SK282622B6

SK282622B6 - Roller ski

Info

Publication number: SK282622B6
Application number: SK1327-96A
Authority: SK
Inventors: Horst Kraus
Original assignee: Horst Kraus
Priority date: 1994-07-11
Filing date: 1995-06-17
Publication date: 2002-10-08
Also published as: NO970116D0; DE59508066D1; EP0769978B1; FI965247A; DE4424372A1; CZ288255B6; CZ383096A3; EP0769978A1; WO1996001672A1; SK132796A3; NO306287B1; FI965247A0; NO970116L; ATE190858T1

Abstract

Disclosed is a roller ski, which can optimally stimulate slip behaving of the cross-country ski so that during its use for training the technique of the diagonal step, as well as during its use for training of the skating technique. Between the backward blocking device and the ski base (1) there is arranged the braking device with adjustable brake actuation acting on the outer (19) or inner ring (17) of the backward blocking device, and second from the outer (19) and inner ring (17) on the same axis of the driving wheels there is freely rotary placed, whilst it is fixed through the elongation (18) with assigned driving roller (5) or with assigned driving wheels (7).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka kolieskovej lyže, t. j. tréningového zariadenia na letné trénovanie behu na lyžiach.The invention relates to a roller ski, i. j. training facility for summer training of cross country skiing.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Takéto kolieskové lyže, nazývané aj lyže na kolieskach, na letné trénovanie behu na lyžiach sú známe už dlho. Jednotlivé formy uskutočnenia sa však podstatne odlišujú.Such roller skis, also known as roller skis, have been known for a long time to practice cross-country skiing. However, the embodiments differ substantially.

Tak sa na jednej strane vyvinuli kolieskové lyže s najrôznejšími spätnými blokovacími zariadeniami, napr. blokovacími západkami - a voľnobežnými spätnými blokovacími zariadeniami.Thus, on the one hand, roller skis have been developed with a wide variety of reverse blocking devices, e.g. with locking pawls - and with idle reverse locking devices.

Nevýhodou všetkých týchto foriem vyhotovenia je, že s takýmito zariadeniami sa nedá simulovať tréning za zimných podmienok, pretože spätné blokovacie zariadenie kolieskovej lyže sa v každom prípade pri odraze lyžiara nevyhnutne zablokuje. Tento efekt však za zimných podmienok, t. j. snehových pomerov, predstavuje ideálny stav, ktorý sa dá dosiahnuť len špeciálnou odrazovou technikou pri diagonálnom kroku až po „hľadaní pôsobiska tlaku“ silným odtlačením impulzného typu v správnom časovom okamihu motorického priebehu pohybu. Táto technika sa takto pochopiteľne nedá nikdy natrénovať s tréningovými zariadeniami uvedeného druhu, pretože pri všetkých týchto zariadeniach aj najľahšie odtlačenie má za následok okamžité zablokovanie spätného blokovacieho zariadenia s trhnutím.The disadvantage of all these forms of embodiment is that such devices cannot be simulated in winter conditions, since the roller ski back-locking device is in any case inevitably locked when the skier is reflected. However, this effect under winter conditions, i. j. This is an ideal state, which can only be achieved by a special reflective technique in a diagonal step up to the “search for the effect of pressure” by forcefully pushing the impulse type at the right moment of the motor movement. Of course, this technique can never be trained with training devices of this kind, since in all these devices even the lightest push-off results in an immediate locking of the reverse blocking device with jerks.

Iné zariadenia sa teraz snažia tomuto, vždy nevyhnutne nastávajúcemu, blokovaniu jedného kolieska zabrániť. Tak sa napríklad v DE 27 05 253 opísané tréningové zariadenie pokúša zabrániť spätnému odvaľovaniu pri letnom tréningu pomocou brzdového pazúra, pričom tento je usporiadaný na kolieskovej lyži vo forme kyvnej podpery, otočnej okolo osi zadného kolieska.Other devices are now trying to prevent this, always inevitable, blocking of one wheel. Thus, for example, the training device described in DE 27 05 253 attempts to prevent rewinding during a summer training by means of a brake claw, which is arranged on a roller ski in the form of a rocker which is rotatable about the axis of the rear wheel.

Podobné, ale na tréning podstatne nevýhodnejšie riešenie je opísané v DE 27 55 440. Tu sa experimentuje pomocou bočného usporiadania analogicky pôsobiacich kyvných podpier zabrániť spätnému odvaľovaniu kolieskových lyží vo fáze odtlačenia. Odhliadnuc od toho, že sa s tréningovým zariadením druhého uvedeného druhu beží veľmi naširoko, obe zariadenia reagujú veľmi citlivo pri nerovnom teréne a vynucujú si od športovca pri letnom tréningu podobnú bežeckú techniku, ako bola opísaná, a tým bežeckú techniku, ktorá je podstatne iná než za zimných pomerov. Obe zariadenia sú preto, tak ako už uvedená skupina kolieskových lyží, blokovaných proti spätnému pohybu blokovacími západkami a voľnobežnými valčekmi, vhodné len na kondičný tréning. Navyše sa obe naposledy uvedené konštrukčné formy vyznačujú vysokým opotrebovávaním brzdových klátikov.A similar but substantially disadvantageous solution is described in DE 27 55 440. Here it is attempted to prevent the roller skis from rolling back in the push-off phase by means of a lateral arrangement of the analogically acting rocker supports. Apart from running very wide with a training device of the latter type, both devices react very sensitively on uneven terrain and enforce from the athlete during the summer training a similar running technique as described and thus a running technique that is substantially different from that in winter conditions. Both devices are therefore, like the already mentioned group of roller skis, locked against backward movement by locking pawls and idle rollers, only suitable for fitness training. Moreover, the latter two forms are characterized by high wear of the brake blocks.

Iné konštrukčné formy sa pokúšajú dosiahnuť tréning za zimných podmienok tým, že namiesto spätného blokovacieho zariadenia sa použije pevne nastaviteľná spätná brzda. Predstaviteľmi tejto skupiny sú napríklad v DD 248 245 a DD 248 243 uvedené riešenia. Pri týchto zariadeniach možno brzdný moment proti spätnému odvaľovaniu vo fáze odrazu nastaviť na začiatku tréningu, pretože táto špeciálna forma uskutočnenia spätnej brzdy, ktorá sa svojou konštrukciou veľmi podobá voľnobežnému spätnému blokovaciemu zariadeniu, spolu so zmenou klinových uhlov umožňuje viac alebo menej silné „preklzovanie“ voľnobežných valčekov pri spätnej jazde. Samotnému športovcovi sa takto pri letnom tréningu pripomína „zimný“ efekt spätného sklzu v odrazovej fáze, predsa však pri použití takýchto kolieskových lyží nemá v žiadnom prípade možnosť dosiahnuť s odrazovou technikou, ktorá je v zime bezpodmienečne potrebná, zrýchlený pohyb dopredu, pretože na rozdiel od behu na lyžiach v zime tu platí, že čím silnejší je odraz, tým viac sklzne koliesková lyža späť.Other construction forms attempt to achieve training in winter conditions by using a permanently adjustable return brake instead of a return blocking device. Representatives of this group are, for example, solutions mentioned in DD 248 245 and DD 248 243. With these devices, the rebound braking torque in the rebound phase can be adjusted at the start of the training, because this special design of the reverse brake, which is very similar in design to the idle reverse blocking device, together with changing the wedge angles, allows more or less rollers when reversing. The sportsman himself is thus reminded of the "winter" effect of the rebound in the rebound phase during summer training, but when using such roller skis he is by no means able to achieve an accelerated forward movement with the rebound technique which is absolutely necessary in winter. Cross-country skiing in winter means that the stronger the reflection, the more the roller ski slips back.

Ten istý efekt sa dosiahol aj inými technickými prostriedkami riešením opísaným v DE 34 24 564. Pri tomto riešení je, tak ako pri všetkých kolieskových lyžiach so spätným blokovaním, os kolieska súčasne vnútorným krúžkom spätného blokovacieho zariadenia. Nové je, že vonkajší krúžok spätného blokovacieho zariadenia nie je pevne neotočne usporiadaný na základnom telese kolieskovej lyže, aleje s ním spojený cez nastaviteľnú preklzujúcu spojku. Na začiatku tréningu sa nastaví brzdný moment preklzujúcej spojky proti vonkajšiemu krúžku spätného blokovacieho zariadenia. Tým sa, tak ako pri oboch predtým uvedených vynálezoch, ale v tomto prípade inými technickými prostriedkami, dosiahne trvalé voľné kĺzanie dopredu v spojení s konštantným, opäť na začiatku tréningu behu na lyžiach vopred zvoliteľným, pribrzdeným spätným odvaľovaním po každom odraze. Nevýhodou pri tejto forme uskutočnenia je popri vysokom opotrebúvaní brzdových klátikov na preklzujúcej spojke silné opotrebúvanie spätného blokovacieho zariadenia pri korčuľovaní, pretože spätné blokovacie zariadenie pri tomto vynáleze súčasne preberá uloženie osi.The same effect was also achieved by other technical means of the solution described in DE 34 24 564. In this solution, as with all back-lock roller skis, the wheel axis is at the same time the inner ring of the back-locking device. What is new is that the outer ring of the return blocking device is not fixed non-rotatably on the roller ski base, but is connected to it via an adjustable slip clutch. At the start of the training, the braking torque of the slipping clutch against the outer ring of the non-return lock is set. In this way, as with both the aforementioned inventions, but in this case by other technical means, a sustained free forward sliding is achieved in conjunction with a constant, again selectable, decelerated rewinding after each rebound at the beginning of the ski running training. The disadvantage of this embodiment is, in addition to the high wear of the brake blocks on the slipping clutch, the heavy wear of the anti-skid device during skating, since the anti-skid device in the present invention simultaneously takes up the bearing of the axis.

Iná forma uskutočnenia, aká je napríklad opísaná v DD 273 738, kombinuje na osi zadného kolieska spätne blokované koliesko so spätne brzdeným predným kolieskom, aby sa počas jazdy bez prepnutia na tréningovom zariadení dali lepšie trénovať rôzne krokové techniky, korčuľovanie a diagonálny krok. Pritom však s takýmto tréningovým zariadením v dôsledku integrovaného spätného blokovacieho zariadenia vznikajú automaticky už uvedené nevýhody pri trénovaní techniky diagonálneho kroku. Na trénovanie techniky korčuľovania sú všetky kolieskové lyže bežného druhu vhodné len podmienečne, pretože podstatnú vlastnosť lyže na korčuľovanie, jej správanie pri kĺzaní dopredu v závislosti od okamžitého zaťaženia, nemôžu simulovať žiadne z doteraz vyvinutých kolieskových lyží.Another embodiment, such as that described in DD 273 738, combines a back-locked wheel with a back-braked front wheel on the rear wheel axis to better train different step techniques, skating and diagonal steps while driving without switching on the training device. However, with such a training device, the above-mentioned disadvantages of the diagonal step technique are automatically brought about by the integrated back-up device. For the training of skating techniques, all in-line skis of the conventional type are only conditionally suitable, since the essential feature of the skating skis, its sliding forward behavior depending on the instantaneous load, cannot simulate any of the previously developed roller skis.

