SK500142018U1 - Kombi box na prepravu a skladovanie tovaru - Google Patents

Abstract

Kombi box na prepravu a skladovanie tovaru obsahujúci spodnú časť (1) a hornú časť (2) z rozrezanej plastovej prepravky, pričom medzi spodnou časťou (1) a hornou časťou (2) je vložená stredná časť (3), ktorá je spojená so spodnou časťou (1) a s hornou časťou (2) zámkovými spojmi (4). Každý zámkový spoj (4) obsahuje prvú zámkovú časť (4.1) vytvorenú na zvislom rebre (1.1) spodnej časti (1) a na zvislom rebre (2.1) hornej časti (2), pričom táto prvá zámková časť (4.1) zapadá do druhej zámkovej časti (4.2) vytvorenej na strednej časti (3). Druhá zámková časť (4.2) je výhodne ohraničená pevnou plochou a z tejto časti je výhodne vytvorený prierez (6). Minimálne jedna strana spojených častí (1, 2 a 3) tvorí výhodne otvorenú plochu (8). Stredná časť (3) je výhodne pripojená privarením a/alebo mechanickým spojom k spodnej časti (1) a k hornej časti (2).

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka kombi boxu na prepravu a skladovanie tovaru.

Doterajší stav techniky

Na prepravu rôznych druhov tovaru sa používajú rôzne obaly, prepravky alebo boxy, v ktorých je tovar uložený. Medzi najznámejšie prostriedky na prepravu tovaru sa používajú „vstrekované prepravky“. Tieto „vstrekovacie prepravky“ sa vyrábajú pomocou vstrekovacích foriem a sú tvorené jednotným materiálom Nevýhodou je vysoká počiatočná investícia do vstrekovacích nástrojov, väčšia hmotnosť, s pribúdajúcou výškou prepravky strata vnútorných ložných rozmerov (potrebné úkosy po vyberaní z foriem). Vstrekované prepravky majú konečnú použiteľnú životnosť. Keď sa vstrekovaná liata hmota poškodí a už nie je užitočná, celá prepravka je vyradená a rozomletá ako prostriedok k recyklácii plastu. Alternatívne môže byť vstrekovaná prepravka zastaraná alebo nežiaduca, ak diely, pre ktoré je navrhnutá sa už nepoužívajú. Medzi ďalšie známe prostriedky na prepravu tovaru patria „konštrukčné prepravky“. Tieto sú zložené zo základne vyseknutého plošného materiálu (pomocou vysekávacieho nástroja) a stohovacieho profilu (vyrobené pomocou vytlačovacej formy). Väčšinou sa využívajú na výrobu atypických rozmerov oproti vstrekovaným prepravkám pri menšom dopytovanom množstve. Nevýhody „konštrukčných prepraviek“ sú vyššie sériové náklady, častokrát obmedzená nosnosť a drahšia recyklácia. Z EP patentovej prihlášky č. 2369693 je známa prepravka, ktorá je vytvorená z rozrezanej vstrekovanej prepravky, prípadne konštrukčnej prepravky. Táto rozrezaná prepravka vytvorí spodnú časť (spodný rám) a hornú časť (horný rám) novej prepravky, pričom medzi tieto rozrezané časti sa vkladá stredná časť, ktorá sa označuje ako plášť. Táto stredná časť sa zvarením spojí so spodnou a hornou časťou z rozrezanej vstrekovanej prepravky . Nevýhodou týchto zvarených prepraviek je zložitosť uloženia spodnej a hornej časti rozrezanej vstrekovanej prepravky voči strednej časti, kedy je pred zvarením nutné polohu fixovať. Poloha sa fixuje pomocou zárezov, ktoré sa vytvoria na strednej časti, pričom do týchto zárezov sa vložia rebrá, ktoré sú na rozrezaných častiach vstrekovaných pre praviek. Ani fixovanie polohy pomocou rebier nezaistí bezproblémové uloženie strednej časti na privarenie hornej a spodnej časti rozrezanej vstrekovanej prepravky, preto sa horná a spodná časť musia ešte pred zvarením mechanicky zaistiť, čo je značne nevýhodné. Ďalšou nevýhodou tejto prepravky je, že v prípade poškodenia už nie je použiteľná.

