CZ279231B6

CZ279231B6 - Track line ballast bed packing machine

Info

Publication number: CZ279231B6
Application number: CS871745A
Authority: CZ
Inventors: Miloslav Ing. Havlíček
Original assignee: Miloslav Ing. Havlíček
Priority date: 1987-03-16
Filing date: 1987-03-16
Publication date: 1995-02-15
Also published as: SK278105B6; SK174587A3; CZ174587A3

Abstract

Podbíječka s hydraulickým ovládáním a pohonem odvozeným od upravené důlní lokomotivy má ve střední části základového rámu (1), opatřeného kyvnou nápravou (9) a pevnou nápravou (8), vertikálně uložen vodící sloup (2), ve kterém je umístěn hydraulický válec (3) pro svislý pohyb saní (4) opatřených na bocích dvěma dvojicemi podbíjecích ramen (11), rozepřených horizontálně umístěnými hydraulickými válci (13), na jedné straně uloženými na čepech podbíjecích ramen (11) a na straně druhé uloženými prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení (15) pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny (11). Vibrační zařízení (15) jsou poháněna hydromotory (14). Přední část základového rámu (1) je opatřena pomocným aretačním zařízením (16) s kyvně uchycenými háky, které jsou horizontálně rozepřeny aretačním hydraulickým válcem (17). Zadní část základového rámu (1) je opatřena suvně uloženým hlavním aretačním zařízením (6), ve kterém jsou na bocích vertiŕThe tamper with hydraulic control and the drive derived from the modified mine locomotive has a guide column (2) vertically mounted in the central part of the base frame (1) equipped with a swing axle (9) and a fixed axle (8). ) for the vertical movement of the slide (4) provided on the sides with two pairs of tamping arms (11) spread by horizontally located hydraulic cylinders (13) on one side on the tamping arm pins (11) and on the other by bearings on the eccentric shafts devices (15) rigidly connected to opposite tamping arms (11). The vibrating devices (15) are driven by hydraulic motors (14). The front part of the base frame (1) is provided with an auxiliary locking device (16) with swinging hooks which are horizontally extended by the locking hydraulic cylinder (17). The rear portion of the base frame (1) is provided with a slidably mounted main locking device (6) in which the verticals are on the sides.

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká podbíječky štětového lože kolejových tratí pro mechanické podbíjení štětového lože - pražců úzkorozchodných kolejových tratí včetně výškového a směrového vyrovnání tratí.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tamping bed of rail tracks for mechanical tamping of the tiling bed - sleepers of narrow-gauge rail tracks, including height and directional alignment of tracks.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dosud je prováděno podbíjení štětového lože při rekonstrukci a kladení nových úzkorozchodných kolejových tratí v dole ručně, což je nedokonalé a pracné. Štětové lože není řádně zhutněno, následným provozem a zatížením trati dochází k její deformaci a uvolňování. Zhoršuje se tím kvalita a životnost trati, bezpečnost a spolehlivost lokomotivní dopravy. Dosud známé podbíječky jsou pro použití v dole rozměrné, což značně komplikuje, v některých případech i znemožňuje, jejich použití v hlubinných dolech s ohledem na rozměry dopravních nádob těžních zařízení a průjezdné profily důlních děl.So far, tamping bedding has been tamped during the reconstruction and laying of new narrow-gauge railways in the mine by hand, which is imperfect and laborious. The sheet bed is not densely compacted, the subsequent operation and loading of the track leads to its deformation and loosening. This worsens the quality and service life of the track, the safety and reliability of locomotive transport. The known tampers are large for use in the mine, which greatly complicates, and in some cases makes it impossible, their use in underground mines with regard to the dimensions of the transport vessels of the mining equipment and the passage profiles of the mine workings.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Shora uvedené nedostatky odstraňuje podbíječka štětového lože kolejových tratí podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve střední části základového rámu, opatřeného kyvnou nápravou a pevnou nápravou, je vertikálně upevněn vodicí sloup, ve kterém je umístěn hydraulický válec pro svislý pohyb sani opatřených na bocích dvěma dvojicemi podbíjecích ramen, rozepřených horizontálně umístěnými hydraulickými válci, na jedné straně uloženými na čepech podbíjecích ramen a na straně druhé uloženými prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny, přičemž vibrační zařízení jsou poháněna hydromotory. Zadní část základového rámu je opatřena suvně uloženým hlavním aretačním zařízením, ve kterém jsou na bocích vertikálně uloženy aretační hydraulické válce s otočně uloženými aretačními hlavicemi, spojenými pomocí pouzder s příčným rozpěrným hydraulickým válcem, přičemž v držácích připevněných na hlavní aretační zařízení jsou otočně uložena výkyvná ramena vertikálně uložených zvedacích válců. Přední část základového rámu je opatřena pomocným aretačním zařízením s kyvné uchycenými háky, které jsou horizontálně rozepřeny aretačním hydraulickým válcem.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the tamping bed of the track bed according to the invention, which consists in the fact that in the middle part of the base frame provided with a swing axle and a fixed axle there is a vertically mounted guide column in which a hydraulic cylinder is mounted. the side with two pairs of tamping arms, supported by horizontally spaced hydraulic cylinders, on the one side supported by the tamping arm pins and, on the other, supported by bearings on the eccentric shafts of the vibration devices rigidly connected to the opposing tamping arms. The rear part of the base frame is provided with a sliding bearing of the main locking device, in which the locking hydraulic cylinders are mounted vertically on the sides with pivotally mounted locking heads connected by bushings to the cross-expanding hydraulic cylinder, the pivoting arms being pivotally mounted vertically mounted lift cylinders. The front part of the base frame is equipped with an auxiliary arresting device with swinging hooks, which are horizontally strutted by the arresting hydraulic cylinder.