Popri týchto doteraz uvedených riešeniach, ktoré sa často používajú pri tréningu aj v oblasti výkonnostného športu, boli vyvinuté aj tréningové zariadenia, ktoré umožňujú zmenu brzdného momentu počas jazdy. Tieto zariadenia sú vytvorené tak, že pri príliš „rýchlom“ zjazde umožňujú manuálne brzdenie. Predstaviteľ tejto skupiny je napríklad opísaný v DE 28 05 372. Ale práve takéto „zjazdové brzdy“ majú podstatné nevýhody. Pri týchto zariadeniach môže športovec, najmä pri plnej jazde, len veľmi ťažko ručne dávkovať brzdnú silu tak, aby na obe kolieskové lyže pôsobil vždy rovnaký brzdný moment. Nevyhnutne pritom pri jazde dochádza k trhavým, raz na pravú, raz na ľavú kolieskovú lyžu pôsobiacim pribrzdeniam, ktoré samozrejme veľmi vplývajú na rovnováhu. Pretože športovec počas tejto „fázy potknutia“ nemôže svoju rovnováhu vyrovnať pomocou lyžiarskych palíc, lebo svoje ruky potrebuje na ovládanie bŕzd, často dochádza k pádom s ťažkými následkami.In addition to these solutions, which are often used in training and in the field of performance sport, training devices have been developed which enable the braking torque to be changed while driving. These devices are designed to allow manual braking when driving too fast. A representative of this group is described, for example, in DE 28 05 372. However, such "downhill brakes" have significant disadvantages. With these devices, the athlete, especially when driving fully, can hardly manually apply the braking force so that the same braking torque is always applied to both roller skis. Inevitably, this leads to jerky, once on the right, once on the left-hand roller skis, which, of course, greatly affects the balance. Because an athlete cannot balance his balance with ski poles during this "stag phase" because he needs his hands to control the brakes, he often falls with severe consequences.

Iné formy konštrukcie integrujú ovládanie brzdy do rukoväti palice a spájajú ju cez bovden s kolieskovou lyžou. Je zrejmé, k akým nebezpečným pádom pritom môže dôjsť len v dôsledku tohto spojenia lyžiarskej palice s kolieskovou lyžou pri náhlom zachytení bovdenu konárom, koreňom alebo podobne pri plnej jazde. Preto sa kolieskové lyže tohto druhu zásadne nepoužívajú pri výkonnostnom športe, pretože práve v tejto oblasti sa majú trénovať zjazdy bez brzdenia.Other forms of construction integrate the brake control into the handle of the mallet and connect it via a cable to the roller ski. It is apparent what dangerous falls can only occur as a result of this coupling of the ski stick to the roller ski when the cable is suddenly caught by the branch, the root or the like when driving fully. Therefore, roller skis of this kind are not fundamentally used in performance sport, as it is in this area that the downhill courses without braking are to be trained.

Sumárne možno o všetkých doteraz uvedených kolieskových lyžiach povedať, že ich možno viac alebo menej dobre použiť len na kondičný tréning, ale na naučenie sa a najmä na trénovanie techník behu na lyžiach v období bez snehu sú veľmi nevhodné. Touto skutočnosťou sa dá vysvetliť aj fenomén vo výkonnostnom športe, ktorý' spočíva v tom, že jedni športovci vyhrávajú pri súťažiach s letnými tréningovými zariadeniami, a celkom iní športovci vyhrávajú súťaže za zimných podmienok. Na tomto mieste sa musíme preto krátko venovať technike behu na lyžiach.To sum up, all the above-mentioned roller skis can be said to be more or less well used only for fitness training, but they are very unsuitable for learning and especially for practicing cross-country skiing techniques. This can also be explained by the phenomenon in performance sport, which is that some athletes win competitions with summer training facilities, and quite a few athletes win competitions under winter conditions. At this point we must therefore briefly focus on the technique of cross-country skiing.

V zásade sa pri technike diagonálneho kroku pri behu na lyžiach rozlišuje fáza sklzu a fáza odrazu. Aby sa tieto rozdielne, neustále sa striedajúce fázy pohybu dopredu na bežkách pri diagonálnom kroku uskutočnili, takéto lyže sú „predpäté“, to znamená, že oblasť pod viazaním, „vosková diera“, je trvalo vo fáze sklzu zdvihnutá tak vysoko, že sa v žiadnom prípade nedotýka snehovej pokrývky. V tejto fáze menšieho zaťaženia lyže, vo fáze sklzu, stojí športovec najčastejšie pokojne na oboch, alebo, podľa techniky kroku, aj len na jednej lyži a „rozdeľuje“ pritom svoju hmotnosť rovnomerne po celej dĺžke lyže. Lyža samotná leží potom na snehu len svojou, kĺzavým voskom natretou, prednou a zadnou oblasťou. Až v dôsledku impulzného prenesenia hmotnosti športovca na jednu lyžu v spojitosti so silným odrazovým pohybom tento pretlačí predpätú lyžu v odrazovej fáze tak ďaleko, že sa stúpavým voskom vybavená „vosková diera“ plne zatlačí do snehu, čím zabráni spätnému sklzu lyže v závislosti od svojej sily odrazu. Ak je však odraz impulzného typu príliš slabý, dôjde k nepríjemnému, postup dopredu zoslabujúcemu spätnému sklzu lyže.In principle, the diagonal step technique for cross-country skiing distinguishes the slip phase and the rebound phase. In order to carry out these different, continuously alternating phases of forward movement on the cross-country skis in a diagonal step, such skis are "preloaded", i.e. the area under the binding, the "wax hole" is permanently raised so high in the slip phase it does not touch the snow cover in any way. In this phase of lesser load of the ski, in the slip phase, the athlete is most often resting on both, or, according to the step technique, even on only one ski and "divides" his weight evenly over the length of the ski. The ski itself then lies on the snow with its sliding wax coated, front and back areas. Only as a result of the impulsive transmission of the weight of the athlete to one ski in conjunction with a strong rebound movement, does it push the pre-stretched ski in the rebound phase so far that the ascending wax-fitted wax hole is fully pushed into snow. suddenly. However, if the reflection of the impulse type is too weak, an unpleasant, advance-weakening process will occur.

DE 29 24 778 sa pokúsil vyvinúť letné tréningové zariadenie, ktoré by malo umožniť trénovanie vysvetleného efektu odtlačenia. Pri tomto vynáleze sa viazanie namontovalo na kyvnú dosku, ktorá je otočné spojená s kolieskovou lyžou okolo osi, ležiacej pred prstovou oblasťou viazania. Cez mechanický alebo aj hydraulický systém sa teraz brzdové telesá v oblasti ložísk predných koliesok, proporcionálne k uhlu výkyvu kyvnej dosky, presúvajú a pritom sa pritláčajú na bočné ramená (čelá) predných koliesok. Toto riešenie však má už pri „normálnom“ zjazde nevýhodu, že každý prejazd cez výmole alebo prejazd cez konáre a podobné prekážky, ktorý je spojený s rázovým zaťažením, musí športovec vyrovnať držaním tela na kolieskových lyžiach, najčastejšie pritlačením zohnutých kolien. Pritom nevyhnutne dochádza k nárazovému poklesu kyvnej dosky podobne, ako pri odraze lyžiara a k s tým spojenému náhlemu a neúmyselnému zabrzdeniu jedného alebo oboch predných koliesok, čo môže spôsobiť ťažké pády. Okrem toho sa tento vynález nemohol presadiť aj preto, lebo sa pri tomto riešení nezohľadnil priebeh pohybu pri korčuľovaní, najmä pri výstrednom kroku. Pri výstrednom kroku športovec zaťažuje dosku viazania kolieskovej lyže, ktorá sa nachádza v stave výstredného kroku, veľmi silne, takže namiesto požadovaného hnacieho účinku dopredu sa spustí proces brzdenia, takže v extrémnom prípade sa dokonca môžu jej predné kolieska zablokovať. Tým sa priebeh pohybu oproti zimnému behu na lyžiach zmení tak výrazne, že celý účinok tréningu je otázny. Navyše v prípade zlomenia základného telesa kolieskovej lyže predstavuje táto brzda veľmi vysoké riziko zranenia, pretože v tomto prípade zostane športové zariadenie bezpodmienečne zablokované a tým nevyhnutne vedie k pádu športovca. Okrem toho môžu už malé konáre alebo kamene brzdné zariadenie zablokovať, čo môže práve pri veľkých rýchlostiach jazdy spôsobiť ťažké pády.DE 29 24 778 has attempted to develop a summer training device which should allow for the training of the explained push-off effect. In the present invention, the binding is mounted on a rocker plate that is pivotally connected to a roller ski about an axis lying in front of the finger binding region. Through the mechanical or hydraulic system, the brake bodies in the region of the front wheel bearings are now being proportional to the swivel angle of the pivot plate while being pressed against the side arms (faces) of the front wheels. However, this solution already has the disadvantage of a "normal" downhill that any passage through a pothole or a passage through a branch and similar obstacles associated with an impact load must be compensated by the athlete's posture on roller skis, most often by bending his knees. There is inevitably an impact drop of the rocker plate similar to that of the skier and the associated sudden and unintentional braking of one or both of the front wheels, which can cause severe falls. In addition, the present invention could not be enforced because the progress of the skating movement, in particular the eccentric step, was not taken into account in this solution. In the eccentric step, the athlete loads the roller ski binding plate, which is in the eccentric step state, very strongly, so that instead of the desired forward driving effect, the braking process is triggered, so that in the extreme case its front wheels can even lock. This changes the course of movement compared to winter cross-country skiing so significantly that the entire effect of training is questionable. In addition, in the event of a breakdown of the roller ski body, this brake poses a very high risk of injury, since in this case the sports equipment remains unconditionally locked and inevitably leads to the fall of the athlete. In addition, small branches or stones can block the braking device, which can cause severe falls, especially at high speeds.