Podstata technického riešenia

Nevýhody známych prostriedkov na prepravu a skladovanie tovaru odstraňuje kombi box podľa technického riešenia. Kombi box obsahuje spodnú časť a hornú časť, ktoré sú vytvorené z použitej, prípadne novej rozrezanej plastovej vstrekovanej alebo konštrukčnej prepravky. Na takto rozrezané časti prepravky , t. j. medzi spodnú časť a hornú časť sa nasunie (vloží) stredná časť, ktorá je tvorená plášťom s dvomi otvorenými stranami, pričom táto stredná časť môže byť rôznej výšky. Podstata technického riešenia spočíva v tom, že vložená stredná časť je jednou otvorenou stranou spojená na spodnom obvode so spodnou časťou a druhou otvorenou stranou na hornom obvode s hornou časťou zámkovými spojmi. Zámkový spoj obsahuje prvú zámkovú časť vytvorenú na zvislom rebre spodnej časti a zvislom rebre hornej časti. Zvislé rebrá, na ktorých je vytvorená prvá zámková časť sú pôvodné rebrá vytvorené na rozrezanej vstrekovacej alebo konštrukčnej prepravke. Táto prvá zámková časť zapadá do druhej zámkovej časti, ktorá je vytvorená na strane spodného obvodu a na strane horného obvodu plášťa vloženej strednej časti.

Podľa prevedenia druhej zámkovej časti je zámkový spoj uzatvorený alebo otvorený. Uzatvorený zámkový spoj má plochu na strednej časti okolo druhej zámkovej časti pevnú - celistvú. Otvorený zámkový spoj je vytvorený tak, že z druhej zámkovej časti je smerom k otvorenej strane strednej časti vedený prierez. Tento prierez umožňuje ľahšie spájanie a zasúvanie druhých zámkových častí do prvých zámkových častí vytvorených na zvislých rebrách spodnej a hornej časti, pretože stena strednej časti s prierezom je poddajnejšia. Zámkový spoj tvorený jednou prvou zámkovou časťou a jednou druhou zámkovou časťou nazývame jednonásobný zámkový spoj. V mnoho prípadoch je nutné vytvoriť kombi box, ktorý bude rozmerovo väčší a ponesie väčšiu hmotnosť prepravovaného tovaru, preto je nutné zámkové spoje zdvojnásobiť. Pre vytvorení e dvojnásobného zámkového spoja sú na zvislých rebrách spodnej časti a hornej časti vytvorené dve prvé zámkové časti a na strednej časti sú vytvorené dve druhé zámkové časti. Tento typ zámkového spoja označujeme ako dvojnásobný uzatvorený alebo dvojnásobný otvorený. Dvojnásobný uzatvorený zámkový spoj má plochu okolo druhej zámkovej časti na strednej časti pevnú - celistvú. Dvojnásobný otvorený zámkový spoj je vytvorený tak, že z druhých zámkových častí je smerom k otvorenej strane strednej časti vedený pri erez a dve nad sebou umiestnené druhé zámkové časti sú tiež spojené prierezom I keď by mohli byť vytvorené i

SK50014-2018 U1 trojnásobné, prípadne viacnásobné zámkové spoje, takéto prevedenie sa už nejaví prakticky vhodné. V niektorých prípadoch použitie kombi boxu bude vyžadované, najmä pri skladovaní tovaru, aby minimálne jedna strana spojených častí bola otvorená, t. j. tvorila otvorenú plochu, ktorou sa bude tovar do boxu vkladať alebo odoberať. Môže to byť kratšia čelná strana alebo bočná dlhšia strana, prípadne kombinácie strán. I keď zámkové spoje budú vytvárať dostatočnú pevnosť zámkovým spojom spojených častí kombi boxu, môže byť pevnosť spojených častí ešte posilnená vzájomným privarením v niekoľkých bodoch alebo mechanickým spojom

