SK286930B6 - Zariadenie na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle - Google Patents

Abstract

Zariadenie na zaistenie nákladov na dopranom vozidle (14) je vytvorené s najmenej jedným aretačným zariadením (2), ktoré je vytvorené v tvare koľajnice a ktoré obsahuje prvú lištu (11) a druhú lištu (12) a je usporiadané v ložnej ploche (13) dopravného vozidla (14), a s najmenej jedným zaisťovacím prostriedkom (1), ktorý je prostredníctvom najmenej jedného prídržného prvku (4) zakotvený v aretačnom zariadení (2). Prídržný prvok (4) obsahuje aspoň jednu blokovaciu vačku (5) na zaistenie zaisťovacieho prostriedku (1) proti priečnemu posunu a naklonenú v aretovanej polohe a aspoň jednu zaisťovaciu vačku (6) na zaistenie zaisťovacieho prostriedku (1) proti samočinnému uvoľneniu a strateniu v nearetovanej polohe. Prvá lišta (11) aretačného zariadenia (2) obsahuje na okrajovom úseku (25) vruby (7) a druhá lišta (12) aretačného zariadenia (2) má okrajový úsek (26) priamy. Blokovacia vačka (5) na aretovanie zasahuje do vrubov (7) aretačného zariadenia (2).

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle s najmenej jedným aretačným zariadením, ktoré je vytvorené v tvare koľajnice, ktoré obsahuje prvú lištu a druhú lištu a je usporiadané v ložnej ploche dopravného vozidla, a s najmenej jedným zaisťovacím prostriedkom, ktorý je prostredníctvom najmenej jedného prídržného prvku zakotvený v aretačnom zariadení, pričom prídržný prvok obsahuje aspoň jednu blokovaciu vačku na zaistenie zaisťovacieho prostriedku proti priečnemu posunu a naklonenú v aretovanej polohe, a aspoň jednu zaisťovaciu vačku na zaistenie zaisťovacieho prostriedku proti samočinnému uvoľneniu a strateniu v nearetovanej polohe.

Doterajší stav techniky

Také zariadenia sú v zásade známe a sú používané na zaistenie nákladov na ložných plochách dopravných vozidiel oproti namáhaniu vznikajúcemu pri doprave, napríklad na ochranu pred priečnym posuvom tovaru uloženého na železničných nákladných vozňoch.

V železničnej doprave je prepravovaný tovar vystavený rôznym namáhaniam. V tejto súvislosti je potrebné odkázať na dopravné predpisy „Bánd 1, Anlage II zum RIV-úberinkommen“, zverejnené v „Deutschen Eisenbahn-Gutertarif Teil I, Ableitung A, týkajúci sa zaistenia nákladov pri preprave tovaru. Opatrenia na zaistenie nákladov musia zaručovať spoľahlivosť prevádzky a majú zabrániť škodám na tovare a nákladných vozňoch.

Vedľa opatrení na zaistenie nákladov uvedených v dopravných predpisoch sú z DE-GM 876 25 690 a US-PS 27 43 684 známe zariadenia na zaistenie nákladov proti zosunutiu na ložnej ploche úžitkového vozidla, pri ktorých sú na ložnej ploche usporiadané dierované koľajnice so zakotvenými prídržnými špalíkmi. Nevýhoda týchto zariadení spočíva v tom, že podľa tohto známeho štandardného stavu techniky je zaistenie naloženého tovaru v priečnom smere nepostačujúce.

Ďalej je z DE-C-198 24 678 známe zariadenie na zaistenie nákladov proti priečnemu posuvu na ložnej ploche vozidla. Zaisťovací prostriedok pre náklad je tu vytvorený ako štvorhranná rúrka a je prostredníctvom dvoch privarených svorníkov upevnený v dierovaných koľajniciach v podlahe železničného nákladného vozu tak, že štvorhranná rúrka je smerovaná v podstate rovnobežne s pozdĺžnou osou vozu. Svorníky navarené na štvorhrannej rúrke sú usporiadané párovo, pričom jeden svorník na svojom voľnom konci má nos.