Aj SU 1210864 sa pokúsil vyvinúť letné tréningové zariadenie na beh na lyžiach, ktoré má umožniť trénovanie vysvetleného efektu odtlačenia. Pritom sa ako brzdové teleso použila pásová brzda, ktorá pri odtlačení lyžiara tlačí nahor dva výkyvné, pružinami predpäté držiaky kolieska tak, že v základnom telese usporiadaný brzdný pás pôsobí na brzdový bubon cez v základnom telese kolieskovej lyže pevne usporiadaný napínací valec proti napínacej pružine, usporiadanej oproti brzdovému bubnu, a takto zabrzdí brzdový bubon s pevne pripojeným predným dvojkolieskom. Podľa prítlačnej sily troch napínacích pružín, prispôsobených telesnej hmotnosti lyžiara, a podľa veľkosti odrazovej sily lyžiara predné dvojkoliesko pri svojom otáčavom pohybe prekĺzne „dozadu“, resp. pri dostatočne veľkej odtláčacej sile lyžiara sa predné dvojkoliesko zablokuje, takže nastane požadovaný odrazový efekt. Riziko pádu je aj tu, tak ako pri riešení, opísanom v DE 2924778, mimoriadne vysoké. Okrem toho je nebezpečenstvo pádu pri riešení, uskutočnenom podľa SU 1210864, umožnené navyše aj tým, že v dôsledku veľkej vzájomnej vzdialenosti troch účinných napínacích kladiek je pozdĺžny pohyb, potrebný na napnutie napínacieho pásu, extrémne krátky, takže brzdný pás musí obopnúť brzdový bubon na predných kolieskach bez vôle, resp. pružiny sa musia zvoliť také mäkké, aby sa pri odraze stlačili k sebe. Takto vedú aj najmenšie rázové prepruženia, či už v dôsledku opísaných prekážok v jazdnej dráhe alebo vykonávaním silného korčuliarskeho kroku, ako sme opísali, opäť k práve vysvetlenému veľmi vysokému nebezpečenstvu pádu lyžiara. Kolieskové lyže, skonštruované tak podľa DE 2924778, ako aj podľa SU 1210864, majú spoločné to, že na dosiahnutie potrebného blokovacieho účinku obe konštrukčné formy kolieskových lyží vytvárajú nevyhnutné a veľmi nákladné zostavy konštrukčných dielov, ktoré sú veľmi ťažké, takže tieto sa v dôsledku svojej hmotnosti v tréningovom porovnaní s inými, stále ľahšími konštrukčnými formami od nich výrazne líšia, a preto pri tréningu nevyhnutne môžu prispievať k poškodeniam kĺbov športovcov.SU 1210864 has also tried to develop a summer training device for cross-country skiing, which is to enable the training of the explained push-off effect. In this case, a belt brake was used as the brake body, which, when pushing the skier, pushes up the two swing-spring-biased wheel holders so that a brake band arranged in the base body acts on the brake drum via a tightly arranged tensioning roller against the tensioning spring in the base body. opposite to the brake drum and thus brakes the brake drum with the front wheelset fixed. Depending on the contact force of the three tension springs, adapted to the body weight of the skier, and the amount of the rebound force of the skier, the front wheel, when rotating, slips backwards or backwards. with sufficient skidding force of the skier, the front wheelset is locked so that the desired rebound effect occurs. The risk of falling is also extremely high here, as in the solution described in DE 2924778. In addition, the danger of falling in the solution according to SU 1210864 is also made possible by the fact that, due to the large distance between the three effective tensioning rollers, the longitudinal movement required to tension the tensioning belt is extremely short so that the brake belt must wrap the brake drum on the front wheels without play, respectively. the springs must be so soft as to be pressed together when bouncing. In this way, even the smallest impact springs, either due to the obstacles described in the travel path or by performing a strong skating step, as described above, lead again to the very high risk of falling of the skier just explained. Roller skis, constructed according to both DE 2924778 and SU 1210864, have in common that, in order to achieve the required blocking effect, both roller ski designs produce the necessary and very expensive component assemblies, which are very heavy, so that these the weight in training compared to other, ever lighter construction forms differs significantly from them and therefore, in training, they may inevitably contribute to joint damage to athletes.

Preto sa žiadne z práve opísaných riešení nemohli nikdy presadiť ako tréningové zariadenie a dodnes sa trénuje, napriek všetkým nedostatkom v správaní pri odraze, s kolieskovými lyžami, ktoré najčastejšie majú spätné blokovanie s voľnobežnými kolieskami, ktoré v najlepšom prípade, ako sme už vysvetlili, umožňujú kondičný tréning bez toho, aby aj pri letnom tréningu zlé „odtlačenie“/„odraz“ športovca boli potrestané spätným kĺzaním kolieskovej lyže, ako je normálne za zimných podmienok.Therefore, none of the solutions just described could ever be established as a training device and is still being trained, despite all the deficiencies in bounce behavior, with roller skis, which most often have a free-wheel lock, which at best, as explained above, fitness training without bad athletes' bad 'push' / 'rebound' summer training being punished by the gliding of the roller ski as normal under winter conditions.

Predložený vynález má za úlohu vyvinúť ľahkú kolieskovú lyžu, ktorá pozostáva z malého počtu konštrukčných skupín, na letný tréning všetkých techník behu na lyžiach, s ktorou možno optimálne simulovať skutočné správanie bežiek pri odtlačení a kĺzaní tak pri jej použití na trénovanie techniky diagonálneho kroku, ako aj pri jej použití na trénovanie korčuliarskej techniky. Pritom správanie kolieskovej lyže, ktorá sa má vyvinúť, pri odtláčaní má byť pri rôznych hmotnostiach tela a silách odtlačenia nastaviteľné v takom veľkom rozsahu, aby sa s jedným tréningovým zariadením dali voliteľne nastaviť na jednej strane na trénovanie techniky diagonálneho kroku sklzové vlastnosti „ostro“ navoskovanej lyže, ako aj „tupo“ navoskovanej lyže, aby sa dal simulovať beh na lyžiach na rôznych druhoch snehu. Na druhej strane sa majú aj na trénovanie korčuliarskej techniky „simulovať“ popri nastavení telesnej hmotnosti a sily odtlačenia rôzne predpätia lyže, t. j. majú sa dať nastaviť, pretože v zime pri výkonnostne orientovanom behu na lyžiach lyžiar potrebuje pri rôznych druhoch snehu viaceré lyže s rôznym predpätím, takže použitím tejto kolieskovej lyže sa dá zaručiť optimálny letný tréning ako príprava na zimnú súťažnú sezónu. Navyše má byť kolies ková lyža podľa tohto vynálezu ľahká a aj pri extrémnych podmienkach má športovcovi zaručiť vysokú bezpečnosť.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to provide a lightweight roller ski consisting of a small number of assemblies for summer training of all cross-country skiing techniques, with which the actual behavior of pushing and sliding can be optimally simulated. even when used to train skating techniques. At the same time, the pushing behavior of the roller ski to be developed should be adjustable to a large extent at different body weights and pushing forces, so that, with one training device, the slip properties "sharply" waxed on one side can be optionally set on one side skis as well as “butt” waxed skis to simulate cross-country skiing on different types of snow. On the other hand, in order to train the skating technique, the different preloads of the skis, i.e., the skis, should be simulated in addition to adjusting the body weight and pushing force. j. they should be adjustable, because in winter a performance-oriented cross-country skier needs more skis with different preloads on different types of snow, so using this roller ski can guarantee optimal summer training to prepare for the winter competition season. In addition, the ski skis of the present invention are intended to be lightweight and to ensure a high level of safety even under extreme conditions.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Táto úloha je podľa tohto vynálezu vyriešená tým, že na kolieskovej lyži, ktorá pozostáva zo základného telesa lyže so zariadením na pripevnenie topánky a z dvoch jazdných koliesok, ktorých osi sú pevne spojené so základným telesom lyže v jeho koncovej časti, s jazdnými kolieskami alebo jazdnými valčekmi, pričom na jednej z oboch týchto osí sú voľne otočné usporiadané jazdné valčeky alebo jazdné kolieska a na druhej z oboch týchto osí kolieskovej lyže je usporiadané spätné blokovacie zariadenie s vnútornými a vonkajšími krúžkami, pričom medzi spätným blokovacím zariadením a základným telesom lyže je usporiadané brzdné zariadenie, s regulovateľnou silou chodu pôsobiace na vonkajšom alebo vnútornom krúžku spätného blokovacieho zariadenia, a druhý z vonkajšieho a vnútorného krúžku na tej istej osi jazdných koliesok je voľne otočné uložený, pričom je pevne spojený cez predĺženie s priradeným jazdným valčekom alebo s priradenými jazdnými kolieskami. Predĺženia sú časťou spätného blokovacieho zariadenia.This object is achieved according to the invention in that on a roller ski which consists of a ski base with a shoe attachment device and two bicycles, the axes of which are fixedly connected to the ski base at its end, with the wheels or roller wherein one of the two axes has freely rotatable rollers or wheels, and the other of the two ski axes is provided with a return interlocking device with inner and outer rings, with a braking device between the return interlocking device and the ski base. , with a controllable running force acting on the outer or inner ring of the non-return device, and the other of the outer and inner ring on the same wheel axis being freely rotatable, being rigidly connected via an extension to the associated roller or with associated wheels. Extensions are part of the return blocking device.

V prípade, ak základné teleso kolieskovej lyže je z elastického materiálu, tak výhodne pozostáva z jedného alebo viacerých prvkov na ovládanie brzdy, ktoré sú nastaviteľné vo svojej účinnej dĺžke a/alebo prvkov na obmedzenie priehybu, respektíve kombinácie prvkov na ovládanie brzdy a prvkov na obmedzenie priehybu, pričom brzda, podľa vynálezu, s regulovateľnou silou, t. j. samotný brzdný pás alebo alternatívne brzdná páka použitej brzdy podľa vynálezu je priamo spojená s prvkami na ovládanie brzdy, ktoré sú usporiadané na elastickom základnom telese kolieskovej lyže a ktoré sú nastaviteľné vo svojej účinnej dĺžke alebo s kombinovanými prvkami na ovládanie brzdy a prvkami na obmedzenie priehybu, ktoré sú usporiadané v elastickom základnom telese kolieskovej lyže.If the roller ski body is of elastic material, it preferably consists of one or more brake control elements which are adjustable in their effective length and / or deflection limiting elements or a combination of brake control elements and limiting elements respectively. deflection, the brake according to the invention having a controllable force, i. j. the brake band alone or, alternatively, the brake lever of the brake used according to the invention is directly connected to the brake control elements arranged on the elastic roller ski body and adjustable in their effective length or with the combined brake control elements and the deflection limiting elements, which are arranged in an elastic roller ski base.

