CZ174587A3

CZ174587A3 - Track line ballast bed packing machine

Info

Publication number: CZ174587A3
Application number: CS871745A
Authority: CZ
Inventors: Miloslav Ing Havlicek
Original assignee: Havlicek Miloslav
Priority date: 1987-03-16
Filing date: 1987-03-16
Publication date: 1993-11-17
Also published as: CZ279231B6; SK174587A3; SK278105B6

Description

Podbíječka štětového lože kolejových tratí — _Track bed tamping - _

Oblast techniky — ____”Technical field - ____ ”

Vynález se týká podbíječky štětového lože kolejových tratí pro mechanické podbíjení štětového lože - pražců úzkorozchodných kolejových tratí včetně výškového a směrového vyrovnání tratí.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tamping bed of rail tracks for mechanical tamping of the tiling bed - sleepers of narrow-gauge rail tracks, including height and directional alignment of tracks.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dosud je prováděno podbíjení štětového lože při rekonstrukci a kladení nových úzkorozchodných kolejových tratí v dole ručně, což je nedokonalé a pracné. Štětové lože není rádně zhutněno, následným provozem a zatížením trati dochází k její deformaci a uvolňování. Zhoršuje se tím kvalita a životnost trati, bezpečnost a spolehlivost lokomotivní dopravy. Dosud známé podbíječky jsou pro použití v dole rozměrné, čož značně komplikuje,v některých případech i znemožňuje, jejich použití v hlubinných dolech s ohledem na rozměry dopravních nádob těžních zařízení a průjezdné profily důlních děl.So far, tamping bedding has been tamped during the reconstruction and laying of new narrow-gauge railways in the mine by hand, which is imperfect and laborious. The pile bed is not properly compacted, the subsequent operation and loading of the track causes its deformation and loosening. This worsens the quality and service life of the track, the safety and reliability of locomotive transport. The known tampers are large for use in the mine, which complicates, and in some cases makes it impossible, their use in underground mines with respect to the dimensions of the transport vessels of the mining equipment and the passage profiles of the mine workings.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Výše uvedené nedostatky odstraňuje podbíječka štětového lože kolejových tratí podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve střední části základového rámu,, opatřeného kyvnou nápravou a pevnou nápravou, je vertikálně upevněn vodicí sloup, vě kterém je umístěn hydraulický válec pro svislý pohyb saní opatřených na bocích dvěma dvojicemi podbíjecích ramen, rozepřených horizontálně umístěnými hydraulickými válci, na jedné straně uloženými na čepech podbíjecích ramen a na straně druhé uloženými prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny, přičemž vibrační zařízení jsou poháněna hydromotory. Zadní část základového rámu je opatřena suvně uloženým hlavním aretačním zařízením, ve kterém jsou na bocích vertikálně uloženy aretační hydraulické válce s otočně uloženými aretačními hlavicemi, spojenými pomocí pouzder s-příčným rozpěrným hydraulickým válcem, přičemž v držácích připevněných na hlavní aretační zařízení jsou otočně uložena výkyvná ramena vertikálně uložených žvedacích válců. Přední část základového rámu je opatřena..pomocným aretačním zařízením s kyvné uchycenými háky, které jsou horizontálně rozepřeny aretačním hydraulickým válcem.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the tamping bed of the railway track according to the invention, which consists in that in the middle part of the base frame provided with a swing axle and a fixed axle, a guide column is mounted vertically in which a hydraulic cylinder is mounted. on the sides, by two pairs of tamping arms, supported by horizontally spaced hydraulic cylinders, on the one side supported by the tamping arm pins and, on the other, supported by bearings on the eccentric shafts of vibration devices rigidly connected to opposing tamping arms. The rear part of the base frame is provided with a slidingly mounted main locking device, in which the locking hydraulic cylinders are mounted vertically on the sides with pivotally mounted locking heads connected by means of bushes with a transverse expanding hydraulic cylinder, pivotably mounted in brackets attached to the main locking device. arms of vertically mounted scraper rollers. The front part of the base frame is provided with an auxiliary arresting device with swinging hooks which are horizontally strutted by the arresting hydraulic cylinder.

