HU225589B1 - Apparatus for fixing loads on transportation vehicle - Google Patents

Description

A találmány tárgya berendezés száll ítójárművön elhelyezett rakományok biztosítására, amely rendelkezik legalább egy rögzítőkészülékkel, amely a szállítójármű rakfelületén van elrendezve, továbbá legalább egy biztosítókészülékkel, amely legalább egy tartóelemmel van a rögzítőkészülékben rögzítve.

Ilyen berendezések alapvetően ismertek és azokat a szállításnál fellépő igénybevételek ellenében alkalmazzák, mint például vasúti teherkocsikon lévő rakományok keresztirányú elmozdulása elleni védelemre.

Vasúti szállítmányok esetében a szállított áruk igénybevételeknek vannak kitéve. A rakodási előírások (Beladevorschriften) c. kézikönyv 1. kötetének a RIV-Egyezményhez tartozó, II. mellékletben (amelyet a Német Vasúti Árutarifa 1. rész A-fejezete tartalmaz), felvilágosítást adnak arról, hogy miként kell a szállítási terheléseket a rakodásbiztosítás keretein belül az áruk rakodása során figyelembe venni. A rakodásbiztosítási intézkedéseknek az üzemi biztonságot kell szolgálniuk, és meg kell akadályozniuk az áruk és áruszállító kocsik károsodását.

A rakodási előírásokban ismertetett, rakománybiztosítási intézkedések mellett a DE-GM 76 25 690 és az US-PS 27 43 684 iratokból ismeretesek berendezések rakományok biztosítására egy haszonjármű rakodási felületén való elmozdulás ellen, ahol a rakfelületen lyukacsos sínek vannak elrendezve azokon rögzített tartótuskókkal. Ezeknek a berendezéseknek az a hátrányuk, hogy a technika ezen állása szerint csak elégtelen keresztirányú rakománybiztosítás valósítható meg.

Ismeretes továbbá a DE-C-198 24 678 iratból egy berendezés rakományok biztosítására egy jármű rakfelületén keresztirányú elmozdulás ellen. Ennél a rakomány biztosítóeszköze zártszelvényként van kiképezve, és két behegesztett csap segítségével oly módon van lyukasztott sínekbe behelyezve egy vasúti teherkocsi rakodólapján, hogy a zártszelvény lényegében a kocsi hossztengelyével párhuzamosan helyezkedik el. A zártszelvénybe behegesztett csapokat mindig párosával rendezik el, ahol egy csap a szabad végén egy nyúlvánnyal rendelkezik. A zártszelvény hosszirányú elhelyezkedése mentén történő terheléskor a kocsi hossztengelyére keresztirányban az első csap nekitámaszkodik a lyukasztott sínben lévő rögzítőfurata peremének, mialatt a második csap a nyúlvánnyal a lyukasztott sín alá nyúlik be és ezzel megakadályozza a zártszelvény lebillenését. Az ismert berendezésnél a lyukasztott sín lyukai nagyobb átmérővel rendelkeznek, mint a csapok, hogy a csapoknak a lyukakba való jobb bevezetése biztosítható legyen. Ezáltal a rakománybiztosító eszköznek a lyukasztott sín lyukaiba való bevezetés után azonban még van egy bizonyos játéka, úgyhogy a rakománybiztosító eszköz a rögzítéséből önmagától ki tud oldódni. így fennáll a probléma ezen ismert rakománybiztosítási módszernél, hogy a rakománybiztosító eszköz nincs eléggé biztosítva a rögzítéséből való kioldódás ellen.

A találmány feladata egy berendezés létrehozása szállítójárművön elhelyezett rakományok biztosítására keresztirányú elmozdulás ellen, amelynél egyrészről a rakomány részére szolgáló biztosítóeszköz az ismert megoldásokhoz képest összehasonlíthatóan kisebb ráfordítással szerelhető fel a jármű rakfelületére, másrészről pedig kioldódás ellen megfelelően biztosítva van.

