SK285954B6 - Floor ventilating, heating and/or air conditioning device - Google Patents
Floor ventilating, heating and/or air conditioning device Download PDFInfo
- Publication number
- SK285954B6 SK285954B6 SK1463-99A SK146399A SK285954B6 SK 285954 B6 SK285954 B6 SK 285954B6 SK 146399 A SK146399 A SK 146399A SK 285954 B6 SK285954 B6 SK 285954B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- flap
- air
- duct
- fresh
- flaps
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka podpodlahového vetracieho, vykurovacieho a/alebo klimatizačného zariadenia, so skriňou upevniteľnou pod podvozkom osobného vagóna, s otvormi na prisávanie čerstvého a cirkulačného vzduchu a vyfukovanie upraveného vzduchu.The invention relates to an underfloor ventilation, heating and / or air-conditioning device, with a cabinet mountable under the carriage of a passenger car, with openings for the intake of fresh and circulating air and the blowing of treated air.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Známe, pod podlahou zabudované zariadenia na úpravu vzduchu tohto druhu majú na svojich horných stranách otvory, na ktoré sú napojené potrubia, prechádzajúce podlahou vagóna do vnútorného priestoru osobného vagóna. Jedno potrubie pritom ústi do skrine, umiestnenej na bočnej stene vagóna, vybavenej jednak bočnú stenou prestupujúcim otvorom na vstup a nasávanie vonkajšieho vzduchu, a jednak do vnútorného priestoru ústiacim otvorom na vstup a nasávanie cirkulačného vzduchu, pričom sa medzi týmito dvoma otvormi predpokladá klapka na ovládanie zmiešavacieho pomeru medzi vonkajším vzduchom a cirkulačným vzduchom, prípadne na uzavretie vstupného otvoru vonkajšieho vzduchu alebo cirkulačného vzduchu. Na protiľahlej stene vagóna ústi druhé, so zariadením na úpravu vzduchu spojené a podlahou vagóna prechádzajúce potrubie do skrine s výstupnými otvormi upraveného vzduchu. V osobnom vagóne umiestnené skrine na vstup a nasávanie vonkajšieho vzduchu a/alebo cirkulačného vzduchu a na vyfukovanie upraveného vzduchu vyžadujú relatívne veľa miesta, takže sa vo vagóne musia rušiť dve miesta, aby sa umiestnila skriňa s nasávaním vonkajšieho a cirkulačného vzduchu, vrátane tlmičov hluku a klapky, zmiešavajúcej a uzatvárajúcej čerstvý vzduch a cirkulačný vzduch.Known floor-mounted air treatment devices of this kind have openings on their upper sides to which pipes are connected, passing through the floor of the wagon to the interior of the passenger wagon. One duct opens into a cabinet located on the side wall of the wagon, which is provided with a side wall through the opening for the inlet and intake of external air and on the other side through the opening for the inlet and intake of circulating air. a mixing ratio between the outside air and the circulating air, optionally to close the inlet opening of the external air or the circulating air. On the opposite wall of the wagon, a second duct, connected to the air treatment device and connected to the floor of the wagon, passes through a conduit into the housing with the outlet openings of the conditioned air. In the passenger wagon, the outside air and / or recirculation air inlets and the exhaust air for the conditioned air require relatively much space, so two places must be disturbed in the wagon to accommodate the outside and recirculation air inlet, including sound attenuators and valves, mixing and closing fresh air and circulating air.
