SK276392A3 - Frictional material for brake facing of rail vehicles - Google Patents
Frictional material for brake facing of rail vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- SK276392A3 SK276392A3 SK2763-92A SK276392A SK276392A3 SK 276392 A3 SK276392 A3 SK 276392A3 SK 276392 A SK276392 A SK 276392A SK 276392 A3 SK276392 A3 SK 276392A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- friction
- phosphate
- weight
- braking
- friction material
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title description 2
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 claims abstract description 5
- 239000004254 Ammonium phosphate Substances 0.000 claims abstract description 3
- ZRIUUUJAJJNDSS-UHFFFAOYSA-N ammonium phosphates Chemical class [NH4+].[NH4+].[NH4+].[O-]P([O-])([O-])=O ZRIUUUJAJJNDSS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 3
- 235000019289 ammonium phosphates Nutrition 0.000 claims abstract description 3
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 claims description 16
- 235000021317 phosphate Nutrition 0.000 claims description 16
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 15
- 239000010452 phosphate Substances 0.000 claims description 13
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K phosphate Chemical compound [O-]P([O-])([O-])=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K 0.000 claims description 13
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 5
- 150000002978 peroxides Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 4
- 150000003013 phosphoric acid derivatives Chemical class 0.000 claims description 3
- PFUVRDFDKPNGAV-UHFFFAOYSA-N sodium peroxide Chemical group [Na+].[Na+].[O-][O-] PFUVRDFDKPNGAV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 235000008733 Citrus aurantifolia Nutrition 0.000 claims 1
- 235000011941 Tilia x europaea Nutrition 0.000 claims 1
- 125000001153 fluoro group Chemical group F* 0.000 claims 1
- 239000004571 lime Substances 0.000 claims 1
- 239000012766 organic filler Substances 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 13
- 229910000318 alkali metal phosphate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 229910000316 alkaline earth metal phosphate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 6
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000001488 sodium phosphate Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L barium sulfate Chemical compound [Ba+2].[O-]S([O-])(=O)=O TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 2
- 239000001506 calcium phosphate Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 description 2
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical compound [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000403 monosodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000019799 monosodium phosphate Nutrition 0.000 description 2
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 2
- AJPJDKMHJJGVTQ-UHFFFAOYSA-M sodium dihydrogen phosphate Chemical compound [Na+].OP(O)([O-])=O AJPJDKMHJJGVTQ-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 2
- QORWJWZARLRLPR-UHFFFAOYSA-H tricalcium bis(phosphate) Chemical compound [Ca+2].[Ca+2].[Ca+2].[O-]P([O-])([O-])=O.[O-]P([O-])([O-])=O QORWJWZARLRLPR-UHFFFAOYSA-H 0.000 description 2
- RYFMWSXOAZQYPI-UHFFFAOYSA-K trisodium phosphate Chemical compound [Na+].[Na+].[Na+].[O-]P([O-])([O-])=O RYFMWSXOAZQYPI-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 2
- 241001212054 Aucha Species 0.000 description 1
- 235000013162 Cocos nucifera Nutrition 0.000 description 1
- 244000060011 Cocos nucifera Species 0.000 description 1
- YZCKVEUIGOORGS-UHFFFAOYSA-N Hydrogen atom Chemical compound [H] YZCKVEUIGOORGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N Phosphoric acid Chemical class OP(O)(O)=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 229910000389 calcium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000011010 calcium phosphates Nutrition 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010903 husk Substances 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 229910000162 sodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000011008 sodium phosphates Nutrition 0.000 description 1
- 229910000391 tricalcium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000019731 tricalcium phosphate Nutrition 0.000 description 1
- 229940078499 tricalcium phosphate Drugs 0.000 description 1
- 229910000406 trisodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000019801 trisodium phosphate Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
- F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
Abstract
Description
ebložtn/c /^ľcýoi/ye’b i/ozárfejebloztn / c / ^ ícýoi / ye’b i / irradiate
Oblasť technikyTechnical field
Vynález se týká tŕecího materiálu pro obložení bŕzd kolejových vozidel sestávajícího z organického pojiva, nerostných plnív, mazadel, kovú a prípadné daléích obvyklých prísad.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a friction material for brake lining of rail vehicles consisting of an organic binder, mineral fillers, lubricants, metals and possibly other conventional additives.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Smésl trecích materiálú výše uvedeného druhu jsou o sobô známé. Pro organicky vázaná trecí obložení eestávají z organického pojiva, nerostných plnív, mazadel, kovô a prípadné daláích prísad.Mixtures of friction materials of the kind mentioned above are known per se. For organically bound friction linings they are made of organic binder, mineral fillers, lubricants, metals and any other additives.
