SK282525B6 - Podtlakový posilňovač bŕzd do motorových vozidiel - Google Patents

Abstract

Podtlakový posilňovač bŕzd do motorových vozidiel, pozostávajúci zo skrine posilňovača, v ktorej je upravená deliaca stena (16), navzájom oddeľujúca prvý a druhý priestor (24, 25) posilňovača, pričom prvý priestor (24) je ďalej rozdelený prvou pohyblivou stenou (4), tvorenou prvým membránovým tanierom (12) a naň dosadajúcou prvou valivou membránou (13), na prvú podtlakovú komoru (28) a prvú pracovnú komoru (29), a druhý pracovný priestor (25) je druhou pohyblivou stenou (5), tvorenou druhým membránovým tanierom (14) a naň dosadajúcou druhou valivou membránou (15), rozdelený na druhú podtlakovú komoru (30) a druhú pracovnú komoru (31), pričom prvá pohyblivá stena (4) je upravená na telese riadiaceho ventilu (3) a druhá pohyblivá stena (5) na spojovacej trubke (18), prechádzajúcej deliacou stenou (16) a opatrenej radiálnym nákružkom (26), opierajúcim sa axiálne o teleso riadiaceho ventilu (3), na ktorý axiálne dosadá radiálne vnútri ležiaca okrajová oblasť prvého membránového taniera (12), obklopujúca teleso riadiaceho ventilu (3), ktorá je pridržiavaná spodným zosilnením (32) prvej valivej membrány (13) v kruhovej drážke (52), vytvorenej v telese riadiaceho ventilu (3) mimo oblasť upevnenia spojovacej trubky (18), ako i prvého membránového taniera (12), má medzi prvou valivou membránou (13) a prvým membránovým tanierom (12) prvej pohyblivej steny (4) vytvorený pneumatický priestor (27), vymedzený jednak spodným zosilnením (32) prvej valivej membrány (13) a jednak radiálne vnútri ležiacou okrajovou časťou prvého membránového taniera (12), dosadajúcou z druhej strany na radiálny nákružok (26) spojovacej trubky (18).ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka podtlakového posilňovača bŕzd do motorových vozidiel so zvýšenou prevádzkovou bezpečnosťou.

Doterajší stav techniky

Existujúce podtlakové posilňovače bŕzd do motorových vozidiel pozostávajú zo skrine posilňovača, v ktorej je upravená deliaca stena navzájom oddeľujúca prvý a druhý priestor posilňovača, pričom prvý priestor je ďalej rozdelený prvou pohyblivou stenou, tvorenou prvým membránovým tanierom a naň dosadajúcou prvou valivou membránou, na prvú podtlakovú komoru a prvú pracovnú komoru. Druhý pracovný priestor je druhou pohyblivou stenou, tvorenou druhým membránovým tanierom a naň dosadajúcou druhou valivou membránou, rozdelený na druhú podtlakovú komoru a druhú pracovnú komoru. Prvá pohyblivá stena je upravená na telese riadiaceho ventilu a druhá pohyblivá stena na spojovacej rúrke, prechádzajúcej deliacou stenou a vybavenej radiálnym nákružkom, opierajúcim sa axiálne o teleso riadiaceho ventilu, na ktorý axiálne dosadá radiálne vnútri ležiaca okrajová oblasť prvého membránového taniera, obklopujúca teleso riadiaceho ventilu, ktorá je pridržiavaná spodným zosilnením prvej valivej membrány v kruhovej drážke, vytvorenej v telese riadiaceho ventilu mimo oblasti upevnenia spojovacej rúrky, ako i prvého membránového taniera.

Takýto podtlakový posilňovač bŕzd, resp. spôsob upevnenia jeho pohyblivých stien na telese riadiaceho ventilu, resp. na spojovacej rúrke je známy z DE-OS 39 04 641. Prvá valivá membrána, tvoriaca časť prvej pohyblivej steny, nadväzuje na okraj tesniaceho zosilnenia, ležiaceho v blízkosti prvého membránového taniera, kým zosilnenie druhej valivej membrány, utesňujúce druhú pohyblivú stenu oproti spojovacej rúrke, je upevnené medzi druhým membránovým tanierom, opierajúcim sa o druhý radiálny nákružok spojovacej rôrky, a hviezdicovitým krúžkom, nasunutým na spojovaciu rúrku. Druhý membránový tanier je pritom pevne spojený, predovšetkým zvarený s nákružkom spojovacej rúrky.