- 2 Podbíječka má výhody v malých rozměrech a jednoduchém provedení se zajištěním potřebných funkcí zařízení pro dosažení kvality kolejové trati. Podbíječka umožňuje zabezpečit potřebné zhutnění štětového lože včetně výškového a směrového vyrovnání kolejové trati. Hydraulický pohon podbíječky je odvozen od upravených důlních lokomotiv, s lokomotivou je podbíječka spojena prostřednictvím hydraulického válce, který zajišťuje vzájemný pohyb podbíječky a lokomotivy při vlastním podbíjení z ovládacího stanoviště podbíječky. Posun podbíječky pomocí hydraulického válce umožňuje citlivé a přesné ustavení podbíječky nad podbíjený pražec.- 2 The tamping machine has advantages in small dimensions and simple design with ensuring the necessary functions of the equipment to achieve the quality of the track. The tamping machine enables to ensure the necessary compaction of the sheet bed including the height and directional alignment of the track. Hydraulic drive of the tamping machine is derived from modified mining locomotives. The tamping machine is connected to the locomotive by means of a hydraulic cylinder, which ensures mutual movement of the tamping machine and the locomotive during tamping from the tamping control station. Shifting the tamping machine by means of a hydraulic cylinder allows for a sensitive and precise alignment of the tamping machine over the tamped sleeper.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněna podbíječka podle vynále- _ zu, kde na obr. 1 je boční pohled, na obr. 2 je nadhled na provedení bez možnosti směrového vyrovnání kolejové trati a na obr. 3 je znázorněná úprava základového rámu 1_ podbíječky včetně uchycení zvedacích válců 2 P^ro zajištění možnosti směrového vyrovnání trati.1 is a side view, FIG. 2 is a perspective view of an embodiment without the possibility of directional alignment of the rail track, and FIG. 3 shows a modification of the tamping base frame 7 including an attachment the lifting cylinders 2 P ^ro ensuring the possibility of directional alignment line.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Podbíječka štětového lože kolejových tratí vyznačující se tím, že v základovém rámu 2 js upevněn vodicí sloup 2» ^na kterém jsou suvně uloženy saně 2 Podbíjecího zařízení, dále pak výkyvná ramena s hydraulickými válci 2» držák hlavního aretačního zařízení 6., pomocné aretační zařízení 16, pevná náprava 8.» kyvná náprava 2» držák výkyvných ramen 21 zvedacích válců 1_ a ovládací stanoviště 10.Pohyb saní 2 podbíjecího zařízení je zajišťován hydraulickým válcem 2» ^nakonzolách saní 2 jsou uložena čtyři podbíjecí ramena 11, ve kterých jsou uchyceny trny 12» přičemž mezi dvojice podbíjecích ramen 11 jsou vloženy rozpěrné hydraulické válce 13. Hydraulické válce 13 jsou uloženy na jedné straně na čepech podbíjecích ramen 11 a na straně druhé jsou uloženy prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení 15 pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny 11. Pohon vibračního zařízení 15 je zajišťován hydromotory 14.Track bed tamping machine characterized in that in the base frame 2 a guide column 2 is mounted ^on which the carriage 2 of the tamping device 2 is slidably mounted, as well as swinging arms with hydraulic cylinders 2 »holder of the main arresting device 6, auxiliary arresting device 16 , fixed axle 8. »Swivel axle 2» Swivel arm bracket 21 Lifting cylinders 7 and control station 10.The carriage of the tamping device 2 is provided by a hydraulic cylinder 2 » ^{on the} brackets of the carriage 2 there are four tamping arms 11 in which the mandrels 12 are mounted. Spacing hydraulic cylinders 13 are inserted between the pairs of tamping arms 11. The hydraulic cylinders 13 are mounted on one side on the pins of the tamping arms 11 and on the other are supported by bearings on the eccentric shafts of the vibration devices 15 firmly connected to the opposing tamping arms The vibration device 15 is driven by hydraulic motors 14.