Tým sa dosiahne, že sa jazdné koliesko, resp. jazdný valček môže trvalo na osi na základnom telese kolieskovej lyže otáčať. Toto voľné otáčanie sa samozrejme môže uskutočňovať v oboch smeroch otáčania. Pretože sú teraz napríklad vonkajší krúžok jedného, resp. vonkajšie krúžky viacerých spätných blokovacích zariadení neotočne pevne spojené s jazdným valčekom, resp. s jazdnými kolieskami, tieto sa otáčajú s príslušným počtom otáčok jazdného valčeka, resp. jazdných koliesok.This achieves that the wheel or the wheel can be turned off. the roller can be rotated permanently on the axis on the roller ski base. This free rotation can, of course, take place in both directions of rotation. Because, for example, the outer ring of one or two is now, for example. the outer rings of a plurality of non-rotating interlocking devices are non-rotatably fixed to the roller or to the roller; with the wheels, these rotate with the respective number of revolutions of the travel roller, respectively. bicycles.

Z hľadiska vynálezu je ďalej podstatné, že teraz je medzi druhým krúžkom uvedeného spätného blokovacieho zariadenia, v opísanom prípade vnútorným krúžkom, a základným telesom kolieskovej lyže usporiadané brzdné zariadenie. Pomocou tohto usporiadania podľa tohto vynálezu je teraz možné pri neúmyselnom pribrzdení napríklad vnútorného krúžku spätného blokovacieho zariadenia nebrániť s druhým krúžkom, napríklad vonkajším krúžkom spätného blokovacieho zariadenia, neotočne pevne spojenému jazdnému valčeku, resp. s ním pevne neotočne spojenému jazdnému koliesku alebo páru jazdných koliesok, v pohybe dopredu, takže aj najväčšia, pri pohybe dopredu, t. j. pri otáčaní jazdného valčeka, resp. jazdných koliesok dopredu, vyvinutá brzdná sila zostane bez účinku na správanie kolieskovej lyže pri jazde. Až keď sa v dôsledku odrazu športovca jazdný valček bude otáčať dozadu, a pritom spätné blokovacie zariadenie zabráni spätnému otáčaniu jazdného valčeka, spôsobí brzdná sila, pôsobiaca na uvedenú brzdu, v závislosti od jej veľkosti viac alebo menej zreteľne citeľné zmenšenie rýchlosti jazdy, resp. zastavenie kolies kovej lyže. Tým sa umožní odraz rovnakého druhu ako pri behu na lyžiach, závisiaci od sily odtlačenia športovca.It is furthermore essential from the point of view of the invention that a braking device is now provided between the second ring of said non-latching device, in this case the inner ring, and the roller ski body. With this arrangement according to the invention, it is now possible, in the case of unintentional braking of, for example, the inner ring of the non-return blocking device, to prevent the non-rotatably fastened roller or the non-rotatably fastened roller. a rigidly non-rotatably coupled wheel or pair of wheels in a forward motion, so that even the largest, in a forward motion, i. j. when rotating the roller, respectively. of the front wheels, the applied braking force remains without effect on the behavior of the roller ski while driving. It is only when the roller is rotated backwards as a result of the athlete's reflection that the reverse blocking device prevents the roller from reversing, depending on its size, the braking force acting on said brake causes a more or less noticeable reduction in travel speed and / or speed. stopping metal ski wheels. This allows reflection of the same kind as in cross-country skiing, depending on the strength of the athlete's push.

Táto opísaná kombinácia spätného blokovacieho zariadenia a brzdy sa dá realizovať ako kombinácia spätného blokovacieho zariadenia s „na vonkajšej strane ležiacou“ brzdou, ako kombinácia spätného blokovacieho zariadenia s „na vnútornej strane ležiacou“ brzdou, ako aj kombinácia spätného blokovacieho zariadenia s „na čelnej strane“ pôsobiacou brzdou. Keby sa pritom napriek „natiahnutej“ brzde koliesko začalo otáčať dopredu, je to bez obmedzenia možné, pretože v dôsledku usporiadania podľa tohto vynálezu sa môže brániť len „spätnému odvaľovaniu“ prostredníctvom brzdy, ktorá sa nachádza medzi základným telesom kolieskovej lyže a spätným blokovacím zariadením. Okrem toho má koliesková lyža podľa tohto vynálezu valivé ložiská, aby veľmi dobre znášala bočné sily, ktoré vznikajú najmä pri korčuľovaní.This described combination of the reverse lock and the brake can be realized as a combination of the reverse lock with the "outside" brake, as a combination of the reverse lock with the "inside" brake, as well as the combination of the reverse lock with the "front" "Acting brake. If, in spite of the " stretched " brake, the wheel starts to rotate forward, this is possible without limitation, since only the " rewind " can be prevented by means of the brake located between the roller ski body and the return blocking device. In addition, the roller ski according to the invention has rolling bearings in order to withstand very well the lateral forces which arise in particular during skating.

Okrem toho je význačné, že základné teleso kolieskovej lyže, vybavené zariadením na pripevnenie topánky, pozostáva z predpätých materiálov z vláknitého laminátu, resp. kompozitných materiálov z vláknitého laminátu, do ktorých sa môžu včleniť jedna alebo viaceré sieťovité stabilizačné vložky, a výhodne je vytvorené ako dutý profil, pričom na jeho koncoch usporiadané uloženia osí a koliesok sú tvarované ako polškrupiny tvaru dutej gule, a v/na základnom telese kolieskovej lyže sa nachádzajú prvky na obmedzenie priehybu, nastaviteľné prvky na ovládanie bŕzd, napínacie a vratné prvky. Toto riešenie základného telesa kolieskovej lyže podľa tohto vynálezu spôsobuje, že popri vysoko pružne elastickom správaní kolieskovej lyže má priehyb základného telesa kolieskovej lyže v dôsledku prvkov, obmedzujúcich priehyb, ohraničenie koncovej polohy, čo je aj prípad za zimných podmienok pri plnom pôsobení lyže na sneh. Tým sa odstránilo podstatné slabé miesto všetkých doteraz používaných pružne elastických základných telies, ktoré spočívalo v tom, že počas behu vždy po odraze športovca, ktorý nastáva po asi 0,3 sekundách a periodicky sa opakuje, rozkolísanie pružinového typu základného telesa kolieskovej lyže silne ovplyvnilo pohybovú motoriku. Podľa tohto vynálezu v/na základnom telese kolieskovej lyže usporiadané, nastaviteľné napínacie a vratné prvky umožňujú nastavenie kolieskovej lyže na rôzne telesné hmotnosti a príslušnú odtláčaciu silu, ktorou športovec disponuje, bez toho, aby, tak ako pri lyžiach, musel jednotlivý športovec na daný tréningový účel „odskúšať“ veľký počet kolieskových lyží.In addition, it is significant that the roller ski basic body, equipped with a shoe attachment device, consists of pre-stressed materials of fiberglass or fiberglass. fibrous laminate composite materials into which one or more reticulated inserts may be incorporated, and preferably is formed as a hollow profile, the ends of which the axes and wheels are arranged at its ends as hollow ball-shaped half-shells, and / on the roller ski base there are deflection limiting elements, adjustable brake control elements, tensioning and return elements. This solution of the roller ski body according to the present invention causes, in addition to the highly resilient elastic behavior of the roller ski, the deflection of the roller ski body due to the deflection limiting elements has an end position limitation, which is also the case under winter conditions. This eliminated the significant weakness of all the elastic elastic bases hitherto used, which consisted in the fact that during the run always after the athlete's bounce, which occurs after about 0.3 seconds and periodically repeats, the oscillation of the spring type of the roller ski base strongly influenced the movement. motor skills. According to the present invention, an adjustable, tensioning and return element in / on the roller ski base allows adjustment of the roller ski to different body weights and the corresponding push force provided by the athlete without the need for an individual athlete for a given training session the purpose of “testing” a large number of roller skis.

V dôsledku nastaviteľnosti napínacích a vratných prvkov je pomocou riešenia podľa tohto vynálezu po prvý raz možné natrénovať s kolieskovými lyžami techniku odtláčania, špecifickú pri korčuľovaní na rôznych druhoch snehu, pretože pri tejto technike kroku sa v zime na rôznych druhoch snehu používajú lyže s rôznou tvrdosťou. Tak je pre korčuľovanie typické, že napríklad lyža s tvrdým predpätím, ktorá sa používa predovšetkým pri tvrdo zmrznutom snehu na lepšie vedenie lyže, sa pri použití v mäkkom, mokrom snehu „zavrtáva“, čím sa požadovaná vysoká rýchlosť kĺzania silne zmenšuje. Po prvý raz je preto s týmito kolieskovými lyžami možné natrénovať aj v lete rôzne techniky odtláčania pre tvrdé a mäkké lyže v spojení s korčuľovaním na rôznych druhoch snehu. V dôsledku univerzálnej nastaviteľnosti sú kolieskové lyže podľa tohto vynálezu veľmi dobre vhodné aj na hospodárne použitie zariadení v tréningových strediskách, pretože vždy s jedným zariadením môžu striedavo jazdiť rôzni športovci. Z toho istého dôvodu sú kolieskové lyže podľa tohto vynálezu veľmi dobré na použitie v požičovniach.Due to the adjustability of the tensioning and return elements, it is possible for the first time to train with roller skis an extrusion technique specific to skating on different types of snow, since in this step technique different skis of different hardness are used in winter. Thus, it is typical for skating that, for example, a hard preloaded ski, which is used mainly in hard-frozen snow for better ski guidance, is "bored" when used in soft, wet snow, which greatly reduces the required high glide speed. For the first time, therefore, with these roller skis, it is possible to train different pushing techniques for hard and soft skis in conjunction with skating on different types of snow in summer. Due to the versatile adjustability, the roller skis according to the invention are also well suited for the economical use of equipment in training centers, since different athletes can alternately ride with one device at a time. For the same reason, the roller skis of the present invention are very good for rental use.

Polškrupiny, vytvorené podľa tohto vynálezu v tvare dutej polgule na uloženie osí a koliesok, ktoré sa nachádzajú na koncoch základného telesa kolieskovej lyže, slúžia ako ochrana pred ostriekaním pri jazdnej dráhe, mokrej po daždi.The hollow shells formed in accordance with the invention in the form of a hollow hemisphere for accommodating the axes and wheels that are located at the ends of the roller ski base body serve as protection against spraying in a wet track after rain.