A feladat találmány szerinti megoldása berendezés szállítójárművön elhelyezett rakományok biztosítására, amely legalább egy rögzítőkészülékkel rendelkezik, amely a szállítójármű rakfelületén van elrendezve, továbbá rendelkezik legalább egy biztosítóeszközzel, amely legalább egy tartóelemmel van a rögzítőkészülékben rögzítve. A tartóelem legalább egy reteszelőbütyökkel és legalább egy biztosítóbütyökkel van kialakítva, ahol a reteszelőbütyök és a biztosítóbütyök a tartóelem ellentétes oldalain és egymáshoz képest eltolva vannak elrendezve, és amíg a biztosítóeszköz megemelt állapotában a reteszelőbütyök a rögzítőkészüléktől szétkapcsolt helyzetben van, a biztosítóbütyök a rögzítőkészülékkel össze van kapcsolva, és a megemelt biztosítóeszköz a biztosítóbütyök által vezetve a rögzítőkészülékben eltolhatóan helyezkedik el.

Ennélfogva egy, a szállítójármű rakfelületén lerögzített rögzítőkészülékben elrendezett biztosítóeszköz legalább egy tartóelemmel rendelkezik, amely a rögzítőkészülékbe van bevezetve. A tartóelem legalább egy reteszelőbütyökkel és legalább egy biztosítóbütyökkel rendelkezik, amelyek kapcsolatban állnak a rögzítőkészülékkel. Ezáltal lehetséges a biztosítóelemnek a rögzítőkészülékbe való könnyű beszerelését kombinálni a biztosítóeszköz biztosításával keresztirányú elmozdulás, megbillenés és önkioldódás ellen. A biztosítóeszköz ugyanis egyszerű módon szerelhető a tartóelem segítségével a rögzítőkészülékben, ahol a tartóelemen elhelyezett reteszelőbütyök - a biztosítóeszköznek a rakomány által előidézett, a hosszanti kocsitengelyhez képest keresztirányú igénybevételekor - a biztosítóeszközt biztosítja a rögzítőkészülékben való keresztirányú elmozdulás, a kibiilenés ellen. Egyidejűleg a kiegészítésképpen a tartóelemen található biztosítóbütyök révén igen jó biztosítás érhető el a biztosítóeszköz önkioldódása ellenében. A biztosítóbütyök úgy van a tartóelemen kialakítva, hogy az állandóan összekapcsolódik a rögzítőkészülékkel és ezáltal hatásosan megakadályozza a biztosítóeszköz kioldódását és felemelkedését.

A találmány egy előnyös kiviteli alakja szerint a biztosítóeszköz hosszan elnyúló alakkal rendelkezik, például gerenda vagy cső alakban van kialakítva. A biztosítóeszköz hosszirányú elhelyezkedése mentén széles felfekvési felület adódik a rakomány részére, úgyhogy a szállított rakomány hatásosan biztosítható szélességi méretei irányában keresztirányú elmozdulás ellen. Különösen előnyösnek mutatkozott ebben az összefüggésben egy lényegében U alakú keresztmetszettel bíró biztosítóeszköz, ahol az U profil szárai közötti szakaszban rögzíthető a tartóelem.

A találmány szerint továbbá a rakfelületen legalább egy mélyedés van kiképezve, amely tartódobozként szolgál a fel nem használt biztosítóeszközök számára. A tartódobozban elhelyezhetők a szállítandó rakomány

HU 225 589 Β1 biztosításához nem szükséges biztosítóeszközök, és így azok azonnal felhasználható és könnyen elérhető módon vannak tárolva a következő felhasználáshoz.