Pri zaťažení štvorhrannej rúrky pozdĺž jej pozdĺžnej orientácie a priečne na pozdĺžnu os vozu sa oprie prvý svorník na okraj svojho aretačného vŕtania v dierovanej koľajnici, zatiaľ čo druhý svorník s nosom zaberá za dierovanou koľajnicou, a tým bráni vyklopeniu štvorhrannej rúrky.

Pri známom zariadení majú otvory v dierovanej koľajnici väčší priemer ako svorníky, aby bolo zaručené lepšie zavedenie svorníkov do otvorov. Týmto má zaisťovací prostriedok po zavedení do otvorov dierovanej koľajnice určitú vôľu, takže sa môže zo svojho zakotvenia samovoľne uvoľniť. Takto teda vzniká pri známom zaistení nákladov problém, že zaisťovací prostriedok nákladu nie je dostatočne zaistený oproti uvoľneniu zo svojho zakotvenia.

V spise US-A-3 633 516 je uvedené zaisťovacie zariadenie na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle, pri ktorom sú použité zaisťovacie prvky podobné stĺpikom, ktoré sú ukotvené v úložných prvkoch v ložnej ploche dopravného vozidla. Úložné prvky obsahujú tyčové zaisťovacie prvky, ktoré sú privarené na dvoch protiľahlých stranách úložných prvkov. Na ukotvenie sa úložné prvky vložia do aretačných zariadení, pričom tyčové zaisťovacie prvky zasahujú do príchytných kusov v tvare háku proti sebe usporiadaných aretačných líšt.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu navrhnúť zariadenie na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle proti priečnemu posuvu, pri ktorom by bolo možné jednak zaisťovací prostriedok pre náklad namontovať na ložnú plochu vozidla s pomerne veľkými nákladmi a jednak zaisťovací prostriedok postačujúcim spôsobom zaistiť proti uvoľneniu.

Uvedená úloha je vyriešená zariadením na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle s najmenej jedným aretačným zariadením, ktoré je vytvorené v tvare koľajnice, ktoré obsahuje prvú lištu a druhú lištu a je usporiadané v ložnej ploche dopravného vozidla, a s najmenej jedným zaisťovacím prostriedkom, ktorý je prostredníctvom najmenej jedného prídržného prvku zakotvený v aretačnom zariadení, pričom prídržný prvok obsahuje aspoň jednu bíokovaciu vačku na zaistenie zaisťovacieho prostriedku proti priečnemu posunu a naklonenú v aretovanej polohe, a aspoň jednu zaisťovaciu vačku na zaistenie zaisťovacieho prostriedku proti samočinnému uvoľneniu a strateniu v nearetovanej polohe, podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom,

SK 286930 Β6 že prvá lišta aretačného zariadenia obsahuje na okrajovom úseku vruby a druhá lišta aretačného zariadenia má okrajový úsek priamy a blokovacia vačka na aretovanie zasahuje do vrubov aretačného zariadenia.

Zaisťovací prostriedok zakotvený v aretačnom zariadení v ložnej ploche dopravného vozidla obsahuje teda najmenej jeden prídržný prvok, ktorý je zavedený do aretačného zariadenia, pridržný prvok obsahuje ako najmenej jednu zaisťovaciu vačku, ktoré sú v zábere s aretačným zariadením. Takto je kombinovaná možnosť ľahkej montáže zaisťovacieho prostriedku v aretačnom zariadení so zaistením zaisťovacieho prostriedku proti priečnemu posuvu a preklopeniu, ako aj proti samovoľnému uvoľneniu.

Zaisťovací prostriedok je možné totiž do aretačného zariadenia namontovať jednoduchým spôsobom prostredníctvom prídržného prvku, pričom blokovacia vačka nachádzajúca sa na prídržnom prvku pri zaťažení zaisťovacieho prostriedku prostredníctvom naloženého tovaru priečne na pozdĺžnu os vozu zaisťuje zaisťovací prostriedok proti priečnemu posuvu a vyklopeniu v aretačnom zariadení.

Súčasne je prostredníctvom zaisťovacej vačky, usporiadanej prídavné na prídržnom prvku, dosiahnuté vynikajúce zaistenie oproti samovoľnému uvoľneniu zaisťovacieho prostriedku. Zaisťovacia vačka je pritom na prídržnom prvku usporiadaná tak, že sa neprestajne nachádza v zábere s aretačným zariadením a tým účinne zabraňuje uvoľneniu a nadvihnutiu zaisťovacieho prostriedku.

