SK282901B6 - Športová topánka - Google Patents

Abstract

Športová topánka so zvrškom (1), ktorý má priehlavkovú časť (8), s podošvou (2) spojenou so zvrškom (1) a s ťažnými pásmi (3, 4, 5) na vystuženie, má aspoň jeden predný ťažný pás (3), ktorý spája predný koniec (6) podošvy (2) dopredu so zvrškom (1). Aspoň dva zadné ťažné pásy (4, 5) spájajú pätnú časť (7) podošvy (2) so zvrškom (1). Predný ťažný pás (3) a obidva ťažné pásy (4, 5) zasahujú do priehlavkovej časti (8) zvršku (1), najmä sú vzájomne spolu spojené.ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka športovej topánky so zvrškom, ktorý má priehlavkovú časť, s podošvou spojenou so zvrškom, a s ťažnými pásmi na vystuženie.

Doterajší stav techniky

Taká športová topánka je známa napríklad zo spisu DE 27 52 301 Al. Ťažné pásy tu opísané zaručujú priamy prenos síl medzi nohou a podošvou, a tým znižujú znaky únavy na zvršku. Okrem toho sa zmienenými ťažnými pásmi zlepší upevnenie nohy v topánke.

Problémom pri športovej obuvi, najmä pri futbalovej obuvi, je, že podošva musí mať vysokú ohybnosť, aby neprekážala pri prirodzenom odvalení chodidla počas behu. Energia, ktorá sa počas behu musí vynaložiť na deformáciu podošvy, by mala byť pri použití čo najohybnejšej podošvy minimálna.

Na druhej strane však príliš ľahká a ohybná podošva často znamená veľké nebezpečenstvo zranenia. Priebeh podošvy proti jej prirodzenému klenutiu dole môže nastať počas behu napríklad vtedy, keď chodidlo došliapne na nerovnosť, napríklad na kameň.

Práve pri kopačkách je zvlášť nevýhodné, keď sa podošva môže prehnúť dole. Kopačky musia byť ľahké a veľmi ohybné. Mali by mať zvlášť tenkú podošvu, ktorá nebude prekážať odvaľovaciemu pohybu chodidla počas behu. Takisto zvršok by mal byť vyrobený z veľmi tenkej usne, ktorá tesne priľahne na nohu, a tým zaručí lepší cit pre loptu.

Počas kopu, najmä počas kopu priehlavkom, pri ktorom je lopta kopnutá pretiahnutou nohou, platí, že priehybu podošvy dole by sa malo prakticky zabrániť, respektíve chodidlo by sa malo nepoddajné podoprieť, Kritická energia kopnutia a rýchlosť pohybu lopty sa zmenší vtedy, keď podošva, a preto aj chodidlo, povolí dole, čim sa zmarí nie nepodstatná časť kritickej energie. Uspokojivý prenos impulzu nie je teda možné podošvou poddajnou dolu dosiahnuť.

Na vyriešenie tohto problému pri kopačke bolo v spise DE 32 19 652 Al navrhnuté upraviť na spodnej strane podošvy vyrobenej z mäkkého základného materiálu časti z materiálu s väčšou tvrdosťou, ktoré sú vybavené dorazmi a protidorazmi. Priehybu podošvy dole sa zabráni tým, že dorazy a protidorazy zmienených častí usporiadaných na spodnej strane podošvy na seba dosadnú. Toto známe riešenie má preto relatívne nákladnú konštrukciu podošvy. Navyše nie je pri ťažkom bahnistom teréne požadovaným spôsobom účinné. Medzera medzi dorazom a protidorazom sa vyplní hlinou alebo podobne, takže podošva sa s pribúdajúcim trvaním hry vyklenie hore. Spolupráca dorazu a protidorazu teda ustane.

Úlohou vynálezu je vytvoriť športovú topánku, najmä kopačku, pri ktorej sa prakticky zabráni priehybu podošvy dole, bez toho, že by došlo k obmedzeniu ohybnosti podošvy potrebnej na odvaľovanie, a to nezávisle od podkladu, na ktorý topánka došliapne.