Podbíječka má výhody v malých rozměrech a jednoduchém provedení se zajištěním potřebných funkcí zařízení pro dosažení kvality kolejové trati. Podbíječka umožňuje zabezpečit potřebné zhutnění štětového lože včetně výškového a směrového vyrovnání kolejové trati. Hydraulický pohon podbíječky je odvozen od upravených důlních lokomotiv, s lokomotivou je podbíječka spojena prostřednictvím hydraulického válce, který zajištuje vzájemný pohyb podbíječky a lokomotivy při vlastním podbíjení z ovládacího stanoviště podbíječky. Posun podbíječky pomocí hydraulického válce umožňuje citlivé a přesné ustavení podbíječky nad podbíjený pražec.The tamping machine has advantages in small dimensions and simple design with ensuring the necessary functions of the equipment to achieve the quality of the track. The tamping machine enables to ensure the necessary compaction of the sheet bed including the height and directional alignment of the track. The hydraulic drive of the tamping machine is derived from modified mining locomotives. The tamping machine is connected to the locomotive by means of a hydraulic cylinder, which ensures mutual movement of the tamping machine and the locomotive during tamping itself from the tamping control station. Shifting the tamping machine by means of a hydraulic cylinder allows for a sensitive and precise alignment of the tamping machine over the tamped sleeper.