A biztosítóeszköznek a tartódobozban való tartásához előnyösnek mutatkozik, ha a tartódobozban több borda van elrendezve. A biztosítóeszköz a tartódobozban ezeken a bordákon fekszik fel úgy, hogy a biztosltóeszközön elrendezett tartóelem a tartódoboz belsejében két borda közötti szakaszon helyezkedik el. így olyan elrendezés valósítható meg a biztosítóeszköz részére a tartódobozban, ahol a biztosítóeszköz felső oldala egy síkba esően csatlakozik a jármű rakfelületéhez. Ezáltal a behelyezett biztosítóeszközön csökkenthető a sérülési veszély, mivel a rakfelület felett kiálló részek nincsenek és a behelyezett biztosítóeszközök a tartódobozban biztosan vannak rögzítve.

A biztosítóeszköz jobb kezelése céljából előnyösnek mutatkozott legalább egy kivágást kialakítani a biztosítóeszközön, amely fogantyúként szolgál. Az elrendezett fogantyúkivágások segítségével egy biztosítóeszköz problémamentesen akkor is megfogható, ha a biztosítóeszköz a tartódobozban lesüllyesztve helyezkedik el. A fogantyú segítségével a biztosítóeszköz könnyen kiemelhető a tartódobozból, valamint kényelmesen és egyszerűen helyezhető el a rögzítőkészülékekben.

A rögzítőkészülék előnyösen sín alakúra van kiképezve. Egy ilyen rögzítősín egyszerű módon beépíthető a kocsi padlózatába úgy, hogy lényegében egy síkba esően csatlakozik a rakfelülethez. A rögzítőkészülék előnyösen egy első és egy második lécből van összeállítva, ahol is a két léc között egy folyamatos rés van, amelybe a biztosítóeszköz tartóeleme könnyen bevezethető, miáltal a biztosítóeszköz a rögzítőkészülékkel összekapcsolódik.

A lécek peremszakaszainak kialakítására előnyösnek mutatkozott, ha az első léc a peremszakaszán hornyokkal vagy kivágásokkal, és a második léc ezzel szemben folyamatos peremszakasszal rendelkezik. A rögzítőkészülékben az első léc hornyokkal ellátott peremszakasza és a második léc lényegében egyenes, folyamatos peremszakasza egymással szemben van elrendezve. Az első léc hornyai, illetve kivágásai révén egyrészről könnyebbé válik a reteszelőbütyök bevezetése a rögzítőkészülékbe, másrészről a második léc folyamatos peremszakasza lehetővé teszi a biztosítóbütyök biztos kapcsolódását a rögzítőkészülék alatt, miáltal hatékonyan megakadályozható a biztosítóeszköz és a rögzítőkészülék szétkapcsolódása.

A biztosítóeszköznek a rögzítőkészülékben való rögzítése miatt előnyös, ha a reteszelőbütyök benyúlik a rögzítőkészülék hornyainak egyikébe. Ezáltal a reteszelőbütyök, a biztosítóeszköznek a rakomány által előidézett igénybevétele során, előnyösen a szabad végénél elrendezett nyúlványával meg tud támaszkodni a hornyokkal ellátott első léc alatt, és így hatékonyan biztosítani tudja a biztosítóeszközt keresztirányú elmozdulás és kibillenés ellen.

A tartóelemnek a rögzítőkészülékbe való bevezetése után a biztosítóeszköz önkioldása a rögzítőkészülékből azzal akadályozható meg, hogy a biztosltóbütyök a rögzítőkészülék folyamatos peremszakasza alá nyúlik be.

Azáltal, hogy a reteszelőbütyök és a biztosítóbütyök a tartóelem ellentétes oldalain és egymáshoz képest eltolva helyezkednek el, biztosítható a tartóelemnek a rögzítőkészülékbe való könnyű bevezetése, valamint a tartóelem kioldódás ellen biztosított rögzítése.

Előnyös, ha az egyszerű és kedvező áron történő előállítás miatt a reteszelőbütyök és/vagy a biztosítóbütyök a tartóelemmel egy darabból van kialakítva. Ez esetben a reteszelőbütyök és/vagy a biztosftóbütyök a tartóelemmel szilárd és kompakt egységet képez.