Podstata vynálezu

Uvedenú úlohu spĺňa športová topánka so zvrškom, ktorý má priehlavkovú časť, s podošvou spojenou so zvrškom a s ťažnými pásmi na vystuženie, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že predný koniec podošvy je aspoň jedným predným ťažným pásom spojený so zvrškom, pätná časť podošvy je aspoň dvoma zadnými ťažnými pásmi spojená so zvrškom a predný ťažný pás a obidva zadné ťažné pásy zasahujú do priehlavkovej časti zvršku, najmä sú navzájom spolu spojené.

Výhodné uskutočnenia sú uvedené vo vedľajších patentových nárokoch.

Základná myšlienka vynálezu spočíva v usporiadaní ťažných pásov, ktoré sa rozkladajú od predného a zadného konca podošvy šikmo hore zbiehavo k sebe k priehlavkovej časti zvršku a najmä v tejto priehlavkovej časti sú spolu vzájomne spojené do podpernej kostry.

Týmto usporiadaním ťažných pásov sa podošva jednoduchým spôsobom vystuží proti priehybu dole. Účinok vystuženia sa pritom nohou nachádzajúcou sa v topánke nezvýši, pretože predný ťažný pás a obidva zadné ťažné pásy sa v mieste svojho spojenia opierajú o priehlavok nohy. Tým sa účinne pôsobí proti vychýleniu podošvy dole a zodpovedajúcej deformácii zvršku.

Výhodne sú predný ťažný pás a obidva zadné ťažné pásy prostredníctvom šnurovania alebo uzáveru a napínacím lankom, usporiadaného najmä v priehlavkovej časti zvršku, k sebe upnuté. Pri otvorenom šnurovaní alebo otvorenom uzávere s napínacím lankom je umožnené ľahké obutie a vyzutie topánky. Snurovaním, prípadne uzáverom s napínacím lankom je možné ťažné pásy predopnúť tak, že podošva bude mať požadovaný ťažný efekt. Rôznymi možnosťami nastavenia šnurovania alebo uzáveru s napínacím lankom je umožnené nielen prispôsobenie rôznemu tvaru nohy, ale je tak isto možné nastaviť požadované predpätie ťažných pásov. To platí najmä vtedy, keď sú ťažným pásom v priehlavkovej časti priradené zvláštne napínacie prostriedky, to znamená napínacie prostriedky, ktoré sú nezávislé od zvyčajného šnurovania atď.

Ďalej je výhodné, keď je upravený podperný element, ktorý je usporiadaný v podstate naprieč na pozdĺžne rozloženie topánky, a ktorý svojimi obidvoma koncami zasahuje do strednej časti podošvy a rozkladá sa na priehlavkovej časti zvršku.

Taký podperný element spôsobuje ďalšie vystuženie podošvy. Tento podperný element doplňuje a rozširuje opísané podoprenie predným ťažným pásom a zadnými ťažnými pásmi. Celkovým usporiadaním predného ťažného pásu a zadných ťažných pásov, podperného elementu a podošvy vznikne samonosná podperná kostra, ktorá bráni priehybu dole bez toho, že by zhoršovala ohybnosť hore. Na vystuženie topánky už nie je potrebné, aby v topánke bola noha. Tým sa podporuje pohyblivosť nohy pri normálnom odvaľovaní. Noha môže byť držaná v topánke s menším napätím. To platí najmä vtedy, keď je podperný element spojený s predným ťažným pásom a obidvoma zadnými ťažnými pásmi v priehlavkovej oblasti na spôsob uzla. Zvršok má potom v podstate iba za úlohu nohu „obliecť“.

Ťažné pásy sú vyrobené výhodne z aramidových vlákien, najmä z kevlaru®, alebo z uhlíkových vlákien. Takéto vlákna sú prakticky nepredĺžiteľné a majú súčasne extrémne vysokú pevnosť v ťahu.

