SK278105B6

SK278105B6 - Packing machine of telford base of main lines

Info

Publication number: SK278105B6
Application number: SK174587A
Authority: SK
Inventors: Miroslav Havlicek
Original assignee: Miroslav Havlicek
Priority date: 1987-03-16
Filing date: 1987-03-16
Publication date: 1996-01-10
Also published as: SK174587A3; CZ279231B6; CZ174587A3

Abstract

Packing machine has in middle part of basic frame (1) the swively axle (9) and solid axle (8) in which is vertically located the guide column (2) with hydraulic cylinder (3) for vertical movie of sled (4). It is equipped on lateral sides with two couples of packing arms (11), between which are located the hydraulic cylinders (13). Vibrating devices (15) are drived with hydromotors (14). Frontal part of basic frame (1) is equipped with auxiliary aretating device (16) with swively gripped hooks between which is aretating hydraulic cylinder (1). The back part of basic frame (1) is equipped with swively located main aretating device (6), in which are on sides vertically located the aretating hydraulic cylinders (5) with rotary located aretating heads (18), connected by hydraulic cylinder (19), at which in holders (20) are rotary located the swivel arms (21) of vertically located drawing cylinders (7).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka podbíjačky štetového lôžka koľajových tratí na mechanické podbíjanie štetového lôžka podvalov úzkorozchodných koľajových tratí vrátane výškového a smerového vyrovnania trati.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a railway bed tamping machine for mechanical tamping of a narrow-gauge railway sleeper bed including inclination and directional alignment.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Doteraz sa vykonáva podbíjanie štetového lôžka pri rekonštrukcii a kladení nových úzkorozchodných tratí v bani ručne, čo je nedokonalé a prácne. Stetové lôžko nie je riadne zhutnené, následnou prevádzkou a zaťažením trate dochádza k jej deformácii a uvoľňovaniu. Zhoršuje sa tým kvalita a životnosť trate, bezpečnosť a spoľahlivosť lokomotívnej dopravy. Doteraz známe podbíjačky sú na použitie v bani rozmerné, čo značne komplikuje, v niektorých prípadoch i znemožňuje, ich použitie v hlbinných baniach s ohľadom na rozmery dopravných nádob ťažných zariadení a prejazdové profily banských diel.So far, the tamping bed has been tamped during the reconstruction and laying of new narrow-gauge lines in the mine manually, which is imperfect and laborious. The bed bed is not properly compacted, the subsequent operation and loading of the track leads to its deformation and loosening. This worsens the quality and service life of the track, the safety and reliability of locomotive transport. The tampers known to date are large for use in mines, which complicates, and in some cases makes them impossible, their use in underground mines with regard to the dimensions of the transport containers of the towing devices and the passage profiles of the mining parts.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje podbijačka štetového lôžka koľajových trati podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že v strednej časti základného rámu, vybaveného výkyvnou nápravou a pevnou nápravou, je vertikálne upevnený vodiaci stĺp, v ktorom je umiestnený hydraulický valec na zvislý pohyb saní, vybavených na bokoch dvoma dvojicami podbíjacích ramien, rozopretých horizontálne umiestnenými hydraulickými valcami, ktoré sú na jednej strane uložené na čapoch podbíjacích ramien a na druhej strane uložené prostredníctvom ložísk na excentrických hriadeľoch vibračných zariadení pevne spojených s protiľahlými podbíjacimi ramenami, pričom vibračné zariadenia sú poháňané hydromotormi. Zadná časť základného rámu je vybavená posuvne uloženým hlavným aretačným zariadením, v ktorom sú na bokoch vertikálne uložené aretačné hydraulické valce s otočné uloženými aretačnými hlavicami, spojenými pomocou puzdier s priečnym rozperným hydraulickým valcom, pričom v držiakoch pripevnených na hlavné aretačné zariadenie sú otočné uložené výkyvné ramená vertikálne uložených zdvíhacích valcov. Predná časť základného ráme je vybavená pomocným aretačným zariadením s výkyvné uchytenými hákmi, ktoré sú horizontálne rozopreté aretačným hydraulickým valcom.The above-mentioned drawbacks are overcome by the rail bed tibber according to the invention, which consists in that in the central part of the base frame equipped with a swinging axle and a fixed axle there is a vertically mounted guide column in which a hydraulic cylinder for vertical movement of the on the sides, by two pairs of tamping arms, supported by horizontally positioned hydraulic cylinders, which on the one hand are supported by the tamping arm pins and, on the other hand, supported by bearings on the eccentric shafts of vibration devices rigidly connected to opposing tamping arms; The rear part of the base frame is fitted with a slidingly mounted main arresting device in which vertical locking cylinders are mounted on the sides with rotatably mounted detent heads connected by bushings to a cross-expanding hydraulic cylinder, the pivotally mounted pivoting pivoting arms vertically mounted lift cylinders. The front part of the base frame is equipped with an auxiliary arresting device with pivoting hooks, which are horizontally extended by an arresting hydraulic cylinder.