Pri takýchto známych podtlakových posilňovačoch existuje však za určitých prevádzkových podmienok nebezpečie vytiahnutia membrán, ktoré dosť ohrozuje prevádzkovú bezpečnosť takýchto posilňovačov bŕzd.

Toto nebezpečie vzniká najmä v dôsledku náporového tlaku v skrini posilňovača pri jeho uvedení do činnosti bez podtlaku, resp. pri uzatvorených výstupoch spätného ventilu, pretože na základe tlaku, panujúceho v skrini posilňovača bŕzd, vznikajú zložky sily, pôsobiace v radiálnom smere, ktoré sa snažia vytiahnuť prstencové zosilnenie prvej valivej membrány z obvodovej drážky telesa riadiaceho ventilu, resp. posunúť prvý membránový tanier proti smeru pôsobenia ovládacej sily, takže je prstencové zosilnenie vytlačované z drážky. Toto vedie k výpadku posilňovača bŕzd, ktorý už nemôže poskytnúť žiadne zosilnenie.

Za nevýhodné sú ďalej považované pomerne vysoké výrobné náklady, spojené s použitím uvedeného hviezdicovitého krúžku, ako i problémy, vyskytujúce sa pri jeho montáži.

Úlohou predkladaného vynálezu je zabrániť výskytu uvedených nedostatkov a vytvoriť podtlakový posilňovač uvedeného druhu tak, aby bola pri zachovaní jeho druhu konštrukcie a charakteristických údajov zaistená jeho prevádzková bezpečnosť pri použití rovnako existujúcich sú čiastok. Predovšetkým má byť vyvinuté riešenie, v ktorom nie sú pri upevnení, resp. utesnení druhej pohyblivej steny potrebné prídavné súčasti, ktoré je ľahko montovateľné a ktoré môže bezpečne eliminovať tlakový rozdiel, panujúci medzi druhou podtlakovú komorou a druhou pracovnou komorou a pôsobiaci „nesprávnym“ smerom.

Podstata vynálezu

Táto úloha je vyriešená podtlakovým posilňovačom bŕzd do motorových vozidiel, pozostávajúcim zo skrine posilňovača, v ktorej je upravená deliaca stena navzájom oddeľujúca prvý a druhý priestor posilňovača, pričom prvý priestor je ďalej rozdelený prvou pohyblivou stenou, tvorenou prvým membránovým tanierom a naň dosadajúcou prvou valivou membránou, na prvú podtlakovú komoru a prvú pracovnú komoru, a druhý pracovný priestor je druhou pohyblivou stenou, tvorenou druhým membránovým tanierom a naň dosadajúcou druhou valivou membránou, rozdelený na druhú podtlakovú komoru a druhú pracovnú komoru, pričom prvá pohyblivá stena je upravená na telese riadiaceho ventilu a druhá pohyblivá stena na spojovacej rúrke, prechádzajúcej deliacou stenou a vybavenej radiálnym nákružkom, opierajúcim sa axiálne o teleso riadiaceho ventilu, na ktorý axiálne dosadá radiálne vnútri ležiaca okrajová oblasť prvého membránového taniera, obklopujúca teleso riadiaceho ventilu, ktorá je pridržiavaná spodným zosilnením prvej valivej membrány v kruhovej drážke, vytvorenej v telese riadiaceho ventilu mimo oblasti upevnenia spojovacej rúrky, ako i prvého membránového taniera, podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že medzi prvou valivou membránou a prvým membránovým tanierom prvej pohyblivej steny je vytvorený pneumatický priestor, vymedzený jednak spodným zosilnením prvej valivej membrány a jednak radiálne vnútri ležiacou okrajovou časťou prvého membránového taniera, dosadajúcou z druhej strany na radiálny nákružok spojovacej rúrky, v ktorom je možné pôsobiť tlakom, panujúcim v podtlakových komorách. V dôsledku tohto opatrenia je prebytočný materiál valivej membrány, vytlačovaný radiálnym rozťahovaním zosilnenia, uvádzaný do polohy, vopred stanovenej konštrukciou.

Pri ďalších výhodných uskutočneniach predmetu vynálezu je radiálne vnútri ležiaca okrajová časť membránového taniera vybavená lemom, resp. radiálne vnútri ležiaca okrajová časť deliacej steny vybavená obrúbením, ktoré zaisťuje tesniaci krúžok, upravený v tejto časti, proti axiálnemu posunutiu. Týmito opatreniami je dosiahnuté zvýšenie stability uvedených súčastí.