Podperný element môže byť vyrobený z relatívne tuhého plastového pásu z polyetylénu, polyamidu alebo podobne. Pri zvlášť mäkkom uskutočnení sa podperný element vyrobí z rovnakého materiálu, a tým istým spôsobom ako ťažné pásy sa upevní na zvršku alebo do neho integruje.

Keď sú ťažné pásy s usňou alebo podobným materiálom zvršku, môžu vytvoriť ploché pásy, ktorá zvlášť dobre priľahnú na zvršok topánky.

Zvlášť výhodné v tomto prípade je, keď sa ťažné pásy všijú do zvršku, prípadne k nemu prišijú. Tým je možné zabrániť vzniku trecích miest medzi ťažnými pásmi a zvrškom. Ťažné pásy, našité na športovej topánke, najmä kopačke, z vonkajška, môžu takisto dodať topánke požadovaný vzhľad.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude ďalej bližšie objasnený z hľadiska ďalších znakov a výhod na príkladnom uskutočnení podľa priložených výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje principiálnu skicu športovej topánky podľa príkladného uskutočnenia vynálezu, obr. 2 v bokoryse športovú topánku z obr. 1 a obr. 3 v perspektívnom pohľade skicu usporiadania ťažných pásov a podperného elementu z príkladného uskutočnenia podľa obr. 2.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornená skica kopačky. Kopačka pozostáva zo zvršku 1 a podošvy 2. Zvršok 1 a podošva 2 sú vzájomne spolu spojené pomocou bežných spôsobov, napríklad zošité a/alebo zvarené alebo zlepené. Na spodnej strane podošvy 2 sú usporiadané výstupky 14, ktoré slúžia na lepšie prilipnutie na mäkký podklad, akým je napríklad trávnatá pôda atď. Od predného konca 6 podošvy 2 vystupuje predný ťažný pás 3 šikmo k priehlavkovej časti 8 zvršku 1. Od pätnej časti 7 podošvy 2 vystupujú dva zadné ťažné pásy 4, 5, ktoré zasahujú do priehlavkovej časti 8, kde sú priamo alebo nepriamo spojené s predným ťažným pásom 3, napríklad prostredníctvom dierovaných pásov 13, pozri obr. 2. Jeden zadný ťažný pás 4 je usporiadaný na jednej strane zvršku 1, a to od priehlavku k päte. Na protiľahlej strane zvršku 1 je podobným spôsobom usporiadaný ďalší ťažný pás 5, pozri obr. 3.

Na zvýšenie vystuženia a na vytvorenie samonosného usporiadania je ďalej upravený podperný element 10 v tvare pásu, ktorý prebieha v podstate kolmo na pozdĺžne rozloženie topánky a na svojich obidvoch koncoch zasahuje do strednej časti 11 podošvy 2. Podperný element 10 pritom prechádza priehlavkovou časťou 8 zvršku 1, takže oblúk vytvorený týmto podperným elementom 10 nijako neprekáža nohe umiestnenej v topánke.

Usporiadaním ťažných pásov 3, 4, 5 a podperného elementu 10, znázorneným na obr. 1, sa zabráni priehybu podošvy 2 dole. To platí najmä vtedy, keď sa topánka obúva, pretože potom dôjde k prípadnému opreniu ťažných pásov 3, 4, 5 o priehlavok nohy, a to pri znázornenom príklade uskutočnenia prostredníctvom dierovaných pásov 13. Sila pôsobiaca pri kope priehlavkom na predný koniec 6 podošvy 2, sa prostredníctvom predného ťažného pásu 3 zachytí zadnými ťažnými pásmi 4, S a podperným elementom 10. Tým sa prakticky zabráni priehybu podošvy 2 dole. Noha je zodpovedajúcim spôsobom podoprená. Pri turistickej topánke s ťažnou kostrou opísaného druhu sa zabráni vtlačeniu strednej časti 11 podošvy 2, napríklad pri našliapnutí na kameň, koreň alebo podobnú prekážku tým, že podperný element 10 sa oprie o napnutý predný ťažný pás 3 a zadné ťažné pásy 4, 5. Opísaná konštrukcia topánky je samozrejme vhodná aj pre športovú obuv na ľahkú atletiku, cyklistiku a basketbal.