V zásade sa ponúka možnosť vzdať sa skrine na vstup vonkajšieho vzduchu a cirkulačného vzduchu s klapkou čerstvého a cirkulačného vzduchu, ak sa uloží do podlahy vagóna priečny kanál, ktorým sa nasáva cirkulačný vzduch na strane, protiľahlej k nasávaniu vonkajšieho vzduchu, a ak sa k tomuto priečnemu kanálu priradí klapka čerstvého a cirkulačného vzduchu. Tento priečny kanál má však tú nevýhodu, že križuje pozdĺžne nosníky vagónovej skrine, takže sa môže uskutočniť len s nevyhovujúcimi prierezmi, prípade viackrát delený. Ďalšou nevýhodou je zlá možnosť čistenia a obtiažnosť zabudovať tlmiče hluku, takže je nutné zmieriť sa s rušivým hlukom ventilátora a s nevyhnutnými tlakovými stratami v priečnom kanáli.In principle, it is possible to dispense with the outside air and recirculation air inlet with a fresh and recirculation air flap if a transverse channel is placed in the wagon floor through which the recirculation air is sucked on the side opposite to the outside air inlet. a flap of fresh and circulating air is assigned to the transverse duct. This transverse channel, however, has the disadvantage that it crosses the longitudinal beams of the wagon body, so that it can be carried out only with unsatisfactory cross-sections, possibly divided several times. Another disadvantage is the poor cleaning capability and the difficulty of incorporating silencers so that it is necessary to accept the disturbing fan noise and the necessary pressure losses in the cross channel.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úlohou vynálezu je preto vytvoriť podpodlahové zariadenie na úpravu vzduchu, ktoré sa dá zabudovať pod podlahou bez rušivej straty priestoru vnútri vagóna, a to takým spôsobom, že nie je nutné zmieriť sa s rušivými hlukmi ventilátora a prúdenia vzduchu a s väčšími tlakovými stratami.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide an underfloor air conditioning device which can be installed under the floor without disturbing the space inside the wagon in such a way that it is not necessary to reconcile disturbing fan and airflow noises and greater pressure losses.
Vynálezom sa rieši úloha, týkajúca sa úpravy druhu vzduchu uvedeného v úvode tak, že skriňa je upravená na priečne zabudovanie pod podlahou vagóna a prispôsobená šírke osobného vagóna a že skriňa je v oblasti svojej krycej steny vybavená aspoň jedným kanálom čerstvého/cirkulačného vzduchu s koncovými vstupnými otvormi a s úpravou klapky alebo ventilu na uzatváranie jednej strany kanála, alebo na miešanie čerstvého a cirkulačného vzduchu, a minimálne jedným kanálom na upravený vzduch, ktorý má minimálne jeden výstupný otvor.The invention solves the task of modifying the type of air mentioned at the outset such that the housing is adapted for transverse installation under the floor of the wagon and adapted to the width of the passenger wagon and that the housing is equipped with at least one fresh / recirculated air channel apertures and providing a flap or valve for closing one side of the duct, or for mixing fresh and circulating air, and at least one conditioned air duct having at least one outlet.
Skriňa vynálezcovského zariadenia na úpravu vzduchu sa dá obvyklým spôsobom upevniť pod podvozkom vagóna. Skriňa má na hornej strane v oblasti koncov dva otvory, ktoré ústia do potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prechádza pozdĺžne v nej a priečne k vagónu. Tieto otvory sú spojené s potrubiami, z ktorých jedno nasáva bezprostredne čerstvý vzduch, alebo je vedené cez podlahu vagóna k nasávaciemu otvoru čerstvého vzduchu na bočnej stene vagóna. Protiľahlý otvor ústi na protiľahlej strane do vagóna a nasáva z jeho vnútra cirkulačný vzduch. Potrubie, prípadne kanály, vedúce upravený vzduch, majú minimálne jeden otvor, na ktorýje napojené potrubie, prechádzajúce podlahou vagóna, takže sa týmto môže na výhodnom mieste zavádzať upravený vzduch pre vykurovanie, vetranie alebo klimatizáciu dovnútra vagóna. Hluk, spôsobený ventilátorom alebo prúdením vzduchu, sa neprejavuje rušivo, pretože zodpovedajúce agregáty a potrubie sú uložené pod podlahou. Vlastná skriňa môže byť s podvozkom spojená hluk tlmiacimi gumovými prvkami, takže sa zabráni aj prestupu zvuku prechádzajúceho pevným telesom.The housing of the inventive air treatment device can be mounted in a conventional manner under the wagon undercarriage. The housing has two openings at the top of the ends that open into a fresh / circulating air duct that extends longitudinally therethrough and transversely to the wagon. These openings are connected to ducts, one of which draws in immediately fresh air or is led through the floor of the wagon to the fresh air intake opening on the side wall of the wagon. The opposite opening opens into the wagon on the opposite side and draws in circulating air from inside. The ducts or ducts carrying the conditioned air have at least one opening to which the duct extending through the floor of the wagon is connected, so that treated air can be introduced in a convenient place for heating, ventilation or air conditioning inside the wagon. The noise caused by the fan or the air flow is not disturbing because the corresponding units and pipes are located under the floor. The housing itself may be associated with noise-damping rubber elements to the chassis so that the sound passing through the solid body is also prevented.
