SK500142018U1

SK500142018U1 - Box for transportation and storage of goods

Info

Publication number: SK500142018U1
Application number: SK50014-2018U
Authority: SK
Inventors: Josef Knob; Cezary Szmuc
Original assignee: Ppo Group Cz, S.R.O
Priority date: 2017-11-27
Filing date: 2018-02-27
Publication date: 2018-06-01
Also published as: CZ32109U1; SK8262Y1; ES1209763U; DE202018101008U1; PL127086U1; PL71329Y1; FR3074155A1; ES1209763Y; GB201803194D0; NL2020482B1; US20190161236A1; CA2996818A1; FR3074155B1; BE1025803B1; GB2571523A; AT16398U1; RO201800015U1; RU186901U1; HU5137U; BE1025803A1

Abstract

Kombi box na prepravu a skladovanie tovaru obsahujúci spodnú časť (1) a hornú časť (2) z rozrezanej plastovej prepravky, pričom medzi spodnou časťou (1) a hornou časťou (2) je vložená stredná časť (3), ktorá je spojená so spodnou časťou (1) a s hornou časťou (2) zámkovými spojmi (4). Každý zámkový spoj (4) obsahuje prvú zámkovú časť (4.1) vytvorenú na zvislom rebre (1.1) spodnej časti (1) a na zvislom rebre (2.1) hornej časti (2), pričom táto prvá zámková časť (4.1) zapadá do druhej zámkovej časti (4.2) vytvorenej na strednej časti (3). Druhá zámková časť (4.2) je výhodne ohraničená pevnou plochou a z tejto časti je výhodne vytvorený prierez (6). Minimálne jedna strana spojených častí (1, 2 a 3) tvorí výhodne otvorenú plochu (8). Stredná časť (3) je výhodne pripojená privarením a/alebo mechanickým spojom k spodnej časti (1) a k hornej časti (2).A combo box for the transport and storage of goods comprising a lower part (1) and an upper part (2) of a cut plastic crate, wherein a middle part (3) is connected between the lower part (1) and the upper part (2), which is connected to the lower part with the upper part (2) of the locking joints (4). Each locking joint (4) comprises a first locking portion (4.1) formed on a vertical rib (1.1) of the lower portion (1) and a vertical rib (2.1) of the upper portion (2), this first locking portion (4.1) fitting into the second locking part (4.2) formed on the middle part (3). The second locking part (4.2) is preferably delimited by a fixed surface and preferably a cross-section (6) is formed from this part. At least one side of the joined parts (1, 2 and 3) preferably forms an open area (8). The middle part (3) is preferably connected by welding and / or mechanical connection to the lower part (1) and to the upper part (2).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Technické riešenie sa týka kombi boxu na prepravu a skladovanie tovaru.The technical solution concerns a combi box for the transport and storage of goods.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Na prepravu rôznych druhov tovaru sa používajú rôzne obaly, prepravky alebo boxy, v ktorých je tovar uložený. Medzi najznámejšie prostriedky na prepravu tovaru sa používajú „vstrekované prepravky“. Tieto „vstrekovacie prepravky“ sa vyrábajú pomocou vstrekovacích foriem a sú tvorené jednotným materiálom Nevýhodou je vysoká počiatočná investícia do vstrekovacích nástrojov, väčšia hmotnosť, s pribúdajúcou výškou prepravky strata vnútorných ložných rozmerov (potrebné úkosy po vyberaní z foriem). Vstrekované prepravky majú konečnú použiteľnú životnosť. Keď sa vstrekovaná liata hmota poškodí a už nie je užitočná, celá prepravka je vyradená a rozomletá ako prostriedok k recyklácii plastu. Alternatívne môže byť vstrekovaná prepravka zastaraná alebo nežiaduca, ak diely, pre ktoré je navrhnutá sa už nepoužívajú. Medzi ďalšie známe prostriedky na prepravu tovaru patria „konštrukčné prepravky“. Tieto sú zložené zo základne vyseknutého plošného materiálu (pomocou vysekávacieho nástroja) a stohovacieho profilu (vyrobené pomocou vytlačovacej formy). Väčšinou sa využívajú na výrobu atypických rozmerov oproti vstrekovaným prepravkám pri menšom dopytovanom množstve. Nevýhody „konštrukčných prepraviek“ sú vyššie sériové náklady, častokrát obmedzená nosnosť a drahšia recyklácia. Z EP patentovej prihlášky č. 2369693 je známa prepravka, ktorá je vytvorená z rozrezanej vstrekovanej prepravky, prípadne konštrukčnej prepravky. Táto rozrezaná prepravka vytvorí spodnú časť (spodný rám) a hornú časť (horný rám) novej prepravky, pričom medzi tieto rozrezané časti sa vkladá stredná časť, ktorá sa označuje ako plášť. Táto stredná časť sa zvarením spojí so spodnou a hornou časťou z rozrezanej vstrekovanej prepravky . Nevýhodou týchto zvarených prepraviek je zložitosť uloženia spodnej a hornej časti rozrezanej vstrekovanej prepravky voči strednej časti, kedy je pred zvarením nutné polohu fixovať. Poloha sa fixuje pomocou zárezov, ktoré sa vytvoria na strednej časti, pričom do týchto zárezov sa vložia rebrá, ktoré sú na rozrezaných častiach vstrekovaných pre praviek. Ani fixovanie polohy pomocou rebier nezaistí bezproblémové uloženie strednej časti na privarenie hornej a spodnej časti rozrezanej vstrekovanej prepravky, preto sa horná a spodná časť