Na obr. 2 je kopačka podľa obr. 1 znázornená v bokoryse. Predný ťažný pás 3, ako aj zadné ťažné pásy 4, 5 pozostávajú z aramidových vlákien, z kevlaru® alebo z uhlíkových vlákien. Preto majú ťažné pásy 3, 4, 5 vysokú pev nosť v ťahu a navyše sú prakticky nepredĺžiteľné. Vytvorenie ťažných pásov 3, 4, 5 znázornené na obr. 2 vznikne tým, že ťažné pásy 3, 4, 5 sú zotkané s usňou alebo podobným materiálom zvršku 1. Ťažné pásy 3, 4, 5 sú ďalej našité na zvršok 1, čo dodáva topánke celkovo žiaduci vzhľad.

Ťažné pásy 3, 4, 5 nie sú v znázornenom príklade uskutočnenia podľa obr. 2 vzájomne spolu spojené priamo, alebo prostredníctvom dvoch dierovaných pásov 13. Tieto dierované pásy 13 sú proti materiálu zvršku 1 zosilnené tak, že majú vysokú pevnosť v ťahu a súčasne sú prakticky nepredĺžiteľné. Obidva dierované pásy 13 ohraničujú šnurovaciu medzeru 12 vytvorenú v priehlavkovej časti 8 zvršku

1.

Predný ťažný pás 3 je upevnený na obidvoch dierovaných pásoch 13 na ich prednom dolnom konci. Takisto môžu byť obidva dierované pásy 13 vpredu vzájomne spojené a predný ťažný pás 3 pripevnený v časti tohto spojenia. Obidva zadné ťažné pásy 4, 5 sú takisto upevnené na obidvoch dierovaných pásoch 13.

Podperný element 10 môže buď prechádzať pod dierovanými pásmi 13 bez toho, aby bol k nim priamo pripevnený, a súvislo po priehlavkovej časti 8 zvršku 1 alebo alternatívne môže byť tento podperný element 10 rozdelený na prvý úsek a druhý úsek. Prvý úsek a druhý úsek sa potom rozkladajú vždy od strednej časti 11 podošvy 2 až k príslušnému dierovanému pásu 13 a sú na ňom upevnené.

Upevnenie ťažných pásov 3,4, 5, ako aj zmienených úsekov podperného elementu 10, na dierovaných pásoch 13 je možné uskutočniť jedným zo známych spôsobov, napríklad lepením, šitím, nitovaním, zváraním atď. To isté platí o spojení s podošvou 2.

Na obr. 3 je znázornená schematicky základná kostra pozostávajúca z ťažných pásov 3, 4, 5 a z podperného elementu 10 na vystuženie podošvy 2 dole. Znázornenie je samozrejme iba schematické, pretože pre prispôsobenie nohe je uzol, v ktorom sa ťažné pásy 3, 4, 5 a podperný element 10 vzájomne zbiehajú, pozdĺžne rozdelený pri vytvorení šnurovacej štrbiny 12. Tým je možné otvor v priehlavkovej časti 8 topánky vymedzený na jednej strane podperným elementom 10 a na druhej strane podošvou 2, meniť a prispôsobiť individuálne nohe používateľa. Tým je takisto možné nastaviť podoprenie podošvy 2 hore.

V rámci vynálezu je samozrejme možné usporiadať ďalšie ťažné pásy a podperné elementy alebo ich usporiadanie modifikovať. Opísaná základná kostra by však mala byť vo všetkých prípadoch zachovaná. Do úvahy takisto prichádza napríklad usporiadanie dvoch vzájomne rovnobežne usporiadaných predných ťažných pásov alebo predných ťažných pásov vzájomne sa zbiehajúcich smerom dopredu v tvare V.