Podľa výhodného uskutočnenia vynálezu má zaisťovací prostriedok pozdĺžny obrys, napríklad vo forme nosníku alebo rúrky. Pozdĺž pozdĺžneho zaisťovacieho prostriedku sa teda ponúka široká úložná plocha na nakladaný tovar, takže pri priečnom posuve je zaručené efektívne zaistenie dopravovaného nákladu v štrkovom smere. Ako obzvlášť výhodné sa v tomto smere ukázalo vytvorenie zaisťovacieho prostriedku s prierezom v tvare písmena U, pričom v oblasti medzi ramenami U profilu môže byť upevnený prídržný prostriedok.

Podľa vynálezu je ďalej navrhnuté, že v ložnej ploche je vytvorené najmenej jedno prehĺbenie, ktoré slúži ako odkladacie vybranie pre zaisťovací prostriedok, ktorý nie je v prevádzke. V odkladacom vybraní môžu byť zaisťovacie prostriedky, momentálne nepoužiteľné na zaistenie dopravovaného nákladu, uložené a pripravené na nasledujúce použitie.

Na uloženie zaisťovacieho prostriedku v odkladacom vybraní sa ukázalo ako výhodné vybavenie odkladacieho vybrania tmožami. Pritom leží zaisťovací prostriedok v odkladacom vybraní na tmožoch, takže prídržný prvok usporiadaný na zaisťovacom prostriedku leží vnútri odkladacieho vybrania v oblasti medzi dvoma tmožami. Tým je možné docieliť také usporiadanie zaisťovacieho prostriedku v odkladacom vybraní, že horná strana zaisťovacieho prostriedku je v úrovni ložnej plochy vozidla. Nebezpečenstvo presadenia odložených zaisťovacích prostriedkov je takto odstránené, pretože diely vyčnievajúce cez ložnú plochu sú vylúčené a odložené zaisťovacie prostriedky sú v odkladacom vybraní uložené spoľahlivo.

Na lepšiu manipuláciu so zaisťovacím prostriedkom sa ukázalo ako výhodné vybaviť zaisťovací prostriedok najmenej jedným vybraním, ktoré slúži ako ručná príchytka. Prostredníctvom vytvorených príchytných vybraní je možné zaisťovací prostriedok uchopiť bez problémov tiež vtedy, keď sa nachádza v hĺbke odkladacieho vybrania. Prostredníctvom ručných príchytiek môžu byť zaisťovacie prostriedky ľahko vydvihnuté z odkladacích vybraní, ako aj ľahko pohodlne umiestené do aretačných zariadení.

Ako už bolo uvedené, je aretačné zariadenie vytvorené v tvare koľajnice. Takéto aretačné koľajnice je možné jednoduchým spôsobom integrovať do podlahy vozňa, takže sú v podstate spojené s ložnou plochou. Pritom sa aretačná koľajnica môže skladať z prvej a druhej lišty, pričom medzi oboma lištami je vytvorená priechodná štrbina, do ktorej môže byť ľahko zavedený prídržný prvok zaisťovacieho prostriedku, čím dochádza na záber s aretačným zariadením.

Na vytvorenie okrajových úsekov líšt sa ukázalo ako výhodné, keď prvá lišta má na svojom okrajovom úseku vruby alebo vybrania a druhá lišta má naproti tomu okrajový úsek priamy. V aretačnej koľajnici sú pritom naproti sebe usporiadané okrajový úsek prvej lišty vybavený vrubami a v podstate rovný, priamy okrajový úsek druhej lišty.

Prostredníctvom vrubov, respektíve vybraní na okrajovom úseku prvej lišty j e jednak uľahčené zavedenie blokovacej vačky do aretačného zariadenia. Ďalej zaručuje priamy okrajový úsek na druhej lište spoľahlivý záber zaisťovacej vačky za aretačné zariadenie, čím je efektívne zabránené uvoľneniu zaisťovacieho prostriedku z jeho zakotvenia.