-1CZ 279231 B6-1GB 279231 B6

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Na připojených výkresech je schematicky znázorněna podbíječka podle vynálezu, kde na obr. 1 je boční pohled, na obr. 2 je nadhled na provedení bez možnosti směrového vyrovnání»kolejové trati a na obr. 3 je znázorněná úprava základového rámu 1 podbíječky včetně uchycení zvedacích válců 7. pro zajištění možnosti směrového vyrovnání trati.1 is a side view, FIG. 2 is a perspective view of an embodiment without the possibility of directional alignment of the rail track, and FIG. 3 shows a modification of the tamping base frame 1 including the mounting of lifting cylinders; 7. to ensure the possibility of directional alignment.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Podbíječka štětového lože kolejových tratí má v základovém rámu 1 upevněn vodicí sloup 2, na kterém jsou suvně uloženy saně 4 podbíjecího zařízení, dále potom výkyvná ramena s hydraulickými válci 7, držák hlavního aretačního zařízení 6, pomocné aretační zařízení £6, pevná náprava 8, kyvná náprava 9, držák výkyvných ramen 21 zvedacích válců Ί_ a ovládací stanoviště £0. Pohyb saní podbíjecího zařízení je zajišťován hydraulickým válcem 3., na konzolách saní 4 jsou uložena čtyři podbíjecí ramena ££, ve kterých jsou uchyceny trny £2, přičemž mezi dvojice podbíjecích ramen 11 jsou vloženy rozpěrné hydraulické válce £3. Hydraulické válce 13 jsou uloženy na jedné straně na čepech podbíjecích ramen 11 a na straně druhé jsou uloženy prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení 15 pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny ££. Pohon vibračního zařízení 15 je zajišťován hydromotory £4. V hlavním aretačním zařízení 6_ jsou upevněny hydraulické válce 5, na pístnicích válců jsou uchyceny aretační hlavice £8, přičemž aretační hlavice 18 jsou natáčeny prostřednictvím pouzder spojených s příčným rozpěrným hydraulickým válcem £9,. V držácích 20 základového rámu £ jsou otočně uložena výkyvná ramena 21 zvedacích válců 7. Na přední části rámu £ jsou kyvně uchyceny háky pomocného aretačního zařízení £6, které jsou ovládány hydraulickým válcem £7. Podbíječka je spokojena s důlní lokomotivou prostřednictvím hydraulického válce 24. Pro přehledné znázornění konstrukce podbíječky nejsou na schématu znázorněny hydraulické rozvody. Obsluha zařízení je zajišťována jedním pracovníkem, po příjezdu zařízení na pracoviště se řidič lokomotivy přemístí na ovládací stanoviště podbíječky, ze kterého se potom již zajišťuje veškerá činnost podbíječky včetně vzájemného pohybu podbíječky a lokomotivy. Při zahájení podbíjení se podbíječka ustaví pomocí hydraulického válce 24 nad podbíjený pražec při stojící lokomotivě, provede se zaaretování podbíječky ke kolejím pomocí hydraulického válce 17 pomocného aretačního zařízení £6, současně se pomocí hydraulických válců spustí aretační hlavice 18 na hlavy kolejnic. Pouzdra aretačního zařízení umožňují volný svislý pohyb aretačních hlavic 18. Pomocí rozpěrného hydraulického válce 19 se aretační hlavice £8 natočí do polohy, kdy dojde k oboustrannému sevření kolejnic čepy aretačních hlavic 18 a pomocí hydraulických válců 5 se provede přitáhnutí aretačních hlavic £8, čímž dojde k vymezení vůlí a pevnému aretování podbíječky ke koleji. Pomocí hydraulického válce 3, následuje svislý pohyb saní 4 s podbíjecími rameny ££ a trny 12 dolů do struskového lože a následném pěchování strusky pod pražec trny 12 podbíjecích ramen 11 pomocí hydraulických válců 13. Statický účinek hydraulických válců 13 je doplňován pro zvýšení stupně pěchování o dynamický účinek vibračního zařízení 15 poháněných hydromotory £4. Pro dosažení výškové nivelity kolejové tratě je provedeno před podbíjením potřebné přizvednutiThe track bed tamping device has a guide column 2 fixed in the base frame 1, on which the carriage 4 of the tamping device is slidably mounted, as well as the swinging arms with hydraulic cylinders 7, holder of the main arresting device 6, auxiliary arresting device 6, the pivot axle 9, the pivot arm bracket 21 of the lift cylinders 7 and the control station 60. The movement of the tamping device carriage is provided by the hydraulic cylinder 3, on the brackets of the carriage 4 there are four tamping arms 44, in which the mandrels 52 are mounted, with spacers hydraulic cylinders 3 being inserted between the pairs of tamping arms 11. The hydraulic cylinders 13 are mounted on the one hand on the pins of the tamping arms 11 and on the other are supported by bearings on the eccentric shafts of the vibration devices 15 fixedly connected to the opposing tamping arms 48. The vibration device 15 is driven by hydraulic motors 44. Hydraulic cylinders 5 are mounted in the main arresting device 6, the locking heads 48 are attached to the piston rods of the cylinders, the locking heads 18 being pivoted by means of bushings connected to the transverse expanding hydraulic cylinder 69. The pivoting arms 21 of the lifting cylinders 7 are rotatably mounted in the holders 20 of the base frame 7. The hooks of the auxiliary detent device 6, which are actuated by the hydraulic cylinder 7, are pivotably attached to the front of the frame. The tamping machine is satisfied with the mine locomotive by means of the hydraulic cylinder 24. For a clear illustration of the tamping structure, the hydraulic distribution lines are not shown in the diagram. Operation of the equipment is ensured by one worker. Upon arrival of the equipment at the workplace, the locomotive driver moves to the tamping control station, from which all tamping activity including the tamping and locomotive movement is ensured. At the start of the tamping, the tamping device is positioned by the hydraulic cylinder 24 above the tamped sleeper while the locomotive is stationary, the tamping device is locked to the rails by means of the hydraulic cylinder 17 of the auxiliary arresting device 66. The locking sleeves allow the locking heads 18 to move freely vertically. By means of the expanding hydraulic cylinder 19, the locking head 48 is rotated to a position where the rails are clamped on both sides with the locking head pins 18 and the locking heads 8 are tightened by the hydraulic cylinders. to limit clearances and fix the tampers to the track. By means of the hydraulic cylinder 3, the sliding arms 4 with the tamping arms 8 and the mandrels 12 down into the slag bed followed by the ramming of the slag under the sleeper 12 of the tamping arms 11 by means of the hydraulic cylinders 13. the dynamic effect of the vibration device 15 driven by the hydraulic motors 44. In order to achieve the height leveling of the track, the necessary lifting is performed before tamping