Je takisto možné celkom alebo čiastočne nahradiť jeden alebo niekoľko ťažných pásov 3, 4, 5 materiálom alebo časťami zvršku 1, ktoré budú pôsobiť rovnako, budú zachycovať ťah a budú prakticky nepredĺžiteľné, a ktoré budú výhodne integrálnou súčasťou zvršku 1. Pri topánke, znázornenej na obr. 2 je na pätnej časti 7 podošvy 2 vytvorený pätný kryt 15, ktorý je spojený s pätnou časťou 7 podošvy

2. Zadné ťažné pásy 4, 5 môžu byť, keď je pätný kryt 15 pevný a tuhý, miesto na podošvu 2 pripevnené na tento pätný kryt 15.

Podobným spôsobom je možné vytvoriť i kryt špičky, ku ktorému sa potom pripevní predný koniec predného ťažného pásu.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Športová topánka so zvrškom (1), ktorý má priehlavkovú časť (8), s podošvou (2) spojenou so zvrškom (1) a s ťažnými pásmi (3, 4) na vystuženie, vyznačujúca sa t ý m , že predný koniec (6) podošvy (2) je aspoň jedným predným ťažným pásom (3) spojený so zvrškom (1), pätná časť (7) podošvy (2) je aspoň dvoma ťažnými pásmi (4, 5) spojený so zvrškom (1) a predný ťažný pás (3) a obidva zadné ťažné pásy (4, 5) zasahujú do priehlavkovej časti (8) zvršku (1), najmä sú navzájom spolu spojené.
2. 2. Športová topánka podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že predný ťažný pás (3) a obidva zadné ťažné pásy (4, 5) sú vzájomne upnuté k sebe šnurovaním (9) alebo uzáverom s upínacím lankom, usporiadaným najmä v priehlavkovej časti (8) zvršku (1).
3. 3. Športová topánka podľa nároku 1 alebo 2, v y značujúca sa tým, že v podstate kolmo na pozdĺžne rozloženie topánky je usporiadaný podporný element (10), ktorý na svojich obidvoch koncoch zasahuje do strednej časti (11) podošvy (2) a je rozložený po priehlavkovej časti (8) zvršku (1).
4. 4. Športová topánka podľa jedného z nárokov 1 až 3, vyznačujúca sa tým, že podperný element (10) je spojený s predným ťažným pásom (3) a s obidvoma zadnými ťažnými pásmi (4, 5).
5. 5. Športová topánka podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúca sa tým, že zvršok (1) má v priehlavkovej časti (8) šnurovaciu štrbinu (12), ktorá je ohraničená dvoma zosilnenými dierovanými pásmi (13), a že dierované pásy (13) sú spojené s predným ťažným pásom (3) a obidvomi zadnými ťažnými pásmi (4, 5).
6. 6. Športová topánka podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúca sa tým, že dierované pásy (13) na obidvoch stranách zvršku (1) sú spojené s podperným elementom (10).
7. 7. Športová topánka podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúca sa tým, že ťažné pásy (3, 4, 5) sú uskutočnené z aramidových vlákien, najmä z kevlaru® alebo z uhlíkových vlákien.
8. 8. Športová topánka podľa jedného z nárokov 1 až 7, vyznačujúca sa tým, že ťažné pásy (3, 4, 5) sú zotkané s usňou alebo podobným materiálom zvršku (1).
9. 9. Športová topánka podľa nároku 8, vyznačujúca sa tým, že ťažné pásy (3, 4, 5) sú všité do zvršku (1) alebo na ňom našité alebo sú aspoň čiastočne tvorené rovnako pôsobiacimi nepredĺžiteľnými časťami zvršku (1).
10. 10. Športová topánka podľa jedného alebo niekoľkých z predchádzajúcich nárokov 1 až 9, vyznačujúca sa t ý m, že ťažným pásom (3, 4, 5) sú priradené zvláštne upínacie prostriedky na ich vzájomné upnutie na seba, najmä vo forme šnurovania, pripojeného k ťažným pásom (3, 4, 5), pripadne vo forme uzáveru s upínacím lankom pripojeným k jednému z ťažných pásov (3,4, 5).