Na upevnenie zaisťovacieho prostriedku v aretačnom zariadení je výhodné, keď blokovacia vačka zaberá do jedného z vrubov aretačnej koľajnice. Tým môže blokovacia vačka pri zaťažení zaisťovacieho prostriedku naloženým tovarom doľahnúť svojím výhodne na svojom voľnom konci usporiadaným nosom do prvej lišty vybavenej vrubami a účinne zaistiť zaisťovací prostriedok proti posuvu a vyklopeniu.

Po zavedení prídržného prvku do aretačného zariadenia je samovoľnému uvoľneniu zaisťovacieho prostriedku z aretačného zariadenia zabránené tým, že zaisťovacia vačka zaberá za priamy okrajový úsek aretačnej koľajnice.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia vynálezu sú blokovacia vačka a zaisťovacia vačka usporiadané na protiľahlých stranách prídržného prvku, a to vzájomne presadene. Týmto usporiadaním je zaručené jednak ľahké zavedenie prídržného prvku do aretačného zariadenia a jednak zakotvenie zaisťovacieho prostriedku, zaistené proti uvoľneniu.

Na jednoduchú a cenovo priaznivú výrobu sa ukázalo ako výhodné vytvoriť blokovaciu vačku a/alebo zaisťovaciu vačku z jedného kusu s prídržným prvkom. Pritom tvorí blokovacia a/alebo zaisťovacia vačka s pridržným prvkom kompaktnú a stabilnú stavebnú jednotku.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je ďalej bližšie opísaný a vysvetlený pomocou príkladu uskutočnenia, znázorneného na výkresoch, kde značí:

obr. 1 pôdorys zariadenia podľa vynálezu umiestneného na ložnej ploche železničného nákladného vozu; obr. 2 bočný pohľad podľa čiary II-II z obr. 1;

obr. 3 zväčšený výrez z obr. 1 so zariadením podľa vynálezu v pôdoryse;

obr. 4 zväčšený bočný pohľad na zariadenie podľa vynálezu pozdĺž čiary IV-IV z obr. 3;

obr. 5 pôdorys zariadenia podľa vynálezu podľa obr. 4;

obr. 6 rez zariadením podľa vynálezu pozdĺž čiary VI-VI v obr. 5; a obr. 7 rez zariadením podľa vynálezu pozdĺž čiary VII-VII v obr. 5.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornené zariadenie na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle 14 podľa vynálezu v namontovanom stave na ložnej ploche 13. Ako je zrejmé z pôdorysu podľa obr. 1, pozostáva zariadenie z väčšieho počtu aretačných zariadení 2, ktoré sú usporiadané na pozdĺžnych stranách 16, 17 vozu, pravouhlo na pozdĺžnu os 15 vozu. Na jednej pozdĺžnej strane 36,17 vozu sa pritom vždy nachádza šesť aretačných zariadení 2, a to v kolmom smere na pozdĺžnu os 15 vozu. Jednotlivé aretačné zariadenia 2 sú vytvorené vo forme koľajníc a sú upevnené v podlahe 18 vozidla 14 tak, že nevyčnievajú cez povrch podlahy 18 a ložnej plochy

13.

V aretačných zariadeniach 2 je ďalej zakotvených šesť pozdĺžnych zaisťovacích prostriedkov 1 pre náklad, na obr. 1 neznázomených. Každý zaisťovací prostriedok 1, vytvorený v predkladanom prípade vo forme nosníku, je pritom uložený v dvoch vzájomne vzdialených aretačných zariadeniach 2, takže zaisťovací prostriedok 1 prebieha v podstate rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu.

Zariadenie upevnené na ložnej ploche 13 pozostáva teda z vedľa seba usporiadaných a rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu prebiehajúcich zaisťovacích prostriedkov 1, ktoré sú zakotvené v aretačných koľajniciach 2, integrovaných v ložnej ploche 13 vozidla 14. Dopravovaný tovar na ložnej ploche 13 je doľahnutím v pozdĺžnom smere na zaisťovacie prostriedky 1 zakotvené v podlahe 18 zaistený proti priečnemu posuvu po ložnej ploche 13.

Na pozdĺžnych stranách 16,11 vozu sú usporiadané odkladacie vybrania 3, do ktorých môžu byť odložené a uschované zaisťovacie prostriedky 1, ktoré nie sú momentálne potrebné na upevnenie nákladu.