A találmányt a továbbiakban előnyös kiviteli példák kapcsán, mellékelt rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az

1. ábra egy vasúti teherkocsi rakfelületére elhelyezett, találmány szerinti berendezés felülnézete; a

2. ábra oldalnézet az 1. ábra ll-ll metszősíkja mentén; a

3. ábra felnagyított részlet az 1. ábrából a találmány szerinti berendezés felülnézetével; a

4. ábra a találmány szerinti berendezés felnagyított oldalnézete a 3. ábra IV-IV metszősíkja mentén; az

5. ábra a 4. ábrán bemutatott, találmány szerinti berendezés felülnézete; a

6. ábra a találmány szerinti berendezés egyik metszeti nézete az 5. ábra VI-VI metszősíkja mentén; a

7. ábra a találmány szerinti berendezés egyik metszeti nézete az 5. ábra VII—VII metszősíkja mentén.

Az 1. ábra a találmány szerinti berendezést szemlélteti a 14 szállítójárművön elhelyezett rakományok biztosítására egy 13 rakfelületre felszerelt állapotban. Amint az 1. ábra szerinti felülnézetből felismerhető, a berendezés több 2 rögzítőkészülékből áll, amelyek a 15 hosszanti kocsitengelyre merőlegesen vannak a 16, hosszanti kocsioldalakon elrendezve. Ennek során hat-hat 2 rögzítőkészülék nyúlik be a 16, 17 hosszanti kocsioldalak felől a 15 hosszanti kocsitengely irányára merőlegesen. Az egyedi 2 rögzítőkészülékek sín alakúra vannak kiképezve, és a 14 szállítójármű 18 padlózatán oly módon vannak rögzítve, hogy ne nyúljanak túl a padlózat és a 13 rakfelület felületén.

Továbbá hat, hosszanti irányban elnyúló 1 biztosítóeszköz van a 2 rögzítőkészülékekben az 1. ábrán nem szemléltetett rakomány számára rögzítve. Itt a rúd alakú 1 biztosítóeszköz két, egymástól adott távolságban lévő 2 rögzítőkészülék között úgy van elhelyezve, hogy az 1 biztosítóeszköz lényegében párhuzamos a 15 hosszanti kocsitengellyel.

(gy a 13 rakfelületen rögzített berendezés az egymás mellé elrendezett, a 15 hosszanti kocsitengellyel párhuzamos 1 biztosítóeszközökből áll, amelyek a 14 szállítójármű 13 rakfelületén elrendezett, rögzítősínként kialakított 2 rögzítőkészülékekbe vannak lerögzítve. A 13 rakfelületen szállítandó rakományokat a

HU 225 589 Β1 padlózaton lerögzített 1 biztosítóeszközökre való felfektetéssel biztosítjuk - hosszanti elhelyezkedésük mentén - a 13 rakfelületen való keresztirányú elmozdulás ellen.

A 16, 17 hosszanti kocsioldalakon 3 tartódobozok vannak elrendezve, amelyekbe a rakomány rögzítéséhez nem szükséges 1 biztosítóeszközök behelyezhetők és raktározhatok.

A 2. ábra egy vasúti teherkocsi oldalnézetét mutatja be az 1. ábra ll-ll metszősíkja mentén egy 23 kerékkel és egy 24 rugóbakkal. A 18 padlózat 19 támasztótartók segítségével az alsó oldalán van a 14 szállítójárművön elrendezve. így a 18 padlózat felső oldala képezi a 14 szállítójármű 13 rakfelületét. Amint a 2. ábrából kitűnik, a 18 padlózaton 22 nyílások vannak kialakítva, amelyek a 2 rögzítőkészülékek befogadására szolgálnak.