Trecí obložení se zkoušejí podie pŕedpisfi mezlnárodního železničního svazu UIC pred tím, než Jsou povolená. ZkouSky zahrnují určení součinitelú trení v závislosti na rýchlosti kola píl rúzných brzdieích silách a na teplotách odvlslých na dobé brzdéní se suchým i mokrým brzdovým kotoučem.Friction linings shall be tested according to the regulations of the International Railway Association UIC before they are permitted. The tests include the determination of the coefficients of friction as a function of the wheel speed of the different braking forces and the temperatures depressed for good braking with both dry and wet brake discs.
Protože pri brzdční za mokra zejtmána pri nízkém pritlačení Ize sotva zjistit brzdicí účinek, bylo zkoušeno zlepšiť tento brzdicí účinek tvarováním trecích obložení. Oetré hrany mčly zpúsoblt, aby mezi brzdový kotouč a trecí obložení mohlo vnikať pouze velmi malé množatví vody a drážky na povrchu tŕecího obložení mély vniknuvčí vodu rýchle odvéat. Tato opatrení dávají však výsledky pouze pri velmi tvrdých obloženích. Tato tvrdá obložení však zpúsobují velmi silné opotrebení brzdového kotouče.Since the braking effect, especially at low pressure, can hardly detect the braking effect, it has been tried to improve this braking effect by shaping the friction linings. The clean edges should cause only a very small amount of water to penetrate between the brake disc and the friction lining, and the grooves on the friction surface of the friction lining should quickly drain the penetrating water. However, these measures only give results for very hard linings. However, these hard linings cause very high wear of the brake disc.
líkolem predloženého vynálezu tudíž je vytvoriť trecí materiál pro obložení bŕzd kolejových vozide.1, který neobsahuje asbest a který zlepšuje součinltele trení trecích obložení píl brzdční za mokra.It is therefore an object of the present invention to provide a friction material for the brake lining of rail vehicles 1 which does not contain asbestos and which improves the friction coefficients of the wet braking saws.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález feší úkol tím, že výtváŕí trecí materiál pro obložení bŕzd kolejových vozidel seatávající z organického pojiva, nerestných plnív, mazadel, kovň a prípadné dalších obvyklých prísad, jehož podstata spočívá v tom, Že jako pojlvo je použitá smé3 nitrilkaučuku a peroxidy zesíténé polybutadienové kapalné pryskýŕice, pŕičemž hmotnoatní sznésný pomér nitrilkaučuku k polybutadíbnové kapalné pryskyfici je od 1 : 10 do 10 : 1 a čáet nerostných plniv je nahrazena alkalickými fosforečnany^ •2foeforečnany alkalických zemín a/nebo fosforečnane^ amonným popŕípadô jejich mono- nebo dihydrogenfosforečnany ve množetví od 7 do 40 % hmotnostních, vztaženo na srnés tŕecího materiálu, pŕičemž hmotnostní poraír fosforečnanu k polybutadienové kapalné pryskyficl je rovný od 3 í 3 do 10 : 3.The invention solves the object of providing a friction material for the brake lining of rail vehicles seated from organic binder, mineral fillers, lubricants, metal and possibly other conventional additives, which consists in using a mixture of nitrile rubber and peroxides crosslinked polybutadiene liquid rubber. wherein the weight ratio of nitrile rubber to polybutadiene liquid resin is from about 1:10 to about 10: 1, and a number of mineral fillers are replaced with alkaline earth phosphates and / or ammonium phosphates or their mono- or dihydrogen phosphates in amounts of 40 % by weight of the friction material, wherein the weight of phosphate to polybutadiene liquid resin is from 3 to 3: 10.
Podie výhodného prevedení predloženého vynálezu se jako peroxid použije peroxid aodný ve hrnotnostním pomčru polybutadlenové kapalné pryskyfice ku peroxidu od 8 ; 1 do 15 i hAccording to a preferred embodiment of the present invention, the peroxide used is sodium peroxide in a weight ratio of polybutadiene liquid resin to peroxide of 8; 1 to 15 i h
Podie dalšího výhodného provedení predloženého vynálezu se jako fosforečnan použije fosforečnan obsahující kryštalickou vodu.According to another preferred embodiment of the present invention, a phosphate containing crystalline water is used as the phosphate.