Účinné utesnenie druhej pohyblivej steny oproti spojovacej rúrke, zvlášť výhodné z hľadiska montáže, je v ďalšom výhodnom uskutočnení vynálezu, v ktorom je druhá valivá membrána druhej pohyblivej steny vybavená radiálne vnútri ležiacim zosilnením, ktoré spolupôsobí s radiálnym, vonkajším smerom prebiehajúcim druhým nákružkom spojovacej rúrky, pričom v radiálne vnútri ležiacej okrajovej časti druhého membránového taniera druhej pohyblivej steny je vytvorená prvá valcová prstencová plocha, prebiehajúca axiálnym smerom, ktorá radiálne obopína zosilnenie druhej valivej membrány. Prvá prstencová plocha nadväzuje pritom výhodne na obrúbenie menšieho priemeru druhého membránového taniera, pričom zosilnenie druhej valivej membrány je axiálne zovreté medzi druhým nákružkom a obrúbením.

Na dosiahnutie účinného prenášania sily medzi druhou pohyblivou stenou a spojovacou rúrkou prechádza druhý nákružok spojovacej rúrky podľa ďalšieho výhodného znaku vynálezu v axiálne prebiehajúcu druhú prstencovú plochu, ktorá dosadá na druhý membránový tanier.

Ďalší variant uskutočnenia podtlakového posilňovača bŕzd podľa vynálezu je prvá prstencová plocha na svojom obvode vybavená najmenej dvomi symetricky vytvorenými ohýbacími príložkami, ktoré prechádzajú vybraniami, vytvorenými v druhom nákružku a ktoré v zmontovanom stave dosadajú axiálne na druhý nákružok. Týmto opatrením je zaistené prevádzkovo bezpečné upevnenie tak membránového taniera, ako i druhej valivej membrány v ich stanovenej polohe.

Pneumatický rozdielový tlak, vznikajúci prípadne v druhej podtlakovej komore, môže byť v inom ďalšom uskutočnení vynálezu zvlášť rýchlo odstránený, ak má spojovacia rúrka v oblasti upevnenia druhej pohyblivej steny otvory, a ak je druhá valivá membrána vybavená tesniacou chlopňou, dosadajúcou na spojovaciu rúrku.

Zvýšenie tesniaceho účinku prvej valivej membrány v oblasti upevnenia prvej pohyblivej steny na telese riadiaceho ventilu prináša ďalší znak vynálezu, podľa ktorého zosilnenie prvej valivej membrány má prstencovú plochu, ktorá dosadá na radiálne vnútri ležiacu okrajovú časť prvého membránového taniera. Okrem toho sa tým do značnej miery dosiahne eliminácia rušivých zvukov, spôsobených vibráciami.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Ďalšie podrobnosti a výhody podtlakového posilňovača bŕzd podľa vynálezu vyplývajú z nasledujúceho opisu jedného príkladu uskutočnenia vynálezu, ktorý je bližšie vysvetlený v súvislosti s priloženým výkresom, pričom navzájom si zodpovedajúce súčiastky sú na výkrese označené rovnakými vzťahovými značkami.

Na výkrese znázorňuje:

obr. 1 axiálny rez jedným uskutočnením podtlakového posilňovača bŕzd podľa vynálezu;

obr. 2 oblasť upevnenia prvej pohyblivej steny podtlakového posilňovača bŕzd podľa vynálezu, znázorneného na obr. 1, vo zväčšenej mierke a obr. 3 oblasť upevnenia druhej pohyblivej steny podtlakového posilňovača bŕzd podľa vynálezu, znázorneného na obr. 1, vo zväčšenej mierke.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Tandemový posilňovač bŕzd, znázornený na výkrese, má skriňu posilňovača, ktorá je tvorená dvomi miskovitými polovicami 1, 2 skrine, ktoré sú na svojom obvode príkladne spojené radiálnymi deformáciami obvodových partií. Vnútorný priestor skrine posilňovača je prostredníctvom utesnenej deliacej steny 16 rozdelený na zadný priestor 24 posilňovača (na strane brzdového pedála), ako i predný priestor 25 posilňovača (na strane hlavného brzdového valca), pričom zadný priestor 24 posilňovača je prvou pohyblivou stenou 4 rozdelený na prvú podtlakovú komoru 28 konštantného tlaku a prvú pracovnú komoru 29 premenného tlaku a predný priestor 25 posilňovača je druhou pohyblivou stenou 5 rozdelený na druhú podtlakovú komoru 30 a druhú pracovnú komoru 31. Predná polovica 1 skrine je vybavená prípojom 46 podtlaku, prostredníctvom ktorého môže byť druhá podtlaková komora 30 pripojená na vhodný zdroj podtlaku, napríklad nasávacie potrubie motora motorového vozidla.