Skriňa jc účelne vybavená dvoma vonkajšími, upravený vzduch vedúcimi potrubiami, a stredovým potrubím čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prebiehajú vzájomne paralelne.The housing is expediently equipped with two external, conditioned air through ducts, and a central fresh / circulating air duct, which run parallel to each other.
Steny potrubia môžu byť aspoň čiastočne zakryté hluk tlmiacimi materiálmi, ktoré bránia vzniku kondenzátu, a ktoré slúžia na tepelnú izoláciu a na tlmenie hluku a zvuku.The duct walls may be at least partially covered by noise-damping materials which prevent condensation and which serve for thermal insulation and for damping noise and sound.
Pri ďalšom uskutočnení vynálezu sa predpokladá, že usporiadanie klapiek je vytvorené z minimálne dvoch, nezávisle od seba otočných, a na vzájomne protiľahlé sedlá klapiek dosadajúcich klapiek. Toto usporiadanie klapiek umožňuje pri otočení klapiek na jednu stranu uzavrieť vstup čerstvého alebo cirkulujúceho vzduchu, alebo vzájomným natočením umožniť miešanie čerstvého vzduchu a cirkulačného vzduchu. Tým je možné vyhnúť sa medzipolohám klapiek, ktoré by mohli spôsobiť trepotanie klapiek.In a further embodiment of the invention, it is provided that the flap arrangement is formed from at least two mutually rotatable and mutually opposite flap seats of the abutting flaps. This arrangement of flaps makes it possible to close the fresh or circulating air inlet when the flaps are turned to one side, or to allow mixing of fresh air and circulating air by relative rotation. In this way it is possible to avoid intermediate positions of the flaps which could cause the flaps to flutter.
Účelne je usporiadanie klapiek vytvorené vždy z minimálne dvoch, nezávisle od seba otočných a hrebeňovito do seba zasahujúcich klapiek, z ktorých sa dá každá, upevnená na otočnom hriadeli, natáčať náhonom. Z otočných hriadeľov môže byť jeden vyhotovený ako rúra a druhý môže byť umiestnený v ňom, pričom sú klapky na vnútornom hriadeli upevnené čapmi, ktoré prechádzajú vonkajším rúrovým hriadeľom v obvodových štrbinách.Advantageously, the flap arrangement is each formed of at least two rotatable and comb-like flaps, each of which is fixed to the rotary shaft, and each of which can be rotatably driven. Of the rotating shafts, one may be made as a pipe and the other may be located therein, with the flaps on the inner shaft being fixed by pins that pass through the outer pipe shaft in the peripheral slots.
Podľa ďalšieho rozpracovania vynálezu sa predpokladá, že je vždy minimálne jedna klapka každej skupiny klapiek vybavená tepelným snímačom, ktorý spôsobuje pri náhlom ochladení alebo zmene teploty zdvihnutie klapky zjej sedla. Toto usporiadanie bráni tomu, aby pri náhlych zmenách vonkajšej teploty, napríklad pri jazde tunelom, vznikali vo vnútornom priestore nepríjemné zmeny teploty. Pretože nadvihnutie klapky môže spôsobiť napríklad zosilnené primiešanie cirkulačného vzduchu.According to a further development of the invention, it is provided that at least one flap of each flap group is provided with a temperature sensor which causes the flap to lift from its seat when the temperature suddenly cools or the temperature changes. This arrangement prevents unpleasant temperature changes in the interior when sudden changes in the outside temperature, for example when driving through a tunnel, occur. Because raising the flap can cause, for example, increased mixing of the circulating air.
