achieved in that in addition to the connecting elements formed by the packets of slats, other connecting elements are formed of pendulum rods, which are articulated with one end to the carrier ring and the other end to the converter vessel.

Každý jednotlivý paket lamiel obsahuje aspoň dve navzájom odsadené lamely, ktoré - pri vzpriamene stojacej konvertorovej nádobe - sú na nosných konzolách na spodnej strane nosného kruhu a na konvertorovej nádobe pevne upevnené. Usporiadanie a nasmerovanie paketov lamiel sa uskutočňuje na tvoriacej krivke mysleného kužeľového plášťa, ktorého vertikálna os zodpovedá osi konvertora a ktorého tvoriace krivky konvergujú smerom dole. Toto usporiadanie dovoľuje radiálnu pohyblivosť konvertora v nosnom kruhu. Prídavné kyvadlové prúty prijímajú počas sklápacieho pohybu a v sklopenej polohe vznikajúce radiálne sily a podopierajú konvertorovú nádobu na nosnom kruhu. Kyvadlové prúty pritom môžu byť usporiadané na hornej strane alebo spodnej strane alebo tiež na oboch stranách nosného kruhu. Ďalšia prednosť kombinácie lamelového zavesenia a zavesenia kyvadlovými prútmi spočíva v tom, že kyvadlové prúty musia prijímať menšie sily, než pri porovnateľnom zavesení konvertora, ktoré je tvorené výlučne kyvadlovými prútmi.Each individual slat pack comprises at least two spaced-apart slats which, when the converter vessel stands upright, are fixedly attached to the support brackets on the underside of the carrier ring and to the converter vessel. Arrangement and alignment of the lamella packets is carried out on the forming curve of the conical shell whose vertical axis corresponds to the axis of the converter and whose forming curves converge downwards. This arrangement allows the converter to move radially in the carrier ring. The additional pendulum rods receive radial forces during tilting and in the tilted position and support the converter vessel on the carrier ring. The pendulum rods can be arranged on the upper side or the lower side or also on both sides of the carrier ring. A further advantage of the combination of lamella suspension and pendulum suspension is that the pendulum rods have to accept less forces than a comparable converter suspension, which consists exclusively of pendulum rods.

Tieto prednosti sa uplatňujú obzvlášť, keď kyvadlové prúty sú usporiadané v oblasti každého nosného čapu v rovine, vytvorenej približne paralelne s nosným kruhom, a približne pravouhlo k osi sklápania, tvorenej nosnými čapmi, konvertorovej nádoby na hornej strane alebo na spodnej strane nosného kruhu. Podľa smeru sklápania sa do kyvadlových prútov zavádzajú ťahové alebo tlakové sily.These advantages apply in particular when the pendulum rods are arranged in the region of each support pin in a plane formed approximately parallel to the support ring and approximately perpendicular to the tilting axis formed by the support pins of the converter vessel at the top or bottom of the support ring. Depending on the tilt direction, tensile or compressive forces are introduced into the pendulum rods.

Podľa zvláštnej formy uskutočnenia sú kyvadlové prúty upevnené v oblastiach na nosnom kruhu a na konvertorovej nádobe, ktoré vo vertikálnej projekcii v smere osi konvertora tvoria medzi bezprostredne susednými paketmi lamiel voľný priestor.According to a particular embodiment, the pendulum rods are fixed in areas on the carrier ring and on the converter vessel, which in the vertical projection in the direction of the axis of the converter create a free space between the immediately adjacent lamella packs.

Na dosiahnutie čo najväčšej ochrany pred poškodením spojovacích prvkov sú kyvadlové prúty usporiadané na spodnej strane nosného kruhu medzi bezprostredne susednými paketmi lamiel.For maximum protection against damage to the fasteners, the pendulum rods are arranged on the underside of the carrier ring between the immediately adjacent packets of the slats.

Výhodne sú dva kyvadlové prúty kĺbovo spojené z jednej strany s nosným kruhom a z druhej strany s konvertorovou nádobou.Preferably, the two pendulum rods are articulated from one side to the carrier ring and from the other side to the converter vessel.