musia ešte pred zvarením mechanicky zaistiť, čo je značne nevýhodné. Ďalšou nevýhodou tejto prepravky je, že v prípade poškodenia už nie je použiteľná.Different containers, crates or boxes are used to transport different types of goods. Among the most well-known means of transporting goods are "injection crates". These “injection crates” are manufactured using injection molds and consist of a uniform material. The disadvantage is the high initial investment in injection molding tools, greater weight, with increasing crate height, loss of internal loading dimensions (required bevels after removal from molds). Injected crates have a final useful life. When the injection molded material is damaged and is no longer useful, the entire crate is discarded and ground as a means of recycling plastic. Alternatively, the injection crate may become obsolete or undesirable if the parts for which it is designed are no longer used. Other known means of transporting goods include "construction crates". These are composed of the base of the die-cut sheet material (using a die-cutting tool) and a stacking profile (made using an extrusion die). They are mostly used for production of atypical dimensions compared to injected crates at lower demanded quantities. The disadvantages of “construction crates” are higher serial costs, often limited load capacity and more expensive recycling. From EP patent application no. No. 2369693, a crate is known which is formed from a slit injection molded crate or a structural crate. This slit crate forms a lower portion (lower frame) and an upper portion (upper frame) of the new crate, with a central portion, referred to as a sheath, inserted between these slit portions. This central portion is welded to the lower and upper portions of the shredded injection crate. The disadvantage of these welded crates is the difficulty of storing the lower and upper parts of the slit injected crate relative to the central part, where it is necessary to fix the position before welding. The position is fixed by means of slits which are formed in the central part, the ribs being inserted into the slits which are injected for the right hand. Even fixing the position by means of ribs does not ensure a problem-free fit of the middle part for welding the upper and lower parts of the slit injection box, therefore the upper and lower parts must be mechanically secured before welding, which is a considerable disadvantage. Another disadvantage of this crate is that it is no longer usable in the event of damage.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Nevýhody známych prostriedkov na prepravu a skladovanie tovaru odstraňuje kombi box podľa technického riešenia. Kombi box obsahuje spodnú časť a hornú časť, ktoré sú vytvorené z použitej, prípadne novej rozrezanej plastovej vstrekovanej alebo konštrukčnej prepravky. Na takto rozrezané časti prepravky , t. j. medzi spodnú časť a hornú časť sa nasunie (vloží) stredná časť, ktorá je tvorená plášťom s dvomi otvorenými stranami, pričom táto stredná časť môže byť rôznej výšky. Podstata technického riešenia spočíva v tom, že vložená stredná časť je jednou otvorenou stranou spojená na spodnom obvode so spodnou časťou a druhou otvorenou stranou na hornom obvode s hornou časťou zámkovými spojmi. Zámkový spoj obsahuje prvú zámkovú časť vytvorenú na zvislom rebre spodnej časti a zvislom rebre hornej časti. Zvislé rebrá, na ktorých je vytvorená prvá zámková časť sú pôvodné rebrá vytvorené na rozrezanej vstrekovacej alebo konštrukčnej prepravke. Táto prvá zámková časť zapadá do druhej zámkovej časti, ktorá je vytvorená na strane spodného obvodu a na strane horného obvodu plášťa vloženej strednej časti.The disadvantages of the known means for transporting and storing the goods are eliminated by the combi box according to the technical solution. The combi box comprises a lower part and an upper part, which are formed from a used or new, cut plastic injection or construction container. On the thus cut parts of the crate, i. j. between the lower part and the upper part, the middle part, which is formed by a shell with two open sides, is inserted (inserted), the middle part being of different heights. The essence of the invention is that the intermediate middle part is connected by one open side on the lower periphery to the lower part and by the other open side on the upper periphery by the upper part with the lock joints. The locking joint comprises a first locking portion formed on a vertical rib of the lower portion and a vertical rib of the upper portion. The vertical ribs on which the first locking portion is formed are the original ribs formed on the slit injection or construction container. This first locking portion fits into the second locking portion, which is formed on the lower periphery side and on the upper periphery side of the sheath of the intermediate center part.