Podľa uprednostneného uskutočnenia sa predpokladá, že minimálne jedna klapka z každej skupiny klapiek má alebo je spojená bimetálovou páskou tak, že sa pri ochladení zdvíha zo svojho sedla. Týmto vyhotovením sa pri náhlom ochladení spôsobí otvorenie klapky bez toho, aby sa musel spustiť zvláštny ovládací proces. Zdvihnutie klapiek, obsahujúcich bimetál, je umožnené tým, že minimálne jedna klapka z každej skupiny klapiek, ktorá neobsahuje bimetalickú pásku, dosadá na svoje sedlo, pretože prestavovací motor udržuje podperný moment.According to a preferred embodiment, it is provided that at least one flap of each flap group has or is connected by a bimetal tape so that it lifts from its seat when cooled. This design causes the flap to open without sudden cooling without having to initiate a separate control process. Lifting of the flaps containing the bimetal is made possible by the fact that at least one flap of each group of flaps which does not contain a bimetallic strip is seated on its seat, since the adjusting motor maintains the support torque.
Podľa iného uskutočnenia sa predpokladá, že minimálne jedna klapka má prelomenie v tvare okienka, ktoré je možno uzavrieť bimetálovou klapkou alebo klapkou, natá2 čanou bimetálom. Toto vyhotovenie tiež umožňuje rýchlu reakciu na náhle zmeny vonkajšej teploty.According to another embodiment, the at least one flap is provided with a window-shaped breakage that can be closed by a bimetal flap or a bimetal flap. This embodiment also allows a rapid reaction to sudden changes in the outside temperature.
Účelovo sa predvída senzor, ktorý meria relatívny pohyb klapky proti sedlu alebo susediacej klapke. Na základe signálu tohto senzora sa môžu klapky prestavovať inštalovanými ovládacími zariadeniami v závislosti od zmeny vonkajšej teploty.Purposefully, a sensor is measured which measures the relative movement of the flap against the seat or adjacent flap. Due to the sensor signal, the dampers can be adjusted by the installed control devices depending on the change in the outside temperature.
Skriňa je na údržbu účelne vybavená uzamykateľnými otvormi, takže je možný jednoduchý a rýchly prístup k jednotlivým prvkom bez toho, aby sa zložitým spôsobom muselo odstraňovať zakrytie alebo diely stien vagóna.The cabinet is expediently equipped with lockable openings so that easy and quick access to the individual elements is possible without having to remove the covers or parts of the wagon walls in a complicated manner.
Vynálezcovské zariadenie na úpravu vzduchu umožňuje údržbu a výmenu všetkých prvkov agregátu klapkami predpokladanými na čelných stranách. Jednoduchá údržba klapky čerstvého/cirkulačného vzduchu a kanálového systému je umožnená sňatím uzatváracích viek. Odhlučnenie v potrubiach, vedúcich vzduch, sa jednoducho dosiahne zvukotesnými prvkami. Nasávaci otvor cirkulačného vzduchu, ako aj výstupné otvory upraveného vzduchu, sa môžu variabilné a s úsporou miesta usporiadať v celom vnútornom priestore vagóna.The inventive air treatment device allows the maintenance and replacement of all elements of the unit with the flaps provided on the front sides. Easy maintenance of the fresh / recirculated air flap and duct system is made possible by removing the lids. Sound insulation in air-conducting pipes is simply achieved by sound-proofing elements. The circulation air inlet as well as the conditioned air outlet openings can be variable and space-saving arranged throughout the interior of the wagon.