Aby sa zaistila priestorová možnosť pohybu kyvadlových prútov a vylúčilo sa zavádzanie ohybových síl, sú kyvadlové prúty upevnené prostredníctvom sférických ložísk klbovo na nosnom kruhu a na konvertorovej nádobe.In order to ensure the spatial freedom of movement of the pendulum rods and to avoid the introduction of bending forces, the pendulum rods are articulated by means of spherical bearings to the carrier ring and to the converter vessel.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Ďalšie prednosti a znaky predloženého technického riešenia vyplývajú z nasledujúceho opisu neobmedzujúcich príkladov uskutočnenia, pričom sa odkazuje na priložené obrázky, v ktorých:Further advantages and features of the present invention will become apparent from the following description of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings, in which:

obr. la ukazuje pohľad na konvertorovú nádobu vo vertikálnej prevádzkovej polohe so zavesením konvertora podľa vynálezu, v prvej forme uskutočnenia, obr. lb ukazuje konvertorovú nádobu v znázornení v reze pozdĺž čiary A-A na obr. la, obr. 2a ukazuje pohľad na konvertorovú nádobu vo vertikálnej prevádzkovej polohe so zavesením konvertora v druhej forme uskutočnenia, obr. 2b konvertorovú nádobu v znázornení v reze pozdĺž čiary A-A na obr. 2a, obr. 3 ukazuje rez lamelovým zavesením pozdĺž čiary B-B na obrázkoch lb a 2b, obr. 4 ukazuje zavesenie kyvadlovými prútmi v smere pohľadu C obrázku lb.Fig. 1a shows a view of the converter vessel in a vertical operating position with the converter suspended according to the invention, in a first embodiment, FIG. 1b shows a sectional view of the converter vessel along line A-A in FIG. 1a; FIG. 2a shows a view of the converter vessel in a vertical operating position with the converter suspended in a second embodiment, FIG. 2b is a cross-sectional view of the converter vessel along line A-A in FIG. 2a; FIG. 3 shows a section through a lamella suspension along line B-B in FIGS. 1b and 2b; FIG. 4 shows the pendulum bar suspension in the view direction C of FIG. 1b.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Na obrázkoch la, lb, 2a, 2b je znázornená konvertorová nádoba 1, ktorá je obklopená uzatvoreným nosným kruhom 2 so štvorhranným prierezom, pričom nosný kruh je usporiadaný v odstupe od konvertorovej nádoby. Nosný kruh 2 je prostredníctvom dvoch diametrálne usporiadaných a vzájomne súosových nosných čapov 3, 4 uložený sklopné v oporných ložiskách 5, 6. Pri vzpriamene stojacej konvertorovej nádobe 1 je vertikálna os označená 7 a horizontálna os sklápania 8. Aspoň jeden z nosných čapov je spojený s neznázomeným sklápacím pohonom.Figures 1a, 1b, 2a, 2b show a converter vessel 1 which is surrounded by a closed carrier ring 2 with a square cross section, the carrier ring being spaced from the converter vessel. The support ring 2 is hinged in supporting bearings 5, 6 by means of two diametrically arranged and mutually co-axial support pins 3, 4. With the upright standing converter vessel 1, the vertical axis is marked 7 and the horizontal axis of tilting 8. At least one of the support pins is connected to tipping drive (not shown).

Na upevnenie konvertorovej nádoby 1 na nosnom kruhu 2 sú uspôsobené spojovacie prvky 9, ktoré podľa svojej polohy na konvertorovej nádobe 1 a na nosnom kruhu 2 sú tvorené buď paketmi 10 lamiel alebo kyvadlovými prútmi 11.Fastening elements 9 are provided for fastening the converter vessel 1 to the carrier ring 2, which, according to their position on the converter vessel 1 and on the carrier ring 2, are formed by either lamellar packets 10 or pendulum rods 11.

SK 5451 Υ1SK 5451 Υ1

Pakety 10 lamiel sú - pri vzpriamene stojacej konvertorovej nádobe -polohované na spodnej strane nosného kruhu 2 a usporiadané rozdelene okolo obvodu konvertorovej nádoby 1. Nosnému kruhu 2 a konvertorovej nádobe 1 sú priradené upevňovacie konzoly 12,13, na ktorých sú pakety lamiel 10 svojimi koncovými úsekmi 10a, 10b, prednostne rozoberateľnými skrutkovými spojmi, pevne pripevnené (obrázok 3). Každý paket 10 lamiel je skonštruovaný z dvoch, ako je znázornené, alebo viacerých lamiel 14 s medzi nimi usporiadanými plechmi 15 dištančného prvku a pôsobí ako usporiadanie ohýbanej pružiny.The lamella packets 10 are positioned on the underside of the carrier ring 2 in the upright standing converter vessel and arranged distributed around the periphery of the converter vessel 1. The carrier ring 2 and the converter vessel 1 are associated with fixing brackets 12,13 on which the lamella packets 10 are sections 10a, 10b, preferably removable screw connections, fixedly fixed (Figure 3). Each slat pack 10 is constructed of two or more slats 14 with spacers 15 disposed therebetween and acts as a bent spring arrangement.