Podľa prevedenia druhej zámkovej časti je zámkový spoj uzatvorený alebo otvorený. Uzatvorený zámkový spoj má plochu na strednej časti okolo druhej zámkovej časti pevnú - celistvú. Otvorený zámkový spoj je vytvorený tak, že z druhej zámkovej časti je smerom k otvorenej strane strednej časti vedený prierez. Tento prierez umožňuje ľahšie spájanie a zasúvanie druhých zámkových častí do prvých zámkových častí vytvorených na zvislých rebrách spodnej a hornej časti, pretože stena strednej časti s prierezom je poddajnejšia. Zámkový spoj tvorený jednou prvou zámkovou časťou a jednou druhou zámkovou časťou nazývame jednonásobný zámkový spoj. V mnoho prípadoch je nutné vytvoriť kombi box, ktorý bude rozmerovo väčší a ponesie väčšiu hmotnosť prepravovaného tovaru, preto je nutné zámkové spoje zdvojnásobiť. Pre vytvorení e dvojnásobného zámkového spoja sú na zvislých rebrách spodnej časti a hornej časti vytvorené dve prvé zámkové časti a na strednej časti sú vytvorené dve druhé zámkové časti. Tento typ zámkového spoja označujeme ako dvojnásobný uzatvorený alebo dvojnásobný otvorený. Dvojnásobný uzatvorený zámkový spoj má plochu okolo druhej zámkovej časti na strednej časti pevnú - celistvú. Dvojnásobný otvorený zámkový spoj je vytvorený tak, že z druhých zámkových častí je smerom k otvorenej strane strednej časti vedený pri erez a dve nad sebou umiestnené druhé zámkové časti sú tiež spojené prierezom I keď by mohli byť vytvorené iAccording to an embodiment of the second locking portion, the locking joint is closed or open. The closed lock joint has an area on the central part about the second lock part fixed - integral. The open lock joint is formed in such a way that a cross-section is directed from the second lock portion towards the open side of the central portion. This cross-section allows for easier joining and insertion of the second locking portions into the first locking portions formed on the vertical ribs of the lower and upper portions, since the wall of the central portion with the cross-section is more flexible. The locking joint formed by one first locking portion and one second locking portion is called a single locking joint. In many cases it is necessary to create a combi box that is larger in size and will carry more weight of the goods being transported, so it is necessary to double the interlocking joints. To form a double locking joint, two first locking portions are formed on the vertical ribs of the lower and upper portions and two second locking portions are formed on the central portion. This type of locking joint is called double closed or double open. The double closed lock joint has an area around the second lock portion on the central fixed - integral portion. The double open lock joint is formed in such a way that the second lock portions are directed towards the open side of the central portion at cross section and the two superimposed second lock portions are also connected by a cross-section.