Z hľadiska vynálezu je ďalej podstatné, aby jeden alebo viaceré, vo svoje účinnej dĺžke prestaviteľné, prvky na ovládanie bŕzd, alebo na ovládanie bŕzd a na obmedzenie priehybu, ktoré sú priamo spojené s brzdným zariadením, uvedeným v nároku 1, boli usporiadané výlučne medzi oblasťami uloženia osí jazdných koliesok základného telesa kolieskovej lyže. Usporiadaním týchto uvedených prvkov podľa tohto vynálezu medzi dvoma pevnými bodmi predpätého základného telesa kolieskovej lyže sa pri každom jeho zaťažení a odľahčení ovplyvnia kontinuálne, od príslušného okamžitého zaťaženia základného telesa kolieskovej lyže a od s tým spojeného priehybu závisiace, pozdĺžne posuny prvkov na ovládanie bŕzd. Keďže tieto sú podľa predloženého vynálezu priamo spojené s brzdným zariadením, uloženým medzi základným telesom kolieskovej lyže a voľnobežným spätným blokovacím zariadením, dosiahne sa to, že pri odraze pôsobí stále definovaná, od okamžitého zaťaženia kolieskovej lyže závislá brzdná sila na diele spätného blokovacieho zariadenia, ktorý je pevne neotočne spojený s valčekom, resp. s kolieskami. V dôsledku nastaviteľnosti účinnej dĺžky prvkov na ovládanie bŕzd sa teraz pri konštantnom zaťažení kolieskových lyží, t. j. pri rovnakej telesnej hmotnosti, dá meniť brzdná sila, účinná na spätnom blokovacom zariadení, a tým aj na koleso pôsobiaci brzdný moment v závislosti od sily odtláčania športovca.It is furthermore essential from the point of view of the invention that one or more of the brake actuation or brake actuation and deflection limiting elements directly associated with the braking device referred to in claim 1 can be disposed exclusively between the regions the wheel bearings of the roller ski base body. By arranging these elements according to the invention between two fixed points of the prestressed roller ski body, the longitudinal displacements of the brake control elements are continually influenced by the respective instantaneous load of the roller ski body and the associated deflection. Since, according to the present invention, they are directly connected to the braking device disposed between the roller ski body and the free-wheel restraining device, it is achieved that a deflected action is still defined by the instantaneous load of the roller ski dependent on the part of the restraining device. is rigidly non-rotatably connected to the roller, respectively. with wheels. Due to the adjustment of the effective length of the brake control elements, the roller skis, e.g. j. With the same body weight, it can vary the braking force effective on the anti-lock device and hence the wheel's braking torque depending on the push-off force of the athlete.

Táto možnosť nastavenia brzdnej sily, predovšetkým nezávisle od priehybu základného telesa kolieskovej lyže, má výhodu, že správanie kolieskových lyží pri odtláčaní sa dá prispôsobiť individuálne každej telesnej hmotnosti a sile odtláčania, ktorou športovec disponuje, resp. o ktorú sa snaží. Táto nastaviteľnosť je na jednej strane výhodná pre vymeniteľnosť tréningového zariadenia medzi viacerými športovcami, ale tiež je optimálna na cielený tréning na trvalé zlepšovanie techniky odtláčania. Okrem toho môže byť rozsah prestaviteľnosti prvkov na ovládanie bŕzd pri špeciálnych formách vyhotovenia taký veľký, že aj pri plnom prehnutí kolieskovej lyže až do ohraničenia koncovej polohy nenastane žiadny ďalší brzdný účinok. Táto forma uskutočnenia kolieskových lyží podľa tohto vynálezu sa potom môže použiť na jednej strane s brzdným účinkom na trénovanie techniky diagonálneho kroku a bez brzdného účinku na trénovanie korčuliarskej techniky.This possibility of adjusting the braking force, in particular independently of the deflection of the roller ski base body, has the advantage that the pulling behavior of the roller ski can be adapted individually to each body weight and the pulling force available to the athlete or to the individual. he is trying to do. This adjustability is, on the one hand, advantageous for the interchangeability of a training device between multiple athletes, but is also optimal for targeted training to continually improve the push technique. In addition, the range of adjustability of the brake control elements in special embodiments can be so great that even when the roller ski is fully folded up to the end position limit, there is no further braking effect. This embodiment of the roller ski according to the invention can then be used on the one hand with the braking effect for the training of the diagonal step technique and without the braking effect for the training of the skating technique.

Pre tieto uvedené prvky na ovládanie bŕzd je ďalej význačné, že tieto môžu vo svojich koncových polohách, t. j. napríklad pri plne účinnej brzdnej sile, súčasne tiež ako prvky na obmedzenie priehybu zabrániť ďalšiemu prehnutiu základného telesa kolieskovej lyže. Použitím prvkov na obmedzenie priehybu sa bude dať tak s brzdou, usporiadanou na spätnom blokovacom zariadení, ako aj bez nej, dokonca aj pri zlomení základného telesa kolieskovej lyže zabrániť pádu športovca, pretože koliesková lyža na jednej strane bude napriek v extrémnom prípade blokovanej brzde neustále nezabrzdená ubiehať dopredu, a na druhej strane prvok na obmedzenie priehybu zabráni „rozpadnutiu“ kolieskovej lyže.It is furthermore remarkable for these brake control elements that they can in their end positions, i. j. for example, at a fully effective braking force, and at the same time as deflection elements to prevent further bending of the roller ski base. By using deflection limiting elements, it will be possible to prevent the athlete from falling, with or without a brake arranged on the non-reversing device, even in the event of a break of the roller ski body, since the roller ski on one side forward, and on the other hand, the deflection limiting element prevents the roller ski from falling apart.

Okrem toho je z hľadiska vynálezu podstatné, že pri dutých profiloch vložením stabilizačných vložiek do predpätého materiálu z vláknitého laminátu, resp. kompozitného materiálu z vláknitého laminátu, odpadne nevýhoda menšej vrubovej húževnatosti a na druhej strane sa okrem toho podľa ich druhu a usporiadania dá dosiahnuť zlepšenie po zdĺžnej a priečnej stability základných telies z dutého profilu bez toho, aby sa podstatne zvýšila celková hmotnosť.In addition, it is essential from the point of view of the invention that, in the case of hollow profiles, by inserting the stabilizing inserts into the prestressed fibrous laminate material, respectively. However, according to their type and arrangement, an improvement in the longitudinal and transverse stability of the hollow profile base bodies can be achieved without substantially increasing the total weight.

Z hľadiska vynálezu je pritom podstatné aj to, že na rozdiel od lyží nie sú nevyhnutné viaceré modely pre rôzne telesné hmotnosti a sily odrazu lyžiarov, aby boli lepšie primerané rôznym tréningovým požiadavkám so zreteľom na predpätie a pod. Potrebných je len niekoľko základných modelov, aby sa výmenou, resp. nastavením pružne elastických nastavovacích prvkov, resp. napínacích pružín, reprodukovali pre plánovaný tréningový cieľ (napr. ostro alebo tupo voskované lyže) a pre rôzne telesné hmotnosti nevyhnutné rozdielne vlastnosti kolieskových lyží pri minimálnej hmotnosti.It is also important from the point of view of the invention that, unlike skis, several models are not necessary for different body weights and bounce strengths to be better suited to different training requirements with respect to prestressing and the like. Only a few basic models are needed in order to exchange, respectively. by adjusting the elastically elastic adjusting elements, respectively. Tension springs, reproduced for the intended training goal (eg sharp or butt waxed skis) and for different body weights, inevitable different properties of roller skis at minimum weight.

Okrem toho riešenie podľa tohto vynálezu umožňuje napríklad pri kolieskových lyžiach, ktoré sa majú používať len pri pretekoch na kolieskových lyžiach v korčuliarskom štýle, z dôvodov šetrenia hmotnosti vypustiť pružne elastické nastavovacie prvky, resp. napínacie pružiny, ako aj systém spätného blokovacieho zariadenia/spätných bŕzd, aby sa potom príslušným tvarovaním materiálov z vláknitého laminátu, resp. kompozitných materiálov z vláknitého laminátu, potrebné predpätie prispôsobilo príslušnému športovcovi.In addition, the solution according to the invention makes it possible, for example, to displace the elastically elastic adjusting elements or, for reasons of weight saving, in the case of roller skis to be used only for roller skating in skating style. the tensioning springs as well as the back-locking / back-braking system, so that the fibrous laminate materials and / or the laminate materials can then be shaped accordingly. composite materials made of fiberglass, the necessary pre-tension has adapted to the athlete.

Príklad uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Ďalej vynález bližšie objasníme pomocou príkladu uskutočnenia. Na obr. 1 je znázornená koliesková lyža, pozostávajúca zo základného telesa 1 kolieskovej lyže s uloženiami 2 osi a koliesok, usporiadanými v jeho koncových oblastiach vo forme dvoch polškrupín v tvare polgule, a z v nich vždy prostredníctvom zadnej osi 4 kolieska pripevneného zadného jazdného valčeka 5, resp. prostredníctvom prednej osi 6 kolieska pripevneného predného jazdného valčeka 7, ako aj zo zariadenia 3 na pripevnenie topánky, usporiadaného na základnom telese 1 kolieskovej lyže.In the following, the invention will be explained in more detail by way of example. In FIG. 1 shows a roller ski consisting of a roller ski base body 1 with axle and roller bearings arranged in its end regions in the form of two hemispherical half-shells, and each of them with a rear wheel roller 5 or a rear wheel 4, respectively. by means of a front wheel 6 of the fixed front roller 7, as well as from a shoe attachment device 3 arranged on the base body 1 of the roller ski.