Proti sebe prestaviteľné, hrebeňovito usporiadané klapky, zabezpečujú dobré rozdeľovanie čerstvého a/alebo cirkulačného vzduchu, prúdiaceho do upravárenského zariadenia a tým rovnomerné zaťaženie filtra, čím sa dosahuje rovnomerné znečistenie filtra po jeho celej dĺžke a predĺženie doby jeho využitia.The mutually adjustable, comb-like flaps ensure a good distribution of fresh and / or circulating air flowing into the treatment plant and thus a uniform filter load, thereby achieving a uniform contamination of the filter over its entire length and prolonging its use time.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Príklad uskutočnenia vynálezu bude ďalej bližšie vysvetlený pomocou obrázkov, kde na obr. 1 je pozdĺžny rez zariadením na úpravu vzduchu, určeným na zabudovanie pod podlahou, na obr. 2 je priečny rez zariadením na úpravu vzduchu podľa obrázka 1 v oblasti usporiadania klapiek a na obr. 3 je pôdorys zariadenia na úpravu vzduchu po odstránení krycej dosky s pozdĺžne prebiehajúcimi vzduchovými kanálmi.An embodiment of the invention will be explained in more detail below with reference to the drawings, in which: FIG. 1 is a longitudinal section through an air treatment device intended to be installed under the floor; FIG. 2 is a cross-sectional view of the air treatment device of FIG. 1 in the region of the flap arrangement; and FIG. 3 is a plan view of the air treatment device after removal of the cover plate with longitudinally extending air channels.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Zariadenie na úpravu vzduchu sa skladá z, v pôdoryse obdĺžnikovej a v pozdĺžnom reze lichobežníkovej skrine, v ktorej sú usporiadané agregáty na úpravu vzduchu, a to filter, usporiadanie klapiek a vzduchové potrubia. Skriňa 1 je na upevnenie vybavená prírubami a konzolami 2, pomocou ktorých sa dá upevniť na spodnej strane podvozka vagóna. Zošikmené čelné strany skrine 1 sa dajú uzavrieť sklopným vekom 3 a snímateľnou uzatváracou doskou 4. Na obrázku 1 je zreteľné bočnými ťahadlami 4'držané a kíbovito so skriňou spojené sklopné veko 3 v sklopenej polohe, v ktorej sa umožňuje prístup do skrine 1 s cieľom údržbárskych a opravárenských prác.The air treatment device consists of, in plan view, a rectangular and longitudinal section of a trapezoidal housing in which the air treatment units are arranged, namely a filter, a flap arrangement and an air duct. The housing 1 is fitted with flanges and brackets 2 for fixing it on the underside of the carriage. The inclined fronts of the cabinet 1 can be closed with a hinged lid 3 and a removable closing plate 4. In Figure 1, the hinged lid 3 is retained and hinged to the cabinet in a folded position in which the cabinet 1 can be accessed for maintenance purposes. and repair work.
S krycou stenou skrine 1 sú spojené bočné potrubia 6, 7, určené na vedenie upraveného vzduchu, a stredové potrubie 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu. Konce potrubí 6, 7, ktoré vedú upravený vzduch, ústia do bočných otvorov 9, 10 krycej steny 5, ktoré sú pre lepšiu prehľadnosť zakreslené na obrázku 3, hoci sa nachádzajú v na obrázku 3 odstránenej krycej stene. Medzi vonkajšími potrubiami 6, 7 a paralelne s nimi prebieha potrubie 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktorého ústia, tvorené koncovými vstupnými otvormi 11, 12 v krycej stene 5 sú tiež zreteľné na obrázku 3.Connected to the cover wall of the housing 1 are the lateral ducts 6, 7 for guiding the conditioned air and the central duct 8 for fresh / circulating air. The ends of the ducts 6, 7 which conduct the conditioned air flow into the side openings 9, 10 of the cover wall 5, which are shown in FIG. 3 for the sake of clarity, although they are located in the cover wall removed in FIG. Between and in parallel with the outer ducts 6, 7 there is a fresh / circulating air duct 8, whose orifices formed by the end inlet openings 11, 12 in the cover wall 5 are also evident in Figure 3.
Skriňa 1 je priečnou stenou 13 rozdelená na dve komory. Na okraj stredového otvoru je prírubou prichytené nasá vacie hrdlo 14 radiálneho ventilátora 15, ktorého motor 16 je spojený so stenou 18 dna skrine 1 podstavcom 17 motora v tvare zrezaného ihlanu. Za radiálnym ventilátorom 15 sa postupne nachádza vykurovacie zariadenie 19 a výpamíkové rúrky 20 chladiaceho zariadenia. Výstupná strana vykurovacieho zariadenia 19 a výpamíkové rúrky 20 obsahujúca komora je neznázorneným spôsobom spojená s potrubiami 6, 7, vedúcimi upravený vzduch.The housing 1 is divided into two chambers by a transverse wall 13. A suction branch 14 of a radial fan 15 is attached to the edge of the central opening, the motor 16 of which is connected to the bottom wall 18 of the housing 1 by a pedestal 17 in the form of a truncated pyramid. Downstream of the radial fan 15 there is a heating device 19 and cooling tubes 20 of the cooling device. The outlet side of the heater 19 and the discharge tubes 20 containing the chamber are connected in a manner (not shown) to the ducts 6, 7 carrying the treated air.