Podbijačka má výhody v malých rozmeroch a jednoduchom vyhotovení so zaistením potrebných funkcii zariadenia na dosiahnutie kvality koľajovej trate. Podbijačka umožňuje zabezpečiť potrebné zhutnenie štetového lôžka, vrátane výškového a smerového vyrovnania koľajovej trate. Hydraulický pohon podbíjačky je odvodený od upravených banských lokomotív. S lokomotívou je podbijačka spojená prostredníctvom hydraulického valca, ktorý zaisťuje vzájomný pohyb podbíjačky a lokomotívy pri vlastnom podbíjaní z ovládacieho stanovišťa podbíjačky. Posun podbíjačky pomocou hydraulického valca umožňuje citlivé a presné nastavenie podbíjačky nad podbíjaný podval.The tamping machine has advantages in small dimensions and simple design, ensuring the necessary functions of the equipment to achieve the quality of the track. The tamping machine enables the necessary compaction of the brush bed, including the height and directional alignment of the track. The hydraulic drive of the tamping machine is derived from modified mining locomotives. The tamping machine is connected to the locomotive by means of a hydraulic cylinder, which ensures mutual movement of the tamping machine and the locomotive during tamping itself from the tamping control station. Shifting the tamping machine by means of a hydraulic cylinder enables sensitive and precise setting of the tamping machine above the tamped sleeper.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na priložených výkresoch je schematicky znázornená podbijačka podľa vynálezu, kde na obr. 1 je bočný pohľad, na obr.2 je pohľad zhora na vyhotovenie bez možnosti smerového vyrovnania koľajovej trate a na obr.3 je znázornená úprava základného ráme podbíjačky vrátane uchytenia zdvíhacích valcov na zaistenie možnosti smerového vyrovnania trate.In the accompanying drawings, a tamping machine according to the invention is shown schematically, in which FIG. 1 is a side view, FIG. 2 is a top view of an embodiment without the possibility of directional alignment of the track, and FIG. 3 shows a modification of the tamper's base frame including the attachment of lifting cylinders to provide directional alignment.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Podbijačka štetového lôžka koľajových tratí podľa tohto vynálezu má v základnom ráme 1 upevnený vodiaci stĺp 2, na ktorom sú posuvne uložené sane 4 podbíjacieho zariadenia, ďalej potom výkyvné ramená s hydraulickými valcami 7, držiak hlavného aretačného zariadenia 6, pomocné aretačné zariadenie 16, pevnú nápravu 8, výkyvnú nápravu 9, držiak výkyvných ramien 21 zdvíhacích valcov 7 a ovládacie stanovište 10. Pohyb saní 4 podbíjacieho zariadenia zaisťuje hydraulický valec 3, na konzolách saní 4 sú uložené štyri podbíjacie ramená 11, v ktorých sú uchytené tŕne 12, pričom medzi dvojice podbíjacích ramien 11 sú vložené rozperné hydraulické valce 13. Hydraulické valce 13 sú uložené na jednej strane na čapoch podbíjacích ramien 11 a na druhej strane sú uložené prostredníctvom ložísk na excentrických hriadeľoch vibračných zariadení 15, pevne spojených s protiľahlými podbíjacími ramenami 11. Pohon vibračného zariadenia 15 zaisťujú hydromotory 14. V hlavom aretačnom zariadení 6 sú upevnené hydraulické valce 5, na piestniciach valcov sú uchytené aretačné hlavice 18, pričom aretačné hlavice 18 sa natáčajú prostredníctvom puzdier spojených s priečnym rozperným hydraulickým valcom 19. V držiakoch 20 základného rámu 1 sú otočne uložené výkyvné ramená 21 zdvíhacích valcov 7. Na prednej časti ráme 1 sú výkyvné uchytené háky pomocného aretačného zariadenia 16, ktoré sú ovládané hydraulickým valcom 17. Podbijačka je spojená s banskou lokomotívou prostredníctvom hydraulického valca 24. Kvôli prehľadnosti znázornenia konštrukcie podbíjačky nie sú na schéme znázornené hydraulické rozvody. Obsluhu zariadenia zaisťuje jeden pracovník, po príjazde zariadenia na pracovisko sa vodič lokomotívy premiestni na ovládacie stanovisko podbíjačky, z ktorého sa potom už zaisťuje celá činnosť podbíjačky vrátane vzájomného pohybu podbíjačky a lokomotívy. Pri započatí podbíjania sa podbijačka nastaví pomocou hydraulického valca 24 nad podbíjaný podval pri stojacej lokomotíve, podbijačka sa zaaretuje ku koľajam pomocou hydraulického valca 17 pomocného aretačného zariadenia 16, súčasne sa pomocou hydraulických valcov 5 spustia aretačné hlavice 18 na hlavy koľajníc, puzdrá aretačného zariadenia umožňujú voľný zvislý pohyb aretačných hlavíc 18, pomocou rozperného hydraulického valca 19 sa aretačné hlavice 18 otočia do polohy, v ktorej dôjde k obojstrannému zovretiu koľajníc čapmi aretačných hlavíc 18, pomocou hydraulických valcov 5 sa vykoná pritiahnutie aretačných hlavíc 18, čím dôjde k vymedzeniu vôlí a pevnému aretovaniu podbíjačky ku koľaji. Pomocou hydraulického valca 3 nasleduje zvislý pohyb saní 4 s podbijacími ramenamiThe rail bed tumbler of the present invention has a guide column 2 mounted in the base frame 1, on which the tamping carriage 4, sliding arms with hydraulic cylinders 7, the main arresting device holder 6, the auxiliary arresting device 16, a fixed axle 8, the pivot axle 9, the pivot arm bracket 21 of the lifting cylinders 7 and the control station 10. The movement of the tamping device 4 is provided by the hydraulic cylinder 3, four tamping arms 11 are mounted on the brackets 4, in which the mandrels 12 are mounted. The hydraulic cylinders 13 are mounted on one side on the pins of the tamping arms 11 and on the other side they are supported by bearings on the eccentric shafts of the vibration devices 15, rigidly connected to the opposite tamping arms 11. Hydraulic cylinders 5 are mounted in the head arresting device 6, the locking pistons 18 are mounted on the piston rods, and the arresting heads 18 are pivoted by means of bushings connected to the cross-expanding hydraulic cylinder 19. In the holders 20 of the base frame 1 there are swinging arms 21 of the lift cylinders 7 are pivotally mounted. On the front of the frame 1, the hooks of the auxiliary arresting device 16, which are controlled by the hydraulic cylinder 17, are pivotally attached. The rammer is connected to the mining locomotive by a hydraulic cylinder 24. Hydraulic distributions shown. Operation of the equipment is ensured by one worker, after the arrival of the equipment to the workplace, the locomotive driver is moved to the tamping control position, from which the entire tamping operation is ensured, including the mutual tamping and locomotive movement. When the tamping is started, the tamping device is adjusted by means of the hydraulic cylinder 24 above the tamped sleeper when the locomotive is stationary, the tamping device is locked to the rails by the hydraulic cylinder 17 of the auxiliary arresting device 16. vertical movement of the locking heads 18, by means of the expanding hydraulic cylinder 19, the locking heads 18 are rotated to a position where the rails are clamped on both sides by the pins of the locking heads 18, the hydraulic heads 5 tighten the locking heads 18, thereby tightening the clearance and track tippers. The hydraulic cylinder 3 follows the vertical movement of the carriage 4 with the tamping arms