Výhodou technického riešenia sú nízke náklady na sériovú výrobu, takmer nulové náklady na rozšírenie produktovej rady, využitie už opotrebovaných, čiastočne rozbitých alebo inak nevyužitých vstrekovaných alebo konštrukčných prepraviek, nízka hmotnosť, podľa typu použitého materiálu je možné získať potrebnú záťažovú odolnosť. Materiál jednotlivých častí kombi boxu bude vo väčšine prípadov plast, nevylučuje sa ani kombinácia s inými materiálmi. Kombi box je možné použiť na prepravu tovaru priemyselného, napr. v automobilovom, strojárenskom, elektrotechnickom priemysle a pod., a tiež na prepravu potravín, liekov, hračiek a pod. tovaru.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie je bližšie objasnené na pripojených výkresoch, ktoré znázorňujú: obr. 1 zložený kombi box spojený jednonásobným uzatvoreným zámkovým spojom a so zvislými rebrami zasunutými do spájanej strednej časti obr. 2 rozložené časti kombi boxu z obr. 1 v drôtovom prevedení obr. 3 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi spodným rámom a strednou časťou kombi boxu z obr. 3 obr. 4 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu z obr. 3 obr. 5 zložený kombi box spojený jednonásobným uzatvoreným zámkovým spojom v drôtovom prevedení obr. 6 rozložené časti kombi boxu z obr. 5 obr. 7 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu a s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 8 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi spodným rámom a strednou časťou kombi boxu s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 9 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu so zníženou druhou zámkovou časťou obr. 10 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi spodným rámom a strednou časťou kombi boxu so zvýšenou druhou zámkovou časťou obr. 11 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu so zníženou druhou zámkovou časťou a s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 12 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi dolným rámom a strednou časťou kombi boxu so zvýšenou druhou zámkovou časťou a s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 13 detail uzatvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu obr. 14 detail uzatvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi strednou časťou a spodným rámom kombi boxu obr. 15 detail otvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu a s prierezom druhej zámkovej časti obr. 16 detail otvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi strednou časťou a spodným rámom kombi boxu s prierezom druhej zámkovej časti obr. 17 zložený kombi box spojený jednonásobným otvoreným zámkovým spojom a s jednou otvorenou stranou obr. 18 rozložené časti kombi boxu z obr. 17.

Príklady uskutočnenia

Kombi box 10 na prepravu a skladovanie tovaru znázornený na obrázkoch 1 až 18 je vytvorený z bežnej alebo použitej vstrekovacej alebo konštrukčnej prepravky . Táto bežná vstrekovacia alebo konštrukčná prepravka sa približne v polovici rozreže a tým sa vytvorí spodná časť 1 (v ďalšom texte bude použitý názov spodný rám 1) a horná časť 2 (v ďalšom texte bude použitý názov horný rám 2). Medzi spodný rám 1 a horný rám 2 sa vloží stredná časť 3, ktorá je tvorená plášťom s dvomi otvorenými stranami, pričom táto stredná

SK50014-2018 U1 časť 3 môže byť rôznej výšky a to podľa druhu prepravovaného alebo skladovaného tovaru. Tvarovo táto stredná časť 3 zodpovedá tvaru spodného rámu 1 a horného rámu 2. Táto stredná časť 3 je otvorenými stranami spojená so spodným rámom 1 a s horným rámom 2 pomocou zámkových spojov 4. Zámkové spoje 4 sú vytvorené na plochách spodného obvodu 3.1 a na plochách horného obvodu 3.2 strednej časti 3 a na zvislý ch rebrách 1.1 spodného rámu 1 a na zvislých rebrách 2.1 horného rámu 2. Podľa rôznych variant uskutočnenia a podľa počtu zámkových spojov 4 vytvorených medzi spájanou strednou časťou 3 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2, môžu byť spojené časti použité bez následného ďalšieho istenia alebo môžu byť poistené proti oddeleniu zvarením alebo mechanickým rozoberateľným alebo nerozoberateľným spojom Pri všetkých nižšie opísaných príkladoch uskutočnenia sa teda predpokladá kombi box 10 obsahujúci konštrukčne upravený spodný rám 1 a horný rám 2 vytvorený zo vstrekovacej alebo konštrukčnej prepravky, ku ktorým je zámkovým spojom 4 pripojená stredná časť 3 (stredný plášť).