A 3. ábra az 1. ábra szerinti berendezés felülnézetének egy részletét mutatja be nagyítva. A bemutatott berendezés a rakományok biztosítására két egymással párhuzamosan elrendezett és egymástól adott távolságban lévő 2 rögzítőkészülékből és egy első, hosszirányban elhelyezett 1 biztosítóeszközből áll, amely két ponton van egy 2 rögzítőkészülékhez hozzáerősítve. A rögzítősínekként kialakított 2 rögzítőkészülékek a 14 szállítójármű 18 padlózatán a 17 hosszanti kocsioldalra merőlegesen vannak elhelyezve, ahol az első 1 biztosítóeszköz mindkét rögzítősín felett keresztirányban és a kocsi hosszirányával párhuzamosan van elhelyezve. A 2 rögzítőkészülékeknek a 17 hosszanti kocsioldal felé eső végein van egy második 1 biztosítóeszköz, amely a 17 hosszanti kocsioldal mentén, a 3 tartódobozban van elrendezve. Ellentétben az első biztosítóeszközzel a második 1 biztosítóeszköz nincs rögzítve a 2 rögzítőkészülékhez, hanem az szabadon fekszik fel a 3 tartódobozban az ott lévő 8 bordákon. A második 1 biztosítóeszköz nincs használatban, igény esetén azonban bevezethető a 2 rögzítőkészülékbe, a 13 rakfelületen található rakomány biztosítására.

Amint a 3. ábrából ugyancsak kitűnik, a sín alakú rögzítőkészülék egy első 11 lécből és egy második 12 lécből áll, amelyek egymással párhuzamosan vannak elrendezve. Az első 11 léc a második 12 léc felé eső 25 peremszakaszán több 7 horonnyal vagy bevágással rendelkezik úgyhogy lényegileg egy fogazott 25 peremszakasz keletkezik. Ezzel szemben a második 12 lécnek az első 11 léc fogazott 25 peremszakaszával szemben fekvő 26 peremszakasza folyamatosan és lényegileg egyenesen van kialakítva. A 11, 12 lécek a 25, 26 peremszakaszaik között egy 27 rés képződik, amelybe az 1 biztosítóeszköz egyik 4 tartóeleme van bevezetve.

A 3. ábrán bemutatott 1 biztosítóeszköz a 27 rés mentén a 15 hosszanti kocsitengellyel párhuzamos helyzetben eltolható, és egy kívánt helyen a 2 rögzítőkészülékekben a 4 tartóelemekkel rögzíthető. Ehhez például a második 1 biztosítóeszköz az abban kiképzett, fogantyúként szolgáló két 9 kivágással fölemelhető, majd ezt követően az 1 biztosítóeszköz alsó oldalán lévő 4 tartóelemek a 2 rögzítőkészülékekbe bevezethetők, és az 1 biztosítóeszköz a 15 hosszanti kocsitengellyel párhuzamos helyzetben a 2 rögzítőkészülékekben egy a 4 tartóelemen elrendezett 6 biztosítóbütyökkel vezetve eltolható. A 15 hosszanti kocsitengelyhez képest kívánt távolságban azután az 1 biztosítóeszköz lesüllyeszthető, és egy a 4 tartóelemen lévő 5 reteszelőbütyökkel bevezethető a 2 rögzítőkészülék egyik 7 hornyába és ott leengedhető. Ily módon az 1 biztosítóeszköz a 2 rögzítőkészülékekben a 15 hosszanti kocsitengelyhez képest tetszőleges távolságban rögzíthető.

A 4. ábra keresztmetszetben szemléltet egy 2 rögzítőkészüléket egy bevezetett 4 tartóelemmel és egy 1 biztosítóeszközzel. A 19 támasztótartón felfekvő 18 padlózat a felső oldalán 28 mélyedésekkel rendelkezik. A 28 mélyedésekben van a 2 rögzítőkészülék első 11 léce és második 12 léce elrendezve, úgyhogy a 11, 12 lécek felső oldalai lényegében egy síkban fekszenek a 13 rakfelülettel. A 11, 12 lécek 29 csavarokkal oly módon vannak rögzítve a 18 padlózatban, hogy azok a szemben fekvő 25, 26 peremszakaszaikkal a 27 rést közrefogják.