Podie dalSího výhodného provedení predloženého vynálezu ee jako fosforečnan použije srnča fosforečnanu obaahujícího kryštalickou vodu a fosforečnanu prostého kryštalické vody.According to a further preferred embodiment of the present invention, a phosphate containing crystalline water and crystalline water-free phosphate is used as the phosphate.
Príklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Nerostná plniva jsou napríklad bar.vt a oxid horečnatý ve formé prachu. Kovy mohou být pŕidány jak ve formé prachu tak i jako vlákna. Mazadla jsou pf-edevčím uhlíkový prach jako grafit, saze a koks.Mineral fillers are, for example, dye and dust in the form of magnesium oxide. Metals can be added both in the form of dust and as fibers. Lubricants are mainly carbon dust such as graphite, carbon black and coke.
SmČs tŕecího materiálu pro organicky vázaná trecí obložení pro kotoučové brzdy kolejových vozidel v podstatž obsahuje:The friction material mixture for organically bound friction linings for disc brakes of rail vehicles essentially comprises:
až 20 % hmotnostních pojiva, až 50 % hmotnostních nerestných plnív, až 30 % hmotnostních mazadel, až 65 % hmotnostních kov C ve formé vláken a/nebo prachu a prípadné ječtô malé podíly urychlovačú vytvrzení, látek podporujících trení a podobných složek. Trecí materiály pro organicky vázaná trecí obložení pro čpalíkové brzdy kolejových vozidel sestávají z aŽ 35 % hmotnostních pojiv, až 60 % hmotnostních nerostných plnív, až 40 % hmotnostních mazadel, aŽ do 50 % hmotnostních kovú a prípadné urychlovačú vytvrzení, látek podporujících tfení, napríklad oxidu,hlinitého, a podobných prísad. ·.up to 20% by weight of binder, up to 50% by weight of mineral fillers, up to 30% by weight of lubricants, up to 65% by weight of metal C in the form of fibers and / or dust, and possibly small proportions of curing accelerators, friction promoters and the like. Friction materials for organically bound friction linings for rail vehicle brakes consist of up to 35% by weight of binders, up to 60% by weight of mineral fillers, up to 40% by weight of lubricants, up to 50% by weight of metals and optional accelerator curing , aluminum, and the like. ·.
Trecí obložení pro kotoučové brzdy byle zkouéena podie zkuSebního predpisu UIC, 541-3 VE, príloha 3c, zkušební program č.3 pro brzdicí pokusy s navlhčenými brzdovými kotouči na zkučebním stanovl&ti trení a pro épalíkové brzdy podie zkuéebního predpisuFriction linings for disc brakes were tested according to UIC Test Code, 541-3 VE, Annex 3c, Test Program No.3 for braking experiments with moistened brake discs at the Friction Test Station and for Epique Brakes according to Test Regulation
-3UIC 541-4 VE, príloha 4a, zkuáební program pro brzdové Špalíky z kompozitního materiálu a vysokým součinltelem trení pri zatížení nápravy 12 t.-3UIC 541-4 VE, Annex 4a, test program for brake blocks of composite material and high friction coefficient under axle load of 12 t.
Zkušební program je uveden v tab.ulkách 1 a II. Diagram znázorňuje ooučinitele trení pri brzdéní určeném ve zku&ebním programu 541-3 VE. Každý cyklus brzdéní sestává ze dvou úsekú ae zestavovocím brzdáním pri rýchlostech 80 až 200 km.h a brzdicím tlaku až 55 N.cm“2, jakož i brzdéní pri rýchlosti 120 km.h-1 a brzdicím tlaku 20 Tí.cm“*2. Zkouška brzdční za sucha aestává ze dvou lakových cyklô (brzdíní č.l až 18) a brzdení za mokra s množstvím vody 25 s brzdovým kotoučem o prôraéru 640 mm ze tŕí lakových cyklú (brzdSní Č.19 až 45)· Jmenovitá hodnota součinitele tieni za aucha pro'rýchlosti kol do 140 km.h“^ je /U s 0,35 a klesá linaárnč až na hodnotu 0,31 pro rychloet 200 km.h“1. Pro brzdžní za mokra smi toto hodnota klesnout pouze na yU « 0,25.The test program is shown in Tables 1 and II. The diagram shows the friction coefficients for braking determined in the 541-3 VE test program. Each cycle of braking consists of two sections e zestavovocím brzdáním at speeds of 200 km h and 80 a brake pressure of up to 55 N.cm "2 and the braking of the speed of 120 km h at -1 and the pressure of the brake 20 Tí.cm" * 2nd The dry braking test consists of two paint cycles (braking no. 1 to 18) and a wet braking with a water quantity of 25 with a brake disc of 640 mm diameter from three painting cycles (braking no. 19 to 45). aucha speed of the wheels up to 140 km.h “^ is / U with 0.35 and decreases linearly up to the value of 0.31 for speed 200 km.h“ 1 . For wet braking, this value should only drop to yU 0,2 0.25.