Riadiaci ventil 6, ovládateľný ovládacou tyčou 7, je umiestnený v telese 3 riadiaceho ventilu, vedenom pri súčasnom utesnení v zadnej polovici 2 skrine, a pozostáva z prvého tesniaceho sedla 9, vytvoreného na telese 3 riadiaceho ventilu, druhého tesniaceho sedla 10, vytvoreného na osovo posuvnom ventilovom pieste 8, spojenom s ovládacou tyčou 7, ako i telesa 11 tanierového ventilu, spolupôsobiaceho s oboma tesniacimi sedlami 9, 10, ktoré je prostredníctvom ventilovej pružiny 48, opierajúcej sa o prídržnú objímku 47, držiacu teleso 11 tanierového ventilu v telese 3 riadiaceho ventilu, pritlačované na tesniace sedlá 9,10.

Zatiaľ čo je prvá pohyblivá stena 4 upravená na telese 3 riadiaceho ventilu a tvorená prvým membránovým tanierom 12, vytvoreným hlbokým ťahaním z plechu, ako i na ňu dosadajúcou ohybnou prvou ohybnou valivou membránou 13, pozostáva druhá pohyblivá stena 5 z druhého membránového taniera 14, ako i druhej valivej membrány 15 a je upravená na prednom konci, resp. na konci, vyčnievajúcom do druhej podtlakovej komory 30, výhodne kovovej spojovacej rúrky 18, ktorá je spojením, umožňujúcim prenášanie sily, spojená s telesom 3 riadiaceho ventilu. Obidve podtlakové komory 28, 30 sú navzájom spojené otvormi 49, vytvorenými v oblasti upevnenia spojovacej rúrky 18 na telese 3 riadiaceho ventilu, kým pneumatické spojenie medzi oboma pracovnými komorami 29, 31 nastáva prostredníctvom kanálov 50, vytvorených v oblasti upevnenia deliacej steny 16 v skrini posilňovača, resp. v oblasti spojenia oboch polovíc 1, 2 skrine. Výstupná sila posilňovača bŕzd je prostredníctvom gumového pružného reakčného kotúča 21, upraveného vo vybraní na čelnej strane telesa 3 riadiaceho ventilu, ako i tlačnou tyčou 22, vybavenou čelnou prírubou 23, prenášaná na piest neznázomeného hlavného brzdového valca, ktorý je upevnený na prednej polovici 1 (na strane podtlaku) skrine posilňovača bŕzd.

Direktívna pružina 51, schematicky znázornená na výkrese, ktorá sa opiera o polovicu 1 skrine na strane podtlaku, udržiava pohyblivé steny 4 a 5 v znázornenej východiskovej polohe. Okrem toho je upravená vratná pružina 36 piestovej tyče, ktorá pôsobí medzi prídržnou objímkou 47 a ovládacou tyčou 7 a jej sila vyvoláva predpätie ventilového piesta 8, resp. jeho tesniaceho sedla 10 proti telesu 11 tanierového ventilu. Vratný pohyb ventilového piesta 8 je pritom obmedzený priečnym členom 19, výhodne v tvare písmena U, ktorý je kolmo na pozdĺžnu os posilňovača bŕzd podľa vynálezu bočné zasunutý do telesa 3 riadiaceho ventilu a ktorý v pokojovej polohe axiálne dosadá na kruhovú oblasť zadnej polovice 2 skrine (na strane brzdového pedála), v jej valcovitom predĺžení je upravený tesniaci krúžok 20, utesňujúci teleso 3 riadiaceho ventilu oproti atmosfére.