SK50014-2018 U1 trojnásobné, prípadne viacnásobné zámkové spoje, takéto prevedenie sa už nejaví prakticky vhodné. V niektorých prípadoch použitie kombi boxu bude vyžadované, najmä pri skladovaní tovaru, aby minimálne jedna strana spojených častí bola otvorená, t. j. tvorila otvorenú plochu, ktorou sa bude tovar do boxu vkladať alebo odoberať. Môže to byť kratšia čelná strana alebo bočná dlhšia strana, prípadne kombinácie strán. I keď zámkové spoje budú vytvárať dostatočnú pevnosť zámkovým spojom spojených častí kombi boxu, môže byť pevnosť spojených častí ešte posilnená vzájomným privarením v niekoľkých bodoch alebo mechanickým spojomSK50014-2018 U1 triple or multiple interlocking joints, such a design does not seem practical anymore. In some cases, the use of a combi box will be required, especially when storing goods, that at least one side of the joined parts be opened, i. j. formed an open area through which the goods will be inserted or removed into the box. It can be a shorter front side or a side long side or a combination of sides. Although the interlocking joints will create sufficient strength by the interlocking jointed parts of the combi box, the strength of the interlocked parts can still be strengthened by welding together at several points or by a mechanical joint

Výhodou technického riešenia sú nízke náklady na sériovú výrobu, takmer nulové náklady na rozšírenie produktovej rady, využitie už opotrebovaných, čiastočne rozbitých alebo inak nevyužitých vstrekovaných alebo konštrukčných prepraviek, nízka hmotnosť, podľa typu použitého materiálu je možné získať potrebnú záťažovú odolnosť. Materiál jednotlivých častí kombi boxu bude vo väčšine prípadov plast, nevylučuje sa ani kombinácia s inými materiálmi. Kombi box je možné použiť na prepravu tovaru priemyselného, napr. v automobilovom, strojárenskom, elektrotechnickom priemysle a pod., a tiež na prepravu potravín, liekov, hračiek a pod. tovaru.The advantage of the technical solution is low cost of serial production, almost zero cost of expanding the product line, use of already worn, partially broken or otherwise unused injection or construction crates, low weight, depending on the type of material used, the necessary load resistance can be obtained. The material of the individual parts of the combi box will in most cases be plastic, not even a combination with other materials is excluded. The combi box can be used for the transport of industrial goods. in the automotive, engineering, electrical industry, etc., and also for the transport of food, medicines, toys and the like. goods.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické riešenie je bližšie objasnené na pripojených výkresoch, ktoré znázorňujú: obr. 1 zložený kombi box spojený jednonásobným uzatvoreným zámkovým spojom a so zvislými rebrami zasunutými do spájanej strednej časti obr. 2 rozložené časti kombi boxu z obr. 1 v drôtovom prevedení obr. 3 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi spodným rámom a strednou časťou kombi boxu z obr. 3 obr. 4 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu z obr. 3 obr. 5 zložený kombi box spojený jednonásobným uzatvoreným zámkovým spojom v drôtovom prevedení obr. 6 rozložené časti kombi boxu z obr. 5 obr. 7 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu a s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 8 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi spodným rámom a strednou časťou kombi boxu s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 9 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu so zníženou druhou zámkovou časťou obr. 10 detail jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja medzi spodným rámom a strednou časťou kombi boxu so zvýšenou druhou zámkovou časťou obr. 11 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu so zníženou druhou zámkovou časťou a s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 12 detail jednonásobného otvoreného zámkového spoja medzi dolným rámom a strednou časťou kombi boxu so zvýšenou druhou zámkovou časťou a s prierezom vedeným z druhej zámkovej časti obr. 13 detail uzatvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu obr. 14 detail uzatvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi strednou časťou a spodným rámom kombi boxu obr. 15 detail otvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi horným rámom a strednou časťou kombi boxu a s prierezom druhej zámkovej časti obr. 16 detail otvoreného dvojnásobného zámkového spoja medzi strednou časťou a spodným rámom kombi boxu s prierezom druhej zámkovej časti obr. 17 zložený kombi box spojený jednonásobným otvoreným zámkovým spojom a s jednou otvorenou stranou obr. 18 rozložené časti kombi boxu z obr. 17.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is illustrated in greater detail in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a folded combi box connected by a single closed lock joint and with vertical ribs inserted in the central part to be joined; FIG. 2 shows the exploded parts of the combi box of FIG. 1 in a wire embodiment, FIG. 3 shows a detail of the single closed lock joint between the lower frame and the central part of the combi box of FIG. 3 fig. 4 shows a detail of the single closed lock joint between the upper frame and the central part of the combi box of FIG. 3 fig. 5 shows a folded combi box connected by a single closed lock joint in a wire version, FIG. 6 shows the exploded parts of the combi box of FIG. 5, FIG. 7 shows a detail of a single open lock joint between the upper frame and the central part of the combi box and with the cross-section taken from the second lock part, FIG. 8 shows a detail of the single open lock joint between the lower frame and the central part of the combi box with a cross-section taken from the second lock part, FIG. 9 shows a detail of a single closed locking joint between the upper frame and the middle part of the combi box with the lowered second locking part, FIG. 10 shows a detail of the single closed lock joint between the lower frame and the middle part of the combi box with the raised second lock part. FIG. 11 shows a detail of a single open lock joint between the upper frame and the central part of the combi box with a lowered second lock part and a cross section taken from the second lock part; FIG. 12 shows a detail of the single open lock joint between the lower frame and the middle part of the combi box with the raised second lock part and with the cross section taken from the second lock part; FIG. 13 shows a detail of the closed double locking joint between the upper frame and the middle part of the combi box. FIG. 14 shows a detail of the closed double locking joint between the middle part and the bottom frame of the combi box; FIG. 15 shows a detail of an open double locking joint between the upper frame and the central part of the combi box and with the cross-section of the second locking part, FIG. 16 shows a detail of an open double locking joint between the central part and the lower frame of the combi box with a cross-section of the second locking part. FIG. 17 shows a folded combi box connected by a single open lock joint and with one open side of FIG. 18 shows the exploded parts of the combi box of FIG. 17th

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Kombi box 10 na prepravu a skladovanie tovaru znázornený na obrázkoch 1 až 18 je vytvorený z bežnej alebo použitej vstrekovacej alebo konštrukčnej prepravky . Táto bežná vstrekovacia alebo konštrukčná prepravka sa približne v polovici rozreže a tým sa vytvorí spodná časť 1 (v ďalšom texte bude použitý názov spodný rám 1) a horná časť 2 (v ďalšom texte bude použitý názov horný rám 2). Medzi spodný rám 1 a horný rám 2 sa vloží stredná časť 3, ktorá je tvorená plášťom s dvomi otvorenými stranami, pričom táto strednáThe container 10 for transporting and storing goods shown in Figures 1 to 18 is formed from a conventional or used injection or construction container. This conventional injection or construction crate is approximately half cut to form the lower part 1 (the lower frame 1 will be used below) and the upper part 2 (the upper frame 2 will be used below). Between the lower frame 1 and the upper frame 2 is inserted a central part 3, which is formed by a shell with two open sides, this middle

SK50014-2018 U1 časť 3 môže byť rôznej výšky a to podľa druhu prepravovaného alebo skladovaného tovaru. Tvarovo táto stredná časť 3 zodpovedá tvaru spodného rámu 1 a horného rámu 2. Táto stredná časť 3 je otvorenými stranami spojená so spodným rámom 1 a s horným rámom 2 pomocou zámkových spojov 4. Zámkové spoje 4 sú vytvorené na plochách spodného obvodu 3.1 a na plochách horného obvodu 3.2 strednej časti 3 a na zvislý ch rebrách 1.1 spodného rámu 1 a na zvislých rebrách 2.1 horného rámu 2. Podľa rôznych variant uskutočnenia a podľa počtu zámkových spojov 4 vytvorených medzi spájanou strednou časťou 3 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2, môžu byť spojené časti použité bez následného ďalšieho istenia alebo môžu byť poistené proti oddeleniu zvarením alebo mechanickým rozoberateľným alebo nerozoberateľným spojom Pri všetkých nižšie opísaných príkladoch uskutočnenia sa teda predpokladá kombi box 10 obsahujúci konštrukčne upravený spodný rám 1 a horný rám 2 vytvorený zo vstrekovacej alebo konštrukčnej prepravky, ku ktorým je zámkovým spojom 4 pripojená stredná časť 3 (stredný plášť).SK50014-2018 U1 Part 3 may vary in height depending on the type of goods being transported or stored. This middle part 3 corresponds to the shape of the lower frame 1 and the upper frame 2. This middle part 3 is connected by open sides to the lower frame 1 and to the upper frame 2 by means of locking joints 4. The locking joints 4 are formed on the lower circumferential surfaces 3.1 and on the upper According to various embodiments and according to the number of locking connections 4 formed between the connected central part 3 with the lower frame 1 and with the upper frame 2, they can be the connected parts used without subsequent securing or can be secured against separation by welding or by mechanical detachable or non-detachable connection In all the embodiments described below, it is therefore envisaged a combi box 10 comprising a structurally lowered frame 1 and an upper frame 2 formed of injection or structural to which a middle part 3 (middle shell) is connected by a lock connection 4.