Jak je ziejmé z tabulky II, byl program pokusú ke predpisu UIC 541-4 VE obmánén tak, že místo dvou brzdční byla pri váech rychlostech provedena vždy čtyii brzdční. Krom? toho byla také prídavní provedena brzdční za mokra pil rýchlosti 30 km.h“^ (500 daN) a píl rýchlosti 160 km.h”1 (2500 daN).As can be seen in Table II, the trial program for UIC 541-4 VE was varied so that instead of two brakes, four brakes were performed at your speeds. Krom? In addition, a wet braking saw was also performed at a speed of 30 km.h “^ (500 daN) and a saw speed of 160 km.h” 1 (2500 daN).
Součinitelé trení byly určený na kolech o pr&néru 860 * 5 ®m s jedním Špalíkem na kolu. Pii sile F £ 1000 daN púeobící na špalík nemá být strední hodnota součinitele tieni pii rýchlosti 50 km.h”1 pro suché brzdční včt’éí než yum = 0,40, prednostné než yum = 0,33. Tato horní mezní hodnota lineárnč klesá až na yurn » 0,30, prednostní na yUm ~ 0,28 pri rýchlosti 160 km.h“·1· Pri p ·> 2000 daN nemá být strední hodnota součinitele tieni pil rýchlosti 50 km.h“1 být menší než .um = 0,20, prednostné než yum s? 0,22 a pil rýchlosti 160 km.h menší než yum » 0,17, pied no s t no než yum = 0,20. Za vlivu vlhkosti nesmi stfední hodnota součinitele trení ae odchýllt od hodnoty pii brzdéní za suché více než o 15 %·The coefficients of friction were determined on wheels with a diameter of 860 * 5 ® with a single pin per wheel. At a force F 1000 1000 daN applied to the block, the mean value of the shading coefficient at a speed of 50 km.h pro 1 for dry braking shall not be greater than yum = 0.40, preferably than yum = 0.33. This upper limit decreases linearly up to yurn »0.30, preferably to yUm ~ 0.28 at 160 km.h“ · 1 · At p ·> 2000 daN, the mean value of the shading coefficient of saws shall not be 50 km.h “ 1 be less than .um = 0.20, preferably yum s? 0.22 and drank at 160 km.h less than yum »0.17, pied no st no than yum = 0.20. Under the influence of humidity, the mean value of the coefficient of friction shall not deviate from the dry braking value by more than 15% ·
Vynález bude podrobníji popsán v príkladech provedení.The invention will be described in more detail in the examples.
I ,I,
Pŕehled obrázkfi na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na obr.l a 2 priložených výkreaú Jsou vynesený hodnoty součinitelft tieni získané pfl zkouiíkách podie následujících pŕíkladň 1, 4 a 3, na otŕr.3 je znázornén diagram závlalosti součinltelú trení na rýchlosti. '1 and 2 of the accompanying drawings, the values of the shading factors obtained in the tests according to the following examples 1, 4 and 3 are plotted; FIG. 3 shows a diagram of the irradiance of the coefficient of friction on velocities. '
• < .• <.
l’l ![l’l! [
-4Tabulka I-4Table I
Zkušební predpis UIC 541-3 VE, príloha 3c.UIC 541-3 VE Test Guideline, Annex 3c.
Zkušební program čo3 pro pokusy s brzdením s navlhčenými brzdovými kotouci na stanovišti zkoušek treníThe test program No. 3 for the experiments braking moistened with brake disc friction test station
< 'j 1r í< 1
Tabuľka IIf· . -j,Table IIf. j.