V smere jazdy zadný jazdný valček 5 je na svojej osi 4 uložený voľne otočné. Na obr. 2 je základné teleso kolieskovej lyže, znázornenej na obr. 1, znázornené v reze ako predpäté duté teleso z vláknitého laminátu, pričom na prednom jazdnom valčeku 7, otočné spojenom so základným telesom 1 kolieskovej lyže cez prednú os 6 kolieska, je usporiadaná, v konštrukčnom celku dvojkolieska integrovaná páka 8 na ovládanie brzdy. Na spodnom ramene páky na ovládanie brzdy je pripevnený napínací a vratný prvok a na hornom ramene tej istej páky je pripevnený prvok 10 na ovládanie brzdy. Prvok 10 na ovládanie brzdy je vytvorený ako napínacie lanko, ktoré je usporiadané tak, aby jeho účinná dĺžka bola pri spodnom páse kolieskovej lyže v oblasti uloženia osi zadného jazdného kolieska nastaviteľná nastavovacou skrutkou, a napríklad je vedené v oblúkovitej vodiacej rúrke v základnom telese 1 kolieskovej lyže odtiaľ k hornému pásu kolieskovej lyže v oblasti uloženia osi predného kolieska. Tam opúšťa prostredníctvom vodiaceho puzdra 12 vodiacu rúrku a kĺbovo je pripevnené na horné rameno páky 8 na ovládanie brzdy. Pritom treba dať pozor na to, aby polomer vodiaceho oblúka tohto prvku 10 na ovládanie brzdy bol výhodne väčší než polomer oblúka predpätého základného telesa 1 kolieskovej lyže. Vedenie prvku 10 na ovládanie brzdy po celej dĺžke predpätého základného telesa 1 kolieskovej lyže, v spojení s koncovým pripevnením vodiacej rúrky na jednej strane pri spodnom páse a na druhej strane pri hornom páse, v okamihu odtlačenia, v dôsledku ktorého dochádza k prehnutiu základného telesa kolieskovej lyže, spôsobí, že oba body pripevnenia vodiacej rúrky sa budú pohybovať od seba preč, pritom e lasticky natiahnu pôvodnú dĺžku vodiacej rúrky, a tým vyvinú namáhanie v ťahu na nenatiahnuteľný prvok 10 na ovládanie brzdy. S týmto spojené vtiahnutie prvku 10 na ovládanie brzdy do vodiacej rúrky je o to väčšie, čím silnejšie je odtlačenie športovca. V dôsledku tejto zreteľnej „zmeny dĺžky“ prvku 10 na ovládanie brzdy sa páka 8 na ovládanie brzdy pootočí a tým určí okamžitú brzdnú silu na dvojkoliesku.In the direction of travel, the rear roller 5 is freely rotatable on its axis 4. In FIG. 2 is a base body of the roller ski shown in FIG. 1, shown in section as a pre-stressed hollow fiberglass body, wherein a brake control lever 8 is provided on the front roller 7 rotatably coupled to the roller ski body 1 through the front wheel axis 6, integrated in the two-wheel assembly. A tensioning and return element is mounted on the lower arm of the brake control lever, and a brake control element 10 is mounted on the upper arm of the same lever. The brake control element 10 is designed as a tensioning cable which is arranged such that its effective length is adjustable by the adjusting screw at the bottom of the roller ski in the region of the rear wheel, and is guided, for example, in an arcuate guide tube in the roller body 1. from there to the upper belt of the roller ski in the region of the front wheel axis. There it leaves the guide tube via the guide sleeve 12 and is articulated to the upper arm of the brake control lever 8. In this connection, it must be ensured that the radius of the guide curve of the brake control element 10 is preferably greater than the radius of curve of the prestressed roller ski body 1. Guide the brake control element 10 along the entire length of the prestressed roller ski base 1, in conjunction with the end attachment of the guide tube on the one hand at the lower belt and on the other side at the upper belt, at the moment of depressing. This causes the two guide tube attachment points to move away from each other, while finally extending the original length of the guide tube and thereby exerting a tensile stress on the non-extensible brake control element 10. With this associated pulling of the brake control element 10 into the guide tube is all the greater the stronger the push of the athlete. As a result of this apparent "length change" of the brake control element 10, the brake control lever 8 is rotated to determine the instantaneous braking force on the wheelset.

Napínacím a vratným prvkom 9 je taktiež napínacie lanko, ktoré je jedným koncom pripevnené na spodnom páse v oblasti uloženia osi zadného jazdného kolieska a je vedené cez pružne elastický nastavovací prvok 11 pod spodným pásom kolieskovej lyže cez ďalšie vodiace puzdro 12 v oblasti uloženia osi predného jazdného kolieska, ktoré je usporiadané pod spodným pásom, a svojím druhým koncom je kĺbovo spojené so spodným ramenom páky 8 na ovládanie brzdy. Pomocou tohto špeciálneho usporiadania napínacieho a vratného prvku 9, v spojení s jeho pružne elastickým nastavovacím prvkom 11, je možné meniť predpätie základného telesa kolieskovej lyže. Takto možno predpätie kolieskovej lyže nastaviť na telesnú hmotnosť lyžiara, na silu odtláčania, ktorou disponuje, resp. ktorú používa, a na rôzne snehové pomery, ako napríklad na „tupé“ alebo „ostré“ voskovanie. Na rozšírenie nastaviteľného rozsahu možno meniť tvrdosť pruženia pružne elastického nastavovacieho prvku 11.The tensioning and return element 9 is also a tensioning cable which is attached at one end to the lower belt in the region of the rear bicycle wheel axle and is guided through the resiliently elastic adjusting element 11 below the lower ski ski belt through another guide bushing 12 a wheel, which is arranged below the lower belt and, at its other end, is articulated to the lower arm of the brake control lever 8. By means of this special arrangement of the tensioning and restoring element 9, in conjunction with its resiliently elastic adjusting element 11, it is possible to vary the bias of the base body of the roller ski. In this way, the preload of the roller ski can be adjusted to the body weight of the skier, to the push-off force which it possesses, or to the punch force. and different snow conditions, such as "blunt" or "sharp" waxing. To extend the adjustable range, the spring hardness of the resiliently elastic adjusting member 11 can be varied.

Popri týchto oboch práve opísaných napínacích lankách je v základnom telese kolieskovej lyže umiestnené ďalšie napínacie lanko ako prvok 13 na obmedzenie priehybu. Toto prebieha taktiež oblúkovito vo vodiacej drážke, asi vo výške „neutrálnych vlákien“ základného telesa kolieskovej lyže od bodu pripevnenia v oblasti uloženia osi zadného kolieska k bodu pripevnenia v oblasti uloženia osi predného kolieska. Pritom oba body pripevnenia vždy ležia raz o niečo nižšie, raz o niečo vyššie než ťažisková os, t. j. „neutrálne vlákna“ predpätého prierezu základného telesa kolieskovej lyže, aby sa zabránilo prehnutiu kolieskovej lyže cez „rovinnú dosadaciu plochu“. V dôsledku tohto špeciálneho usporiadania prvku 13 na obmedzenie priehybu v základnom telese 1 kolieskovej lyže je zaručené, že na trénovanie korčuliarskej techniky sa brzda dá uvoľnením nastavovacej skrutky na pružne elastickom nastavovacom prvku 11 vyradiť z činnosti a predpätú kolieskovú lyžu možno silným odtlačením v korčuliarskom kroku prešliapnuť takmer k „bodu 0“, prehnutiu až po rovinnú „dosadaciu plochu“.In addition to the two tensioning cables just described, an additional tensioning cable 13 is provided in the roller ski body as a deflection limiting element 13. This also extends in an arc in the guide groove, at about the height of the "neutral fibers" of the roller ski body from the attachment point in the rear wheel axis bearing area to the attachment point in the front wheel axis bearing area. The two points of attachment always lie slightly lower, slightly higher than the center of gravity, i.e.. j. 'Neutral fibers' of the prestressed cross-section of the roller ski body to prevent the roller ski from bending over the 'flat bearing surface'. Due to this special arrangement of the deflection limiting element 13 in the roller ski base 1, it is guaranteed that for training skating, the brake can be disengaged by loosening the adjusting screw on the elastically elastic adjusting member 11 and the pre-tensioned roller ski can be pushed strongly in the skating step. almost to the "point 0", folding up to the planar "bearing surface".

Na obr. 3 a 4 je v reze znázornená jedna možná konštrukčná forma predného dvojkolieska práve opísanej kolieskovej lyže. V prednej škrupine 2 na uloženie osi a kolieska je os 6 predného kolieska naskrutkovaná pomocou dvoch skrutiek 14 na pripevnenie osi. Na tejto osi 6 predného kolieska je otočné usporiadaný výstredníkový hriadeľ 15, ktorý je na oboch stranách pevne neotočne spojený vždy s pákou 8 na ovládanie brzdy. Na tomto práve opísanom výstredníkovom hriadeli 15 sú na jednej strane po oboch stranách voľne otočné uložené nábojové predĺženia 18 vonkajšieho krúžku voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 19 pomocou dvoch valivých ložísk 20, a tým s ním pevne neotočne spojený predný jazdný valček 7. Na druhej strane je sústredne medzi práve opísanými valivými ložiskami 20 usporiadaný výstredníkový hriadeľ 15 s valcovými valivými telesami a s deleným, tieto smerom von ohraničujúcim brzdným krúžkom 16. Po vonkajšom plášti tohto brzdného krúžku ubieha vnútorný krúžok voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17.In FIG. 3 and 4 show one possible constructional form of the front wheel of the just described roller ski. In the front axle housing 2 and the wheel, the front wheel axis 6 is screwed by means of two axle fastening screws 14. On this axis 6 of the front wheel, an eccentric shaft 15 is rotatably arranged, which on both sides is rigidly rotatably connected to the brake control lever 8 on both sides. In this just described eccentric shaft 15, on one side, on both sides, the hub extensions 18 of the outer ring of the idle return lock 19 are freely rotatable by means of two roller bearings 20, and thereby the non-rotatably coupled front driving roller 7. an eccentric shaft 15 with cylindrical roller bodies and a split, outwardly circumscribing brake ring 16 is arranged between the roller bearings 20 just described. The inner ring of the free-wheeling interlock 17 runs along the outer casing of this brake ring.

Pri použití kolieskovej lyže sa predný jazdný valček 7 otáča a unáša so sebou konštrukčné diely, ktoré sú s ním pevne neotočne spojené, ako sú vonkajšie krúžky valivých ložísk 20 a vonkajší krúžok voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 19. Pri otáčaní dopredu sa odvaľujú valivé telesá voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia po vnútornom krúžku voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17. Naproti tomu pri otáčaní smerom dozadu tieto valivé telesá uviaznu medzi vonkajším krúžkom 19 a vnútorným krúžkom 17 spätného blokovacieho zariadenia a začnú so sebou unášať vnútorný krúžok bez preklzávania. Ak sa teraz v dôsledku športovcom vyvinutej odtláčacej sily pohne páka 8 na ovládanie brzdy, znázornená na obr. 3, týmto sa pootočí na obr. 4 znázornený výstredníkový hriadeľ 15 a takto sa obe polovice deleného brzdného krúžku pritlačia smerom von na vnútorný krúžok spätného blokovacieho zariadenia 17, ktorý je len pri spätnom behu pevne neotočne spojený s predným jazdným valčekom 7. Týmto sa jazdný valček dávkované, v závislosti od sily odtlačenia a nevyhnutne od nej závisiaceho okamžitého pootočenia ovládacej páky 8, ako aj s ňou pevne neotočne spojeného výstredníkového hriadeľa 15, pribrzdí. Samozrejme možno ako „vnútri ležiacu“ brzdu použiť aj bubnovú brzdu.When using a roller ski, the front roller 7 rotates and carries with it components that are rigidly rotatably coupled thereto, such as the outer rings of the roller bearings 20 and the outer ring of the idle return blocking device 19. When rotating forward, the idler rollers roll. On the other hand, when rotating rearwardly, these rolling elements become trapped between the outer ring 19 and the inner ring 17 of the non-skidding device and begin to carry the inner ring with them without slipping. If, as a result of the push-off force exerted by the athlete, the brake control lever 8, shown in FIG. 3, thereby rotating in FIG. 4 shows the eccentric shaft 15 and in this way the two halves of the split brake ring are pressed outwards against the inner ring of the non-rotating locking device 17, which is only rigidly rotatably connected to the front traveling roller 7 only in reverse. and inevitably dependent on the instantaneous rotation of the control lever 8, as well as the eccentric shaft 15 fixedly connected thereto, brakes. Of course, a drum brake can also be used as an "inside" brake.