A 18 padlózat felett van az 1 biztosítóeszköz elrendezve, amelynek alsó felére van a 4 tartóelem felcsavarozva. A 4 tartóelem a 4. ábra szerint a bal oldalán egy 5 reteszelőbütyökkel, jobb oldalán pedig egy 6 biztosítóbütyökkel rendelkezik. Az 5 reteszelőbütyök és a 6 biztosítóbütyök a 4 tartóelemen egy darabból van kiképezve, és a 4 tartóelemmel egy szerkezeti egységet képeznek. Emellett a 6 biztosítóbütyök a 4 tartóelemen az 5 reteszelőbütyök alatt helyezkedik el, úgy, hogy a reteszelő- és a biztosítóbütykök különböző magasságokban vannak elrendezve a 4 tartóelemen. A 6 biztosítóbütyök a folyamatos 26 peremszakasszal rendelkező második 12 léc alatt helyezkedik el, és feladata az 1 biztosítóeszköz biztosítása felemelés és elvesztés ellen. Az 5 reteszelőbütyök viszont benyúlik a fogazott 25 peremszakasszal kiképzett első 11 lécbe, és benyúlásával megakadályozza, hogy az 1 biztosítóeszköz keresztirányban elmozduljon vagy a 13 rakfelületről lebillenjen.

Az 5. ábrán a 4. ábra felülnézetben a 4 tartóelemnek a 2 rögzítőkészülékkel való összekapcsolódását szemlélteti. A 4 tartóelem, amely az 1 biztosítóeszköz alsó felén található, a 27 résbe kerül bevezetésre. Ekkor a 6 biztosítóbütyök a második 12 léc folyamatos 26 peremszakasza alatt fekszik fel. A 4 tartóelem ellentétes bal oldalán, a 4 tartóelem hosszirányában eltolva helyezkedik el az 5 reteszelőbütyök. Az 5 reteszelőbütyök benyúlik az első 11 léc fogazott 25 peremszakaszának egyik 7 hornyába, ahol annak egy, a szabad végén kialakított 10 nyúlványa kapcsolódik a 7 horony 30 peremszakaszához. A rakomány által a 15 hosszanti kocsitengelyre keresztirányban előidézett terheléskor az 5 reteszelőbütyök 10 nyúlványával az első 11 léc 30 peremszakasza alá benyúlva ott felfekszik, és ezáltal biztosítja az 1 biztosítóeszközt keresztirányú elmozdulás ellen.

A 6. ábra az 5. ábra szerinti készülék egy metszetét mutatja be a VI-VI metszősík mentén. Az 1 biztosítóeszköz lényegében U alakú keresztmetszettel rendel4

HU 225 589 Β1 kezik, ahol a 4 tartóelem az U profil két szára közötti szakaszban az 1 biztosítóeszköz belső oldalán van felcsavarozva. A 4 tartóelem kapcsolatban áll a 2 rögzítőkészülékkel, ahol az 5 reteszelőbütyök az első 11 léc egyik 7 hornyába van bevezetve és 10 nyúlványával a 7 horony 30 peremszakasza alatt fekszik fel. A 6. ábrán a 4 tartóelem alsó végén van jelezve a 6 biztosítóbütyök, amely a 4 tartóelem hátsó oldalán a rajz síkjára merőlegesen befelé nyúlik. Ezáltal az 5 reteszelőbütyök és a 6 biztosítóbütyök a 4 tartóelemen különböző magasságokban, valamint a 4 tartóelem szemben fekvő oldalain, lényegében a 4 tartóelemre merőlegesen helyezkednek el. A reteszelő- és biztosítóbütyöknek a tartóelemen való ilyen különböző elrendezése révén lehetséges a 4 tartóelemet a 2 rögzítőkészülékbe egyszerűen bevezetni, továbbá a 27 rés mentén a 6 biztosítóbütyök segítségével vezetve eltolni és végül az 5 reteszelőbütyökkel a 2 rögzítőkészülék egyik 7 hornyában rögzíteni.