-2CZ 279231 B6-2GB 279231 B6

V kolejí pomocí hydraulických válců 7 samostatně ovládaných. Hydraulické válce 7 jsou uchyceny ve výkyvných ramenech 21 pro zajištění dosednutí opěrné patky na pístnicí válce na štětové lože mimo plochu pražce a na sklopení válců 7 do transportní polohy pro zajištění průjezdu zúženými profily. Následuje přitažení lokomotivy k podbíječce pomocí hydraulického válce 24 , zvednutí podbíjecího zařízení pomocí hydraulického válce 3, odaretování podbíječky od kolejí pomocí hydraulických válců 17, 19, 5, zasunutí pístnic zvedacích válců 7 a přemístění podbíječky pomocí hydraulického válce 24 nad další pražec s opakováním operace podbíjení. Variantní provedení podbíječky s úpravou rámu 1, umožňující i směrové vyrovnání kolejistě, je znázorněno na obr. 3.In rails by means of hydraulic cylinders 7 independently operated. The hydraulic cylinders 7 are mounted in the pivoting arms 21 to ensure that the support foot on the piston rod of the cylinder rests on the sheet bed outside the sleeper area and to lower the cylinders 7 to the transport position to ensure passage through the tapered profiles. This is followed by pulling the locomotive to the tamping device by means of the hydraulic cylinder 24, lifting the tamping device by means of the hydraulic cylinder 3, unlocking the tamper from the rails by the hydraulic cylinders 17, 19, 5, inserting the piston rods of the lifting cylinders 7. . A variant version of the tamping with a modification of the frame 1, which also allows directional alignment of the rail, is shown in Fig. 3.

Rám 22 zvedacích hydraulických válců 7 je suvně uchycen na základovém rámu 1. Provedení rámu 1 a 22 umožňuje jen příčný pohyb základového rámu 1 v rámu 22 zvedacích hydraulických válců 7. Příčný pohyb je zajišťován hydraulickým válcem 23. Při bočním vyrovnání kolejové tratě se podbíječka zaaretuje ke koleji, trať se přizvedne pomocí hydraulických válců 7 a hydraulickým válcem 23 se základový rám podbíječky i s kolejovou tratí bočně posune na požadovanou vzdálenost. Pro přesné dodržení směru a výškové nivelity kolejiště je podbíječka doplněna o přídavné laserové zařízení, které je ustaveno v důlním díle na úseku podbíjené tratě. Obsluha podbíječky se řídí světelným paprskem laseru procházejícím terčem upevněným na vodicím sloupu 2 podbíječky.The frame 22 of the lift hydraulic cylinders 7 is slidably mounted on the base frame 1. The design of the frames 1 and 22 allows only transverse movement of the base frame 1 in the frame 22 of the lift hydraulic cylinders 7. The lateral movement is provided by the hydraulic cylinder 23. the track is lifted by means of hydraulic cylinders 7 and by the hydraulic cylinder 23 the base frame of the tamping machine and the track is laterally moved to the required distance. The tamping machine is equipped with an additional laser device, which is located in the mine section on the tamped track section, to keep the track direction and height leveling. The tamper's operation is controlled by a laser beam passing through a target mounted on the tamping guide column 2.

Claims

PATENT CLAIMS

1. Track bed tamping with hydraulic control and propulsion derived from a modified mining locomotive, consisting of a fixed and swing axle base frame, guide column, tampers, auxiliary arresting device and main arresting device, characterized in that: a part of the base frame (1) provided with a pendulum axle (9) and a fixed axle (8) is vertically fixed. a guide column (2) in which a hydraulic cylinder (3) for the vertical movement of the carriage (4) is provided, provided on the sides with two pairs of tamping arms (11) supported by horizontally positioned hydraulic cylinders (13) (11) and, on the other hand, supported by bearings on the eccentric shafts of the vibration devices (15) fixedly connected to opposing tamping arms (11), the vibration devices (15) being driven by hydraulic motors (14).

A tamping machine according to claim 1, characterized in that the rear part of the base frame (1) is provided with a slidingly mounted main arresting device (6), in which the locking hydraulic cylinders (5) are mounted vertically on the sides with rotatably mounted detent heads (18). ), connected by means of bushings to a transverse expanding hydraulic cylinder (19), the pivoting arms (21) of the vertically mounted lifting cylinders (7) being rotatably mounted in holders (20) mounted on the main locking device (6).

A tamping machine according to claims 1 and 2, characterized in that the front part of the base frame (1) is provided with an auxiliary arresting device (16) with swinging hooks which are horizontally strutted by the arresting hydraulic cylinder (17).