Na obr. 5 a 6 je v reze znázornená ďalšia možná forma vyhotovenia predného dvojkolieska. Aj tu je v prednej škrupine 2 na uloženie osi a koliesok os 6 predných koliesok naskrutkovaná pomocou dvoch skrutiek 14 na pripevnenie osi. Na nej je obojstranne pomocou dvoch valivých ložísk voľne otočné uložené predĺženie 18 náboja vonkajšieho krúžku spätného blokovacieho zariadenia 19, a tým aj s ním pevne neotočne spojený, predný jazdný valček 7. Na vnútornom krúžku voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17 je usporiadaný brzdný valec 21, obopnutý brzdným pásom 22, ktorý je na jednej strane pripevnený cez pružne elastický nastavovací prvok 11 napínacieho a vratného prvku na základnom telese 1 kolieskovej lyže a na druhej strane je pripevnený na prvku 10 na ovládanie brzdy.In FIG. 5 and 6 show another possible embodiment of a front wheel set. Here again, in the front axle shell 2 and the front wheel axle wheels 6, it is screwed by means of two axle fastening screws 14. On this side, by means of two rolling bearings, a free-wheel bearing extension 18 of the outer ring of the non-return locking device 19, and hence rigidly rotatably connected thereto, the front driving roller 7 is mounted on the inner ring. a braking band 22, which is fixed on the one hand via a resiliently elastic adjusting element 11 of the tension and return element on the roller ski base body 1, and on the other hand, fixed on the brake control element 10.

Pri použití tejto kolieskovej lyže sa predný jazdný valček 7 otáča a unáša so sebou s ním pevne neotočne spojené konštrukčné diely, ako vonkajšie krúžky valivých ložísk 20 a vonkajší krúžok voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 19. Pri otáčaní dopredu, tak ako pri predtým opísanej konštrukčnej forme, sa valivé telesá voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia odvaľujú po vnútornom krúžku voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17. Naproti tomu pri otáčaní dozadu tieto valivé telesá uviaznu medzi vonkajším krúžkom 19 a vnútorným krúžkom 17 voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia a začnú tak unášať vnútorný krúžok bez preklzávania. Ak sa teraz v dôsledku športovcom vyvinutej odtláčacej sily brzdný pás 22, znázornený na obr. 6, ťahovým namáhaním prvku 10 na ovládanie brzdy pritlačí na obvod brzdného bubna 21, tak v dôsledku vznikajúceho „Eytelweinovho“ trenia lana sa predné dvojkoliesko v závislosti od naloženej ťahovej sily pribrzdí. Nastavením napínacieho a vratného prvku 9 sa koliesková lyža prispôsobí telesnej hmotnosti športovca a správaniu pri zjazde a stúpaní, „ostrému“ alebo „tupému“ voskovaniu simulovanej lyže. Odrazová, t. j. nátlačná sila brzdného pásu 22, ktorú má v momente odrazu vyvinúť športovec, sa nastaví pomocou nastavovacích matíc 23.When using this roller ski, the front roller 7 rotates and carries with it rigidly non-rotatably connected components such as the outer rings of the roller bearings 20 and the outer ring of the idle return blocking device 19. When rotating forward as in the previously described design, The rollers of the idle blocking device roll on the inner ring of the idle blocking device 17. On the other hand, when rotating rearwardly, the rolling elements become trapped between the outer ring 19 and the inner ring 17 of the idle blocking device and begin to carry the inner ring. If, as a result of the push-off force exerted by the athlete, the brake band 22 shown in FIG. 6, by pulling the brake control element 10 against the periphery of the brake drum 21, so that, due to the "Eytelwein" friction of the rope, the front wheel is braked depending on the loaded tensile force. By adjusting the tension and return element 9, the roller ski adapts to the athlete ' s body weight and descent and climb behavior, " sharp " or " blunt " waxing of the simulated ski. Reflective, t. j. the compression force of the brake band 22 to be exerted by the athlete at the moment of bouncing is adjusted by means of adjusting nuts 23.

Ďalšia možná forma uskutočnenia dvojkolieska kolieskovej lyže podľa tohto vynálezu je v reze znázornená na obr. 7. Aj v tomto príklade uskutočnenia je os 6 predného kolieska pripevnená pomocou dvoch skrutiek 14 na pripevnenie osi na prednej škrupine 2 na uloženie osi a koliesok. Na tejto osi 6 predných koliesok sú predĺženia 18 vnútorných krúžkov dvoch voľnobežných spätných blokovacích zariadení 17 voľne otočné uložené prostredníctvom ložiska 20. Prostredníctvom týchto predĺžení 18 je predný jazdný valček 7 pevne neotočne spojený s vnútorným krúžkom voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17. Vonkajšie krúžky voľnobežných spätných blokovacích zariadení 19 sú uložené vždy v jednom brzdovom kotúči 24, symetricky k stredovej osi kolieskovej lyže. K týmto brzdovým kotúčom 24 priliehajú, vždy jedným čelným výstredníkom 25 vybavené, páky 8 na ovládanie brzdy, taktiež symetricky k stredovej osi kolieskovej lyže. Oba čelné výstredníky 25 pák 8 na ovládanie brzdy sú spárované vždy s príslušným kotúčom 26 čelného výstredníka, ktoré samotné sú medzi škrupinou 2 na uloženie osi a koliesok a pákou 8 na ovládanie brzdy na oboch stranách pritlačené na čelné strany osi 6 predných koliesok skrutkami 14 na pripevnenie osi. Aby sa zabránilo pootočeniu, tento kotúč 26 čelného výstredníka je zakolíkovaný proti škrupine 2 na uloženie osi a koliesok pomocou kolíka 27. Ak sa teraz páka 8 na ovládanie brzdy pootočí, čelný výstrednik páky 8 na ovládanie brzdy kĺže pozdĺž kotúča 26 čelného výstredníka. To vedie k vodorovnému posunutiu oboch pák 8 na ovládanie brzdy pozdĺž pozdĺž osi 6 predného kolieska v smere k stredu kolieska. Pritom sa obe páky 8 na ovládanie brzdy svojimi brzdnými plochami 28 pritláčajú k príslušným brzdným plochám 28 brzdových kotúčov 24, a takto sa jazdný valček 7, v spojení so spätným blokovacím zariadením, ktoré sa nachádza v zábere, pribrzdí.Another possible embodiment of a wheeled ski according to the invention is shown in section in FIG. 7. In this embodiment, too, the front wheel axle 6 is fixed by means of two axle fastening screws 14 to the front shell 2 for receiving the axle and the wheels. On this axle 6 of the front wheels, the inner ring extensions 18 of the two free-wheel restraining devices 17 are freely rotatable by means of a bearing 20. By means of these extensions 18 the front roller 7 is rigidly rotatably connected to the inner ring of the free-wheel restraining device 17. The devices 19 are each mounted in one brake disc 24, symmetrical to the central axis of the roller ski. Adjacent to these brake discs 24, brake control levers 8, each provided with a front eccentric 25, are also symmetrical to the center axis of the roller ski. The two front eccentrics 25 of the brake control levers 8 are each paired with the respective front eccentric disk 26, which themselves are pressed between the axle and wheel bearing shell 2 and the brake control lever 8 on both sides pressed on the front sides of the front wheel axis 6 by screws 14. axle attachment. To prevent rotation, this front eccentric disc 26 is pegged against the axle and wheel bearing shell 2 by a pin 27. If the brake control lever 8 now rotates, the front eccentric of the brake control lever 8 slides along the front eccentric disc 26. This leads to a horizontal displacement of the two brake control levers 8 along the front wheel axis 6 towards the center of the wheel. In this case, the two brake control levers 8 are pressed against their respective brake surfaces 28 of the brake disks 24 with their brake surfaces 28, and thus the drive roller 7, in conjunction with the engaging reverse blocking device, is braked.

So všetkými týmito, na obr. 3, 4 a 7 znázornenými formami uskutočnenia jazdného valčeka podľa tohto vynálezu je teraz možné presne dávkovať brzdnú silu v závislosti od okamžitého pootočenia páky 8 na ovládanie brzdy, vyvolaného odtlačením športovca. Ako je znázornené na obr. 1 a 2, ovládanie páky 8 na ovládanie brzdy sa uskutočňuje cez prvok 10 na ovládanie brzdy, ktorého koncový bod sa v závislosti od okamžitého prehnutia základného telesa 1 kolieskovej lyže posunie v dôsledku konštrukcie podľa tohto vynálezu.With all these, in FIG. 3, 4 and 7 of the illustrated embodiment of the driving roller according to the invention, it is now possible to accurately dose the braking force depending on the instantaneous rotation of the brake control lever 8 caused by the push of the athlete. As shown in FIG. 1 and 2, the brake control lever 8 is actuated via the brake control element 10, the end point of which, depending on the instantaneous deflection of the roller ski body 1, is displaced due to the construction of the present invention.

Na obr. 8, 9 a 11 sú znázornené zjednodušené varianty uskutočnenia kolieskových lyží, zodpovedajúce riešeniu podľa tohto vynálezu.In FIG. Figures 8, 9 and 11 show simplified variants of an embodiment of a roller ski corresponding to the solution according to the invention.