Ľavá strana potrubia 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu je prepojená s otvorom 11, ktorým je spojená s potrubím, privádzajúcim čerstvý vzduch. Pravá strana potrubia 8 je prepojená s otvorom 12, ktorým sa nasáva cirkulačný vzduch zvnútra vagóna. Za otvorom 11 sú na hornej strane pravouhlého potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu uložené natáčacie klapky 24, 25, ktoré sa dajú svojimi pohonmi priložiť na svoje sedlá 26,27 klapiek v oblasti dna 28 potrubia 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu. Medzi sedlami 26, 27 klapiek 24, 25 je dno 28, ktoré má prielom v tvare okienka, ktorým vstupuje čerstvý vzduch alebo cirkulačný vzduch, alebo zmes čerstvého a cirkulačného vzduchu do ľavej komory skrine. Filtrom 30 je vstupujúci vzduch nasávaný ventilátorom 15,The left side of the fresh / circulating air duct 8 communicates with an opening 11 through which it connects to the fresh air duct. The right side of the duct 8 communicates with an opening 12 through which the circulating air is sucked from inside the wagon. Downstream of the opening 11, swivel flaps 24, 25 are mounted on the upper side of the rectangular fresh / recirculated air duct, which can be actuated by their actuators onto their flaps 26.27 in the bottom region 28 of the fresh / recirculated air duct 8. Between the seats 26, 27 of the flaps 24, 25 is a bottom 28 having a window-like breakthrough through which fresh air or circulating air or a mixture of fresh and circulating air enter the left chamber of the housing. The filter 30 is the incoming air drawn in by the fan 15,
Ako je zrejmé z obrázka 2, usporiadanie klapiek v znázornenom príklade uskutočnenia tvorí šesť klapiek 24, 25, ktoré sú striedavo usporiadané na k ním priradených otočných hriadeľoch, takže klapky 24, 25 sa vzájomne zubovito presadzujú a môžu sa prestavovacimi motormi 32, 33 pristaviť v rovnakom smere alebo protismere k svojim sedlám 26, 27. Klapky 24, 25 sú upevnené na vzájomne oddelených, prestavovacimi motormi 32, 33 otáčateľných hriadeľoch.As can be seen from FIG. 2, the flap arrangement in the illustrated embodiment is formed by six flaps 24, 25 which are alternately arranged on rotatable shafts associated therewith, so that the flaps 24, 25 are toothed relative to one another and can be positioned in positioning motors 32, 33. The flaps 24, 25 are mounted on mutually spaced, displacement motors 32, 33 of rotatable shafts.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29915543U DE29915543U1 (en) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | Underfloor ventilation, heating and / or air conditioning unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK146399A3 SK146399A3 (en) | 2001-05-10 |
| SK285954B6 true SK285954B6 (en) | 2007-12-06 |
Family
ID=8078448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1463-99A SK285954B6 (en) | 1999-09-03 | 1999-10-22 | Floor ventilating, heating and/or air conditioning device |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1081439B1 (en) |
| AT (1) | ATE313765T1 (en) |
| DE (2) | DE29915543U1 (en) |
| ES (1) | ES2255217T3 (en) |
| HU (1) | HU224156B1 (en) |
| SK (1) | SK285954B6 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE508026T1 (en) * | 2006-01-27 | 2011-05-15 | Bombardier Transp Gmbh | COOLING ARRANGEMENT FOR A VEHICLE |
| DE102007015477A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Siemens Ag | Rail vehicle for passenger transportation, has control device, which detects release of brake applications and reduces fresh air supply for air conditioning unit during detection of brake applications |
| US9393972B2 (en) | 2012-05-09 | 2016-07-19 | Wabtec Holding Corp. | Modular support frame for railway vehicle equipment |
| RU195244U1 (en) * | 2019-04-30 | 2020-01-21 | Сименс Акциенгезельшафт (Сименс АГ) | REMOVABLE DEVICE FOR PLACING EQUIPMENT IN CARRIAGE SPACE |