Dva kyvadlové prúty 11 sú usporiadané nad nosným kruhom 2 (obrázok la) alebo pod nosným kruhom 2 (obrázok 2a) v oblasti nosných čapov 3, 4 v rovine, tvorenej približne paralelne s nosným kruhom 2 a približne v pravom uhle k osi 8 sklápania, tvorenej nosnými čapmi 3, 4, konvertorovej nádoby 1 na hornej strane alebo na spodnej strane nosného kruhu 2. Kyvadlové prúty 11 sú klbovo podoprené v upevňovacích konzolách 16, 17 nosného kruhu 2 a konvertorovej nádoby 1 v sférických ložiskách 18 (obrázok 4) a prijímajú pri sklápaní konvertora výlučne ťahové alebo tlakové sily. Kyvadlové prúty 11a príslušné upevňovacie konzoly 16, 17 sa nachádzajú vo vertikálnej projekcii v smere osi 7 konvertora v sektorovom úseku D medzi bezprostredne susednými paketmi 10 lamiel (obr. 2b).The two pendulum rods 11 are arranged above the carrier ring 2 (Figure 1a) or below the carrier ring 2 (Figure 2a) in the region of the carrier pins 3, 4 in a plane formed approximately parallel to the carrier ring 2 and approximately at right angles to the tilting axis 8, The pendulum rods 11 are articulated in the mounting brackets 16, 17 of the carrier ring 2 and the converter vessel 1 in spherical bearings 18 (Figure 4) and receive when pulling the converter only the tensile or compressive forces. The pendulum rods 11a of the respective fixing brackets 16, 17 are in vertical projection in the direction of the converter axis 7 in the sector section D between the immediately adjacent packs 10 of the slats (Fig. 2b).

Vo vertikálnom postavení konvertora sú ťahové sily konvertorovej nádoby a jej nákladu v takmer rovnomernom rozdelení prijímané paketmi lamiel lamelového zavesenia a prenášané na nosný rám. V rôznych polohách sklopenia (zavážacia poloha, vyprázdňovacia poloha) sú ťahové sily v rôznych podieloch prijímané paketmi lamiel lamelového zavesenia a kyvadlovými prútmi zavesenia kyvadlovými prútmi a prenášané na nosný rám.In the vertical position of the converter, the tensile forces of the converter vessel and its load in an almost uniform distribution are received by the lamella suspension plate packs and transmitted to the support frame. In the various tilting positions (loading position, emptying position), the tensile forces in various proportions are received by the slat packs and the pendulum rods by the pendulum rods and transmitted to the support frame.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims

A tiltable converter with a support ring (2) surrounding at a distance a converter vessel (1) having two diametrically opposed support pins (3, 4), wherein the converter vessel (1) is supported by a plurality of connecting elements (9) in the carrier ring (2), wherein the connecting elements (9) are formed by lamellar packets (10) which are distributed on the underside of the support ring (2) and with their opposite end portions (10a, 10b) are fixed to the support ring (2) and to a converter vessel (1), characterized in that further connecting elements (9) of the pendulum rods (11) are provided, which are articulated with one end to the support ring (2) and the other end to the converter vessel (1).

Converter according to claim 1, characterized in that the pendulum rods (11) are arranged in the region of each support pin (3, 4) in a plane formed approximately parallel to the support ring (2) and approximately perpendicular to the axis (8). tilting, formed by the support pins (3, 4), of the converter vessel (1) on the upper side or on the lower side of the carrier ring (2).

Converter according to claim 1 or 2, characterized in that the pendulum rods (11) are fixed in sector sections (D) on the carrier ring (2) and on the converter vessel (1), which form in a vertical projection in the axis direction ( 7) a converter between free immediately adjacent slat packets (10).

Converter according to claim 3, characterized in that the pendulum rods (11) are arranged on the underside of the carrier ring (2) between the immediately adjacent slat packs (10).

Converter according to any one of the preceding claims, characterized in that the pendulum rods (11) are fixed to each other by means of spherical bearings (18) on the carrier ring (2) and on the converter vessel (1).

Converter according to any one of the preceding claims, characterized in that the two pendulum rods (11) are connected to the carrier ring (2) and the converter vessel (1).

3 drawings