Ako je zvlášť zrejmé z obr. 2, je spojovacia rúrka 18 na svojom konci, smerujúcom k telesu 3 riadiaceho ventilu, vybavená radiálne dovnútra smerujúcim nákružkom 26, ktorý je spojený s možnosťou prenášenia sily s bližšie neoznačenou kruhovou plochou, vytvorenou na telese 3 riadiaceho ventilu. Na tento nákružok 26 axiálne dosadá radiálne vnútri ležiaca okrajová časť prvého membránového taniera 12, ktorá je výhodne vybavená lemom 39. Prvá valivá membrána 13, spolupôsobiaca s prvým membránovým tanierom 12, je prostredníctvom prstencového zosilnenia 32 prichytená v kruhovej drážke 52, vytvorenej v telese 3 riadiaceho ventilu mimo oblasti dosadnutia, vymedzenej nákružkom 26, ako i okrajovou časťou prvého membránového taniera 12, a napojená na okraj zosilnenia 32, vzdialeného od prvého membránového taniera 12 tak, že spolu s membránovým tanierom 12 obmedzuje pneumatický prie stor 27. Týmto je zabezpečené, že pri výskyte pneumatického tlaku v prvej podtlakovej komore 28, ktorý je vyšší ako tlak, panujúci v prvej pracovnej komore 29, sa môže prvá valivá membrána 13 sklopiť pozdĺž osi svojho napojenia na zosilnenie 32, takže tým nepríde ku vzniku silovej zložky, v dôsledku ktorej by mohlo prísť k vykĺznutiu zosilnenia 32 z kruhovej drážky 52. Na svojom okraji, bližšom prvému membránovému tanieru 12, je zosilnenie 32 vybavené plochou 44, dosadajúcou axiálne na lem 39, ktorá spoľahlivo drží prvý membránový tanier 12 a tým i spojovaciu rúrku 18 na telese 3 riadiaceho ventilu.

Obr. 3 zobrazuje nakoniec oblasť upevnenia druhej pohyblivej steny 5 na spojovacej rúrke 18. Z vyobrazenia je zrejmé, že predný koniec spojovacej rúrky 18, prirazený k druhej pohyblivej stene 5, má radiálne v nej prebiehajúci druhý nákružok 45, ktorý prechádza v prstencovú plochu 37, vytvorenú koaxiálne s osou spojovacej rúrky 18, o ktorú sa axiálne opiera druhý membránový tanier 14, čím umožňuje prenášanie sily medzi druhou pohyblivou stenou 5 a spojovacou rúrkou 18. V radiálne vnútri ležiacej okrajovej časti druhého membránového taniera 14 je vytvorené obrúbenie 38, na ktoré nadväzuje prstencová plocha 35, vytvorená koaxiálne s prstencovou plochou 37 spojovacou rúrkou 18.

V priestore, obmedzenom valcovou koncovou časťou spojovacej rúrky 18, druhým nákružkom 45, prstencovou plochou 35, ako i obrúbenou okrajovou oblasťou druhého membránového taniera 14, je upravené radiálne vnútri vytvorené zosilnenie 34 druhej valivej membrány 15, na ktoré nadväzuje tesniaca chlopňa 43, dosadajúca na spojovaciu rúrku 18. V úseku ležiacom medzi zosilnením 34 a tesniacou chlopňou 43, má spojovacia rúrka 18 väčšie množstvo otvorov 42, ktoré umožňujú zníženie pretlaku, vyskytujúceho sa prípadne v druhej podtlakovej komore 30. Na zaistenie druhého membránového taniera 14, ako i radiálne vnútri ležiacej časti druhej valivej membrány 15 v ich polohe proti spojovacej rúrke 18 je prstencová plocha 35 druhého membránového taniera 14 vybavená najmenej dvomi radiálne protiľahlo vytvorenými ohýbacími príložkami 40, ktoré sa pri montáži podtlakového posilňovača bŕzd podľa vynálezu prestrčia vybraniami 41, vytvorenými v druhom nákružku 45, a ohnú radiálne dovnútra alebo podľa voľby von tak, aby dosadli na druhý nákružok 45.