Vo forme uskutočnenia podľa obr. 8 sa napríklad nepoužije pružne elastický nastavovací prvok 11. Nevyhnutné predpätie kolieskovej lyže podľa tohto vynálezu sa dosiahne rôznymi hrúbkami vrstiev materiálov z vláknitých laminátov, resp. kompozitných materiálov z vláknitých laminátov v základnom telese 1.In the embodiment of FIG. The necessary preload of the roller ski according to the invention is achieved by the different thicknesses of the layers of fibrous laminates and the laminates. Fiberglass composite materials in the base body.

Vo forme uskutočnenia podľa obr. 11 sa pružne elastický nastavovací prvok 11 nahradil pevne integrovanou vratnou pružinou 30, ktorá pri odľahčení privedie páku 8 na ovládanie brzdy opäť do jej východiskovej polohy. Na nastavenie predpätia, resp. pri používaní kolieskovej lyže viacerými športovcami s rôznymi telesnými hmotnosťami, sa len do konštrukčného celku napínacieho a vratného prvku 9 vloží vymeniteľná, s rôznymi tvrdosťami k predávanému baleniu priložená, napínacia pružina 29.In the embodiment of FIG. 11, the resiliently elastic adjusting element 11 has been replaced by a firmly integrated return spring 30 which, when relieved, brings the brake control lever 8 back to its initial position. To adjust the preload, respectively. when using roller skis with multiple athletes with different body weights, only a replaceable, tensioning spring 29, which is supplied with different hardness, is inserted into the assembly of the tension and return element 9.

Obr. 10 znázorňuje ďalší konštrukčný variant základného telesa kolieskovej lyže. Tu sú v dutom telese z vláknitých laminátov, resp. na ňom pripevnené stabilizačné vložky 31 a 32. Tieto zabraňujú najmä tomu, aby sa duté teleso z uhlíkového laminátu pri rázovom namáhaní, napríklad neúmyselným bočným nárazom alebo pri páde, nezlomilo. Stabilizačné vložky 31 a 32 môžu výhodne pozostávať aj zo sieťovitého pletiva z oceľového drôtu. Po vložení stabilizačnej vložky s pozdĺžne orientovanými prvkami 31 vo vláknitom lamináte táto navyše spôsobí zvýšenie pozdĺžnej pružnosti. Stabilizačná vložka s diagonálne orientovanými prvkami 32 naopak spôsobí najmä zvýšenie tuhosti v krútení.Fig. 10 shows another constructional variation of the roller ski base body. Here in the hollow body of fiber laminates, respectively. The stabilizing inserts 31 and 32 attached thereto prevent the hollow body made of carbon laminate from breaking, for example by an unintentional lateral impact or falling, from breaking. The stabilizing inserts 31 and 32 may also advantageously consist of a wire mesh of steel wire. Moreover, upon insertion of the stabilizing pad with the longitudinally oriented elements 31 in the fiber laminate, this will increase the longitudinal elasticity. In contrast, the stabilizing insert with the diagonally oriented elements 32 in particular causes an increase in the torsional stiffness.

Alternatívna forma uskutočnenia k obr. 7 je znázornená na obr. 9. Aj s týmto variantom riešenia podľa tohto vyná lezu sa na jednej strane uloženie dvojkolieska zlepší a navyše sa podstatne zjednoduší výroba.An alternative embodiment to FIG. 7 is shown in FIG. 9. Even with this variant of the solution according to the invention, on the one hand the bearing of the wheelset is improved and, moreover, the production is considerably simplified.

Pritom je vo forme uskutočnenia, znázornenej na obr. 9, spätné blokovacie zariadenie usporiadané na predĺžení hriadeľového krúžku 18 a súčasne tvorí vnútorný krúžok voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17. Príruba 33 predĺženia hriadeľového krúžku 18 je vytvorená ako brzdový kotúč 24. Pri silnom odraze lyžiara sa začne predný jazdný valček 7 otáčať dozadu. Pritom bude vonkajší krúžok voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 19 cez voľnobežné valčeky 34 neotočne zablokovaný s vnútorným krúžkom voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17 (tu s predĺžením hriadeľového krúžku 18). Súčasne sa, ako sme už opísali, odrazom športovca páka 8 na ovládanie brzdy prvkom 10 na ovládanie brzdy pootočí o toľko, že čelné výstredníky 25 proti kotúčom 26 čelných výstredníkov, ktoré brzdové kotúče 24 s vnútorným krúžkom voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 17 vo svojom otáčaní dozadu privedú k zastaveniu. Tým sa umožní odraz kolieskovej lyže. Ak sa naproti tomu odraz športovca neuskutoční dostatočne silne, dozadu blokované predné dvojkoliesko sa na brzdných plochách 26 pretočí. V dôsledku toho športovec skízne, tak ako za zimných podmienok, dozadu a takto môže svoju techniku odrazu trénovať aj v lete. Ak sa teraz koliesková lyža pri pohybe dopredu vystaví náhle neúmyselnému rázovému namáhaniu, možno síce viac alebo menej vnútorný krúžok spätného blokovacieho zariadenia, ako sme opísali, pribrzdiť až do zastavenia, ale s predným jazdným valčekom 7 pevne neotočne spojený vonkajší krúžok voľnobežného spätného blokovacieho zariadenia 19 nebude vo svojom otáčavom pohybe dopredu ani najmenej obmedzený a nevzniká žiadne nebezpečenstvo pádu. Takto sa okrem iného dosiahne tento podstatný cieľ vynálezu aj na obr. 9 znázornenou formou konštrukcie podľa tohto vynálezu.In the embodiment shown in FIG. 9, a return blocking device arranged to extend the shaft ring 18 and at the same time forms the inner ring of the idle return blocking device 17. The shaft ring extension flange 18 is formed as a brake disc 24. With a strong rebound of the skier, the front roller 7 begins to rotate backward. In this case, the outer ring of the idle return blocking device 19 will be non-rotatably locked by the idle rollers 34 with the inner ring of the idle return blocking device 17 (here with the extension of the shaft ring 18). At the same time, as previously described, by reflecting the sportsman the brake control lever 8 is rotated by the brake control element 10 so that the front eccentrics 25 against the front eccentric disks 26 which the brake discs 24 with the inner ring of the idle anti-lock interlock 17 bring to a halt. This allows reflection of the roller ski. If, on the other hand, the athlete's reflection does not take place sufficiently strongly, the rear-locked front wheel on the braking surfaces 26 turns. As a result, the athlete skips, as in winter conditions, backwards and thus can practice his technique in the summer. If the roller ski is now subjected to a sudden unintentional shock load when moving forward, it is possible to brake more or less the inner ring of the restraint device as described, until it stops, but the outer ring of the idle restraint device 19 fixedly rotatably connected to the front roller. it shall not be least constrained in its rotating forward movement and there shall be no danger of falling. Thus, this essential objective of the invention is also achieved in FIG. 9 shows a form of construction according to the invention.

V dôsledku konštrukcie podľa tohto vynálezu sa takto po prvý raz podarilo dať k dispozícii behu na lyžiach tréningové zariadenie, ktoré športovcovi umožňuje na letných cestách absolvovať zime podobný tréning behu na lyžiach. Predpätie kolieskovej lyže sa, ako sme už opísali pri obr. 1 a 2, nastaví podľa tréningového plánu a telesnej hmotnosti športovca. Pri trénovaní behu na lyžiach musí teraz tento športovec vyvinúť takú veľkú silu odtláčania, aby sa „vosková diera zatlačila do snehu“, t. j. aby sa brzda kolieskovej lyže dvojkolieska podľa tohto vynálezu pevne natiahla. Tým sa jazdný valček zastaví, športovec sa môže odraziť a len takto dosiahne požadovaný hnací účinok dopredu. Ak je naproti tomu odraz športovca príliš slabý, prvok na ovládanie brzdy sa pootočí len málo, t. j. brzda zaberie len slabo a športovec sa zošmykne dozadu tak, ako je tomu vždy aj v prípade zimných podmienok pri príliš slabej sile odtlačenia. Ak predsa dôjde k náhlemu natiahnutiu brzdy, napríklad pri prepružení základného telesa počas prejazdu výmoľom pri pohybe dopredu, toto nemá vďaka konštrukcii podľa tohto vynálezu žiadny vplyv na rýchlosť jazdy, pretože pri stálom odvaľovaní dopredu prostredníctvom spätného blokovacicho zariadenia sa brzda odpojí od predných jazdných koliesok, resp. od predného jazdného valčeka. To je pre bezpečnosť športovca zvlášť dôležité, pretože len takto možno zabrániť ťažkým pádom.As a result of the construction of the present invention, for the first time, a cross-country skiing training device has been made available, which allows an athlete to undergo a cross-country skiing training on a summer road. As already described in FIG. 1 and 2, set according to the training plan and body weight of the athlete. When practicing cross-country skiing, this athlete must now exert such a high push force that "the wax hole is pushed into the snow", i. j. in order to firmly apply the wheel ski brake of the wheels of the present invention. This stops the roller, the athlete can bounce and only achieve the desired driving effect ahead. If, on the other hand, the athlete's reflection is too weak, the brake control element will rotate only a little, i. j. the brake is applied only weakly and the athlete slips backwards, as is always the case in winter conditions with too little force. However, if the brake is suddenly applied, for example when the base body is springed during a forward stroke, this has no effect on the driving speed due to the construction according to the invention, since the brake disengages from the front wheels when the roller is constantly rolling forward. respectively. from the front roller. This is particularly important for the safety of the athlete, since only this can prevent severe falls.

Claims

PATENT CLAIMS

Roller ski, consisting of a ski base with a shoe attachment device and two bicycles whose axes are rigidly connected to the ski base at its end, the bicycles or roller, and are free on either of these axes pivotally arranged roller or roller wheels, and a second interlocking device with inner and outer rings is arranged on the other of these two roller ski axes, characterized in that a braking device (16, 16, 16) is provided between the interlocking device and the ski base (1); 21, 22, 24), with a controllable force applied to the outer (19) or inner ring (17) of the reverse blocking device, and the other of the outer (19) and inner ring (17) on the same wheel axis is freely rotatable and is rigidly connected via the extension (18) to the associated rear slides with front rollers (5) or with associated front rollers (7).

Roller ski according to claim 1, characterized in that the extensions (18) are part of a re-locking device.

Roller ski according to claim 1 and 2, characterized in that at least one brake control element (10) which is adjustable in its effective length and / or a deflection limiting element (13) or a combination of brake control elements and deflection limiting elements, wherein the adjustable force brake t. j. the brake band itself (22) or alternatively the brake lever (8) of the brake used (16, 21, 24) is directly connected to the brake control elements (10), is arranged on the elastic roller ski base (1) or with the combined brake control and deflection limiting elements that are disposed in the elastic roller ski base.