11a tŕňmi 12 nadol do troskového lôžka a následné ubíjanie trosky pod podval tŕňmi 12 podbijacích ramien 11 pomocou hydraulických valcov 13. Statický účinok hydraulických valcov 13 sa doplňuje kvôli zvýšeniu stupňa ubíjania o dynamický účinok vibračného zariadenia 15 poháňaného hydromotormi 14. Aby sa docielila výšková niveleta koľajovej trate, vykoná sa pred podbíjaním potrebné naddvihnutie koľají pomocou hydraulických valcov 7, ktoré sú ovládané samostatne. Hydraulické valce 7 sú uchytené vo výkyvných ramenách 21 na zaistenie dosadnutia opornej pätky na piestnici valca na štepové lôžko mimo plochy podvalu a na sklopenie valcov 7 do transportnej polohy na zaistenie prejazdu zúženými profilmi. Nasleduje pretiahnutie lokomotívy k podbíjačke pomocou hydraulického valca 24, zdvihnutie podbíjacieho zariadenia pomocou hydraulického valca 3, odaretovanie podbijačky od koľaji pomocou hydraulických valcov 17,19, 5, zasunutie piestnic zdvíhacích valcov 7 a premiestnenie podbijačky pomocou hydraulického valca 24 nad ďalší podval s opakovaním operácie podbíjania. Variantné vyhotovenie podbijačky s úpravou rámu 1, umožňujúce aj smerové vyrovnanie koľajiska, je znázornené na obr.3.11a by the mandrels 12 down into the slag bed and the subsequent slagging of the slag below the mandrels 12 of the tamping arms 11 by means of the hydraulic cylinders 13. The static effect of the hydraulic cylinders 13 is supplemented to increase the degree of slaughtering by the dynamic effect of the vibrating device 15 powered by the hydraulic motors 14. Before the tamping is performed, the necessary lifting of the rails is carried out by means of hydraulic cylinders 7, which are operated separately. The hydraulic cylinders 7 are mounted in the pivoting arms 21 to ensure that the support foot on the piston rod of the cylinder rests on the graft bed outside the sleeper area and to lower the cylinders 7 to the transport position to ensure passage through the tapered profiles. This is followed by pulling the locomotive to the tampoo by the hydraulic cylinder 24, lifting the tamping device by the hydraulic cylinder 3, detaching the tampers from the rail by the hydraulic cylinders 17, 19, 5, inserting the piston rods of the lifting cylinders 7 and moving the tampers by the hydraulic cylinder 24. . A variant version of the tamping machine with a modification of the frame 1, which also enables directional alignment of the track, is shown in Fig. 3.