A 7. ábra az 5. ábra szerinti készülék egy metszetét mutatja a VII—VII metszősík mentén. A 2 rögzítőkészülék a 16,17 hosszanti kocsioldalak felé mutató végével belevezet egy a 13 rakfelületen lévő 31 mélyedésbe. A 31 mélyedés 3 tartódobozként szolgál egy fel nem használt 1 biztosítóeszköz számára. Az 1 biztosítóeszköznek a 16, 17 hosszanti kocsioldal felé történő elmozdítása révén lesüllyeszthetjük a 4 tartóelemet a 31 mélyedésbe és ezáltal behelyezzük az 1 biztosítóeszközt a 3 tartódobozba. A 3 tartódobozban az 1 biztosítóeszköz az ott elrendezett 8 bordákon helyezkedik el, úgyhogy az 1 biztosítóeszköz felső oldala egy síkban fekszik a 13 rakfelülettel. A fel nem használt 1 biztosítóeszköz a 3 tartódobozban szilárdan és biztosan van rögzítve. Másrészről a 16, 17 hosszanti kocsioldalakon tárolt 1 biztosítóeszköz gyorsan elérhető, miáltal kis ráfordítással a 3 tartódobozban való tárolási helyről közvetlenül a 2 rögzítőkészülékhez vezethető és igény esetében felszerelhető.

Claims (11)

1. Berendezés szállítójárművön elhelyezett rakományok biztosítására, amely legalább egy rögzítőkészülékkel rendelkezik, amely a szállítójármű rakfelületén van elrendezve, továbbá rendelkezik legalább egy biztosítóeszközzel, amely legalább egy tartóelemmel van a rögzítőkészülékben rögzítve, ahol a tartóelem legalább egy reteszelőbütyökkel és legalább egy biztosítóbütyökkel van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a reteszelőbütyök (5) és a biztosítóbütyök (6) a tartóelem (4) ellentétes oldalain és egymáshoz képest eltolva vannak elrendezve, és amíg a biztosítóeszköz (1) megemelt állapotában a reteszelőbütyök (5) a rögzítőkészüléktől (2) szétkapcsolt helyzetben van, a biztosítóbütyök (6) a rögzítőkészülékkel (5) össze van kapcsolva, és a megemelt biztosItóeszköz (1) a biztosítóbütyök (6) által vezetve a rögzítőkészülékben (2) eltolhatóan helyezkedik el.

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a biztosítóeszköz (1) hosszirányban elnyúlóan van kialakítva.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a berendezés a biztosítóeszközt (1) befogadó legalább egy tartódobozzal (3) rendelkezik.

4. A 3. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tartódobozban (3) több borda (8) van elrendezve.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a biztosítóeszköz (1) legalább egy, fogantyúként szolgáló kivágással (9) rendelkezik.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rögzítőkészülék (2) sín alakúra van kiképezve, és egy első lécet (11) és egy második lécet (12) foglal magában.

7. A 6. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az első léc (11) egy peremszakaszán (25) hornyokkal (7), a második léc (12) pedig egy folyamatos peremszakasszal (26) rendelkezik.

8. A 7. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a reteszelőbütyök (5) a rögzítőkészülék (2) hornyainak (7) egyikébe benyúlik.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a reteszelőbütyök (5) a szabad végén egy nyúlvánnyal (10) rendelkezik.

10. A 7-9. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a biztosítóbütyök (6) a rögzítőkészülék (2) folyamatos peremszakasza (26) alá benyúlik.

11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a reteszelőbütyök (5) és/vagy a biztosítóbütyök (6) a tartóelemmel (4) egy darabból van kiképezve.