Obr. 2 znázorňuje bočný pohľad na železničný nákladný voz pozdĺž čiary II-II z obr. 1 s kolesom 23 a koníkmi 24 pružnice. Podlaha 18 je prostredníctvom oporných nosičov 19 na svojej spodnej strane usporiadaná v dopravnom vozidle 14. Pritom horná strana podlahy 18 tvorí ložnú plochu 13 dopravného vozidla 14. Ako je z obr. 2 ďalej zrejmé, sú v podlahe 18 usporiadané otvory 22, ktoré slúžia na uloženie aretačných zariadení 2.

Obr. 3 znázorňuje vo zväčšení výrez z pôdorysu zariadenia podľa obr. 1. Znázornené zariadenie na zaistenie nákladov pozostáva z dvoch vzájomne rovnobežne usporiadaných a vzájomne od seba vzdialených aretačných zariadení 2 a prvého pozdĺžneho zaisťovacieho prostriedku 1, ktorý je zakotvený na dvoch miestach v jednom aretačnom zariadení 2.

Aretačné zariadenie 2 vytvorené ako aretačné koľajnice sú umiestnené pravouhlo na pozdĺžnu os 11 vozu na podlahe 18 vozidla 14, pričom prvý zaisťovací prostriedok 1 prechádza priečne na obidve aretačné zariadenia a pozdĺž pozdĺžneho smeru vozu. Na koncoch aretačných zariadení 2, usporiadaných na pozdĺžnej strane 11 vozu, sa nachádza druhý zaisťovací prostriedok 1, ktorý prechádza pozdĺž pozdĺžnej strany 17 vozu a je uložený v odkladacom vybraní 3.

Na rozdiel od prvého zaisťovacieho prostriedku 1 nie je druhý zaisťovací prostriedok 1 zakotvený v aretačných zariadeniach, ale leží voľne v odkladacom vybraní 3 na tmožiach 8. Druhý zaisťovací prostriedok 1 nie je v súčasnej situácii nasadený, môže však byť v prípade potreby zavedený do aretačného zariadenia 2, aby zaisťoval tovar nachádzajúci sa na ložnej ploche 13.

Ako je ďalej zrejmé z obr. 3, pozostáva koľajnicové aretačné zariadenie 2 z prvej lišty 11a druhej lišty 12, ktoré sú usporiadané vzájomne rovnobežne. Prvá lišta 11 pritom vykazuje na svojom okrajovom úseku 25

SK 286930 Β6 nasmerovanom na druhú lištu 12 vruby 7 alebo vybrania, takže dochádza na vznik v podstate ozubeného okrajového úseku 25. Naproti tomu je okrajový úsek 26 druhej lišty 12 protiľahlý na ozubený okrajový úsek 25 prvej lišty vytvorený v podstate rovný. Obe lišty 11,12 vytvárajú medzi svojimi okrajovými úsekmi 25, 26 štrbinu 27, do ktorej je zavedený pridržný prvok 4 zaisťovacieho prostriedku 1.

Zaisťovacie prostriedky 1 znázornené na obr. 3 môžu byť pozdĺž štrbiny 27 posúvané rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu a na požadovanom mieste v aretačných zariadeniach zakotvené prostredníctvom prietržných prvkov 4. S tým cieľom môže byť napríklad druhý zaisťovací prvok 1 prostredníctvom dvoch vybraní 9, usporiadaných v zaisťovacom prostriedku 1 a slúžiacich ako ručné úchopy, nadvihnutý, s prídržnými prvkami 4, nachádzajúcimi sa na spodnej strane zaisťovacieho prostriedku 1, zavedený do areatačných zariadení 2 a rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu v aretačných zariadeniach 2 prostredníctvom zaisťovacej vačky 6 usporiadanej na prídržnom prvku 4 posunovaný.

V požadovanej vzdialenosti od pozdĺžnej osi 15 vozu môže zaisťovací prostriedok 1 potom poklesnúť a s blokovacou vačkou 5 nachádzajúcou sa na prídržnom prvku 4 byť zavedený do vrubu 7 aretačného zariadenia 2 a tam uložený. Takýmto spôsobom môže byť zaisťovací prostriedok 1 zakotvený v aretačnom zariadení 2 v ľubovoľnej vzdialenosti od pozdĺžnej osi 15 vozu.