Na obr. 1 až 4 je znázornený kombi box 10 obdĺžnikového tvaru so štyrmi zámkovými spojmi 4, ktoré sú vytvorené na protiľahlých dlhých stranách spájaných častí. Rozloženie zámkových spojov 4 je riešené tak, že spodný rám 1 má na každej dlhšej strane na jednom pôvodnom zvislom rebre 1.1 vytvorenú prvú zámkovú časť 4.1 obsahujúcu zahĺbenie 4.11 a vystúpenú časť 4.12, ktorá zostala z pôvodného zvislého rebra 1.1 rozrezanej prepravky. Prvé zámkové časti 4.1 na spodnom ráme 1 sú voči sebe umiestnené v diagonále (obr. 2 a 3). Tiež horný rám 2 má na každej ďalšej strane na jednom pôvodnom zvislom rebre 2.1 vytvorenú prvú zámkovú časť 4.1 obsahujúcu zahĺbenie 4.11 a vystúpenú časť 4.12, ktorá zostala z pôvodného zvislého rebra 1.1 (obr. 2 a 4). Na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.1 strednej časti 3 sú oproti prvým zámkovým častiam 4.1 vytvorené druhé zámkové časti 4.2, ktoré tvoria otvor prechádzajúci stenou strednej časti 3. Tento otvor je tvarovo riešený tak, aby do neho zapadli vystúpené časti 4.12 prvej zámkovej časti 4.1. Druhá zámková časť 4.2 je obklopená pevnou stenou strednej časti 3, preto tento zámkový spoj 4 nazývame ako uzatvorený. Pretože zámkový spoj 4 je tvorený jednou prvou zámkovou časťou 4.1 a jednou druhou zámkovou časťou 4.2, nazývame tento zámkový spoj 4 ako jednonásobný uzatvorený (pozn. napr. na obr. 13 a 14 je vyobrazený dvojnásobný uzatvorený zámkový spoj, pozri ďalej opis k týmto obrázkom). Pre väčšiu stabilizáciu spájaných častí sú na spodnom ráme 1 a na hornom ráme 2 rozrezanej prepravky uskutočnené konštrukčné úpravy a sú ponechané zvislé rebrá 9, ktoré sa zasunú do drážok 11 vytvorených na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.2 spájanej strednej časti 3. Dve drážky 11 sú vytvorené na kratších stranách spájaných častí a jedna drážka 11 je vytvorená na dlhých stranách. Pri spájaní strednej časti 3 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2 sa postupuje tak, že stredná časť 3 sa natiahne na spodný rám 1 a na horný rám 2 až prvá zámková časť 4.1 zapadne do druhej zámkovej časti 4.2 a tým dôjde k vytvoreniu zámkového spoja

4. Spojenie strednej časti 3 so spodným rámom 1 a horným rámom 2 pomocou štyroch zámkových spojov 4 zaistí dostatočne presnú polohu spájaných častí pre ich prípadnú následnú fixáciu pomocou mechanického spoja, napr. privarením v bodoch 12 alebo sa zaistí rozoberateľným alebo nerozoberateľným spojom v bodoch 13 na kratších stranách kombi boxu 10.

Na obr. 5 a 6 je znázornený kombi box 10 obdĺžnikového tvaru, ktorého každá strana strednej časti 3 je spojená na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.2 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2 dvomi zámkovými spojmi 4, celkom je spodný rám 1 s obvodovou stranou 3.1 strednej časti 3 spojený ôsmimi zámkovými spojmi 3 a rovnaký počet zámkových spojov 4 má i spojenie obvodovej strany 3.2 strednej časti 3 s horným rámom 2. Prevedenie zámkových spojov 4 je konštrukčne riešené rovnako ako v príklade z obr. 1 a 2, t. j. na zvislých rebrách 1.1 spodného rámu 1 a na zvislých rebrách 2.1 horného rámu 2 je vytvorená prvá zámková časť 4.1, ktorá zapadne do druhej zámkovej časti 4.2 vytvorenej na strednej časti 3. Tento počet zámkových spojov zaistí dostatočne pevné spojenie medzi spájanými rámami 1 a 2 so strednou časťou 3, preto už nie je nutné robiť ďalšiu fixáciu spájaných častí. Tiež v tomto príklade uskutočnenia je zámkový spoj 4 vytvorený ako jednonásobný uzatvorený, t. j. druhá zámková časť 4.2 na strednej časti 3 je obklopená pevnou plochou. Ale ani tento variant spojenia pomocou 16-tich zámkových spojov nevylučuje dostatočnú fixáciu, napr. privarením.