Na obr. 1 až 4 je znázornený kombi box 10 obdĺžnikového tvaru so štyrmi zámkovými spojmi 4, ktoré sú vytvorené na protiľahlých dlhých stranách spájaných častí. Rozloženie zámkových spojov 4 je riešené tak, že spodný rám 1 má na každej dlhšej strane na jednom pôvodnom zvislom rebre 1.1 vytvorenú prvú zámkovú časť 4.1 obsahujúcu zahĺbenie 4.11 a vystúpenú časť 4.12, ktorá zostala z pôvodného zvislého rebra 1.1 rozrezanej prepravky. Prvé zámkové časti 4.1 na spodnom ráme 1 sú voči sebe umiestnené v diagonále (obr. 2 a 3). Tiež horný rám 2 má na každej ďalšej strane na jednom pôvodnom zvislom rebre 2.1 vytvorenú prvú zámkovú časť 4.1 obsahujúcu zahĺbenie 4.11 a vystúpenú časť 4.12, ktorá zostala z pôvodného zvislého rebra 1.1 (obr. 2 a 4). Na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.1 strednej časti 3 sú oproti prvým zámkovým častiam 4.1 vytvorené druhé zámkové časti 4.2, ktoré tvoria otvor prechádzajúci stenou strednej časti 3. Tento otvor je tvarovo riešený tak, aby do neho zapadli vystúpené časti 4.12 prvej zámkovej časti 4.1. Druhá zámková časť 4.2 je obklopená pevnou stenou strednej časti 3, preto tento zámkový spoj 4 nazývame ako uzatvorený. Pretože zámkový spoj 4 je tvorený jednou prvou zámkovou časťou 4.1 a jednou druhou zámkovou časťou 4.2, nazývame tento zámkový spoj 4 ako jednonásobný uzatvorený (pozn. napr. na obr. 13 a 14 je vyobrazený dvojnásobný uzatvorený zámkový spoj, pozri ďalej opis k týmto obrázkom). Pre väčšiu stabilizáciu spájaných častí sú na spodnom ráme 1 a na hornom ráme 2 rozrezanej prepravky uskutočnené konštrukčné úpravy a sú ponechané zvislé rebrá 9, ktoré sa zasunú do drážok 11 vytvorených na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.2 spájanej strednej časti 3. Dve drážky 11 sú vytvorené na kratších stranách spájaných častí a jedna drážka 11 je vytvorená na dlhých stranách. Pri spájaní strednej časti 3 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2 sa postupuje tak, že stredná časť 3 sa natiahne na spodný rám 1 a na horný rám 2 až prvá zámková časť 4.1 zapadne do druhej zámkovej časti 4.2 a tým dôjde k vytvoreniu zámkového spojaIn FIG. 1 to 4, a rectangular combi box 10 with four locking joints 4, which are formed on opposite long sides of the parts to be joined, is shown. The arrangement of the locking joints 4 is designed such that the lower frame 1 has on each long side on one original vertical rib 1.1 formed a first locking portion 4.1 comprising a recess 4.11 and a protruding portion 4.12 which remained from the original vertical rib 1.1 of the slit crate. The first lock portions 4.1 on the lower frame 1 are placed diagonally to each other (Figs. 2 and 3). Also, the upper frame 2 has on each other side a first locking portion 4.1 comprising a recess 4.11 and a protruding portion 4.12 on one original vertical rib 2.1 formed from the original vertical rib 1.1 (Figs. 2 and 4). On the lower periphery 3.1 and on the upper periphery 3.1 of the middle part 3, opposite the first locking parts 4.1, second locking parts 4.2 are formed which form an opening passing through the wall of the middle part 3. This opening is shaped so as to engage protruding parts 4.12 of the first locking part 4.1. The second locking portion 4.2 is surrounded by a rigid wall of the middle portion 3, so this locking connection 4 is called closed. Since the locking joint 4 is formed by one first locking portion 4.1 and one second locking portion 4.2, we call this locking joint 4 as a single closed lock (note, for example, a double closed lock joint is shown in FIGS. 13 and 14, see the description below) ). For greater stabilization of the parts to be joined, structural modifications are made to the lower frame 1 and the upper frame 2 of the chopped crate, leaving vertical ribs 9 which are inserted into grooves 11 formed on the lower periphery 3.1 and on the upper periphery 3.2 of the intermediate middle 3. 11 are formed on the shorter sides of the parts to be joined and one groove 11 is formed on the long sides. When joining the middle part 3 with the lower frame 1 and the upper frame 2, the middle part 3 is stretched on the lower frame 1 and on the upper frame 2 until the first lock part 4.1 fits into the second lock part 4.2 and thus forms a lock connection

4. Spojenie strednej časti 3 so spodným rámom 1 a horným rámom 2 pomocou štyroch zámkových spojov 4 zaistí dostatočne presnú polohu spájaných častí pre ich prípadnú následnú fixáciu pomocou mechanického spoja, napr. privarením v bodoch 12 alebo sa zaistí rozoberateľným alebo nerozoberateľným spojom v bodoch 13 na kratších stranách kombi boxu 10.4. The connection of the central part 3 to the lower frame 1 and the upper frame 2 by means of four locking connections 4 ensures a sufficiently precise position of the parts to be joined for possible subsequent fixation by means of a mechanical joint, e.g. by welding in points 12 or secured with a detachable or non-detachable connection in points 13 on the shorter sides of the combi box 10.