Zkusební predpis UIC 541-4 VE.jUIC Test Code 541-4 VE.j
Zkušební program A pro brzdové čpalíky z kompozitu s vysokýmί· součínitelem trení (K-špelíky); zatížení nápravy 12 tof·Test program A for high friction coefficient brake pads (K-pins); axle load 12 t o f ·
•6Pŕíklad 1• 6Example 1
Smčs tŕecího materiálu sestávající ze 12,9 % hmotnostních, pojiva, 7θ % hmotnostních nitrilkaučuku, 27 % hmotnostních poly butadién o vé kápalné pryekyMce zeeítčné peroxidem sodným a 3 % hmotnostních oleje ze slupek kokosových oŕechú, 36,5 % hmotnoetních minerálnich plnív z© 62 % hmotnoetních, síranu barnatého a 38 % hmotnostních oxidu horečnatého, 27,6 % hmotnosť-j nich mazadel a 23 % hmotnoetních kovového prachu a vláken, jak je obvyklé pro výrobu organicky váženého tŕecího obložení pro kotoučové brzdy kolejovách vozidel, se zpracuj® na brzdová obložení podie predpisu 541-3 VE, príloha la, se trecí plochou 200 3 cm . Stejným zpôeobem se vyrobí brzdová obložení podie vynálezu, ze smčsi trečího materiálu stojného složení, ke ktorému se včak pridá 10 % hmotnoetních smôsi trinatriumfosforečnanu obsahujícího kryštalickou vodu a prostého kryštalické vody pri odpovídajícím sníženám množství ostatních plniv.Mixture of friction material consisting of 12,9% by weight of binder, 7% by weight of nitrile rubber, 27% by weight of polybutadiene liquids with sodium peroxide and 3% by weight of coconut husk oil, 36,5% by weight of mineral-based fillers % by weight, barium sulfate and 38% by weight of magnesium oxide, 27.6% by weight of lubricants and 23% by weight of metal dust and fibers, as is customary for the production of organically weighted friction linings for the disc brakes of rail vehicles, lining according to Regulation 541-3 VE, Annex 1a, with a friction surface of 200 3 cm. In the same way, brake linings according to the invention are prepared from a mixture of spun material of a standard composition, to which 10% by weight of a mixture of crystalline water-free trisodium phosphate and free of crystalline water is added, correspondingly reducing the amount of other fillers.
Součinitele trení odpovídající zkučebnímu predpisu 541-3 VE, príloha 3c, jsou znázornený v obr.l.The friction coefficients corresponding to Test Regulation 541-3 VE, Annex 3c, are shown in Figure 1.
Príklad 2 (srovnávací)Example 2 (comparative)
Jakô v príkladu 1 se vyrobí brzdové obložení s 10 % hmotnostních fosforečnanu vápenatého místo fosforečnanu sodného a určí se jeho součinitele trení. Výsledky jsou rovnčž znázornený v obr.liAs in Example 1, a brake lining with 10% by weight calcium phosphate instead of sodium phosphate was produced and its friction coefficients determined. The results are also shown in FIG
Príklad 3Example 3
Ze smčsi tŕecího materiálu sestávající ze 21 % hmotnoetních pojiva, jako v príkladu 1, 23,5 % hmotnostních nerostných plnív, 33 % hmotnostních mazadel, 20,5 % hmotnoetních kovového prachu a 2 % hmotnostních látky podporující trení, jak je obvyklé pro výrobu organicky vázaných čpalíkových bŕzd, se vyrobí obvyklým zpúeobem brzdové čpalíky a vyzkoučí se podie predpisu UIC 541-4 VE. Za stejné smčsi, která váak obsahuje 15 % hmotnostních mononatriumdihydrogenfosforečnanu obaahujícího kryštalickou vodu a 8^5 % hmotnostních nerostných plniv se podie vynálezu rovnéž vyrobí brzdové žpalíky a určí se jejich součinitele trení. Výsledky pokusú brzdční jsou zanesený v diagramu v obr.2.Of a friction material mixture consisting of 21% by weight of binder, such as in Example 1, 23.5% by weight of mineral fillers, 33% by weight of lubricants, 20.5% by weight of metal dust and 2% by weight of friction aid, as is customary for organic production brake pads shall be manufactured in the usual manner and tested in accordance with UIC 541-4 VE. According to the invention, brake pads and friction coefficients are also prepared according to the invention using the same mixture containing 15% by weight of mono-sodium phosphate containing crystalline water and 8% by weight of mineral fillers. The results of the braking experiments are shown in the diagram in FIG.