| CN111098875B (en) * | 2019-11-13 | 2020-09-29 | 石家庄国祥运输设备有限公司 | Low-noise air conditioning unit for rail transit |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2846148A (en) * | 1955-08-19 | 1958-08-05 | Gen Motors Corp | Air heating system |
| DE2016664C3 (en) * | 1970-04-08 | 1973-10-31 | Aktiebolaget Bahco Ventilation, Enkoeping (Schweden) | Mixing flap |
| DE3603608A1 (en) * | 1986-02-06 | 1987-08-13 | Hagenuk Telecom Gmbh | Device for ventilating and air-conditioning rail vehicles |
| JP2685521B2 (en) * | 1988-08-05 | 1997-12-03 | 株式会社日立製作所 | Vehicle ventilation system |
| FR2646822B1 (en) * | 1989-05-10 | 1992-05-29 | Faiveley Sa | AIR CONDITIONING SYSTEM FOR RAILWAY CAR |
| DE4023124A1 (en) * | 1990-07-20 | 1992-01-23 | Daimler Benz Ag | Aerating nozzle with manually adjustable plates - has automatic positioning of plates in specific direction dependent upon air flow temp. |
| DE4118745C2 (en) * | 1991-06-05 | 1994-08-18 | Hagenuk Telecom Gmbh | Compact air conditioning unit for vehicles |
| DE4223647C2 (en) * | 1992-07-17 | 1995-04-13 | Siemens Ag | Device for cooling electronic units of a power supply system for passenger cars |
| DE4314633A1 (en) * | 1993-05-04 | 1994-11-10 | Abb Patent Gmbh | Air-conditioning device for a vehicle |
-
1999
- 1999-09-03 DE DE29915543U patent/DE29915543U1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 SK SK1463-99A patent/SK285954B6/en not_active IP Right Cessation
- 1999-10-22 HU HU9903785A patent/HU224156B1/en active IP Right Grant
- 1999-10-22 ES ES99121182T patent/ES2255217T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 EP EP99121182A patent/EP1081439B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 DE DE59912965T patent/DE59912965D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 AT AT99121182T patent/ATE313765T1/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU9903785D0 (en) | 1999-12-28 |
| HU224156B1 (en) | 2005-06-28 |
| HUP9903785A3 (en) | 2003-07-28 |
| DE59912965D1 (en) | 2006-01-26 |
| HUP9903785A2 (en) | 2001-06-28 |
| EP1081439A3 (en) | 2003-09-10 |
| EP1081439A2 (en) | 2001-03-07 |
| SK146399A3 (en) | 2001-05-10 |
| ATE313765T1 (en) | 2006-01-15 |
| ES2255217T3 (en) | 2006-06-16 |
| DE29915543U1 (en) | 2001-01-18 |
| EP1081439B1 (en) | 2005-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6361428B1 (en) | Vehicle ventilation system | |
| SK285954B6 (en) | Floor ventilating, heating and/or air conditioning device | |
| KR20160107415A (en) | Air conditioner device for vehicle | |
| BE1006913A3 (en) | Air conditioned BUS. | |
| JPH075824U (en) | Vehicle air conditioner | |
| CZ296168B6 (en) | Device for ventilation under the floor and/or heating and cooling | |
| HU180201B (en) | Device for heating and ventilating vehicles | |
| US4330082A (en) | Air mixing apparatus | |
| CZ288197A3 (en) | Railway vehicle, particularly for transport of passengers | |
| US3408913A (en) | Air-conditioning arrangement for high industrial halls of large open area | |
| CS257945B1 (en) | Device for heating and ventilating electrically driven vehicles' inside space | |
| CN215435904U (en) | Vehicle and HAVC air conditioner assembly thereof | |
| JP2925343B2 (en) | Vehicle air purifier | |
| KR100200999B1 (en) | Air-conditioning system for motor vehicle | |
| JPS63306329A (en) | Air-conditioning machine for underfloor air-conditioning system | |
| JPH07101112B2 (en) | Floor-standing ventilation unit for air conditioning | |
| JPH0686941B2 (en) | All outside air indoor dual-use air conditioner | |
| JPH07101109B2 (en) | Air conditioning ventilation unit for ceiling installation | |
| JPH035784Y2 (en) | ||
| JPH0737071Y2 (en) | Ceiling-mounted air conditioner | |
| SU1399187A1 (en) | Vehicle heating and ventilating arrangement | |
| JPH06307670A (en) | Floor type ventilation unit for air conditioner | |
| KR200204481Y1 (en) | Service room air conditioning device of train | |
| JPH0830597B2 (en) | Ventilation unit for outdoor air cooling | |
| KR20210141122A (en) | Air conditioner for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20171022 |