Na obr. 5 a 6 je znázornený kombi box 10 obdĺžnikového tvaru, ktorého každá strana strednej časti 3 je spojená na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.2 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2 dvomi zámkovými spojmi 4, celkom je spodný rám 1 s obvodovou stranou 3.1 strednej časti 3 spojený ôsmimi zámkovými spojmi 3 a rovnaký počet zámkových spojov 4 má i spojenie obvodovej strany 3.2 strednej časti 3 s horným rámom 2. Prevedenie zámkových spojov 4 je konštrukčne riešené rovnako ako v príklade z obr. 1 a 2, t. j. na zvislých rebrách 1.1 spodného rámu 1 a na zvislých rebrách 2.1 horného rámu 2 je vytvorená prvá zámková časť 4.1, ktorá zapadne do druhej zámkovej časti 4.2 vytvorenej na strednej časti 3. Tento počet zámkových spojov zaistí dostatočne pevné spojenie medzi spájanými rámami 1 a 2 so strednou časťou 3, preto už nie je nutné robiť ďalšiu fixáciu spájaných častí. Tiež v tomto príklade uskutočnenia je zámkový spoj 4 vytvorený ako jednonásobný uzatvorený, t. j. druhá zámková časť 4.2 na strednej časti 3 je obklopená pevnou plochou. Ale ani tento variant spojenia pomocou 16-tich zámkových spojov nevylučuje dostatočnú fixáciu, napr. privarením.In FIG. 5 and 6 there is shown a rectangular combi box 10, each side of the central part 3 being connected at the lower periphery 3.1 and at the upper periphery 3.2 to the lower frame 1 and to the upper frame 2 by two locking joints 4; The interlocking side 4 of the central part 3 is connected to the upper frame 2 by means of eight interlocking joints 3, and the same number of interlocking joints 4 has a connection of the peripheral side 3.2 of the central part 3 to the upper frame 2. 1 and 2, i. j. on the vertical ribs 1.1 of the lower frame 1 and on the vertical ribs 2.1 of the upper frame 2, a first locking portion 4.1 is formed which fits into a second locking portion 4.2 formed on the middle portion 3. This number of locking connections ensures a sufficiently strong connection between the frames 1 and 2 to be joined. therefore, it is no longer necessary to fix the parts to be joined. Also in this exemplary embodiment, the lock joint 4 is formed as a single closed, i. j. the second locking part 4.2 on the central part 3 is surrounded by a fixed surface. However, even this variant of the connection by means of 16 locking connections does not exclude sufficient fixation, e.g. welding.

Na obr. 7 až 16 sú znázornené rôzne varianty uskutočnenia zámkového spoja 4.In FIG. 7 to 16 show different variants of the embodiment of the locking joint 4.

Obr. 7 a 8 znázorňuje prevedenie jednonásobného otvoreného zámkového spoja 4. Tento jednonásobný otvorený zámkový spoj 4 je vytvorený tak, že od druhej zámkovej časti 4.2 na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.2 strednej časti 3 je smerom k otvoreným stranám strednej časti 3 vytvorený prierez 6. Prvá zámková časť 4.1 na hornom ráme 1 a na spodnom ráme 2 je vytvorená zhodne ako v predchádzajúcich príkladoch uskutočnenia. Tento prierez 6 uľahčuje zasúvanie druhých zámkových častí 4.2 do prvých zámkových častí 4.1 vytvorených na zvislých rebrách 1.1 spodného rámu 1 a na zvislých rebrách 2.1 horného rámuFig. 7 and 8 show an embodiment of a single open lock joint 4. This single open lock joint 4 is formed such that a cross-section 6 is formed from the second lock portion 4.2 on the lower periphery 3.1 and on the upper periphery 3.2 of the middle portion 3 towards the open sides. The first locking part 4.1 on the upper frame 1 and on the lower frame 2 is formed in the same way as in the previous examples. This cross-section 6 facilitates the insertion of the second locking parts 4.2 into the first locking parts 4.1 formed on the vertical ribs 1.1 of the lower frame 1 and on the vertical ribs 2.1 of the upper frame