Jak je patrno z obr.l, pri použití obvyklých smčeí trecích materiálú (základní smčs) se pri malé brzdicí sile pri brzdSrií. za mokra nodbsáhne požadované hodnoty 0,25 součinitele trení.As can be seen from FIG. 1, with the use of conventional friction material mixes (base mix), the braking force is reduced at low braking force. when wet, the required value does not reach 0.25 friction coefficient.
~Ί~~ ~ Ί
Tento soufiinitel trení se zlepší teprve pri velmi vysoké rýchlosti n vysoké® tlaku. Naproti tomu ukazuje a®és podie vynálezu pH brzdšní za mokra podstatné menší kolíséní pH rúzných rychloatech a rúzných tlacích. Soutinitelo trení leží nad požadovanou hodnotou. PHdání trlkplciumfosforečnanu podie príkladu 2 naproti tomu ukazuje pouzô menší účinek.This coefficient of friction is only improved at a very high speed n high pressure. In contrast, according to the invention, the wet braking pH shows a substantially smaller pH variation of the various speeds and the different pressures. The competitor's friction lies above the desired value. On the other hand, the addition of tricalcium phosphate according to Example 2 shows only a lesser effect.
Jak je znázornéno v obr.2, obvyklé smési pro trecí obložení (základní omša) pro brzdové špalíky splnují požadavky predpisu. UIC pro zkoužky pH brzdční za sucha. Odchýlky pH bŕzdční za mokra pH prítlačné sile 2500 daN leží rovnČŽ v dané® rozmezí odchylek. menší prítlačné sile F » 500 daN odchytují ae hodnoty aoučiniteŤe trení pH brzdšní za mokra od odpovídajících hodnot pH brzďôní za sucha již nepMpuatnč od prípustných hodnôt, a sice pH menších rychlostech více, asi o 40 %, než pH vyššífth ryehlostech, kde Je odchýlka asi 20 %.As shown in FIG. 2, the conventional friction lining compositions (base mass) for brake blocks meet the requirements of the Regulation. UIC for dry braking pH tests. PH variations of wet braking The pH of a contact force of 2500 daN is also within a given deviation range. smaller contact forces F »500 daN capture and the friction values of the wet braking pH from the corresponding dry braking pH values are no longer in excess of the permissible values, namely at lower speeds more than about 40% higher than the pH at higher speeds. 20%.
Náhradou čáati nerostných plniv mononatriumdihydrogenfosforečnanem byly aoučinitele trení pH mokrám brzdšní zlepženy taki že se odchylují od hodnot eoučinítelfi trení pH brzdční za eucha pouze aai o 10 %. Navíc se pH vyeoké prítlačné sile hodnoty eoučinitelft tfení ještč zlepší.By replacing part of the mineral fillers with mono-sodium phosphate, the friction coefficients of the wet brakes have been improved so that they deviate by only 10% from the eucha braking pH values. In addition, the pH of the high contact force of the friction factor is further improved.
Odpovídající pokusy a obvyklým zpCioóísem použitými práškovými pryakyMcemi a SBR- q NER-kauCukem Jako pojivem nevédly k žádanému výsledku.Corresponding experiments and the usual powdered powder and SBR-q NER rubber used did not lead to the desired result.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4135389A DE4135389A1 (en) | 1991-10-26 | 1991-10-26 | SCRAP-FREE FRICTION MATERIAL FOR RAILWAY BRAKE PADS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK276392A3 true SK276392A3 (en) | 1995-05-10 |
| SK279788B6 SK279788B6 (en) | 1999-03-12 |
Family
ID=6443503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK2763-92A SK279788B6 (en) | 1991-10-26 | 1992-09-04 | Friction material for brake linings for railway traffic |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0540826B1 (en) |
| AT (1) | ATE119635T1 (en) |
| CZ (1) | CZ283679B6 (en) |
| DE (2) | DE4135389A1 (en) |
| DK (1) | DK0540826T3 (en) |
| ES (1) | ES2040677T3 (en) |
| GR (2) | GR930300059T1 (en) |
| HU (1) | HU214695B (en) |
| PL (1) | PL169355B1 (en) |
| RO (1) | RO114970B1 (en) |
| SK (1) | SK279788B6 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5509511A (en) * | 1994-01-24 | 1996-04-23 | Pneumo Abex Corporation | Hybrid brake assembly with friction pads of different compositions |