Na obr. 7 až 16 sú znázornené rôzne varianty uskutočnenia zámkového spoja 4.

Obr. 7 a 8 znázorňuje prevedenie jednonásobného otvoreného zámkového spoja 4. Tento jednonásobný otvorený zámkový spoj 4 je vytvorený tak, že od druhej zámkovej časti 4.2 na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.2 strednej časti 3 je smerom k otvoreným stranám strednej časti 3 vytvorený prierez 6. Prvá zámková časť 4.1 na hornom ráme 1 a na spodnom ráme 2 je vytvorená zhodne ako v predchádzajúcich príkladoch uskutočnenia. Tento prierez 6 uľahčuje zasúvanie druhých zámkových častí 4.2 do prvých zámkových častí 4.1 vytvorených na zvislých rebrách 1.1 spodného rámu 1 a na zvislých rebrách 2.1 horného rámu

2.

Obr. 9 a 10 znázorňujú prevedenie jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja 4, ktorý je pre spojenie horného rámu 2 so strednou časťou 3 vytvorený na zvislom rebre 2.1, pričom zahĺbenie 4.11 prvej zámkovej časti 4.1 je rozmerovo uskutočnené na dlhšej časti zvislého rebra 2.1 a vystúpená časť 4.12 je rozmerovo uskutočnená na kratšej časti zvislého rebra 2.1. Druhá zámková časť 4.2 vytvorená na hornom obvode 3.1 strednej časti 3 je uskutočnená hlbšie v stene strednej časti 3 (obr. 9). Tiež pre spojenie spodného rámu

SK50014-2018 U1 so strednou časťou 3 je zámkový spoj 4 vytvorený na zvislom rebre 1.1 spodného rámu 1, pričom zahĺbenie 4.11 je rozmerovo uskutočnené na dlhšej časti zvislého rebra 1.1 a vystúpená časť 4.12 na kratšej čas ti zvislého rebra 1.1. Druhá zámková časť 4.2 vytvorená na spodnom obvode 3.1 strednej časti 3 je uskutočnená hlbšie v stene strednej časti 3 (obr. 10).

Obr. 11 a 12 znázorňujú prevedenie jednonásobného otvoreného zámkového spoja 4 s rovnakým konštrukčným riešením ako je opísané pre príklady na obr. 9 a 10. Odlišnosť tohto zámkového spoja je v tom, že z druhej zámkovej časti 4.2 je smerom k otvoreným stranám strednej časti 3 vytvorený prierez 6, ktorý uľahčuje zasúvanie druhej zámkovej časti 4.2 do prvej zámkovej časti 4.1 na spodnom ráme 1 a na hornom ráme 2.

Obr. 13 a 14 znázorňujú prevedenie dvojnásobného uzatvoreného zámkového spoja 4, ktorý spája strednú časť 3 so spodným rámom 1a s horným rámom 2. Konštrukčné riešenie dvojnásobného uzatvoreného zámkového spoja obsahuje rovnaké prvky ako riešenie opísané v predchádzajúcich príkladoch, ale na zvislom rebre 1.1 spodného rámu 1 a na zvislom rebre 2.1 horného rámu 2 sú vytvorené dve prvé zámkové časti 4.1 obsahujúce zahĺbenie 4.11 a vystúpenú časť 4.12. Na spájanej strednej časti 3 sú na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.1 vytvorené nad sebou dve druhé zámkové časti 4.2, do ktorých sa zasunú dve prvé zámkové časti 4.1. Pokiaľ bude obdĺžnikový kombi box obsahovať na každej strane dva dvojnásobné zámky na dvoch spodných zvislých rebrách 1.1 a na dvoch horných zvislých rebrách 2.1, potom celkový počet zámkových spojov po obvode kombi boxu bude 32. Toto prevedenie zámkového spoja je vhodné najmä pre kombi boxy väčších rozmerov s väčšou prípustnou záťažou.