Na obr. 4 je znázornené aretačné zariadenie 2 so zavedeným pridržným prvkom 4 a zaisťovacím prostriedkom 1 v reze. Podlaha 18 uložená na opornom nosiči 19 má na svojej hornej strane zahĺbenie 28. V zahĺbeniach 28 sú usporiadané prvá lišta a druhá lišta 12 aretačného zariadenia 2, takže horné strany líšt 11,12 ležia v podstate v jednej rovine s ložnou plochou 13. Lišty 11,12 sú upevnené v podlahe 18 prostredníctvom skrutiek 29 tak, že svojimi protiľahlými okrajovými úsekmi 25,26 zvierajú štrbinu 27.

Nad podlahou 18 je usporiadaný zaisťovací prostriedok 1, na ktorého spodnej strane je naskrutkovaný pridržný prvok 4. Pridržný prvok 4 má na svojej strane, znázornenej na obr. 4 vľavo, blokovaciu vačku 5 a na svoje pravej strane zaisťovaciu vačku 6. Blokovacia vačka 5 a zaisťovacia vačka 6 sú s pridržným prvkom 4 vytvorené z jedného kusu a tvoria s pridržným prvkom 4 stavebnú jednotku.

Pritom sa zaisťovacia vačka 6 nachádza na prídržnom prvku 4 nad blokovacou vačkou 5, takže sú obidve vačky vytvorené na prídržnom prvku 4 v rôznych výškach. Zaisťovacia vačka 6 je usporiadaná pod druhou lištou 12 s rovným okrajovým úsekom 26 a jej funkciou je zaisťovať zaisťovací prvok 1 proti nadvihnutiu a strate. Naproti tomu blokovacia vačka 5 zaberá do prvej lišty s ozubeným okrajovým úsekom 25 a svojim záberom bráni posunutiu zaisťovacieho prostriedku 1 v priečnom smere alebo vyklopeniu z ložnej plochy 13.

V pôdorysnom pohľade na obr. 4 znázornenom na obr. 5 je znázornený záber prídržného prvku 4 s aretačným zariadením 2. Pridržný prvok 4, ktorý sa nachádza na spodnej strane zaisťovacieho prostriedku 1, je zavedený v štrbine 27. Zaisťovacia vačka 6 sa pritom dostáva pod rovný okrajový úsek 26 druhej lišty. Na protiľahlej ľavej strane prídržného prvku 4 sa v pozdĺžnom smere prídržného prvku presadene nachádza blokovacia vačka 5. Blokovacia vačka 5 zaberá do vybrania alebo vrubu 7 ozubeného okrajového úseku 25 prvej lišty 11, pričom nos 10 vytvorený na jej voľnom konci, je v zábere s koncovou oblasťou 30 vrubu 7. Pri zaťažení prostredníctvom tovaru priečne na pozdĺžnu os 15 vozu zaberie blokovacia vačka 5 so svojím nosom 10 pod koncovú oblasť 30 prvej lišty 11a zaistí tak zaisťovací prostriedok 1 proti priečnemu posuvu.

Obr. 6 znázorňuje rez zariadením podľa obr. 5 pozdĺž roviny rezu VI-VI. Zaisťovací prostriedok 1 má v reze v podstate tvar písmena U, pričom v oblasti medzi oboma ramenami U-profilu je na vnútornej strane zaisťovacieho prostriedku 1 naskrutkovaný pridržný prvok 4. Pridržný prvok 4 je v zábere s aretačným zariadením 2, pričom blokovacia vačka 5 sa nachádza vo vybraní, respektíve vo vrubu 7 prvej lišty 11, a jej nos leží pod okrajovou oblasťou 30 vrubu 7.