2.Second

Obr. 9 a 10 znázorňujú prevedenie jednonásobného uzatvoreného zámkového spoja 4, ktorý je pre spojenie horného rámu 2 so strednou časťou 3 vytvorený na zvislom rebre 2.1, pričom zahĺbenie 4.11 prvej zámkovej časti 4.1 je rozmerovo uskutočnené na dlhšej časti zvislého rebra 2.1 a vystúpená časť 4.12 je rozmerovo uskutočnená na kratšej časti zvislého rebra 2.1. Druhá zámková časť 4.2 vytvorená na hornom obvode 3.1 strednej časti 3 je uskutočnená hlbšie v stene strednej časti 3 (obr. 9). Tiež pre spojenie spodného rámuFig. 9 and 10 show an embodiment of a single closed locking joint 4, which is formed on a vertical rib 2.1 for joining the upper frame 2 to the central part 3, wherein the recess 4.11 of the first locking portion 4.1 is dimensioned on the longer part of the vertical rib 2.1 and the protruding portion 4.12 is dimensioned made on the shorter part of the vertical rib 2.1. The second locking portion 4.2 formed on the upper periphery 3.1 of the middle portion 3 is made deeper in the wall of the middle portion 3 (Fig. 9). Also for bottom frame connection

SK50014-2018 U1 so strednou časťou 3 je zámkový spoj 4 vytvorený na zvislom rebre 1.1 spodného rámu 1, pričom zahĺbenie 4.11 je rozmerovo uskutočnené na dlhšej časti zvislého rebra 1.1 a vystúpená časť 4.12 na kratšej čas ti zvislého rebra 1.1. Druhá zámková časť 4.2 vytvorená na spodnom obvode 3.1 strednej časti 3 je uskutočnená hlbšie v stene strednej časti 3 (obr. 10).SK10114-2018 U1 with the central portion 3 is a locking joint 4 formed on the vertical rib 1.1 of the lower frame 1, wherein the recess 4.11 is dimensionally provided on the longer portion of the vertical rib 1.1 and the protruding portion 4.12 for a shorter time t of the vertical rib 1.1. The second locking portion 4.2 formed on the lower periphery 3.1 of the middle portion 3 is made deeper in the wall of the middle portion 3 (Fig. 10).

Obr. 11 a 12 znázorňujú prevedenie jednonásobného otvoreného zámkového spoja 4 s rovnakým konštrukčným riešením ako je opísané pre príklady na obr. 9 a 10. Odlišnosť tohto zámkového spoja je v tom, že z druhej zámkovej časti 4.2 je smerom k otvoreným stranám strednej časti 3 vytvorený prierez 6, ktorý uľahčuje zasúvanie druhej zámkovej časti 4.2 do prvej zámkovej časti 4.1 na spodnom ráme 1 a na hornom ráme 2.Fig. 11 and 12 show an embodiment of a single open lock joint 4 with the same design as described for the examples in FIG. 9 and 10. The difference of this locking joint is that a second section 6 is formed from the second section 4.2 towards the open sides of the central section 3, which facilitates the insertion of the second section 4.2 into the first section 4.1 on the lower frame 1 and the upper frame. second

Obr. 13 a 14 znázorňujú prevedenie dvojnásobného uzatvoreného zámkového spoja 4, ktorý spája strednú časť 3 so spodným rámom 1a s horným rámom 2. Konštrukčné riešenie dvojnásobného uzatvoreného zámkového spoja obsahuje rovnaké prvky ako riešenie opísané v predchádzajúcich príkladoch, ale na zvislom rebre 1.1 spodného rámu 1 a na zvislom rebre 2.1 horného rámu 2 sú vytvorené dve prvé zámkové časti 4.1 obsahujúce zahĺbenie 4.11 a vystúpenú časť 4.12. Na spájanej strednej časti 3 sú na spodnom obvode 3.1 a na hornom obvode 3.1 vytvorené nad sebou dve druhé zámkové časti 4.2, do ktorých sa zasunú dve prvé zámkové časti 4.1. Pokiaľ bude obdĺžnikový kombi box obsahovať na každej strane dva dvojnásobné zámky na dvoch spodných zvislých rebrách 1.1 a na dvoch horných zvislých rebrách 2.1, potom celkový počet zámkových spojov po obvode kombi boxu bude 32. Toto prevedenie zámkového spoja je vhodné najmä pre kombi boxy väčších rozmerov s väčšou prípustnou záťažou.Fig. 13 and 14 show an embodiment of a double closed lock joint 4 which connects the middle part 3 with the lower frame 1a to the upper frame 2. The design of the double closed lock joint comprises the same elements as described in the previous examples, but on the vertical rib 1.1 of the lower frame 1; on the vertical rib 2.1 of the upper frame 2 are formed two first locking parts 4.1 comprising a recess 4.11 and a protruding part 4.12. On the middle part 3 to be joined, on the lower periphery 3.1 and on the upper periphery 3.1, two second locking parts 4.2 are formed one above the other, into which the two first locking parts 4.1 are inserted. If the rectangular combi box contains two double locks on each side of the lower vertical ribs 1.1 and on the two upper vertical ribs 2.1, then the total number of lock connections along the perimeter of the combi box will be 32. This design of the lock joint is particularly suitable for larger-sized combi boxes with a higher permissible load.

