SK278416B6 - The putlog anchor divided - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Podvalová kotva delená slúži na zvýšenie odporu podvalu v koľajovom lôžku koľajových dráh proti priečnemu posunu.

Doterajší stav techniky

Ako podvalové kotvy sú používané predovšetkým výrobky nemeckých firiem Vossloh-Werke GmbH, Werdohl, BRD a Heinrich Paulus, Aachen, BRD.

Firma Vossloh vyrába typ s jednou lopatkou a typ dvojlopatkový, delený, ktorý je určený na rýchlu montáž bez narušenia skonsolidovanej vrstvy koľajového lôžka pod úložnou plochou podvalu. Uvedené typy podvalových kotiev je možné montovať na hlavu i v strednej časti podvalu. Vzájomné upevnenie strmeňa podvalovej kotvy a lopatiek je uskutočnené jednou, respektíve dvoma spojovacími skrutkami s maticou .

Výrobky firmy Heinrich Paulus sú jednolopatkové, nedelené, vybavené štyrmi spojovacími skrutkami strmeňa a lopatky podvalovej kotvy. Tieto podvalové kotvy je možné montovať iba na hlavy podvalov.

Žiadny z uvedených výrobkov nie je univerzálne použiteľný z tvarových a rozmerových dôvodov pri všetkých typoch drevených a betónových podvalov. Konštrukčné typy podvalových kotiev podľa firmy Vossloh nevykazujú okrem toho požadovanú pevnosť upevnenia na podvale. Je to spôsobené predovšetkým tvarom strmeňa podvalovej kotvy a spôsobom skrutkového upevnenia.

Výrobky firmy Heinrich Paulus vykazujú požadovanú pevnosť upevnenia na podvale, ich montáž je však pri koľajovom rošte uloženom v štrkovom lôžku komplikovaná, pretože sú upevnené štyrmi skrutkami a pri montáži je nutné podval podhrabať. Najväčšou nevýhodou výrobkov firmy Heinrich Paulus je skutočnosť, že ich je možné montovať iba na hlavy podvalov, pretože konštrukčné usporiadame lopatky' iný spôsob upevnenia nedovoľuje. Ich použitie je preto vylúčené pri všetkých typoch podvalov so šikmými čelami.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje podvalová kotva delená podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v novom konštrukčnom riešení podvalovej kotvy, ktorá je vyrobená z oceľového materiálu a pozostáva zo strmeňa a delených lopatiek. Lopatky podvalovej kotvy sú spojené so strmeňom dvoma skrutkami, ktoré sú pripevnené k lopatkám. Delené lopatky umožňujú ľahkú montáž bez narušenia skonsolidovanej vrstvy koľajového lôžka pod ložnou plochou podvalu.

Strmeň podvalovej kotvy je tvarovaný podľa priečneho profilu podvalu pre zamedzenie jej priestorového posunu na podvale.

Novosť riešenia spočíva vo využití kliešťového efektu pri doťahovaní strmeňa a lopatky podvalovej kotvy dosadnutím dosadacej plôšky strmeňa na lem lopatky, keď tlačná plôška lopatky pôsobí proti strmeňu, čo zaisťuje jej optimálnu schopnosť držania.

Malá ohybová tuhosť spojovacej skrutky v bočnom smere umožňuje jej ľahké prihnutie pri montáži tak, aby bola na oboch stranách zaručená kolmosť skrutky vzhľadom na tvarový strmeň v mieste dosadnutia plochej podložky na oválny otvor.

Uvedený typ podvalovej kotvy vykazuje požadovanú pevnosť upevnenia na podvale pri jednoduchej montáži, pretože nie sú potrebné žiadne mechanizačné prostriedky, a pri minimálnych nárokoch na údržbu.

Podvalová kotva delená je využiteľná na všetky typy podvalov používaných ČSD prispôsobením tvarového strmeňa požadovaným rozmerom podvalov .

Prehľad obrázkov na výkrese

Príkladné uskutočnenie podvalovej kotvy je znázornené na pripojenom výkrese, kde na obr. 1 je základný nárysový pohľad na podvalová kotvu delenú zabudovanú na podval uložený v trati, na obr. 2 je znázornený bokorys a na obr. 3 je pôdorys upevnenia podvalovej kotvy delenej na podvale.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Podvalová kotva delená umiestnená na podvale 1 sa skladá z tvarového strmeňa 2 vybaveného dvoma dosadacimi plôškami 3, bočnými vodidlami 4 a dvoma oválnymi otvormi 5, do ktorých sú nasadené dve skrutky 6

Na každú skrutku 6 je nasadená plochá podložka 7, perová podložka 8 a dve matice 9. Skrutka 6 je vo svojej spodnej časti tvorená plochým driekom 10.

Podvalová kotva delená sa ďalej skladá z dvoch rovnakých doskovitých lopatiek 11. Doskovitá lopatka 11 má v hornej časti vytvorený plochý lem 12, na ktorý je pripevnený plochý driek 10. Na plochom leme 12 je ďalej vytvorená zarážka 13 a tlačná plocha 14.

Priemyselná využiteľnosť

Podvalové kotvy sú využiteľné pri zriaďovaní bezstykovej koľaje v oblúkoch malého polomeru koľajových dráh, pri zvarených výhybkách a výhybkových spojeniach a v odôvodnených prípadoch, kedy by mohlo nastať narušenie stability bezstykovej koľaje.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podvalová kotva delená na nasadenie na podvaly koľajových dráh na zvýšenie ich odporu proti priečnemu posuvu v koľajovom lôžku, vyznačujúca sa tým, že pozostáva zo strmeňa (2) tvarovo prispôsobeného priečnemu prierezu podvalu (1) na jeho obopnutie v hornej časti a časti bokov , a z dvoch plochých, smerom na podval jednostranne skosených lopatiek (11) na pripevnenie na podval (1) zospodu, spojených so strmeňom (2) skrutkami (6) s maticami (9), pričom sa obvodové plôšky (3) strmeňa (2) opierajú o horné časti plochých lemov (12) lopatiek (H)·
2. 2. Podvalová kotva podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že skrutka (6) upevnená na lopatke (11) má vo svojej spodnej časti sploštený driek (10).
3. 3. Podvalová kotva podľa nárokov 1 a 2, v y 2

   SK 278416 Β6 z n a č u j ú c a sa tým, že lopatka (11) má na svojej hornej ploche priečne umiestnený výčnelok tvoriaci zarážku (13) na ustanovenie lopatky (11) k boku podvalu (1).
4. 4. Podvalová kotva podľa nárokov 1 až 3, vyznačujúca sa tým, že strmeň (2) je na oboch ramenách vybavený bočnými výstupkami tvoriacimi vodidlá (4) dosadajúce na boky lemov (12) lopatiek (11). 10