| DE10132659A1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-01-23 | Trocellen Gmbh | Process for the production of inorganically bound friction linings |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1476429A (en) * | 1974-07-31 | 1977-06-16 | Bp Chem Int Ltd | Friction dusts |
| US4363884A (en) * | 1980-03-17 | 1982-12-14 | Akebono Brake Industry Company, Ltd. | Friction material |
| FR2532022A1 (en) * | 1982-08-23 | 1984-02-24 | Manville Service Corp | Non-fibre-reinforced composition for brake shoes for railway vehicles |
| DE3928703C2 (en) * | 1989-04-27 | 1998-02-19 | Ruefas Pagid Ag | Asbestos-free friction material |
-
1991
- 1991-10-26 DE DE4135389A patent/DE4135389A1/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-07-30 DK DK92112990.4T patent/DK0540826T3/en active
- 1992-07-30 DE DE59201596T patent/DE59201596D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-07-30 EP EP92112990A patent/EP0540826B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-30 AT AT92112990T patent/ATE119635T1/en not_active IP Right Cessation
- 1992-07-30 ES ES92112990T patent/ES2040677T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-04 CZ CS922763A patent/CZ283679B6/en not_active IP Right Cessation
- 1992-09-04 SK SK2763-92A patent/SK279788B6/en unknown
- 1992-10-22 HU HU9203328A patent/HU214695B/en not_active IP Right Cessation
- 1992-10-23 PL PL92296344A patent/PL169355B1/en unknown
- 1992-10-26 RO RO92-01348A patent/RO114970B1/en unknown
-
1993
- 1993-06-30 GR GR930300059T patent/GR930300059T1/en unknown
-
1995
- 1995-03-09 GR GR950400295T patent/GR3015346T3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ276392A3 (en) | 1993-05-12 |
| CZ283679B6 (en) | 1998-06-17 |
| HU9203328D0 (en) | 1993-03-01 |
| ATE119635T1 (en) | 1995-03-15 |
| ES2040677T3 (en) | 1995-05-01 |
| DK0540826T3 (en) | 1995-05-22 |
| HUT64264A (en) | 1993-12-28 |
| EP0540826A1 (en) | 1993-05-12 |
| RO114970B1 (en) | 1999-09-30 |
| GR3015346T3 (en) | 1995-06-30 |
| ES2040677T1 (en) | 1993-11-01 |
| HU214695B (en) | 1998-04-28 |
| PL296344A1 (en) | 1993-09-06 |
| GR930300059T1 (en) | 1993-06-30 |
| DE59201596D1 (en) | 1995-04-13 |
| SK279788B6 (en) | 1999-03-12 |
| DE4135389A1 (en) | 1993-04-29 |
| EP0540826B1 (en) | 1995-03-08 |
| PL169355B1 (en) | 1996-07-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1110382A (en) | Friction material for railroad service | |
| CA1129574A (en) | High carbon friction material | |
| US4218361A (en) | Friction material | |
| US3655609A (en) | Binder mixture for friction elements comprising phenolic resin and precipitated silicate | |
| US4217255A (en) | Composition railroad friction material with synthetic fiber content | |
| SK276392A3 (en) | Frictional material for brake facing of rail vehicles | |
| US3832325A (en) | Wear resistant composition brake block | |
| CA1291298C (en) | Friction material | |
| US5217528A (en) | Non-asbestos friction material | |
| DE4335499A1 (en) | Asbestos-free friction material composition and its manufacturing process | |
| US1724718A (en) | Brake-shoe filling and lining | |
| BE1005925A6 (en) | Friction lining asbestos. | |
| CA1103384A (en) | Composition railroad friction material with synthetic fiber content | |
| GB2295621A (en) | Brake pads comprising aluminium tripolyphosphate | |
| JPH04314779A (en) | Nonasbestine friction material | |
| WO1996017181A1 (en) | Brake pads | |
| SU841317A1 (en) | Polymeric friction composition | |
| JPH03134086A (en) | Non-asbestine friction material for use in brake | |
| JPS5971382A (en) | Molding material composition for friction material | |
| CA1312401C (en) | Process for the manufacture of frictional elements and frictional elements produced thereby | |
| JPS62258235A (en) | Non-asbestine friction material | |
| JPH02247230A (en) | Friction material composition | |
| GB2258657A (en) | Friction materials for railway brake pads | |
| CS229136B1 (en) | Composition for preparing frictional materials | |
| CS233280B1 (en) | Principal mixture for friction materials making |