Na spodnom konci prídržného prvku 4 je na obr. 6 znázornená zaisťovacia vačka 6, ktorá sa nachádza na zadnej strane prídržného prvku 4 kolmo smerom do nákresne. Týmto spôsobom sú blokovacia vačka 5 a zaisťovacia vačka 6 usporiadané na prídržnom prvku 4 v rôznych výškach, ako aj na protiľahlých stranách prídržného prvku 4 v podstate pod pravým uhlom k prídržnému prvku 4. Týmto rozdielnym usporiadaním blokovacej vačky a zaisťovacej vačky na prídržnom prvku je umožnené jednoduché zavedenie prídržného prvku 4 do aretačného zariadenia 2, jeho riadené presunutie pozdĺž štrbiny 27 prostredníctvom zaisťovacej vačky 6 a konečne blokovanie blokovacou vačkou 5 vo vrubu 7 aretačného zariadenia 2.

Na obr. 7 je znázornený rez zariadením z obr. 5 pozdĺž roviny rezu VII-VII. Aretačné zariadenie 2 ústí na svojom konci smerom na pozdĺžne strany 16, 17 vozu do prehĺbenín 31 v ložnej ploche 13. Prehĺbenie 31 slúži ako odkladacie vybranie 3 na momentálne nepoužité zaisťovacie prostriedky 1. Presunutím zaisťovacieho prostriedku 1 smerom na pozdĺžnu stranu 16,17 vozu môže pridržný prvok 4 klesnúť do prehĺbenia 31, a tým je zaisťovací prostriedok odložený do odkladacieho vybrania 3.

V odkladacom vybraní 3 sa zaisťovací prostriedok nachádza na tmožiach 8, takže horná strana zaisťovacieho prvku leží s ložnou plochou 13 v jednej rovine. Zaisťovací prvok 1, momentálne nefunkčný, môže byť jednak pevne a spoľahlivo uložený v odkladacom vybraní 3. Ďalej je potom možné zaisťovací prostriedok 1 rýchle premiestniť do funkčnej polohy na pozdĺžnej strane 16,17 vozu, a to s nepatrnými nákladmi priamo z odkladacieho vybrania 3 do aretačného zariadenia 2 a v prípade potreby ho namontovať.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zariadenie na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle (14) s najmenej jedným aretačným zariadením (2), ktoré je vytvorené v tvare koľajnice, ktoré obsahuje prvú lištu (11) a druhú lištu (12) a je usporiadané v ložnej ploche (13) dopravného vozidla (14), a s najmenej jedným zaisťovacím prostriedkom (1), ktorý je prostredníctvom najmenej jedného prídržného prvku (4) zakotvený v aretačnom zariadení (2), pričom pridržný prvok (4) obsahuje aspoň jednu blokovaciu vačku (5) na zaistenie zaisťovacieho prostriedku (1) proti priečnemu posunu a naklonenú v aretovanej polohe, a aspoň jednu zaisťovaciu vačku (6) na zaistenie zaisťovacieho prostriedku (1) proti samočinnému uvoľneniu a strateniu v nearetovanej polohe, vyznačujúce sa tým, že prvá lišta (11) aretačného zariadenia (2) obsahuje na okrajovom úseku (25) vruby (7) a druhá lišta (12) aretačného zariadenia (2) má okrajový úsek (26) priamy a blokovacia vačka (5) na aretovanie zasahuje do vrubov (7) aretačného zariadenia (2).
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že zaisťovací prostriedok (1) je vytvorený pozdĺžny.
3. 3. Zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že obsahuje najmenej jedno odkladacie vybranie (3) na zaisťovací prostriedok.
4. 4. Zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že v odkladacom vybraní (3) sú usporiadané tmože (8).
5. 5. Zariadenie podľa najmenej jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že zaisťovací prostriedok (1) obsahuje najmenej jedno vybranie (9) slúžiace ako ručná príchytka.
6. 6. Zariadenie podľa najmenej jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že blokovacia vačka (5) obsahuje na svojom voľnom konci nos (10).
7. 7. Zariadenie podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že zaisťovacia vačka (6) zaberá za priamy okrajový úsek (26) aretačného zariadenia (2).
8. 8. Zariadenie podľa najmenej jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že blokovacia vačka (5) a zaisťovacia vačka (6) sú usporiadané na protiľahlých stranách prídržného prvku (4), a to vzájomne presadene.
9. 9. Zariadenie podľa najmenej jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že blokovacia vačka (5) a/alebo zaisťovacia vačka (6) sú vytvorené z jedného kusa s prídržným prvkom (4).