V hlavním, aretačním zařízení £ jsou upevněny hydraulické válce 2» ^na pístnicích válců jsou uchyceny aretační hlavice 18, přičemž aretační hlavice 18 jsou natáčeny prostřednictvím pouzder spojených s příčným, rozpěrným hydraulickým válcem 19. V držácích 20 základového rámu 2 jsou otočně uložena výkyvná ramena 21 zvedacích válců 2· Na přední části rámu 2 jsou kyvné uchyceny háky pomocnéhoIn the main arresting device 6, the hydraulic cylinders 2 are fixed ^{to the} piston rods, the arresting heads 18 are fixed, the arresting heads 18 being pivoted by bushings connected to a transverse, expanding hydraulic cylinder 19. Swivel arms 21 are rotatably mounted in holders 20 Lifting cylinders 2 · Auxiliary hooks are attached to the front of the frame 2

- 3 aretačního Zařízeni 16, které jsou ovládány hydraulickým válcem 17. Podbíječka je spojena s důlní lokomotivou prostřednictvím hydraulického válce 24. Pro přehledné znázornění konstrukce podbíječky nejsou na schématu znázorněny hydraulické rozvody. Obsluha zařízení je zajišťována jedním pracovníkem, po příjezdu zařízení na pracoviště se řidič lokomotivy přemístí na ovládací stanoviště podbíječky, ze kterého se pak již zajišťuje veškerá činnost podbíječky včetně vzájemného pohybu podbíječky a lokomotivy. Při zahájení podbíjení se podbíječka ustaví pomocí hydraulického válce 24 nad podbíjený. pražec při stojící lokomotivě, provede se zaaretování podbíječky ke kolejím pomocí hydraulického válce 17 pomocného aretačního zařízení 16, současně se pomocí hydraulických válců 5. spustí aretační hlavice 18 na hlavy kolejnic, pouzdra aretačního zařízení umožňují volný svislý pohyb aretačních hlavic .18, pomocí rozpěrného hydraulického válce 19 se aretační hlavice 18 natočí do polohy, kdy dojde k oboustrannému sevření kolejnic čepy aretačních hlavic 18, pomocí hydraulických válců 5. se provede přitáhnutí aretačních hlavic 18, čímž dojde k vymezení vůlí a pevnému aretování podbíječky ke koleji. Pomocí hydraulického válce 2 následuje svislý pohyb saní £ s podbíjecími rameny 11 a trny 12 dolů do struskového lože a následném pěchování strusky pod pražec trny 12 podbíjecích ramen 11 pomocí hydraulických válců 13. Statický účinek hydraulických válců 13 je doplňován pro zvýšení stupně pěchování o dynamický účinek vibračního zařízení 15 poháněných hydromotory 14. Pro docílení výškové nivelity kolejové tratě je provedeno před podbíjením potřebné přizvednutí kolejí pomocí hydraulických válců 7. samostatně ovládaných. Hydraulické válce 7. jsou uchyceny ve výkyvných ramenech 21 pro zajištění dosednutí opěrné patky na pístnici válce na štětové lože mimo plochu pražce a na sklopení válců 7. do transportní polohy pro zajištění průjezdu zúženými profily. Následuje přitažení lokomotivy k podbíječce pomocí hydraulického válce 24, zvednutí podbíjecího zařízení pomocí hydraulického válce 2» odaretování podbíječky od kolejí pomocí hydraulických válců iZ, 19, 2> zasunutí pístnic zvedacích válců 7 a přemístění podbíječky pomocí hydraulického válce 24 nad další pražec s opakováním operace podbíjení. Variantní provedení podbíječky súpravou rámu 2> umožňující i směrové vyrovnání kolejiště, je znázorněno na obr. 3:- 3 locking devices 16, which are actuated by a hydraulic cylinder 17. The tamping device is connected to a mining locomotive by a hydraulic cylinder 24. For a clear representation of the tamping structure, the hydraulic distributions are not shown in the diagram. Operation of the equipment is provided by one worker, after the arrival of the equipment to the workplace, the locomotive driver moves to the tamping control station, from which all tamping activity including the tamping and locomotive movement is ensured. When the tamping is started, the tamping device is positioned above the tamped by means of a hydraulic cylinder 24. the sleeper is stationary, the tampers are locked to the rails by means of the hydraulic cylinder 17 of the auxiliary locking device 16, at the same time the locking heads 18 on the rail heads are lowered by means of hydraulic cylinders. In the cylinder 19, the locking head 18 is rotated to the position where the rails are clamped on both sides by the pins of the locking heads 18, by means of the hydraulic cylinders 5 the locking heads 18 are tightened. By means of the hydraulic cylinder 2 the vertical movement of the slide 6 with the tamping arms 11 and the mandrels 12 down into the slag bed follows and the slag is rammed under the sleeper 12 of the tamping arms 11 by the hydraulic cylinders 13. of the vibration device 15 driven by the hydraulic motors 14. In order to achieve the height leveling of the rail track, the necessary lifting of the rails by means of hydraulic cylinders 7 separately controlled is performed before tamping. The hydraulic cylinders 7 are mounted in the swinging arms 21 to ensure that the support foot on the piston rod of the cylinder rests on the sheet bed outside the sleeper area and to lower the cylinders 7 to the transport position to ensure passage through the tapered profiles. This is followed by pulling the locomotive to the tamping unit by means of the hydraulic cylinder 24, lifting the tamping device by means of the hydraulic cylinder 2 »unlocking the tamper from the rails using the hydraulic cylinders iZ, 19, 2>. . A variant design of the tamping device with a frame set 2> which also enables directional alignment of the rails is shown in Fig. 3:

Rám 22 zvedacích hydraulických válců 7. je suvně uchycen na základovém rámu 1..The frame 22 of the lifting hydraulic cylinders 7 is slidably mounted on the base frame 1.

Provedení rámu 2 a 22 umožňuje jen příčný pohyb základového rámu 2 ^v rámu 22 zvedacích hydraulických válců 7_. Příčný pohyb je zajišťován hydraulickým válcem 23.The design of the frames 2 and 22 allows only transverse movement of the base frame 2 ^{in the} frame 22 of the lifting hydraulic cylinders 7. Transverse movement is provided by hydraulic cylinder 23.

Při bočním'vyrovnání kolejové tratě se podbíječka zaaretuje ke koleji, trať se prizvedne pomocí hydraulických válců 7. a hydraulickým válcem 23 se základový rámIn lateral alignment of the rail track, the tamping device is locked to the rail, the track is lifted by means of hydraulic cylinders 7 and hydraulic cylinder 23 to the base frame.

- 4 podbíječky i s kolejovou tratí bočně posune na požadovanou vzdálenost. Pro přesné dodržení směru a výškové nivelity kolejiště je podbíječka doplněna o přídavné laserové zařízení, které je ustaveno v důlním díle na úseku podbíjené tratě. Obsluha podbíječky se řídí světelným paprskem laseru procházejícím terčem upevněným na vodicím sloupu 2 podbíječky.- 4 tampers with rail track shifts laterally to the required distance. The tamping machine is equipped with an additional laser device, which is located in the mine section on the tamped track section, to keep the track direction and height leveling. The tamper's operation is controlled by a laser beam passing through a target mounted on the tamping guide column 2.

-ϋ ί-ϋ ί

Claims

c.j. uu 75:

PATENT CLAIMS

1. Track bed tamping with hydraulic control and propulsion derived from a modified mine locomotive consisting of a fixed and swing axle base frame, guide column, tampers, auxiliary arresting device and main arresting device, characterized in that in the central part of the base frame (1), provided with a pendulum axle (9) and a fixed axle (8), a guide column (2) is mounted vertically in which a hydraulic cylinder (3) for the vertical movement of the carriage (4) is provided, provided with two pairs of tamping arms ( 11), strutted horizontally by the hydraulic cylinders (13), on the one hand supported on the pins of the tamping arms (11) and on the other, supported by bearings on the eccentric shafts of the vibration devices (15) firmly connected to opposite tamping arms (11); the devices (15) are movable (14).

A tamping machine according to claim 1, characterized in that the rear part of the base frame (1) is provided with a slidingly mounted main arresting device (6) in which the locking hydraulic cylinders (5) are mounted vertically on the sides with rotatably mounted detent heads (18). connected by means of bushings to a cross-expansive hydraulic cylinder (19), the pivoting arms (21) of the vertically mounted lifting cylinders (7) being rotatably mounted in holders (20) attached to the main arresting device (6).

A tamping machine according to claims 1 and 2, characterized in that the front part of the base frame (1) is provided with an auxiliary arresting device (16) with pivoted hooks which are horizontally strutted by the arresting hydraulic cylinder (17).

»Γ’Τ, Ρ-« τ