Obr. 15 a 16 znázorňujú prevedenie dvojnásobného otvoreného zámkového spoja 4, ktorý spája strednú časť 3 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2.1. Konštrukčne ide o rovnaké riešenie zámkového spoja, ako je opísané pre príklady uskutočnenia na obr. 13 a 14. Odlišnosť tohto zámkového spoja 4 je v tom, že z druhej zámkovej časti 4.2 je smerom k otvorenej strane strednej časti 3 vytvorený prierez 6 a tiež medzi obomi nad sebou umiestnenými druhými zámkovými časťami 4.2 je vytvorený prierez 7. Tieto prierezy 6 a 7 uľahčujú zasúvanie druhých zámkových častí 4.2 do prvých zámkových častí 4.1 na spodnom ráme 1 a na hornom ráme 2.

Na obr. 17 a 18 je znázornený kombi box 10 obdĺžnikového tvaru pozostávajúci zo strednej časti 3 a zo spodného rámu 1 a z horného rámu 2, pričom stredná časť 3 je k spodnému rámu 1 a k hornému rámu 2 pripojená jednonásobným otvoreným zámkovým spojom 4. Konštrukčné prevedenie jednonásobného otvoreného zámkového spoja je zhodné s príkladom uskutočnenia opísaným a znázorneným napr. na obr. 7 a 9. Jedna kratšia strana spojených častí 1, 2 a 3 však tvorí otvorenú stranu 8. Toto riešenie je vhodné najmä na skladovanie tovaru v regáloch, kedy otvorenou stranou 8 je riešený prístup k uskladneniu tovaru. Otvorená strana 8 môže byť tiež vytvorená na dvoch protiľahlých kratších stranách alebo na susediacej kratšej a dlhšej strane a pod. Pre posilnenie pevnosti spojených častí 1, 2 a 3 sú tieto časti v bodoch 12 ešte vzájomne spojené privarením.

Aj keď bolo opísaných a obrázkami doložených niekoľko variant spojení spodného rámu 1 a horného rámu 2 so strednou časťou 3 kombi boxu, nevylučujú sa ani ďalšie rôzne kombinácie, napr. jeden kombi box bude spojený na spodnom ráme so strednou časťou dvojnásobným uzatvoreným zámkovým spojom a na hornom ráme jednonásobným otvoreným zámkovým spojom atď. Nevylučuje sa ani dodatočné posilnenie pevnosti spojených častí napr. privarením alebo mechanickým spojom

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Kombi box na prepravu a skladovanie tovaru obsahujúci spodnú časť (1) a hornú časť (
2. 2) z rozrezanej plastovej prepravky, pričom medzi spodnou časťou (1) a hornou časťou (2) je vložená stredná časť (3),

   5 vyznačujúci sa tým, že vložená stredná časť (3) je spojená na spodnom obvode (3.1) so spodnou časťou (1) a na hornom obvode (3.2) s hornou časťou (2) zámkovými spojmi (4), pričom každý zámkový spoj (4) obsahuje prvú zámkovú časť (4.1) vytvorenú na zvislom rebre (1.1) spodnej časti (1) a na zvislom rebre (2.1) hornej časti (2), pričom táto prvá zámková časť (4.1) zapadá do druhej zámkovej časti (4.2) vytvorenej na spodnom obvode (3.1) a hornom obvode (3.2) strednej časti (3).

   10 2. Kombi box podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že druhá zámková časť (4.2) je ohraničená pevnou plochou.
3. 3. Kombi box podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že z druhej zámkovej časti (4.2) je smerom k otvoreným stranám strednej časti (3) vytvorený prierez (6).
4. 4. Kombi box podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že na zvislom rebre (1.1) spodnej

   15 časti (1) a na zvislom rebre (2.1) hornej časti (2) sú vytvorené dve prvé zámkové časti (4.1) a v strednej časti (3) sú nad sebou vytvorené dve druhé zámkové časti (4.1).
5. 5. Kombi box podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že z druhých zámkových častí (4.2) je smerom k otvoreným stranám strednej časti (3) vytvorený prierez (
6. 6) a dve nad sebou umiestnené druhé zámkové časti (4.2) sú spojené prierezom (7).

   20 6. Kombi box podľa nároku 1 až 5, vyznačujúci sa tým, že minimálne jedna strana spojených častí (1, 2 a 3) tvorí otvorenú plochu (8).
7. 7. Kombi box podľa nároku 1 až 6, vyznačujúci sa tým, že stredná časť (3) je pripojená privarením a/alebo mechanickým spojom k spodnej časti (1) a k hornej časti (2).