Obr. 15 a 16 znázorňujú prevedenie dvojnásobného otvoreného zámkového spoja 4, ktorý spája strednú časť 3 so spodným rámom 1 a s horným rámom 2.1. Konštrukčne ide o rovnaké riešenie zámkového spoja, ako je opísané pre príklady uskutočnenia na obr. 13 a 14. Odlišnosť tohto zámkového spoja 4 je v tom, že z druhej zámkovej časti 4.2 je smerom k otvorenej strane strednej časti 3 vytvorený prierez 6 a tiež medzi obomi nad sebou umiestnenými druhými zámkovými časťami 4.2 je vytvorený prierez 7. Tieto prierezy 6 a 7 uľahčujú zasúvanie druhých zámkových častí 4.2 do prvých zámkových častí 4.1 na spodnom ráme 1 a na hornom ráme 2.Fig. 15 and 16 show an embodiment of a double open lock joint 4 which connects the central part 3 to the lower frame 1 and the upper frame 2.1. Structurally, it is the same lock joint solution as described for the embodiments of FIG. 13 and 14. The difference of this lock connection 4 is that a cross-section 6 is formed from the second lock part 4.2 towards the open side of the central part 3 and a cross-section 7 is formed between the two superposed second lock parts 4.2. 7 facilitate the insertion of the second locking portions 4.2 into the first locking portions 4.1 on the lower frame 1 and the upper frame 2.

Na obr. 17 a 18 je znázornený kombi box 10 obdĺžnikového tvaru pozostávajúci zo strednej časti 3 a zo spodného rámu 1 a z horného rámu 2, pričom stredná časť 3 je k spodnému rámu 1 a k hornému rámu 2 pripojená jednonásobným otvoreným zámkovým spojom 4. Konštrukčné prevedenie jednonásobného otvoreného zámkového spoja je zhodné s príkladom uskutočnenia opísaným a znázorneným napr. na obr. 7 a 9. Jedna kratšia strana spojených častí 1, 2 a 3 však tvorí otvorenú stranu 8. Toto riešenie je vhodné najmä na skladovanie tovaru v regáloch, kedy otvorenou stranou 8 je riešený prístup k uskladneniu tovaru. Otvorená strana 8 môže byť tiež vytvorená na dvoch protiľahlých kratších stranách alebo na susediacej kratšej a dlhšej strane a pod. Pre posilnenie pevnosti spojených častí 1, 2 a 3 sú tieto časti v bodoch 12 ešte vzájomne spojené privarením.In FIG. 17 and 18 show a rectangular combi box 10 consisting of a central part 3 and a lower frame 1 and an upper frame 2, the central part 3 being connected to the lower frame 1 and the upper frame 2 by a single open lock connection 4. Construction of a single open lock the joint is identical to the exemplary embodiment described and illustrated e.g. FIG. However, one shorter side of the joined parts 1, 2 and 3 forms the open side 8. This solution is particularly suitable for storing goods on shelves, where the open side 8 solves access to the storage of goods. The open side 8 can also be formed on two opposite shorter sides or on an adjacent shorter and longer side and the like. In order to strengthen the strength of the joined parts 1, 2 and 3, these parts are still welded together at points 12.

Aj keď bolo opísaných a obrázkami doložených niekoľko variant spojení spodného rámu 1 a horného rámu 2 so strednou časťou 3 kombi boxu, nevylučujú sa ani ďalšie rôzne kombinácie, napr. jeden kombi box bude spojený na spodnom ráme so strednou časťou dvojnásobným uzatvoreným zámkovým spojom a na hornom ráme jednonásobným otvoreným zámkovým spojom atď. Nevylučuje sa ani dodatočné posilnenie pevnosti spojených častí napr. privarením alebo mechanickým spojomAlthough several variants of the connection of the lower frame 1 and the upper frame 2 to the middle part 3 of the combi box have been described and illustrated, other various combinations, e.g. one combi box will be connected on the lower frame with the middle part by a double closed lock joint and on the upper frame by a single open lock joint, etc. Nor does it exclude the additional strengthening of the strength of the joined parts, e.g. welding or mechanical joint

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

1. Combination box for the transport and storage of goods comprising a lower part (1) and an upper part (1)

2) from a slit plastic container, wherein a middle part (3) is inserted between the lower part (1) and the upper part (2),

5, characterized in that the intermediate middle part (3) is connected at the lower periphery (3.1) to the lower part (1) and at the upper periphery (3.2) to the upper part (2) by locking connections (4), each locking connection (4). 4) comprises a first locking portion (4.1) formed on the vertical rib (1.1) of the lower portion (1) and on the vertical rib (2.1) of the upper portion (2), the first locking portion (4.1) fitting into the second locking portion (4.2) formed on the lower periphery (3.1) and the upper periphery (3.2) of the central part (3).

Combi box according to claim 1, characterized in that the second locking part (4.2) is bounded by a fixed surface.

Combi box according to claim 1, characterized in that a cross-section (6) is formed from the second locking part (4.2) towards the open sides of the central part (3).

Combi box according to claim 1, characterized in that on the vertical rib (1.1) the bottom

15 of the upper part (2), two first locking parts (4.1) are formed and in the middle part (3) two second locking parts (4.1) are formed one above the other.

Combi box according to claim 4, characterized in that a cross-section (2) is formed from the second locking parts (4.2) towards the open sides of the central part (3).

6) and two superimposed second locking parts (4.2) are connected by a cross-section (7).

Combi box according to claims 1 to 5, characterized in that at least one side of the joined parts (1, 2 and 3) forms an open surface (8).

Combi box according to claims 1 to 6, characterized in that the central part (3) is connected by welding and / or by a mechanical connection to the lower part (1) and the upper part (2).