Z obr. 3 je nakoniec zrejmé, že i radiálne vnútri ležiaca okrajová oblasť deliacej steny 16 má obežné obrúbenie 33, ktoré axiálne pridržiava klzný tesniaci krúžok 17, upravený v tejto oblasti.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podtlakový posilňovač bŕzd do motorových vozidiel, pozostávajúci zo skrine posilňovača, v ktorej je upravená deliaca stena, navzájom oddeľujúca prvý a druhý priestor posilňovača, pričom prvý priestor je ďalej rozdelený prvou pohyblivou stenou, tvorenou prvým membránovým tanierom a naň dosadajúcou prvou valivou membránou, na prvú podtlakovú komoru a prvú pracovnú komoru, a druhý pracovný priestor je druhou pohyblivou stenou, tvorenou druhým membránovým tanierom a naň dosadajúcou druhou valivou membránou, rozdelený na druhú podtlakovú komoru a druhú pracovnú komoru, pričom prvá pohyblivá stena je upravená na telese riadiaceho ventilu a druhá pohyblivá stena na spojovacej rúrke, prechádzajúcej deliacou stenou a vybavenej radiálnym nákružkom, opierajúcim sa axiálne o teleso riadiaceho ventilu, na ktorý axiálne dosadá radiálne vnútri ležiaca okrajová oblasť prvého membránového tanie ra, obklopujúca teleso riadiaceho ventilu, ktorá je pridržiavaná spodnými zosilnením prvej valivej membrány v kruhovej drážke, vytvorenej v telese riadiaceho ventilu mimo oblasti upevnenia spojovacej rúrky, ako i prvého membránového taniera, vyznačujúci sa tým, že medzi prvou valivou membránou (13) a prvým membránovým tanierom (12) prvej pohyblivej steny (4) je vytvorený pneumatický· priestor (27), vymedzený jednak spodným zosilnením (32) prvej valivej membrány (13) a jednak radiálne vnútri ležiacou okrajovou časťou prvého membránového taniera (12), dosadajúcou z druhej strany na radiálny nákružok (26) spojovacej rúrky (18).
2. 2. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa nároku 1, v y značujúci sa tým, že radiálne vnútri ležiaca okrajová časť prvého membránového taniera (12) je vybavená lemom (39).
3. 3. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že radiálne vnútri ležiaca okrajová časť deliacej steny (16) je vybavená obrúbením (33), ktoré zaisťuje tesniaci krúžok (17), upravený v tejto časti, proti axiálnemu posunutiu.
4. 4. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa jedného z nárokov laž 3, vyznačujúci sa tým, že druhá valivá membrána (15) druhej pohyblivej steny (5) je vybavená radiálne vnútri ležiacim zosilnením (34), ktoré spolupôsobí s radiálnym, vonkajším smerom prebiehajúcim druhým nákružkom (45) spojovacej rúrky (18), pričom v radiálne vnútri ležiacej okrajovej časti druhého membránového taniera (14) druhej pohyblivej steny (5) je vytvorená prvá valcová prstencová plocha (35), prebiehajúca axiálnym smerom, ktorá radiálne obopína zosilnenie (34) druhej valivej membrány (15).
5. 5. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa nároku 4, vyzná í u j ú c i sa tým, že druhý nákružok (45) spojovacej rúrky (18) prechádza v axiálne prebiehajúcu druhú prstencovú plochu (37), ktorá dosadá na druhý membránový tanier (14).
6. 6. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúci sa tým, že prvá prstencová plocha (35) nadväzuje na obrúbenie (38) druhého membránového taniera (14), pričom zosilnenie (34) druhej valivej membrány (15) je axiálne zovreté medzi druhým nákružkom (45) a obrúbením (38).
7. 7. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa jedného z nárokov 4až 6, vyznačujúci sa tým, že prvá prstencová plocha (35) je na svojom obvode vybavená najmenej dvomi symetricky vytvorenými ohýbacími príložkami (40), ktoré prechádzajú vybraniami (41), vytvorenými v druhom nákružku (45) a ktoré v zmontovanom stave dosadajú axiálne na druhý nákružok (45), resp. prstencovú plochu (37).
8. 8. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa jedného z predchádzajúcich nárokov laž7, vyznačujúci sa tým, že spojovacia rúrka (18) má v oblasti upevnenia druhej pohyblivej steny (5) otvory (42) a druhá valivá membrána (15) je vybavená tesniacou chlopňou (43), dosadajúcou na spojovaciu rúrku (18).
9. 9. Podtlakový posilňovač bŕzd podľa jedného z predchádzajúcich nárokov 1 až 8, vyznačujúci sa tým, že zosilnenie (32) prvej valivej membrány (13) má prstencovú plochu (44), ktorá dosadá na radiálne vnútri ležiacu okrajovú časť prvého membránového taniera (12).