Rám 22 dvíhacích hydraulických valcov 7 je posuvne uchytený na základnom ráme 1. Konštrukcia rámu 1 a 22 umožňuje len priečny pohyb základného rámu 1 v ráme 22 zdvíhacích hydraulických valcov 7. Priečny pohyb zaisťuje hydraulický valec 23. Pri bočnom vyrovnaní koľajovej trate sa podbíjačka zaaretuje ku koľaji, trať sa naddvihne pomocou hydraulických valcov 7 a hydraulickým valcom 23 sa základný rám podbijačky aj s koľajovou traťou bočné posunie na požadovanú vzdialenosť. Na presné dodržanie smeru a výškovej nivelety koľajiska sa podbíjačka doplní o prídavné laserové zariadenie, ktoré sa nastaví v banskom diele na úseku podbíjanej trate. Obsluha podbijačky sa riadi svetelným lúčom lasera, prechádzajúcim terčom upevneným na vodiacom stĺpe 2 podbijačky.The frame 22 of the lifting hydraulic cylinders 7 is slidably mounted on the base frame 1. The construction of the frames 1 and 22 only allows the transverse movement of the base frame 1 in the frame 22 of the lifting hydraulic cylinders 7. The lateral movement is provided by the hydraulic cylinder 23. track, the track is lifted by means of hydraulic cylinders 7 and hydraulic cylinder 23 moves the basic frame of the tamping machine with the track laterally to the desired distance. To precisely adhere to the direction and height leveling of the track, the tamping machine is completed with an additional laser device, which is set in the mining section on the tamped track section. The operator of the tamping machine is controlled by a laser beam passing through a target fixed on the tamping guide column 2.

Claims

PATENT CLAIMS

1. Track bed tamping with hydraulic control and propulsion derived from a modified mining locomotive, consisting of a fixed and pivoting axle base frame, guide column, tampers, auxiliary arresting device and main arresting device, characterized in that: In the central part of the base frame (1), equipped with a swinging axle (9) and a fixed axle (8), a guide column (2) is mounted vertically, in which a hydraulic cylinder (3) is mounted for vertical movement of the slide (4) two pairs of tamping arms (11), supported by horizontally positioned hydraulic cylinders (13), which on the one hand are supported on the pins of the tamping arms (11) and on the other are supported by bearings on eccentric shafts of vibration devices (15) firmly connected to opposite the tamping arms (11), the vibration devices (15) being movable Nana hydraulic motors (14).

A tamping machine according to claim 1, characterized in that the rear part of the base frame (1) is provided with a displaceably mounted main arresting device (6) in which the hydraulic cylinders (5) with rotatably mounted detent heads (5) are vertically mounted. 18), connected by means of bushings to the cross-expanding hydraulic cylinder (19), wherein in the holders (20) attached to the main arresting device (6), the pivoting arms (21) of the vertically mounted lifting cylinders (7) are pivoted.

A tamping machine according to claims 1 and 2, characterized in that the front part of the base frame (1) is provided with an auxiliary arresting device (16) with pivotable hooks which are horizontally extended by the arresting hydraulic cylinder.